Vizsgálati meghajtó HYUNDAI i20 2009 óta Hatchback

iPod? iPhone? Ihyundai!

Oroszország általában érdekes ország. Egy szilárd fél-európa és egy quantcavanese félig afaszi. Ebben természetesen a mínusz tömege, de az előnyök is rendelkezésre állnak. Például egy pozitív pontot lehet hívni, hogy az autók megtalálhatók Ázsiában és Európában. Vegyünk legalább Hyundai-t. Az új európai B-osztályú vonalzó Litera I. cím kerül értékesítésre párhuzamosan egyáltalán nem európai Getz. És mi, elismerjük, először azt hittük, hogy egy másik helyettesíti. Nem.
A fiatal már nem volt fiatal. Mindkét autó résztvevő a prezentációban nehezen hívhat forró híreket. Hyundai I30, tulajdonítják, hogy a marketingesek, hogy az osztály (én még mindig lenyelni egy új szót a besorolás autók - kissé dagadt B), akkor azt a hosszú fut keresztül az utcákon: bemutatták, hogy amennyire csak 2007-ben. De gyanítom, hogy a parkolóban a Pulkovo-1 repülőtérről, nem voltak annyira kedvéért összehasonlítást csak a vállalat számára igen a rendkívül kis számú régóta várt I20, amelyek azt mondják, az egész Európát sorban írták. Végtére is, a hivatalos kezdetét értékesítés általában jön után szinte azonnal a gép jelenik meg, abban az esetben az új kompakt Hyundai, fennakadás történt. És a zamanka nem gyenge: kis év nélkül. Hivatalos magyarázat - A növények nem mutatták be a keresletet. Játszunk együtt Stanislavsky-ben, és felkiáltjuk a híres kórus: Nem hiszem el!
Nos, oké, a Zaminki Zaminki, itt az ideje menni. Ez még mindig meghajtó bemutató, és nem unalmas bankett a falon lévő képernyőn. A választás kicsi volt, és az i20-at meglehetősen drága konfigurációban kaptam egy 126-szoros 1,6 CVVT motorral, egy teljes biztonsági rendszerrel (hat párnák, aktív fejtámpa, övek előfeszítők), ABS + EBD, ESP és 14 hüvelyk Lemez hátsó fékek. Ez az autó nekem erre azért volt szükség, hogy ezt a módját a dicsőséges rock and roll helyeit St. Petersburg. Húz a közlekedési dugók, megnéztük John Lennon Street, hajtott Kamcsatkába Tsoi látogatott több helyre. És ez az, amit észrevettem: Az emberek nem pedig egy újdonság. Az autó kiderült, érdekes, de ez nem nagyon észrevehető a falon. Ami a tényleges városi út, a különbség a I20 származó Getz csak sokkal merevebb és kevésbé energiaigényes felfüggesztését. Mindegy, nem nyilvánvaló nullát a kormánykerék, ami folyamatosan ad. Mindegy márkás szokásait a nyaki gép, teljesen megtörve a kapcsolatot a jobb láb és a motor. Öt csillag a az EuroNCAP, természetesen, a mutató. A tömeg jelenléte lehetőségek formájában klímaberendezés és egy kellemes szalon is plusz. De az új modell tudat többet várni. Talán, talán figyelni, hogy az új 1,2 literes, 78-szoros Kappa motor, szó szerint tele a kis újítások, de ezúttal nem tudtam lovagolni, mint egy autó. Tehát mindegy az autó ezt a kis Ihyundai?
 
By the way, csak a kedvéért az érdeklődés: Does Apple nem kérdés, hogy a Hyundai? Úgy tűnik, hogy mindenki már régóta hozzászokott, hogy az előtag azt jelzi, valami multimédiás és kompakt, feltétlenül őrülten elegáns és minden bizonnyal az idetartozó elfogult alma esetében. Úgy tűnik, hogy szeretnénk mondani, hogy ezek az autók nem az autók egyáltalán, de néhány szerkentyű elegáns városi élet. Ennek bizonyítéka az a bizonyítéka az iPod lejátszó csatlakozó az autó sztereó rendszer. Minden megnyert kesztyűtartója bújnak, és a mi i20 és i30 villog unaczzle úgyszólván reklám. Hát rendben. Legyen modulokat. Csak itt versenyezni még gadget modulokat formájában Ford Fiesta és Mazda2 kell kizárólag a költség. Ár, ami általában kicsi. 399 900 rubelt. A bábunak a Classic konfiguráció egy 1,2 literes motorral és ötfokozatú manuális sebességváltó 584.900 per 1,6 literes, automata váltó és a tenger lehetőségeket. Tehát, véleményem szerint, a jövő az autó. Nem csoda, hogy a növények nem tudnak megbirkózni.
Hyundai i20.
Testalkathoz: 3 ajtós / 5 ajtós
Száma: 5
Külméret DHSHV: 3940х1710х1490 mm
Térfogata csomagtér: 295 l
Gamma motorok: 1.2 liter CVVT 78 LE / 1,4 liter CVVT 100 LE / 1,6 liter CVVT 126 LE
Gamma PPC: 5 sebességes MCPP / 4-ST Chat I ACPP csak 1,4 l és 1,6 l motorok
Dynamics akár 100 km / h: 9,5 C (1,6 liter, kézi sebességváltó) 12,9 C (1,4 liter, automata sebességváltó)
Maximális sebesség: 170 km / h (1,2 liter, kézi sebességváltó) 190 km / h (1,6 liter, kézi)
 
Szöveg: Dmitry Lyakhovenko
Fotó: Hyundai, Dmitry Lyakhovenko
 
 

 

Egy forrás: "Robotpilóta"