Teszt meghajtó SKODA YETI 2009 óta -

nem szörnyű

Az első crossover történetének Skoda nevezték havas személy. Az ötödik modell a sorban a cseh társaság kiderült, hogy ugyanabban a gyors, erős és szívós, mint egy félig képalkotó humanoid lény
Partnerségi Skoda és Volk-Swagen rokonságban vannak az alkalmazkodás a szláv népek a napot az Európai Unió. Szlávok igyekeznek érzékelni a nyugat-európai értékek nélkül kiszakadástól etnikai gyökereit. Az integráció nem mindig fájdalommentes, hanem a kultúra ragasztott az európai alkotmány eredményeként kölcsönösen vésett. Tiszta Csehov németekkel a Niva autóipar - a folyamat viszonylag új keletű, és egyáltalán nem. Skoda annak évezredes történelme kapcsolatban Wolfsburghs nélkül egy kis 20 évvel ezelőtt. És ebben az időben, a csehek küzdenek önmeghatározás. VW csomópontok és áramfejlesztők széles körben használják, de az út és az eredeti, versenyképes Know-how Skoda áttört. Hasonló a helyzet a szintén tervezés. A megjelenése modern Skoda autók szintézisét germán és szláv érdekében művészi.
Új képviselő a Skoda család kompakt crossover Yeti - mint egy tál német konyha, abból a cirill menüben. A megfelelő példa cseh Knedlik, finom kerekítése liszt, tojás és a túró. Csehek, hogy ezt a kulináris öltözködés a saját, de van analógok Németországban és Ausztriában. Ismerje meg az eredeti származási - az ügy hálátlan. Csakúgy, mint tudjuk, a megnevezés eredetére cseh új elemeket. Yeti egy havas férfi, állítólag találtak különböző alpesi és erdőterületek bolygónkon. Tehát egy szörny lény hívják Indiában és Nepálban. Ugyanebben távon cryptoomologists a poszt-szovjet iskola működik. Amerikában és Nyugat-Európában, ez az úgynevezett Yeti, Bigfoot vagy Sasquatch. De a lényeg a jelenség nem módosíthatja ezeket. Snowy ember által észlelt ember az utcákon, és a tudósok, mint egy erős, megfoghatatlan és rezisztens szörnyeteg. És ezek közül néhány lehet azonosítani az ötödik modell a Skoda sorban.
Barát
Ahhoz, hogy teljesen pontosak legyenek, a havas személy fent említett jellemzői teljes mértékben teljes körű soros átkelésben és a 2005-ös minta koncepciójában teljes mértékben valósultak meg. Ezután Genfben Yeti a stresszes brutális formában jelent meg: a makacs apróra vágott arcok rengetege a fogak a radiátor rács, wriggled páramentesítő szemek, a masszív műanyag állkapocs az első lökhárító, a kilincsek, a hátsó ajtók rejtett az ablakok keret, a duzzadt ötödik ajtó, mint a Mini Clubman, végül a poggyász vallások, Mintha a testből származó szarvak, - szinte mindegyik erős jellemző elvesztette soros verzióját. A zúzalék maradt, de arra simított lekerekített a stilisztikai a modern modell tartományban Skoda. A crossover ennek eredményeként kevesebb, mint a Land Rover Freelander 2 és további információ a nyugodt SkodaSteren. A Shaggy Yoi Ego megsértése azonban a végéig nem működött. Az ékezetes által bevezetett ex-tervezője, Jens Mansk, őrizték a teljes alakja a test és a döntés az arc. Az optika összetett formák néz ki, elegáns és magabiztos, a hűtőrácsot hangsúlyozza off-road képességek azok tömörség. Az elülső ajtók ablakai, amikor a nyitás a katonai éles élek tonosak. A lenyűgöző központi állvány még sűrűbbnek tűnik a hátsó álcázott állványok miatt. A küllők 17 colos kerekek hasonlítanak a formák a csavart a daráló.
A Yeti belseje még barátságosabbnak tűnik. Az esztétikai irritáló anyagokat nem észlelik. A szalon tele van, részletesen kölcsönzött más Skoda modellek. Néhány oltványok vették gyökér, más autó úgy tűnik, hogy próbál elfordulni. Úgy érezhető, hogy a tervezők elhagyták a legközelebbi hozzátartozók stilisztikai sablonjait, mégis - VW Tiguan és Golf VI. Az előlap bal oldalán meggyőzően kezdődik, meggyőzően és kényelmetlenül kezdődik, egy hangulatos kerekítéssel és ürítéssel. A Burgers Puzo kormánykeréke több képviseleti oktavia és kiváló. A műszerfal mély kutakkal, mintha a kiváló zászlóshajóból húzódna, de nem illeszkedett a méretre. A kormánykerék átfedi a tárcsák felső szektorát, és rosszul kezeli a szék és a kormánykerék beállításaival, különösen akkor, ha a vezető magas. De székek kiváló oldaltartást, a grasic karját a MCP és egy szép képernyő a navigációs rendszer illeszkedik a belső tér nagyon organikus. A Toppers Audio és Climate Control beállításait taktikailag kellemes, vizuálisan a prémium szinten, és általában a magassága a magasságban. Az, hogy az ajtó panelek felső része - a merev műanyagból.
