Teszt meghajtó SKODA YETI 2009 óta -

A választás problémája. Crossover C automata sebességváltó legfeljebb 1,200 000 r.

Az osztálytársai kereszteződése nagyon hasonló lehet, de teljesen más lehet. Mondja, mint például a hősök a mai szürke

Evgenia Mironova, Pénzügyi igazgatóhelyettes, Druting vezetés 3 év, túrák Honda Civic. A géppuska látványos, kényelmes és dinamikus átkapcsolását akarja. Költségvetés - 1 200 000 r.

Kép
Nincsenek különleges preferenciák a márkákon. A legfontosabb dolog az, hogy az autó új, és megközelítette a fogyasztói tulajdonságokat.

Stílus
Fényes design az egyik fő követelmény.

Gazdaság
Nincs döntő értéke.

Kihívások
Az autónak magabiztosan felgyorsulnia kell, és nem túl kemény.

belső
Az autóban sok időt töltök, így kényelmet és kényelmet kell biztosítania.

Felszerelés
Az automatikus átvitel fő jelenléte. Légzsákok, ABS, éghajlati, zene magukat jelentenek.

A jelenlegi autó, 5 ajtós hatchback HONDA CIVIC, két és fél évvel ezelőtt szereztem meg, így most csak egy új autókeresés szükségessége. A Civicnak sok csodálatos tulajdonsága van, amit nagyon szeretem. Például, ellentétben egy külső vagy lenyűgöző belső térben készült kozmikus stílusban. Van azonban egy modell és meglehetősen objektív hátrányok: nem túl tágas kanapé, szerény törzsméretek, merev szuszpenzió, alacsony talaj. De a legfontosabb mínusz robotos sebességváltó. Nem tudod elképzelni, hogy mennyire megszoktam az átvitel átkapcsolásának furcsa jellegét! És eddig a frivusz mozgás kényelmetlenséget biztosít. Kiderül, hogy amikor elkezdesz a közlekedési lámpából, úgy tűnik, hogy mindenkinek szilárd szililidot adok, és csak elkezdenek felzárkózni. Egyetértek a normál automatákkal rendelkező gépek hátterén, hasonló tulajdonsággal, hogy enyhén, bosszantó legyen.

A következő autójától nemcsak érdekes megjelenést várok, hanem egy tárolási szalonot is, mert gyakran barátokat kell hoznom. Ezenkívül a snowboardot szilárd méretek, a tábla elhelyezése, függetlenül attól, hogy mennyire hűvös. Az alapvető pontok között jó dinamika, mind a városban is. Végül a vágy nem aggódhat a magas moszkvai határok parkolója miatt a kereszteződés kiválasztásához. Egy komoly suv nekem semmiért, elég a szokásos parerchief. Nézzük meg, hogy a két pályázó közül melyik Trump kártyák súlyosabbak lesznek.


HYUNDAI IX35 2.0 4WD. 1 107 900 p.
Kiválasztott, mert: A modern autóipari tervezés fényes mintája nemcsak megjelenést, hanem gazdag felszerelést is vonz.

Bár a közel három éves kerékben voltam, és jól értem, hogy az autó fontos, hogy ne csak a megjelenés, mindazonáltal Hyundai elsősorban a design, vagy inkább rendkívül szokatlan design. Машина выделяется в потоке благодаря хитросплетению линий и обводов, а в актуально-модном белом цвете выглядит особенно привлекательно. Nos, az első, mondjuk, a vizuális teszt koreai crossover áthaladt. És mi van belsejében?

