Teszt meghajtó Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Génmanipuláció

Известно, что минимальные отличия в генетическом наборе живых организмов могут определять значительную разницу в их фенотипе - внешнем виде, формах органов, окраске. Kiderül, hogy ez a szabály az autókra érvényes.
 

A Wolfsburg kísérletezői megváltoztak a szeretett kisállat golfjának genotípusában. És végül egy új autó megjelent - Golf Plus. Ha megnézzük a két gép dokumentumait, akkor nem lehet különbség - a tengelytáv, mindkét golf hossza és szélessége ugyanaz. Az egyetlen jelentős különbség a magasság, a golf plusz magasabb, mint a szokásos hatchback 9,5 cm-rel.
 

Az élő ellenőrzés eredménye teljesen más. Az autók gyakorlatilag nincsenek közös testrészek, az optika teljesen megváltozott, és az elülső elülső nem jellemző a Volkswagen vénával. Ennek eredményeként megtanulják az ötödik golf az autóban problémás. Általános funkciók - kivéve a radiátor grillét és a hátsó lámpák fényelemeit.
 

Az autó is megjelent üveg háromszögek az elülső leállók és a swing törlők! Így húzza az összefoglalót: a következő CD-Ven a golf hatchback bázisán.
 

Ez sokan találkoznak. De a Volkswagens tisztázza: A Golf Plus nem CD-Ven, hanem a nagy kapacitású rendes nyílások. Senki sem gondolta, hogy támadja a Volkswagen Touran területét (a fenti 7 cm-t). Mindössze annyit keresett, - hogy a golf még tágasabb legyen, megtartva a híres előnyeit. Ezért a modell versenytársainak körét, amellyel helyesen lehet összehasonlítani, katasztikusan szűkült. Miért ne hallgassa meg az alkotók ösztönzését, és ne vegye össze a ... szokásos golfot? Megcsináltuk.

 
Sajnos számos okból meg kellett tartani a MOX jogalkotó 3-as ajtós változatát. De mindkét golf 1,6 literes motorral rendelkezik, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. Эти тот самый агрегат, которым не оснащаются европейские модификации и который сохранился в модельной линейке только благодаря спросу в развивающих ся странах (читай - в России). Наш Golf Plus оснащен 5-ступенчатой механикой, а просто Golf - 6-ступенчатым автоматом.

 
De a fő dolog a kabinban van. Valójában a belső hely sokkal többet jelent. Практически все 10 добавочных сантиметров роста ушли на увеличение высоты установки кресел (передних - на 75 мм, задних - на 85). Поэтому пространства над головой сильно не прибавилось, зато для ног места появилось предостаточно. Ez különösen igaz a hátsó utasokra - lehetősége van arra, hogy szinte teljesen hosszúkás lábakkal üljenek. Igaz, húzza ki őket, nem előre, de le.
 

Интересно, что, несмотря на увеличение высоты посадки, она не стала более вертикальной - спинка дивана установлена с тем же наклоном, что и на обычном хэтчбэке. A kanapé tekintetében kis foglalást kell készíteni - két egyenlőtlen részre oszlik, amelyek egymástól függetlenül mozoghatnak a hosszirányban. Ennek köszönhetően átmenetileg növelheti a csomagtartó térfogatát, a hátsó utasokat 160 mm-rel előrefelé. Az árufuvarozás növekedése természetesen hatással lesz a kényelemükre, de az elnyomó ilyen intézkedéseket nem szabad figyelembe venni - a térd helyének helye lehetővé teszi, hogy megmentse a szükséges helyet. By the way, a rés, amely az ülés mögött az ülés mögötti padlójába esett, speciális panelekkel zárva van - rugós töltésű gumiszalagokkal, és követi a kanapét oda-vissza. Ezt a tanulmányt megvesztegetjük.
 

Természetesen a törzs - ugyanolyan magasság miatt nőtt. Прибавка в объеме по сравнению с Golf составила 45 л, да и пользоваться им стало удобнее - из-за поднявшегося уровня пола и внутренней ручки двери по всей ее ширине.
 

A Golf Plus gazdasági tulajdonosa 395 liter hasznos hangerőt kínál. De - adjunk hozzá 110 l-t a hátsó ülések mobilitásának köszönhetően, és 505 liter lesz. А сложив спинку, можно добиться показателя 1450 л.
 

Mi az a vezető? Maradt a pluszban? Semmi sem vesztett - ez biztos. Mivel a referencia golf belsejét rusztikusvá alakították át. Передняя панель ожидаемо поднялась вверх и приобрела минивэнный облик - в основном, благодаря массивной центральной консоли и 4 парам круглых дефлекторов вентиляции. Minden egyes elem ugyanaz maradt, mint amennyit a Volkswagen golfozással kommunikálunk. Mivel a modellnek kell lennie, még egy olcsó teljesítményben is, minden szilárdnak és hűvösnek tűnik. De száraz, az inspiráció nem elég. De nem merül fel az állítások ergonómiájára. Ez az, hogy a lila háttérvilágítás megzavarja ... és mégis a szokásos golf szalonja vonzóbbnak tűnik. Először is, a legismertebb alacsony leszállás miatt. Igen, és keresse meg a kormánykerék optimális helyzetét, és a szék jobb.

