Teszt meghajtó BMW X3 2010 óta SUV

SUV kiválasztási probléma 65 000 dollárra

Alexander Loumsov, 33 éves, a külső kommunikációs osztály vezetője. Túrák a Toyota Avensis-on. Tágas, összkerék-meghajtó kereszteződést szeretne, kezeléssel és kényelemmel. 65.000 dolláros költségvetés.


Nincs különleges okom az autó megváltoztatására. Csak egy új, tágasabb és tágabb autóval rendelkező vágy, a kényelem szempontjából, legalábbis nem rosszabb, mint a jelenlegi Toyota Avensis. És mivel az udvaron nem egy hónap, meg akarta venni és támogatni a teljes meghajtót.
 

Az elmúlt három évben aktívan kihasználom a 2,0 literes TOYOTA AVENSIS-t. Elvileg nincs panasz az autóról. Nagyszerűen irányítják, modernnek tűnik, a beruházások nem igényelnek sokat. De 36 hónap egy tisztességes időszak, hogy az igazi érzés szokásba nőtt. Tehát őszintén szólva, Tritite valami újat akart. Először egy teljes körű SUV-ről gondoltam, azonban az, ami igazán szereti.


És akkor egy barátom vett egy crossover egy híres márka, és én történt, minden nap a kerék az út. Azóta nem éreztem magam ilyen zümmögést, először az első alkalommal voltam a vezetőülésen. Először is, az autó meglehetősen nagy, tágas, két gyermekkel rendelkező család tökéletesen illeszkedik. Másodszor, SUV kényelmes és könnyen kezelhető, nem éreztem az elválasztott különbséget az autóhoz képest. Azonban a legkellemesebb bizalmi érzés, amely fertőzött egy négykerekű meghajtóval csúszós vagy nedves úton. Tehát elemzését követően az érzéseidet, és megszámoljuk a vagyon, én arra a következtetésre jutott, hogy nem lenne az ideje, hogy lánc vagy valami ilyesmi. Mit akarsz szállni az autóból? Egyedien automatikus doboz, tágas törzs és kellemes megjelenés. Javaslatok ebben a szegmensben elégségesek, azonban a kapacitás követelményeim a lovak számát kétszázra kell átruházni, hogy a gyorsulás és a gyorsulás ne okozzon panaszt, jelentősen csökkentette a gyanúsítottak körét.
 

Az autóra vonatkozó követelmények:

Kép
Modern, nem megfosztották az elegáns SUV, erőteljes és biztonságos.

Stílus
Érdebb agresszív megjelenés, de ez a tényező nem alapvető.

Kihívások
Ideális esetben szeretnék érezni a szokásos kezelés és dinamikáját egy személygépkocsi. És a felfüggesztés ne legyen túl sportos.

Gazdaság
Nem is olyan fontos. Tisztában vagyok azzal, hogy egy erős összkerékhajtás crossover egy géppisztollyal lesz kitűnnek kiváló étvágya. És készen állok erre

belső
Kényelmes, tágas szalon kiváló minőségű anyagokból kivitelezett, tágas csomagtér.

Berendezés szabványos
Automata váltó, klímaberendezés, bőr bőrű ülések.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Választottuk ki, mert: egy viszonylag új modell, a nagy teljesítményű motor, a megfelelő áron.

A fiatal modell, amely sokat hallottam és olvastam, de nem volt ideje, hogy menjen a szalon valahogy nem volt idő. Hasonlóképpen, az internetes oldalak Outlander néz sokkal érdekesebb, mint élőben. Mivel úgy tűnik számomra, a szempontból a modern design, a külső az autó elég egyszerű. Egy ilyen dagadt kocsira, amely ismét hangsúlyozza a kis átmérőjű kerekek. Nagyon tetszett csak LED-es hátsó lámpák, élni egy kis autó.


Igen, és az utastérben megoldani az ilyen érzés. A belső tér túl egyszerű. Még annak ellenére, hogy a szóló teljes befejezés és világosan jelölve konfiguráció klímaberendezés, MP3 lejátszó és bőr ülések. Kemény műanyag panelek a közeli jövőben kifejezetten kezd tarisznya azt. Az első székek vannak felszerelve jó oldaltartást és elégséges korrekciós, de ezek elég szűk: Úgy érzem, őszintén szorított. Emiatt az érzés, a tágasság, a fülke azonnal elveszítette. Ha azonban hátradőlni, akkor egyáltalán nem jelenik meg. Nagyon kevés hely magassága akár egy közepes magasságú ember nyugszik a fejét a plafon.


De a csomagtartó csak csodálatos! A babakocsi elfér, és az a hely, háztartási táskák marad. Igen, és az összecsukható gombot a hátsó ülések kényelmes: nyomtam, és itt van a rakodási hely a Polisalon.
 

