Teszt meghajtó SKODA YETI 2009 óta -

Skoda Yeti. Yeti: Itt van

Skoda Yeti. Ár: Nem eladó: 2009 decemberétől
Sok évtizedek során egy havas ember kereste a Himalájában, az Elbrusban, és Cordillera-ban, és tudtuk, hogy megismerkedtünk a Yeti-val a viszonylag alacsony julia Alpokban, Szlovénia északi részén, ahol Skoda elégedett az első crossover debütáló tesztelésével
Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 31 éves, Autó újságíró, Vezetői tapasztalat 12 év, Személyi autó - Volvo C30
Hűvös csavar, a keskeny pálya hatalmas fehér nyomok vezetett a Ljubljan repülőtér épületéből a legközelebbi erdő szélén, majd szürke-zöld alpesi csúcsok. Itt egy hatalmas parkolóhelyen, mintha több tucat yeti található a pikniken.
Ízletesen hatalmas, köszönhetően a ködlámpák hatalmas kerek szemölcsöknek a nagyon hidaknál, úgy tűnt, gyerekes naiv, barátságos és kissé kínosnak tűnt, ahogy festettünk a yeti a képzeletükben. De a megjelenés megtévesztőnek bizonyult. Az úton, a fémben lévő cseh variáció egy élő karaktert bizonyított, kellemes meglepetés a puha, rágó járás és nagyon tisztességes kezelhetőség kombinációjával.
A cseh cég tervezők úgy döntöttek, hogy nem újratervezik a kerékpárt. Különálló elemeket egyértelműen kölcsönöznek a VW Tiguanból. Általában a vezetés része Yeti alapul Octavia alváz és az Octavia Scout alváz McPherson állványok keresztirányú karokat az első tengelyen. Az, hogy a hátsó többdimenziók kissé módosultak. A merev keresztirányú stabilitási stabilizátor, amelynek átmérője 23 mm volt, észrevehetően megnövekedett ellenállás. És a telepítés mögött egy további kar összekötő a test révén négy rugalmas támaszok hagyjuk, hogy jelentősen csökkenti a munkavállalók és a rezgéseket. Összehasonlítva a kiváló 4x4 ég és a föld! A Yeti felfüggesztés kielégítően lágy, de nem annyira, hogy jellemzői negatív hatással vannak a kezelésre.
A Yeti család nagyon sok volt. Hat egyén, öt különböző szívvel három dízel és két benzin teljesítmény 105-170 liter. val vel. Adja meg a nagyon RABD tartomány jövőbeli tulajdonosainak a kiválasztáshoz. Miután megpróbálta a Julian Alpokban szinte az új cseh motorok teljes vonalát, mi, vallja, kellemesen meglepődött az eredmények. Annak ellenére, hogy a hearti szívét a súlycsökkentési stratégia alapján fejlesztették ki,
a turbófeltöltővel játszották, a mérnökök hatalomveszteség nélkül értek el céljukat, és még jelentősen bővítették a motorok maximális nyomatékát. És az Alpokban, sőt, a síkságon, Yeti, mint illik hó az emberek, megmutatták magukat erős és szívós.
Az, hogy a legkisebb a Yeti család elsőkerék-hajtású autó egy apró 1,2 literes turbófeltöltésű, amelynek kapacitása 105 liter. val vel. A hegyekben néha nem éreztem magam az én elememben, enyhén fulladás a forgalom 2000 percig, és kétségbeesetten áldja meg a kapcsolatot az off-úton. Alpesi legyek Ez a szaga nyilvánvalóan ízlésre esett, nevetett egy töltött fiatalfiával, egyenesen a lejtőn. A civilizáció gyermekei Ezt a kölyöket a modern megabitások kődzsungelének üvegházhatású körülményeire termesztik. Nem véletlen, hogy ez a verzió az egyetlen, aki mindegyike nemcsak MCP, hanem egy 7 fordulatszámú DSG gép. Minden más Yeti csak mechanikus KP-vel áll rendelkezésre. Ugyanaz, akiknek az 1,2 literes Yeti városi hátsó része kevéssé tűnik, jobb, ha azonnal megismerkedhet a vezető testvéreivel. Bár ők is a parcktails, de a teljes meghajtó miatt és a térfogatú szívek sokkal többet biztosítanak. A felső verziók különösen tetszett: egy 160 fős, 1,8 literes benzines turbómotorral és 170 fős 2 literes turbódízel. Figyelembe véve az állati erőt és nagyon szerény étvágyat a nagyfiú: A benzincsalád fejének egy vegyes működési ciklusában 8 liter üzemanyag 100 km-re, dízelmotoros, és kevesebb, mint 6,1 l / 100 km, ez a kettő A motorok többet jelentenek, mint az optimális választás, egyenlő, mint egy négykerék-meghajtó.
Mint az alváz esetében, a Skoda mérnökök nagyon sikeresen integrálódtak az Octavia 4x4 és a Superb 4x4 rendszer Yeti kialakításába. Minden elég elcsépelt, de elég, hogy a helyén egy többlemezes elektron-hidraulikus kuplung Haldex negyedik generációs amely állandó dinamikus terjesztési nyomaték mind a négy kereke. A száraz bevonat, az alapvető elektronikai beállításokat továbbítjuk az első kerekek 96% a pillanat. Azonban, ha szükséges, a tartományban a rendszer működését, amely vezérli a sebesség közötti különbség az első és a hátsó tengely lehetővé teszi, hogy a fordított újraelosztás továbbítja a hátsó tengely 90% a pillanat. A forgatónyomaték ugyanakkor megoszlik a kerekek simán, amely segíti a váratlan ez, figyelembe véve a lágy felfüggesztés Yeti, autópálya ellenállás.
A közúti észrevehető segítség az Off-Road-Assistant mindenkerék-meghajtó verziójának alapkonfigurációjában található. Érdemes megnyomni a gomb megnyomásával a központi konzolon, és a Yeti jellege előtt változik: a Sorvi-fej megkereséséből, az erdei és magabiztosan rohanás meredek fordulatokra, ravasz és óvatos Tracker vadászgá válik. A dombtól való emeléshez és leereszkedéshez szükséges segítő rendszer finoman, de magabiztosan visszatartja a félig próbált vadállat járását, anélkül, hogy ugrálna a felemelkedésre, és felgyorsítja a meredek levezetőket. Tehát, minden látszólagos jóságoddal, ezek a yeti nem olyan egyszerűek, mint amilyennek tűnhet.
Belső világ
A Salon Yeti gyárát a hagyományos, a legtöbb márkájú Action Vw Mérsékelt aszkétizmus stílusa: a képzelet nem befolyásolja, de ugyanakkor nem bosszantja. Minden tétel nagyon funkcionális, és teljesültek a legdrágább, mint a versenytársak az osztályban. Különösen elégedett a hátsó kanapéval. Nagy tető és pedig 20 mm-rel az első ülések A második sor létrehozása a hátsó utasok a hatása a mozi, jelentősen bővül a látótávolság az első féltekén.
A csomagtér is, semmi sem kijönni mértékétől függően az átalakulás az utastérben, a kötet a törzs változik 416-1760 liter. Ebben az esetben a rakomány elhelyezését rendszer nagyon változó. Alapfelszereltség magában foglalja a hagyományos Skoda autók egy sor mindenféle kötőelemek, rácsok és horgok rögzítésére árut. A törzs maga kérésére az ügyfél két változata létezik: a niche alatt szabadidejében és nélküle. Ugyanakkor, mint egy lehetőséget, akkor is rendelhet egy felvonuló meg: az eredeti összecsukható asztal lelátókon cserélhető első ülések egyszerűen felszerelhető az alján a törzs, a nemek közötti panel. Pihenő a természet Yeti élvezet!

