Teszt meghajtó Volkswagen Scirocco 2008 óta hatchback

Volkswagen Scirocco. Gépek és emberek

VW Scirocco. Ár: 1 148 576 RUB. Eladás: 2009 májusa óta
Egy ritka madár akár a közepén a Dnyeper, egy ritka sport rekesz alkalmas teljes működés feltételeit kemény orosz tél. De VW Scirocco pontosan ezekből kellemes minden értelemben kivételek. Skandináviában az ariánok jégkamata keményebb, mint a szilárd norvég jég
Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 31 éves, Autó újságíró, Vezetői tapasztalat 12 év, Személyi autó - Volvo C30

Emberek és autók, autók és emberek! Ha úgy gondolja, hogy még mindig hasonlóak mindenkinek, az egyedülálló karakter és a türelem, nem is beszélve a tisztán vizuális jellemzőkről. A VW Scirocco első percétől az Oslo Repülőtérben a tudatalattiban tartott, állandó meggyőződés volt, hogy valahol találkoztam ezzel a szokatlan kombinációval. Büszke profil, számítási és makacs, valóban árja indulat Scirocco megjelenése egészíti koreai funkciók egyértelmű túlsúlya vízszintes vonalak: keskeny kettős fényszórók, vékony batch fekete híddal, erős törzs, hosszú tető, széles hátsó lámpák és texturált, enyhén domború hátsó ajtó.
A német és a koreai tervezés és az autóipar, valamint a rendes életben ritkán, mégis láttam? Ó, igen, jó, Ilyf és Petrov: Yakov meneneevich emlékezett: ezek a tiszta szemek, ez a magabiztos megjelenés látta a Taganskaya börtönben, 1922-ben, amikor ő maga ült ott egy trifling ügyben. De, persze, nem a börtönben, és nem a 1922th és tovább nem úgy, mint tegnap a teremben a norvég Airport Garden Demon ütközött az orrát, hogy egy orr egy csinos lány formájában biatlon csapat Németországban, egy puska a háta mögött. Ez a lány Simon Hauswald volt a német koreai tervezés legvilágosabb képviselője: Német apja, Koreai anyja. Gépek és emberek, emberek és autók! Hogy vannak még mindig hasonlóak, és nemcsak külsőleg, hanem a természetben is. Németország egyik leggyorsabb biathlete, Simon csak kívülről néz ki, mint egy koreai. Egy enyhén ázsiai jellemzők alatt jégkeménység, német calcability és kényelem. Valójában ugyanazt lehet mondani a VW Scirocco-ról. Arról nem is beszélve, hogy annak ellenére, hogy a veleszületett termikus benyújtani, egy új sport Coupe VW fényesen bizonyítja tehetségét a hó számokat.
De a meghívást a téli tesztvezetés az új Scirocco Norvégia kezdetben volt érzékelhető némi több meglepetés: úgy tűnik, hogy a sport rekesz nincs túl sok jég vizsgálatok befagyott tavakon. De meglepő módon Scirocco harmonikusan illeszkednek a havas kiterjedésű Norvégia, élénken hangsúlyozta előnyével egy tipikus téli kiaknázása Oroszország számára.
A német a jégen a vízben érzi magát a vízben. Még észrevehetően kirakodása a hátsó tengely fordulójának bejáratánál, küldje el scirocco-t a csúszkába, nem olyan egyszerű. Csak hívja a támogatást a tökéletesen sima jég sima felület a hegyi tó, tudtuk, hogy koordinálja szinte a tökéletességig VW elektronikus stabilizáló rendszer és észrevehetően elutasította Scirocco sodródik. Ellenkező esetben az ESP nem akarta elengedni a farkasburgiót.
Bár az ESP kikapcsoló gombot formálisan felett lévő KP kar mellett a felfüggesztés üzemmódválasztó, funkcionalitásában nagyon feltételes. Még a leválasztott módban is a stabilizációs rendszer nem megy egy másodpercig egy másodpercig, kopogtatja az autót, amint a vezető irányítása alatt jön ki. Ugyanakkor, még az ESP beavatkozás jégén is meglehetősen átgondolt és puha, és néha egyszerűen láthatatlan.
Természetesen, szerepe a csodálatos VW Scirocco stabilitását a jégen pályán játszott kiváló tulajdonságait téli gumik Hakkapeliitta 5 R17, az alacsony súlypont, specifikus felfüggesztés beállításait és a szélesebb nyomtáv, ami 35 mm-rel és 59 mm. Mindazonáltal a jégvizsgálat legélénkebb benyomása az ESP-munkát termeli.
 
