Vizsgálati meghajtó HYUNDAI i20 2009 óta Hatchback

Minden fénykép Hyundai i20 2009 óta

HYUNDAI i20: ugyanabban a nyelven

Hyundai elkezdte forgalmazni az új i20, miközben egyidejűleg benyújtja az újságírók. Ha úgy gondolja, hogy az alkotók, az I betű az inspirációt, az intelligenciát (intelligenciát) és az integritás (integritás) jelzi.
A teszt után megnyitjuk az angol-orosz szótárat, és találunk egy másik nevet a név nevére.

Javulás. Ha az i20-t a Getz evolúciós helyettesítésére tekintjük, akkor a leszármazottak egy pár épületnek megkerülve az ősöket.
Az orosz piac egy élénk hibás szervezet, amely saját telken alakul ki; Figyelmen kívül hagyja a tapasztalatot, és ritkán ismételje meg más fajok trendjeit. Hol van más az autó új generációja, amely az elődjét (és nem az elődöntő), amely után mindkét termék hosszú és boldog az eladásra?
Amikor a vállalat frissíti a modelltartományt, nem sietnek, hogy egy újabb projektet hozzon létre hozzánk; Az oroszok nem igényelnek egyre inkább technológiailag. Könnyebbé és megfizethetőbbé teszik! Tehát Mitsubishi Lancer Classic és Hyundai Sante Fe klasszikus lázadott ki a halottakból, és Lancer X és az új Santa Fe költözött; A cég nem akarja elhagyni Lacetti elérte a Chevrolet Cruze, valamint három Octavia különböző generációk ugyanakkor adták el a show alakjai Skoda!
Ebben a tekintetben semmi meglepő, hogy a vállalat állandó Hyundai Getz összege alompact I20! A veterán kapható lesz legalább két évig, ha nem több attól függően, hogy a kereslet, ami szerint mi előrejelzések nem fog alábbhagyni. És ez annak ellenére, hogy a Getz technikailag és kívülről elavult
A képtelenség (képtelenség). Sajnáljuk, a Hyundai és a fejlett autóipari design még mindig különböző utak.

Azonban a megjelenés nem fontos. Ma például, hogy szinte lehetetlen, hogy egy autó nem lenne hasonló a versenytársak, hanem nem szakította meg a közönséget, mint a SSANGYONG tervezők teszik ki generáció.
Nem is olyan régen, egy ilyen feat sikerült KIA CD lélek, de a Hyundai nem rendelkezik a legcsekélyebb vágy, hogy kockázatot, sem Peter Schraira elnökletével a fő tervezője. Ezért a 20-as koreai CD-t megnyitja kis ajtóit a vizuális egyesületek nagy világába. Egy segély-húsz felméréssel emlékeztette Opel Corsa-t, egy másik Toyota Yaris-tól. Nos, igen, Isten vele, az eredetiség: értékesítés I20 nem valószínű, hogy megakadályozza a Deja Effect által okozott némi szervek.
Különösen mivel a szalon gyakorlatilag nem hordoz kinyilatkoztatást. A világosszürke foltos klímaváltozás és zenei vezérlőpanelek sötétszürke műanyag előlaphoz vannak festve. A legegyszerűbb kivitelben az eszközök csak gyújtással (és egy nem használt motor) kifényesedése a több színes izzók, és mozgásba úgy néz ki, mint a banális fekete körök szürke szegéllyel.
Általánosságban elmondható, hogy semmi sem akadályozza meg, hogy az illesztőprogram az alapvető üzleti tevékenységébe lépjen B. pontba. És néhány részlet, éppen ellenkezőleg, segítség. Enyhén a Soufflery Booth központi konzolja felett helyezze el a fedélzeti számítógép fekete és narancssárga képernyőt. A korábbi Hyundai modell volt fekete és kék, és nézd meg a kontraszt, vágás a szem a kijelző kellemetlen. Ezen kívül még a legegyszerűbb konfiguráció, van egy USB csatlakozó a külső eszközök és a rádiós magnó, CD és MP3, kontrolling, amely (még az adatbázisban) is lehet a gombok a kormánykeréken.
Sugárzás. Az észlelt információk könnyebbé váltak.

