Test Drive BMW X3 E83 2007 SUV óta

BMW X3. Az USA-ban készült

BMW X3. Ár: 1795000 rubelt. Eladó: 2010. november óta

Az új BMW X3 német termékek minden jelhez, mivel még a név rövidítésében is van egy szó bajor szó. Ennek a bavarznak a kiadására azonban a Spartanburgi gyárban kerül sor, amely Carolina amerikai államban található. Mellesleg, ugyanabban a vállalkozásban X5 és X6 -ot termelnek. A titok egyszerű: bármit is mondhat, és az amerikai piac volt, és továbbra is az X-modellek legnagyobb értékesítési helye. Ezért, amikor a hegy nem megy Mohammedbe, maga Mohammed bánatba lép, hogy a piaci kapcsolatok szempontjából teljesen helyes

Berepülő pilóta
Stanislav Pavlov, 38 éves, szerkesztő -A magazin -című szerkesztő, 20 éve vezetési tapasztalat, Personal Car -Mazda6

Ennek ellenére van valami közös a szakmánkban az orvostudományban. Mint minden orvos, külső ellenőrzéssel kezdjük megismerni az autót. Az előző opcióval összehasonlítva az új X3 sokkal sportosabbá vált. Ha egy öreg embert és egy kezdőt helyez a közelben, a változások nyilvánvalóbbá válnak. A radiátor vagy a közönséges orrlyukak márkás rácsja nagyobb lett. Az X-sorozat világítási forrásainak elhelyezkedésének tipikus sémáját széles körben elhelyezett ködlámpák képezik, amelyek elveszítették a hatalmas szegélyeket. A fő fej Xenon Optics szinte sas tanulókat szerzett. A Bamper és a Levegő -bevitel agresszívebbé vált, és a motorháztető új megkönnyebbülést szerzett.

A változások hátulján még inkább. Összehasonlításkor úgy tűnik, hogy paraszt ruhák uralkodóját egy falusi fiúra helyezték, aki korábban egyszerű parasztruházatot viselt. Vegye figyelembe, hogy mielőtt a friss X3 verzió megjelenése meglehetősen stílusosnak tűnt, de minden, mint tudod, összehasonlítva ismert.

A lapos elülső és emelt hátsó részek oldalról nézve dinamikus ék alakú sziluettet képeznek. A konvex és a konkáv felületeket tiszta vonalak jelzik, amelyek a testnek kifinomult, kissé szobrászati \u200b\u200bmegjelenést adnak. A test alsó részén az X-modellek fekete-modelljei elegáns és diszkrét. Három sor hangsúlyozza a dinamikus sziluettet. Az első, márkájú, az ajtófogantyú szintjén, meredeken emelkedik az első kerék ívre, majd simán áthalad a test hátuljához. A másik két sor kevésbé kiejtett, és ismételje meg a vonal vonalát a kerekes boltívek felett.

A kabinban az utasok lábaiban és könyökében egy hely nőtt. Ugyanakkor számos osztály található a sokféle dolgok tárolására. Az alkotói szerint 550–1600 liter, 550–1600 liter poggyászrekesznek nincs analógja ebben a szegmensben. A hátsó ülés hátulját fel lehet osztani a 40:20:40 szegmensekre (a standard konfigurációban 60:40).

Az újdonság két módosításban jelenik meg. Úgy döntöttek, hogy egy 2 -literrel, turbófeltöltéssel, alumínium kártyával és a közös vasúti rendszerrel felszerelt dízel verzióval kezdenek. Ez a dízelolaj 184 liter fejlődik. Val vel. 4000 perc-1 és maximális nyomaték 380 nm-en 17502750 min-1-nél. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ideális körülmények között, azaz még nagy minőségű aszfalton és a közeledő szél nélkül, az X3 eléri a 100 km/h -t 8,5 másodperc alatt. Ha nem engedi el a gyorsítópedált, akkor a végén a Speedometer Shooter 210 -nél fog lakni. Ez az útlevél adatai, de nincs okunk bízni bennük. Sőt, a széles amerikai autópályákon könnyen és gyorsan felgyorsítunk 150 km/h -re. Nem fejlesztették ki a nagy sebességet, hogy ne dühöngjenek a helyi, ahogy mondják, megsérthetetlenek, a rendőrök. De az áramellátás határozottan jelen volt. A dízelmotor egyetlen hátránya, hogy jól lehessen a napos zajoknak, amelyekből, amint úgy tűnt, a modern dízelmotorok már megszabadultak. Ebben az esetben nem figyelhető meg rezgés.