Összehasonlítva a GOLF GTI stabilizáló rendszer, a kétszersült és a keresztirányú gyorsulás szögérzékelőkkel vannak ágyazva a ESP vezérlőegység, amely lehetővé tette, hogy hagyjon az érzékelő blokk a kabinban. A kormányszög-érzékelő, használt ESP és hagyományos az utolsó generációs VW elektromechanikus kormánymű erősítő, amely már a szervezet a hajtómű. Ezek a frissítések lehetővé tették az információk minőségének javítását és az ESP és a kormányzási beállítások optimalizálását. Ami az utóbbit illeti, elméletileg az új design magasabb regeneráló pillanatot és nagyobb erőfeszítést biztosít a kormánykerék peremén. Azonban nagyon nehéz volt egyértelműen értékelni az élességét a skandináv tesztvezeték körülményeiben: még a száraz aszfalton is, a téli gumiabroncsok puha oldalfaljai Hakkapeliitta reagál a kormányzási reakciót.
Oroszországban a VW-tól származó kupé két ÁME-motorral áll rendelkezésre 1,4 és 2 liter térfogattal és három sebességváltóval: hat sebességű mechanika és 7 sebességű DSG egy 160 erős motorhoz, és magasabb nyomatékra tervezve (legfeljebb 350 nm) 6-fokozatú DSG összesítve egy 200-erős motorral. Ez a SCIROCCO TSI 2.0 felső verziója, és Norvégiában állt rendelkezésünkre. A kibővített turbófeltöltő lehetővé teszi, hogy nagyon szilárd legyen a 2 literes teljesítmény, mint 200 liter. val vel. és 280 nm-es nyomaték. A működő teljesítményáramlási teljesítmény 6-fokozatú DSG dobozával kombinálva, két tengelykapcsolóval, ez a motor mindössze 7,2 s-ra 100 km / h-ra és 100 km / h-ig terjedő helyről diszpergálja a SCIROCCO-t. Ugyanakkor 100 km vegyes ciklus 2 literes smirocco csak 7,7 liter benzint tölt. Érdemes megjegyezni, hogy az irigylésre méltó gazdaság nemcsak a turbomotor alacsony étvágya miatt érhető el, hanem az intézkedések egész összetevője miatt. Különösen képest mechanikus KP, a DSG keretes üzemanyag-megtakarítás akár 12% -kal, és szemben a hagyományos AKCS-országok a tengelykapcsoló a forgatónyomaték átalakító blokkoló akár 20%. Tovább körülbelül 0,2 liter per 100 km sirokkó tárol új elektromechanikus kormánymű VW.

A szeretet nem szeretet
A parkolási érzékelők vizuális mutatója meglehetősen reális. Magától értetődően
Neat stealless kéziszámítógépek a kézi választó KP kompakt és nagyon kényelmes. Szépen
Electronics lehetővé teszi, hogy csavarja a motor mélyen a piros zóna akár 7000 min-1. Dinamikusan
A merevség a hosszú ajtók, a területen van hegesztve a horony alja az ajtón Arch. Megbízható

Vezetés
A kiváló beállításai a kiegészítő elektronika kombinálva a DSG doboz és a 200 fős motor make sirokkó, mint előre, és élvezetes a kontroll gyakorlatilag bármilyen lefedettség.

Szalon
Nagyon tágas. A demokrácia velejárója a célban van, bár minimális, de még mindig érezhető.
Kényelem
Teljes négyágyas autó. A sport első üléseit jó oldalsó támogatás jellemzi. Lehetőség van kiválasztani a felfüggesztés működési módját.
Biztonság
Hat légzsák szabványosították, a sürgősségi rendszer a CU széles körű funkciók, amellett, hogy a kiváltó párna.
Ár
Elég ésszerű.
Reinkarnáció
Ellentétben a legtöbb modern autó, a generációs ami irigylésre méltó állandóság frissítik minden 5-8 évben Scirocco humánusabb. Természetesen a VW nem éri el az emberi élettartam, de tény ami tény: 35 éve ez csak egy harmadik generációs SCIROCO modell szerint.
Az első SCIROCO került bemutatásra az 1974-es Genfi Autószalonon csak néhány hónappal születése előtt Golf elsőszülött, miután megkapta a Karmann Ghia, hogy a változás 1966 óta. 1974 és 1981 között. A Karmann növény Osnabrück, 504 153 Scirocco és Scirocco GTI első generációs is megjelent. 1981-ben egy második generációs autó jelent meg a piacon, megkülönböztetni lágyabb formák és jobb dinamika. Ez a modell, az ájulás több korszerűsítést állították elő egészen a 1992 őszén, amikor az utolsó 291 497. második generációs Scirocco feljött a szállítószalag. És miután a 16 éves feledés sportkupé származó VW újjászületik nem létezik. A harmadik generációs SCIROCCO lesz az első, hogy hivatalosan exportált az orosz piacon.

Előnyök és hátrányok
+ Brilliant kiegészítő elektronikai beállítások nélkül működő törés energia áramlását DSG mezőbe.
- közepes látási a hátsó féltekén, nyikorgó műanyag kilincsek.
 
Előírások
Márka és modell - Volkswagen Scirocco
Méretek - 4256x1810x1404 mm
Motor - benzin, 1984 cm3, 200 liter. s. / 51006500 min-1
Átvitel - DSG, 6-fokozatú kp
Dinamika - max. 233 km / h; 7.1 s - 100 km / h
Versenyzők - Ford Focus St, Seat Leon FR

Véleményünk
Az új Volkswagen Scirocco egyik kompromisszumos lehetőségek a elsőkerék-hajtású sportkupé minden nap adaptált működés legkülönbözőbb hőmérséklet és útviszonyok. Az orosz piacon, egy igazi találat! Bár az a tény, hogy a német sportkupa harmadik generációja született a pénzügyi válság epicentrumában, jelentősen lelassíthatja értékesítését.

Írta: Vladimir Makkaveev
Fotó: Alexey Parkov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. május]