Szalon, azt kell mondanom, hogy megfelelő benyomást keltett. Hadd olyan futurisztikusan, mint a Honda, de itt jól látható a vezető és az utasok kényelme. Számos és kényelmes pohár tartót fogok megjegyezni, és általában a különféle apróságok tárolására szolgáló helyeket. Вот, разве что, перчаточный ящик показался маловатым, а я часто беру с собой книги и журналы. De a központi doboz alkalmas szalvéták, krémek és egyéb kozmetikumok tárolására. Itt is egy külső mp3 lejátszó is él: CD-k már a múlt század. Maga a nagyító vezérlés enyhén meglepett: soha nem foglalkozott az érintőképernyős funkcióval, de azt hiszem, hozzászokunk hozzászokni és foglalkozni minden trükköt. Rosszabb, hogy a napsütéses grafikonok megjelenítése egyértelmű szúrás. Bár maga a zene előrehaladott: itt és a flash meghajtó csatlakozója és a beépített navigáció. A fedélzeti számítógép, amely tájékoztatja az átlagos üzemanyag-fogyasztást és a kiemelkedő egyéb hasznos információkat, nagyon kényelmesnek tűnt.

Больше, чем в моем Civic, понравилась и регулировка сиденья: удобное положение за рулем достаточно просто найти. Igen, és a kanapé mérete, nem is beszélve a csomagtartóra, sokkal több, mint a jelenlegi autóm. Azt hiszem, a hátsó ülés összecsukása, a Hyundaiban könnyedén hordozhat bútorokat! Nagyon lenyűgöző. Ezenkívül a padló alatt elrejti a teljes méretű tartalékot.

De az autó lovaglási szokásai kétértelmű benyomást tettek. Egyrészt az IX35 könnyű kormánykerékkel és meglehetősen sima mozdulattal rendelkezik. Minden rendben van, és a gép átkapcsolásával nagyon pontosan mozog az átvitelek, nincs irritáló rándulások és felemelkedések. Ez csak a dinamika ... nem olyan nem, de egyértelműen hiányzik. Az IX35-ből világos gyorsulást kaphat, meg kell melegíteni a gázpedált, és valami hasonló a dinamikához 3000 percenként kezdődik. Nem, hogy panaszkodom, megértem, hogy ez egy crossover, és nem a sportkocsi. De még mindig személyesen vártam a Hyundai jóképétől egy kicsit. Lássuk, mi képes átkelni a Skoda-tól ...

Stílus
A koreai kereszteződés fényesen néz ki: nem veszik el a városi patakban. Bírság

Kihívások
2 literes benzinmotor és automatikus nem a legdinamikusabb gőz. Is-is

belső
Speceuálisan, átgondolt, kiváló minőségű, kényelmesen szalon IX35 tetszik. Illeszkedik

Gazdaság
11 liter a géphez az AKCS-vel elfogadható. Elfogadható

Berendezések szabványos
Az automatikus KP és a négykerék-meghajtó nagymértékben felemeli a koreai kereszteződés árát. Nem olcsó

Előnyök és hátrányok
+ Aranyos megjelenés, tágas szalon, nagy törzs, jó simaság.
- Скромная динамика.

Előírások
Марка и модель - Hyundai ix35 2.0 AT 4WD
Габариты - 4410x1820x1660 мм
Двигатель - бензиновый, 1998 см3, 150 л.с./6200 мин-1
Трансмиссия - автомат., 6-ступ.
Динамика - 176 км/ч; 11,3 с до 100 км/ч



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1 139 000 р.
Выбран, потому что: Журналисты не устают хвалить Yeti, и мне захотелось проверить, действительно ли машина так хороша.

Даже коротенькой поездки на дизельном чешском кроссовере достаточно, чтобы влюбиться в динамику этого автомобиля. То, как машина едет, просто фантастика. Ты, кажется, только прикоснулась к педали газа, а Yeti устремляется вперед, словно ужаленный. Понимаю, что все познается в сравнении, и на фоне какого-нибудь спорткупе показатели Skoda не покажутся сногсшибательными. Но точно так же Hyundai ix35 в сравнении с Yeti попросту говоря не едет...

De a hűvös hangszóró nagy és feltétel nélküli plusz yeti. Másrészt egy külső autó nem lenyűgöző. Véleményem szerint a Skoda egy tipikus német minta (oké, legyen egy német-cseh) design: egy kis nyomor, a helyes és még unalmas. Ez az autó emlékeztet egy szállító sarokra. Talán valaki ilyen összehasonlítás is tetszik. De így azt akarom, hogy az autó hangsúlyozza a saját stílusa és íze! Egy millió fizetéssel várom, hogy az autó világos lesz, vonzza a figyelmet. А тут... Сами посудите, разве тот же каблучок, рабочая лошадка, может подойти современной, молодой, привлекательной девушке, которая хочет пофорсить?