Miután a nagysebességű nagysebességű tesztek folytatódtak egy terepjáró autópályán, amelyet a teszt szervezői rendeztek valahol Atlanta közelében. Nem volt igazi út, csak egy törött vidéki pálya volt. De a dudorok húsz perces útja válaszolt a fő kérdésre: ősszel és télen az X3 házat a közeli Moszkvába veszik, de ebből még nem szükséges. Az újdonság állandó mindenkerék -meghajtóval van felszerelve. Ez a rendszer a nyomaték állítható elektronikus eloszlását biztosítja az elülső és a hátsó tengelyeken. A vezérlőegység, amely a kurzus stabilitásának (DSC) dinamikus vezérlési rendszerével társul, a korai szakaszban gyorsan, és pontosan ellensúlyozza a túlzott vagy elégtelen forgást. Az innovatív kiigazítás javítja a futási tulajdonságokat, és az összes kerekes meghajtó szellemi technológiája optimalizálja az út kanyarjainak tolóerőjét és ellenőrzhetőségét. Még a kanyarban lévő egyenletes mozgás során is a nyomaték nagyobb százaléka kerül át a hátsó kerekekbe. A teljesítmény -vezérlő funkció emellett javítja a kontrollálhatóságot és a manőverezhetőséget.

Az XDRIVE35I benzin verziója 306 literrel van felszerelve egy nagy teljesítményű, 6 -hüvelyes motorban. Val vel. Érdemes megérinteni a gyorsító pedált, mivel az autó zökkenőmentesen és nagyon gyorsan felgyorsul. Mindkettő a gép száz gyorsulása és a gép maximális sebessége meghaladja a dízel opciót (5,7 s. És 240 km/h). Ugyanakkor az X3 tulajdonosainak nem kell gyakran hívniuk a gázállomásokon, mivel az átlagos benzinfogyasztás 8,8 liter / 100 km. Úgy gondolom, hogy senki sem kételkedik abban, hogy a benzin változata gyors és gazdaságos, az orosz piacon a legnépszerűbb.

És most a legérdekesebbről. Az XDrive20D módosításának költsége a dízelmotorral 1,795 000 rubel lesz, és a benzin XDrive35i BASIC -je egy Benzin 3,0 Twinturbo -val 2130 000 rubelt fog fizetni. Drága vagy sem? Eddig még a szakértők sem tudnak válaszolni erre a kérdésre. Mindenki a piacot és az időt helyezi a helyére. De egy dolog egyértelműen vitatható: a BMW aggodalma ismét kiváló autót hozott létre, amelynek minden családi tulajdonsága a társainak benne rejlik.


Nem szeretjük
Az eszközök a BMW hagyományos minimalista stílusában készülnek. Minden egyszerű, érthető és fájdalmasan ismerős. Ismerős

A hagyományos gyújtáskulcsok visszavonhatatlanul bekerülnek a múltba, és utat adnak a gombrendszernek. Természetes

Ha a sofőr bal kezét a kartámaszra helyezi, az üveg kinyitása kényelmesen az ujjak alatt van. Kényelmes


Vezetés
Az autót nagy sebességgel tökéletesen szabályozták. Jó a külvárosi utakon.

Szalon
A crossover szalon kissé megnőtt, nagyobb tágasságot biztosítva az utasok könyökének és lábának.

Kényelem
Az osztályának autójai között a BACKARETS vezető pozíciót foglal el.

Biztonság
A BMW termékek csak a legmagasabb besorolást kapják az Euro NCAP által végzett biztonsági tesztekben.

Ár
Az árszint ismerős a BMW rajongói számára.


Előnyök és hátrányok
+ Kiváló kezelési és dinamika, jó kereszt -országos képesség.
- A motorok csak két verziójának jelenléte.


Előírások
Jel és modell - BMW XDRIVE35I
Méretek - 4648x1881x1661 mm
Motor - benzin, 2979 cm3, 306L. S./5800 perc-1
Sebességváltó - automatikus, 8 -ssort
Dinamika - 240 km/h, 5,7 s - 100 km/h
Versenytársak - Audi Q5, Mercedes -Benz GLK, Cadillac SRX.


Véleményünk
Az autó vásárlása leggyakrabban érzelmi cselekedet. Az ár gyakran a háttérbe kerül. Természetesen kétmillió rubelt vásárolhat egy nagyobb kereszteződést, de ez már nem lesz BMW. De senki sem törölte a márka varázsait, hogy sokan készen álljanak a kívánt, bár drága játék túlfizetésére.


Szerző: Stanislav Pavlov




 

Forrás: 5. magazin kerek [2010. december]