És a motor szerepe a HYUNDAI i20 alapváltozatában 1,2 literes 78 literes motort hajt végre. tól től. Ezenkívül az I20-at az Orosz Föderációban két további benzinmotorral kínálják: 1,4 és 1,6 l, 100 és 126 liter kapacitással. tól től. illetőleg. Csak ezek a motorok aggregálhatók nem csak 5 sebességű mechanikával, hanem géppuskával is.
Az i20 orosz premierje St. Petersburgban és környékén zajlott. És mi, a helyi, és a vendégek a főváros sikerült kijutni a forgalmi dugókat, parkol a közeli utcákon Petrogradka és áthajtani a gyűrű általában olyan körülmények között közelített, a valós, próbálja egy osztályú autót.
Az önző öröm, de szilárd figyelmet a haszontalanság a folyamat, veszem a kulcsot a felső változata az Ai-huszadik egy géppisztollyal és egy 126 fős motort. Önző, mert viszonylag gyorsan lovagolhat, és nem fizet a benzinért; A levegőt egy előre meghatározott hőmérsékletre hűtjük szabad freonnal, és az átvitelek helyett, hogy nagyon kellemes, hogy egy alig mozgó Ligek Stream bekapcsolja az automatikus sebességváltót. És haszontalan, mert a leginkább beültetett I20 költsége 585 000 rubel. De ez az átlagos személyzettségű Hyundai I30 ára, csak az 1.4-es és fogantyúval!
Hatás. A motor 1.6 automatikus sebességváltóval reagál a gázpedál gyors bunkójára. Jó, mert nem jellemző bármilyen géppisztolyra vagy kompakt Hyundaira.

Ha egy tapasztalt karnisztor azt mondja, hogy élvezte a vezetést a Hyundai I20-ban, ő olyan tapasztalt vagy nem őszinte. A kerék örömére más autók jöttek létre azzal, hogy ez a személy látszólag ismerős. De van egy jó képzelőerő, és képes volt, hogy magát egy olyan helyen, hogy valaki I-húsz szeretnék csinálni.
Például csak a jog; aki nem volt új autója; Vagy ki utazott a hazai márka vagy márka autó a CIS. És minden bizonnyal ajánlom barátaidat az ilyenek közül.
A koreai sok kellemes tulajdonsággal rendelkezik, amelyek nyilvánvalóvá válnak, amikor kiderül, hogy vezetsz. A magasság állítható és indulás mögött ülve egy kényelmes székben, amely minden verzióban, az alap kivételével, magasságban állítható.
Van elég hely a fejed felett és a vállakon még a magas és nagy illesztőprogramok, és érdemes elindítani a motort, és néhány kilométert vezet, mint a gázpedál gyors reagálása, sőt gyorsulás, sima kapcsolás a gép, sűrű szuszpenzió , Villám kormánykerék, megbízható fékek és elég elfogadható zajszigetelés.
Olcsó (olcsó). Öt perc ceruzával, papírokkal és az I20-as papírlapokkal és a versenyzőkkel az I. feletti pontokat eloszlatja az I.
Azonban az i20 összes fent említett érdeme meghalna anélkül, hogy a vonzó árcédulát tartalmazza. Tegyük fel, hogy egy kompakt autót akarok 100 liter motorral. A., klíma, CD, MP3, elektromos stroke és tükrök, készlet kormánykerék kiigazítások és székek (és így a hűtő), plusz légzsákok első, oldalsó és ablakok.
Ez a feladat a Hyundai i20 501 900 rubelért dönt. Míg a riválisok (Mazda2, Opel Corsa, Ford Fiesta) körülbelül 550 000 rubelt igényel. És az így megtakarított pénz meg lehet mosni a vásárlás az egész udvaron, vagy vásárolni egy pár kerék a téli és nyári, akiknek sokkal fontosabb
Köszönjük az orosz képviseletet, hogy Hyundai segítsen a teszt megszervezésében.