Belseje ugyanaz. Ha megnézed, az ergonómiai döntéseket még jobbak, mint a Hyundai-ban. Mondja, hogy a rádió kijelzője függőlegesen, ezért kevésbé fogékony a napsugarakra. Или, скажем, на дисплей бортового компьютера, расположившийся между циферблатами приборной панели, можно вывести электронный спидометр, к которому я привыкла в Honda Civic. Bírság! De általában, a belsőépítészet, valamint a külső, túl egyszerűsített. И это не говоря о том, что у Skoda, по сравнению с корейским автомобилем, значительно менее вместительный багажник, да и диван, как будто, более тесный.

Вообще, сложилось ощущение, что создатели Yeti как бы пытаются донести до покупателей одну простую мысль: мол, в автомобиле, как и в мужчине, внешность дело десятое, главное внутреннее содержание. A férfiak számára készen állok arra, hogy hasonló nézetet oszthassak, de a crossoverrel kapcsolatban? Nem ismerem a szó jobb oldalát.

Вот если бы можно было взять коробку передачи и мотор Yeti и установить их на ix35, тогда бы точно получился автомобиль моей мечты. Válasszon egy új autót, hogy nehéz legyen. Возможно, меня избаловала Honda Civic, за рулем которой чувствуешь себя, как за штурвалом космического корабля, но теперь я не представляю себя в машине прозаичной с точки зрения дизайна.


Stílus
Yeti inkább egy, mint egy szállító sarok, nem pedig a kereszteződésen. Nem az enyém

Kihívások
Turbodiesel és DSG Robbanásveszélyes pár! Szuper!

belső
Minőségi szempontból, de túl könnyű. A kanapé alacsonyabb a koreai versenytársnál, de általában az itt a hely elég. Norma

Gazdaság
A Diesel Yeti étvágya sokkal szerényebb, mint a Hyundai. szép

Berendezések szabványos
A Diesel csak egy konfigurációt jelent, amelyben van mindent, amire szüksége van. Illeszkedik

Előnyök és hátrányok
+ Törölt dinamika, DSG Rush Box, gazdag felszerelés.
- unalmas design kívül és belül, szerény a csomagtartó térfogatán.

Előírások
Márka és modell - SKODA YETI 2.0 TDI
Méretek - 4225x1795x1690 mm
Motor - benzin., 1998 cm3, 140 HP / 4200 min-1
Átvitel - előrejelző, 6-st.
Dinamika - 187 km / h; 10,1 s - 100 km / h


Az én választásom
Jó Skoda Yeti. A gyors, kezdeti, engedelmes autó, amellyel azonnal elmész. De a design ... sajnos, ahogy a sarok nem tudom összeegyeztetni. HYUNDAI IX35? Pontosan külső tényezőket köt. Vonzó megjelenés, érdekes és nagyon kényelmes szalon, nagy törzs, míg a benzinverzió lassú dinamikája átlépi az összes többi előnyt. Mit kell tenni? A válasz egyértelmű: Nézd meg!

Szerkesztő választása
Néha az egyetlen helyes választás nagyon nehéz. Tehát a történetünk hősnőjének kétségeit megérthetjük. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a vonás ebben az esetben nem jelenti azt, hogy a résztvevő autók nem jóak, inkább inkább éppen ellenkezőleg. И Hyundai ix35, и Skoda Yeti прельщают такой широтой талантов, что, как принято говорить в таких случаях, глаза разбегаются. Tanácsolhatjuk magamnak, hogy figyeljen a koreai kereszteződés dízel módosítására, egy kicsit drágább, de nagyon homályos dinamikával megkülönböztetve.

Fotó: Rustem Tagirov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2011 szeptember]