Teszt meghajtó SKODA YETI 2009 óta -

A Skoda Yeti és Octavia Scout C automata sebességváltó

Наконец-то Skoda представила дизельные версии Octavia Scout и Yeti с автоматической коробкой передач... Случилось то, чего мы ожидали с большим нетерпением. Végül a csehek érettek, hogy elengedjék a dízelmotor kombinációját és egy hatsebességű automata sebességváltást.


Каждый раз, выезжая на бездорожье на koda, мы жаловались на дурно пахнущее сцепление и недостаточный момент на низах. А потенциальные покупатели Yeti проходили мимо дилерских салонов, понимая, что с автоматом им предложат только недоприводную версию.

Новая комплектация шестиступенчатая коробка передач DSG (с двойным сухим сцеплением) и уже знакомый нам по VW Tiguan дизель 2.0 TDI с системой непосредственного впрыска топлива common rail. Показатели вполне приличные 140 лошадиных сил и 320 Нм, причем максимум тяги доступен в диапазоне 17502500 об/мин. Ő nyújt egy nagyon méltó dinamikát, kicsit eszik, csendesen működik. Még mindig olcsóbb áron lennék b, nem volt.


A Koda Octavia Scout útvonala, bár előfordult, hogy félig könnyű, de a benyomások elegendőek voltak

A területén
Barcelonában a tesztvezetők szervezők találtak egy gyönyörű hulladéklerakót nagy sebességű szakaszokkal és terepjárókkal. A száraz aszfalton való lovaglás, a Koda Octavia Scout pályájára költöztünk. Nem volt nehéz, de inkább szerencsejáték. Затем уже на koda Yeti мы опробовали более офф-роудную местность.
 
Az első benyomások a legkellemesebbek, tekintettel természetesen, hogy Koda játszott a mezőn. A szennyeződésünkben valószínűleg nehezebb lesz.


Ki sikerült a Spanyolország dicsőségére menni, így ez egy hóember

Bár ez a két autó teljesen különböző fülkékből, nem tudtam ellenállni a közvetlen összehasonlításnak. Тем более что и подвески, и двигатели одинаковые, и трансмиссии обе модели оснащены электронно-подключаемым полным приводом на основе муфты Haldex. A motor 96% -os felületével ellátott jó gumiabroncs-tengelykapcsoló körülmények között a motor az elülső kerekekre kerül, de amikor csúszik őket, a rendszer akár 90% -os nyomatékot is képes a hátsó tengelyen.

Так вот, если выбирать между Octavia Scout с ее гигантским багажником объемом 650 литров и Yeti, я, естественно, остановлюсь на последнем. Mert a kocsi a hátsó sweep miatt túl föld. Egy másik dolog a Koda Yeti. Ő, az úton, és off-rhoid e-asszisztensek. Az új berendezés azonban könnyed viccet játszhat, amelyet a geometriai szabadsággal jobb autóképességgel adhatja meg. Поэтому вне дорог вы будете либо ездить вдумчиво и аккуратно, либо регулярно засаживать дизельный Yeti по самое не балуйся.

Szerző: Dmitry Leontyev, fotó Skoda
 

Egy forrás: 4x4 magazin [május / 2010]