Intelligens vad
Az első dolog, amit reagálnak, behatolnak a Yeti Királyságba, tágas szalon. A Cene-i kerékpárkány rövidebb, mint a donor VW Tiguané, 26 mm-rel, de a szalon tér vágása nem feltűnő. A közepes magasságú ember számára nem probléma a vezető számára. Mielőtt a térd több mint 10 cm. A fej fölött - a szabad hely szilárd állománya. A második kellemes meglepetés a beltéri tér átalakulásának lehetősége. A hátsó sor három részre törekszik, amelyek nemcsak az alkatrészekbe hajthatók, hanem teljesen lebonthatók. És elviszi a Yeti-től csak a kanapé központi részét. A crossover 4 férőhelyes lesz a kapott borotvát lehet csatolni, például négy pár síléc felszereléssel. A hátsó ülések 2 cm-t is az elülső rész felett vannak. Ennek eredményeképpen a mozi hatása érhető el: a galériában lévő utasok biztosítják a vezető és az első utas fejét. A Yeti gyakorlati lényege ékezetes. Mint minden vad, ő leereszkedik a zsákmányt. A csomagtérben - szubkovergikus konténerek, palackok, horgok tömege, és akár félgömb alakú kamrák kis dolgokra. A föld alatti, csak az árapály Remkomplekt - a piacunk megoldása elfogadhatatlan. A legvalószínűbb, hogy az oroszországi Yeti-t kiegészítik. Arra számítunk, hogy ebben az esetben egy hajtogatott ülésekkel sima padló van kialakítva.
Szeretném megjegyezni, hogy az érintés rendkívül kellemes, és a kormánykerék optimális átmérője és keresztmetszete. Az ezüst fém a pedálok, a IPP kart és az ajtónyílás forgatógombjai burtrite és jól kombinálható füzetecskével a fa alatt. A tetőben lévő opcionális nyílás vizuálisan kiterjeszti a szalonot, de valószínűleg nem lesz elérhető Oroszországban, még akkor is, mint egy lehetőség. A külső tükrök tájékoztató jellegűek és kényelmesen állíthatóak. De a műszer-skálák jelölése panaszt okoz. A sebességmérőhöz nem volt szám, és éppen ellenkezőleg, túlkínálat. Ennek eredményeként nem mindig világos, milyen gyorsan megy. A sebességadatok négyszögletes képernyőn jeleníthetők meg két tárcsázás között. De a különbözõtlenül kicsi, és peernek kell lenniük. Ez nem egy kővágás, de a fogyasztói pénztárca 10 km / h sebességet kelt, néhány európai országban több száz euróba kerül.
Slavnie Szlovéniában
Elég logikus, hogy a cseh crossover ride bemutatása úgy döntött, hogy Szlovéniában költözött - jó ok arra, hogy hangsúlyozzák a szláv törzskönyv újdonságokat, a német gyökereit fűtve. Mosolygó srác jelenik meg a parkolóból. Van egy óriási lábai műanyag a kezében - a yeti lábai. Olyan, mint egy kiigazító, ültető harcosok a repülőgép-hordozóra. Az út a repülőtér Ljubljana kezdetét a tesztvezetés lehetetlen nem megtalálni. A Yeti gumi nyomai. A sajtócsarnok az újságírók találkoznak két yeti lányokkal, hasonlóan a Playboy Bunnieshez. PR gép működik! Itt az ideje, hogy elindítsunk egy 2 literes turbodiesel kiemelkedő 140 LE-t (Vannak 110 erős és 170-es stb.). A mechanikus 6 sebességű átvitel lenyűgöző a váltás tisztaságával. Úgy tűnik, hogy a kar nem felel meg még a legkisebb akadályok is. A kerék dízel Yeti tűnik, kicsit kiürült a okolonulous övezetben, de a tanuló parkolást. Ezenkívül jó visszajelzéssel rendelkezik, és lehetővé teszi, hogy havas embert tartson egy rövid pórázon.
A Yeti-t nem fogadják el a hivatalos tudománynak a gonoszsággal, de a Crossover's Nestors 140 erős motorral nem hívható. A motor enyhén hiányzik a fenéken. Az autó azonban magabiztosan elkezdődik, ha nem a gázellátással rendelkező ünnepségen, kellemes pickupot biztosít a második felszerelésen, de a frank agresszió főleg a harmadik. A város számára a gyors újjáépítés szükségessége a patakban, ilyen módosítás alkalmas.