A szeretet nem szeretet
Választható Columbus navigációs írja útszakaszokat, illetve előkészítsék a visszirányú. Kényelmes
Off-road beállítások súlyosbíthatja a Yeti reagálni a gázt. Éles
Skoda nem volt képes egyesíteni összkerékhajtás automata sebességváltóval. Nem vált valóra
 
Vezetés
Lágy felfüggesztés nem zavarja Yeti egyértelműen felírni pályáját. Az, hogy a reakció a nyitó a gáz lehet élesebb.
Szalon
Jó oldala szuszpenziót támogatást. Befejező észrevehetően jobb, mint a sok versenytárs.
Kényelem
Egy váratlanul magas szintje nem felfüggesztés és akusztikus komfort. Ez bosszantó csak összeférhetetlensége AKCS egy teljes meghajtót.
Biztonság
Szintjén a modern szabványoknak.
Ár
Meg nem határozott.
Előnyök és hátrányok
+ Kényelmes szuszpenzió, optimálisan választott modern motor vonalat.
- hiányzik az automatikus doboz felszerelése összkerékhajtás változat, kissé lomha reakciókat gyorsulás.

Előírások
Márka és modell - Skoda Yeti
Méretek - 4223x1793x1691 mm
Motor - benzin 1798 cm3, 160 liter. s. / 45006200 min-1
Váltó - Mechanikus, 6 sebességes KP
Dynamics - Max 200 km / h; 8.4 s 100 km / h
Versenyzők - Nissan Qashqai, a Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
Véleményünk
Yeti jó! Ő mindent meg kell egyeznie, ha nem több, hogy foglalkozik az osztály versenytársak és mindenekelőtt a Nissan Qashqai. Az oldalon Yeti fiatalok és széles változatosságát motor sorban. De mennyire népszerű ez elfogják Oroszországban, akkor nagymértékben függ az ár: abban a pillanatban az a lehetőség, Skoda Yeti Kaluga tartják.
 

Írta: Vladimir Makkaveev
 

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. július]