Teszt meghajtó SKODA YETI 2009 óta -

Teszt meghajtó SKODA YETI 1.8 DSG 4X4: A RadishChev lépéseiben

Портал Kolesa.ru в очередной раз посетил столицу России, добравшись до Москвы верхом на роботизированном снежном человеке. De ellentétben a St. Petersburg szokások híres írójával és igazgatójával. És a meghajtóval az összes HOVES-hez

A hosszú úton, St. Petersburg könnyekkel kísért minket. The broken shower found the brick color Skoda Yeti on the ring road and instantly revealed an unpleasant feature of aerodynamics: the water that the front wipers smoked, the solid flow spread over the entire area of \u200b\u200bthe front doors' windows, completely deprived orientation a tükrökön.

Szentpétervár Moszkva Nem szeretem Moszkvát. A teherautók és települések végtelen áramlása teszi az utat nagyon unalmasnak: a féken szinte gyakrabban árt, mint a gáz. Mi a sebességtartó automatika? Хорошо хоть, что автоматическая трансмиссия при таком трафике становится настоящим помощником, значительно сокращая количество телодвижений на восьмичасовом отрезке пути.

А на нашей новой Шкода Йети не просто автомат, а роботизированная шестидиапазонная коробка DSG с парой сцеплений. És úgy tűnik, hogy bármi új: más automatikus kapcsolók a Skodovsky partner még nem biztosítottak. Csak egy párban működik, egy benzinmotorral 1.8 kapacitással 152 lóerővel, amely segít mind a négy kerék forgatását. Hasonló kombinációja a motor, dobozok és meghajtók Skoda Yeti rajongók már régen vártak. Ведь трансмиссия без педали сцепления была доступна либо с мотором 1.2 и передним приводом, либо с дорогим и не очень популярным двухлитровым дизелем, который, к слову, покинул нашу страну.

Most a hely tele van. SKODA YETI 1.8 DSG 4X4 Világos tégla színe szerencsés az Oroszország kulturális fővárosából a tőke tényleges. És olyan szerencsés! Az auto transzporterek túlzott oszlopai időnként hóembert kapnak!

Причём, хорошая прибавка в мощности (по сравнению с двигателем 1.2) радовала даже не столько, сколько возросший крутящий момент, доступный с 1500 до 4000 об/мин. Bár a Skoda tényén, Yeti kezdett menni valahol 2300 fordulat / perc. A nagyon jó motor rugalmasságával dolgozott és Direkt Schalt Getriebe, kihúzva az összes hat sebességet. A jó időtartalék, mi nem lusta, hogy teszteljük különböző módokban, és számos érdekes funkciót kiderült.

Játékok szörnyekkel
Nem számít, mennyire hangzott, a Yeti Automaton a legérdekesebben működik kézi üzemmódban. Csak az átvitel független ellenőrzése lehetővé tette a dinamikus gyorsulás leghatékonyabb ellenőrzését. Az átvitel kiválasztása magának, pontosan esik a nyomaték csúcsába, amely a jobb lábat, a pedált, amely alatt azonnal reagált minden megrendelésre.

Но для активной эксплуатации правой руки, в общем-то, существует Шкода Йети с механической коробкой. És mi van a vezetéssel és a meghajtóval? Mindkét mód határozottan jó. Два сцепления помогают DSG мгновенно, и самое главное, практически незаметно переключать передачи при любой манере вождения. A robot csak egyszer megbotlik: amikor az elsőtől a második átvitelig mozog. Ellenkező esetben a motor és a doboz teljes megértésben van. De az aktív illesztőprogramnak ezt az idill-ot egy kicsit megszokni kell.

При совершении обгонов с переходом в спорт-режим трансмиссия только готовится к тому, что её возможности сейчас будут использовать по полной, перескакивая с высших передач чуть ниже. A robot csak a Kik-Down pénztárca alatt harcol, az átviteli lépcsőn egy másik vagy két lépésben. На деле, такая двухэтапная подготовка на секунду-полторы оттягивает момент ускорения Шкоды Йети после нажатия педали газа.

A leghatékonyabb gyorsulást akkor kapjuk meg, ha a gyorsítót először a pályán felfelé használják, a sebességet, és csak akkor nyomja meg a jobb pedált a padlóra. De mindezek a szerető módjai vannak. Az aktív lovasjáték amatőrön, amelyben egy hóember csatlakozik az első meghíváshoz.

A SKODA YETI szokásos életében 1,8 DSG 4x4 lett a nagyon arany közepén, amely nem teszi lehetővé a hosszú időt, hogy kétségbe vonja, az árlistát a hivatalos kereskedő szalonjában.

Mit szólsz?
Az új SKODA YETI 1.8 DSG 4x4 áll rendelkezésre mindhárom fokozatban: aktív, ambíció és tapasztalat. Az első, a 969 000 rubel költségén, a speciális gazdagság nem más, de általában minden, amire szüksége van: ABS ESP, két légzsák, légkondicionáló automatikus beállítással, fűtött első ülések, elektromos autó és audio előkészítés nyolc dinamikával.

За 1 019 000 рублей в Yeti дополнительно можно увидеть бортовой компьютер, датчики дождя и света, круиз-контроль, магнитолу 2DIN и литые диски R16.

А доплатив ещё 60 000 рублей, топовый шкодовский паркетник похвастается двухзонным климатом, боковыми подушками безопасности, информационным дисплеем MaxiDot и легкосплавными дисками R17.


Tetszettünk Skoda Yeti-ban
Robotos sebességváltó és motor jó kombinációja 1.8

Nem tetszettünk Skodafiban
Kemény felfüggesztés, kis törzs, aerodinamika

SKODA YETI versenytársak az orosz piacon:
Nissan Qashqai.
Kia Sportage.


SKODA YETI 1.8 DSG 4x4 autó által biztosított Neon Auto, hivatalos Skoda kereskedő
Köszönjük a Skoda Yeti klubot az anyag előkészítésében

Írta: Ilya Ogorodnikov
Fotó: római stunnin



 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2011 szeptember]