Útközben Outlander tűnt igazi jól sikerült. Először is, az autó nagyon kényelmes szabályozás: a ergonómia nincs, és a látótávolság a magasságban. A crossover tökéletesen tartja a közúti és élesen felgyorsítja menni előzés és végezze el az újjáépítést öröm. Ugyanakkor önmagában meglehetősen puha kormánykerék is informatív bármilyen módban a mozgás. A munka az automata is megérdemelt: gondosan és ugyanakkor egyértelműen a doboz váltakozik az átutalást. De az engedelmes szirmok oka zavarodottság: ki és miért csak jön ?! Nem vagyunk egy formula bar!
 



Stílus
A megjelenése ez az autó nem okoz különleges érzelmeket. Sőt, a tervezés tűnik számomra elavult.

Kihívások
A dinamika és a kezelésre, az autó nyugodtan tegye tökéletesen. Lenyűgözött.

belső
Óvatosan és kedvesen, minden panelek vannak felszerelve, de a költségvetés műanyag nem konfigurálja pozitív módon. Szintén az ülések tűnt túl szűk.

Gazdaság
Ítélve adatait a fedélzeti számítógép, a benzin fogyasztás habozott 20 liter. Multimito, de nem halálos!

Berendezés szabványos
A kívánsága, kivéve, hogy távolítsa el a engedelmes szirmok, amelyre nem tudtam alkalmazkodni. Ellenkező esetben a berendezés teljesen rendezett.



Márka és modell Mitsubishi Outlander XL 3,0 4WD AT
Méretek 4640/1800/1720 mm
Benzin motor, 2998 cm3, 220 LE / 6250 min-1
Váltó automata, 6 sebességes
Max. Sebesség 200 km / h
Gyorsulás 9,7 s-ról 100 km / h


Mint: a munka felfüggesztését, a kormány, és a dinamika, valamint egy tágas csomagtér.

Nem tetszik: Tervezés külső és belső.
 



BMW X3.
Választottuk, mert: az autó már régóta szerette, meg lehet választani a motor típusa.


Amikor azt kérdezték a hozzáállásom a dízel autók, azt gondoltam: mi a fene nem viccel? A cég nem fél ilyen autókat eladni Oroszországban! És elhatároztam, hogy kipróbálom a bajor Diesel ízét. Különösen azért, mert a BMW X3 szeretem a feleségemmel hosszú ideig. Látszat szerint, a modell nagyon kellemes. Igen, fiatal volt, nem csomópont, de autók hajócsavar a motorháztető érzékelik egy bizonyos klasszikus, hogy nem igényel állandó frissítéseket.
 

Ahogy az várható volt, emellett néhány halo egy egyedi illata gázolaj, nem vettem észre semmilyen különbséget a benzines ellenfelek. Azonban nem annyira. X3 egy 3,0 literes dízelmotor kiderült, hogy sokkal dinamikusabb és engedelmes az irányítás, mint a rivális. Felgyorsul, és tárcsázza a sebesség ennek SUV egyszerűen nagyszerű. BMW hű marad elv szállít valódi vezetési élmény. Egyszer volt egy öreg BMW, és ő adta a hőt.


A szuszpenziót kényelmes, nem szabad túlzott merevséget. Ez valóban érzéseket, ha ül a volán mögé egy személygépkocsi. Az egyetlen dolog, ami beárnyékolta az utazás túl kemény a kormánykerék sebesség (kényelmes, az igazság, a rész és átmérő). Ragyogó informativitást határozottan jó! De nem valószínű, hogy ez így igaz a lassú városi utazást.
 

A belső tér, mint egy egész úgy néz ki gazdag. Ez csak az anyagok kiválasztása, adnék egy másik tervezője. Minden szilárd, drága és hatékonyan, és itt, a BAC, a befogadás költségvetési műanyag a középső konzolon. Enélkül lehetetlen volt csinálni nélküle?
 

De az X3 kontroll kényelméről egy explicit vezető. Minden kulcs található, ahol meglátogatja őket, és nem kell sokáig foglalkozni. Mérsékelten egy merev vezetőülés tökéletesen integrált és felszerelt volt az összes szükséges beállítással. Kár csak, a kabinban szabad hely nem annyira, különösen hátulról. A magas utas térd az első ülések háttámlájában nyugszik. Igen, és a csomagtartót a szerény méretek jellemzik. Ha ugyanazt a babakocsit helyezed el, a hely nem marad.
 



Stílus
Az a tény, hogy az autó már régóta hazudott az utakon, semmiképpen sem befolyásolja a szimpátia. A klasszikus nem életkor.

Kihívások
Az a tény, hogy a mini ix az úton jöhet, csak egy szóban leírható: Super!

belső
Ergonómiailag és vonzó. De csak érdekes, miért döntött a központi konzol felső része olyan olcsó műanyaggal szemben?

Gazdaság
Egy autó kerék mögött ülve nem akarok érdekelni az étvágyat. Bár a dízelmotorok megtalálhatók, a hatékonyság eltérő.