De az 1,8 literes TSI, kiváló 160 lóerős, bemutatja egy igazi meglepetés, mert megfelel a tulajdonságokat a mitikus Yeti több, mint a dízel. A benzines egység elveszíti a dízelmotor és a munka mennyiségét és a csúcs a pillanatban, amelynek, bár szélesebb fordulat. Ez is rugalmasabb, vagyis az átvitel kiválasztásának kevésbé igénylik. Egy szóban a motor, amelyhez segítettünk a mi esetünkben egy 6 fokozatú MCP, egy csoda, mint jó. Ha komolyan gondolom a Yeti vásárlást, ilyen motorral választanám.
A CECH másik vitathatatlan előnye kiegyensúlyozott felfüggesztés (elülső - McPherson, hátsó - többdimenziós). Ez nem lesz túlzás, hogy felhívja. Az útszakasz kis, közepes és nagy hibáit ötre végzik. Yeti készen áll a szabálytalanságok mögött vadászni, és lenyeljük őket fojtogatás nélkül. Az autó ugyanakkor szinte nem gördül a fordulóban, és nem bosszantja a longitudinális csillagot a pályán.
Csodák azonban nem történik meg. Díja benne viselkedés aszfalt - kis szuszpenziót az agyvérzés és a 180 mm-es távolság. Összehasonlításképpen: VW Tiguan, amellyel Yeti megosztja a platform, ad cseh ko-15 cm az út lumen. Skoda nem hozza nyilvánosságra a kártyákat, de lehetséges, hogy az orosz módosításai Yeti már kicsit nagyobb távolság, valamint egy off-road változata az első lökhárító.
Soft Off-Road
Mivel érthető a fenti, Yeti nem nyúlik terepjáró potenciál, amellett, hogy képes kialakítani azt a gyári beállításokat és manipulációk. A mintákat a szerepét az off-road hódító került sor egy speciálisan előkészített sokszög, 150 km-re észak-nyugatra Ljubljana. Eleinte azonban nem volt kevesebb gyújtóbombákban lovaglás a habot az erdőkben az alapozást. Csak 5 km-re az autópálya, amelyen Yeti készségesen beleesett a vezetési és makacsul becsavarva fordulat. Kiemeljük, hogy a összkerékhajtás üzemmódban nincs aktiválva, az ESP feltéve crossover cselekvési szabadságát. Elmész az ív egy kicsit később, mint általában, egy éles kanyar a kormánykerék, gáz és Yeti jön viszont a trambra a talaj. ABS válaszol kényes beavatkozás, ami garantálja a kiszámítható lassulás.
Valójában az off-road útvonal volt enyhe lejtők és elég civil kurázsi. Egyértelmű, hogy a Yeti legyőzte minden akadályt bumm. Lehetséges lenne, hogy még csatlakoztatása nélkül terepjáró rendszer (kulcs a középkonzolon). De a funkció segít süllyedése idején használták általunk teljes körűen és kiderült, hogy nagyon hasznos. A fő jellemzője van az a képesség, hogy mozog a döntés akkor is, ha kiválasztják a semleges helyzetben MCP. Abban az időben a süllyedés, akkor működik a gáz- és fékpedál, kérve a szükséges lépést.
A pénz nem kár
Mint minden autó a cseh cég, Yeti nem lesz olcsó. Mennyi lesz egy szép cseh, ugyanakkor mindaddig, amíg azok be. Magánbeszélgetések képviselői a cseh vállalat azonban említette: az autó olcsóbb lesz, mint testvéri VW Tiguan, de kissé. Bizonyos módosítások a cseh és a német autók hasonló lesz az ár. Véleményünk szerint az a kérdés, választás két autó dönti nemcsak az ára. Az első helyzet fog megjelenni a külső vonzerő, márkahűség, végül charismaticness, legenda. Az utolsó kérdés, a Advant egyértelműen oldalán egy havas személy.

Műszaki adatok Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Méretek, mm 4223x1793x1691
Base, mm 2578
Üres tömeg, kg 1445
Trunk térfogata, l 405-1580
Motor típusú benzin l4
Munkahelyiség, kocka. Cm 1798.
Max. Power, HP / RPM 160/5300
Max. Pillanat, nm / rpm 250 / 1500-4500
Átvitel Mechanikai 6-tartomány
Tele van sarok
Max. Sebesség, km / h 200
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 8,4
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 8,0
Tartály térfogat, l 60
Vasily Sergeev
Fotó a szerző és a gyártó cégek

Egy forrás: "Autopanoram" magazin