 
Milyen golf plusz hozzá, így a gazdasági tartályok száma, amelyek érthetőek, meg kell tennie a célközönséget. Zsebek az ajtókban, mint a golf, Togo, és nézd meg a kapacitást a csomagtartóval. Emellett egy teljes akkumulátor a hangszóróktól és a szervezőktől a mennyezet alatt jelent meg - az egyik más több. Úgy tűnik, hogy mindent kitölt, mindegyik nyeregnek legalább két pár pohárral kell rendelkeznie, és még az összes kis dolog sípájában is. Azonban itt az ideje, hogy mozogjon az úton. Ki fog működni gyorsabban? Természetesen Golf. Minden itt nyilvánvaló. Mindkét esetben 102 ló, de a Golf Plus pontosan 100 kg-ot hasonlít össze még egy 5 ajtós golfozással is. Természetesen megpróbálta kompenzálni a továbbítás változásait - az összes 5 sebességváltó átviteli száma nőtt. De ugyanaz a golf 1.6L 5-fokozatú szerelővel kissé gyorsabb - és 100 m / h (0,8 ° C) overclocking, maximális sebességgel (184 km / h ellen 180 ° C-on).
 

Azonban a dinamika különbségei jelentéktelenül felismerhetők. Mint a különbségek a teljes karakterintenzitásban. A Golf Plus észrevehetően, a Golf Plus megőrizte a golf vezetési tulajdonságait, minden esetben, hogy elkapja a különbséget az első alkalommal, hogy nem fog működni. Mindkettő kiváló. Особенно нравится поведение в поворотах - крены минимальны, реакции на действия рулем точны и предсказуемы. Az autó egyszerűen meghódítja a tanfolyamot, még egy havas simogatáson is. De a puha golf nem fog hívni - a felfüggesztés nem teszi lehetővé. Ráadásul a német székek hagyományos merevsége - és maximálisan információt kaphat a járdaszabályokról. Három évig is helyénvaló, de a tágas családi kézi golf plusz úgy tűnik, hogy kegyesebb az utasok számára. Azonban a túlsúly és magasság elleni küzdelemben az autó még merev rugókat biztosított. Tehát itt nincs különbség.
 

Másrészt ez egy teljesen elfogadható ár a kiváló kezelés. Ami az akusztikus kíséretét illeti, a fő párt a motorhoz tartozik. A szerény motor lehetővé teszi, hogy dinamikusan mozogjon csak nagy sebességgel, és nem a legkellemesebb hang hallható a kabinban minden alkalommal, amikor energikus manővert kell készítenie. Az archaikus motor teljes benyomása azonban pozitív. Hozzáadja a pontokat, és jól koordinált műveletet továbbítja, az átvitelek felvételének egyértelműségét hagyományosan magas.
 

A fékekkel is minden rendben van - és az erőfeszítések adagolása, és a lassulások dinamikája örömet szolgál. De a tengelykapcsoló pedál felesleges hosszú idő. Gáz - felnőtt kültéri, és ez jó. Meg tudod mondani - az alkotók elérte a céljukat. A genotípus minimálisan megváltoztatása egy másik golfot hoztak létre, tágasabb és kényelmesebb. Ez a gyümölcs genetikai mérnöke ízlése a vásárlók számára? Azok, akik értékelik a minősített tulajdonságokat - kétségtelenül. А тем, кто к ним равнодушен, будет достаточно и обычного Golf, который мало в чем уступает своему модифицированному родственнику. Egy másik kérdés - ár
 

Árak és felszerelés Volkswagen Golf Plus
 

A Golf és a Golf Plus árának különbsége egy hasonló berendezésben 1000 és 1500 dollár között van. A golftól eltérően a Golf Plus nem ajánlott 1,4 literes benzinmotorokkal. Компанию единственному бензиновому двигателю (1,6л, 102л.с.) составляют 2 дизеля - 1,9л (105л.с.) и 2,0л (140л.с.). Már bejelentette a 2,0 FSI módosításának megjelenését (150 l. A költség - $ 21293, 6-fokozatú doboz 2311 dollárért drágább. A dízelek $ 25777 (1,9L, 5-fokozatú sebességváltó) és 27578 $ (2.0L, 6 sebességű PPC) kerülnek. A DSG dobozt minden dízel autónak telepítheti, ez egy másik $ 1764 vagy 1849 dollárba kerül. A Comfortline gépek 23330 $ (1,6 l), 27407 $ (1,9L) és 29208 $ (2.0L). Hasonló golf plussportline $ 23465, 27515 $ és 29316 $, illetve. Az adatbázis összes konfigurációja ABS + ASR, első, oldalsó és ablak légzsákok előtt, elektromos kamera, 6 hangszóró előtt. A kiegészítő berendezések listája több mint nagyszerű.

 
Szöveg: Sergey Zamensky

 
 
 

Egy forrás: Motor magazin [2006. március]