Berendezés szabványos
Ismeri az embereket, akik feltételezhetik, hogy a modern BMW konfigurációja szűkös lesz? Előadás


Márka és modell BMW X3 3.0D
Méretek 4569/1853/1674 mm
Dízelmotor, 2993 cm3, 218 HP / 4000 min-1
Váltó automata, 6 sebességes
Max. Sebesség 210 km / h
Gyorsulás 7,4 s - 100 km / h


Mint: Kezelés és dinamikus tulajdonságok, megjelenés és belsőépítészet.

Nem tetszik: szoros kormánykerék, szerény méretű törzs.
 



MAZDA CX-7
Kiválasztott, mert: modern design, irigylésre méltó állatállomány a motorháztető alatt.


Mit mondjak, Mazda tetszett. Úgy néz ki, hogy CX-7 csak nagyszerű, az autó kialakítása sok érzelmet okoz. Frissen néz ki a crossovers-re, figyelembe véve a versenytársakat. Igen, és a belső belső vonzza a legtöbbet. A SUV belsejében több, mint kívül. A vezetőülés a kontúr és ugyanakkor széles, jól érzem magam. A cél anyagai kiváló minőségűek, még a költségvetési műanyag is itt van. Számos kesztyű nem olyan példa a mai riválisokra. Szubjektíven ne kérje a légcsatornák kerek lyukait, valamiféle primitivizmust beszél. By the way, egyszerre az egyik oka annak, hogy a MAZDA 6 IPARED TOYOTA AVENSIS.


A kormánykerék kis méretű, a rádiószalag-felvevő és a sebességtartó automatika joystikusan hasonló vezérlőgombjaival, amely kellemes működtetni. Baranka egy kicsit nem éri el az informativitást, azonban az autó magabiztosan tartja az autót. És mivel az autót főként a városban fogom használni, ez a Nuance nem szenved engem. Sok kellemetlen merev felfüggesztés: Minden Bodie jelentősen esküszik a testet. Valahogy az amerikai verzióra utazott, csendes lágyabb. A 238-erős motor, a CX-7 felgyorsul, de intenzív beállított fordulatszám, az automata doboz kapcsolók fogaskerekek egy kis késéssel.
 



Stílus
A mai Szentháromság legmodernebb. A megjelenése a crossover legfőképpen meccsek gondolataimat a jövő autót.

Kihívások
A szuszpenzió úgy van kialakítva, hogy az aszfaltban minden kis csomópont érezze magát a kabinban. De dinamikus lovaglással, inkább plusz!

belső
Az anyagok természetesen nem szuperhedrid, de általában a benyomások jóak. Salon tágas, származtatott ergonómia. Talán a légcsatornák alakja valaha is változik

Gazdaság
Ismét 20 liter benzint száz? Valahol már figyeltem ezt a számot ma

Berendezés szabványos
A kiegészítések csak kettő, és mindkettő fel van töltve. Tehát a berendezések tekintetében egyszerűen nem azért, hogy mit.



Márka és modell Mazda CX-7 2,3 turbó
Méretek 4675/1870/1645 mm
Benzinmotor, 2261 cm3, 238 HP / 5000 min-1
Váltó automata, 6 sebességes
Max. Sebesség 181 km / h
Gyorsulás 8,3 s - 100 km / h


Mint: Agresszív design, kiváló minőségű belső, tágas szalon.

Nem tetszik: egy nem történelmi gép, merev felfüggesztés.
 

Az én választásom

Nem csoda, hogy azt mondják, hogy a nehéz teher kiválasztása. A három autó mindegyike abszolút előnye van számomra. A német autógyártás képviselőjének kényelmét, kezelését és dinamikáját örömmel fogadja, de a költsége a kétségbeeséshez vezet. És nem számít, hogyan tetszett az x3, nem akarok túlfizetni a márkát. A japánok mozgatásához és kényelmezéséhez egy kicsit több panasz, de szeretem a Mazda és a Mitsubishi árpolitikáját. És ha úgy dönt, a két utolsó, akkor adok a preferencia a CX-7, ami egy összessége minőségű ruhák a család sokkal több.
 

Szerkesztő választása

Alexander véleménye a Mitsubishi Outlander XL kialakításáról a szerkesztői hivatal véleményével. Nem utolsósorban miatt érdekes megjelenésű, a modell a kereslet a piacon: januártól ez év októberében, 8761 eladott autók Oroszországban. Jó eredmény! Ugyanez mondható el a Mazda CX-7-ről két hónappal, mivel az értékesítés megkezdése 2007 augusztusában 1,249 autót valósított meg. Mindkét kereszteződés vonzónak tűnik a vásárláshoz. De szavazunk a Bavarra. A BMW X3 az igazi városi lakó minden tulajdonságaiban rejlik: vonzereje, kényelem, dinamika, hatékonyság és biztonság.

 
Dmitry Tyatyuchenko
Fotó: Sergey Crostes
 
 
 
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2007. december]