Teszt meghajtó Audi A1 Sportback 2010 óta Hatchback

Komplexek nélkül

Hosszú távú teszt Audi A1: Mi lesz a legkisebb Audi tartalmának.

Audi A1 birkózó egy kis autóval. A prémium mini kormánykeréke úgy néz ki, mint egy diák és egy szilárd bácsi szemüveg. Nincs prémiumméret, de négy gyűrű van a radiátor rácson. És a hónap társkereső, én szinte nem merül fel az oka megbánni a szakszervezet.

Két ezer kilométernyi kommunikáció az Audi A1-vel, egy öblítő pár lettünk. Sokféleképpen, mert ebben az autóban teljesen nem hiányzott a dinamika. Úgy tűnik, hogy az 1,4 literes Turbogo-ból nincs ilyen és kiemelkedő 122 erők. De egyszerűen csak nagyszerű, nem utolsósorban a Robot DSG erőfeszítései miatt. Nagyszerű a hétköznapi élet, természetesen nem versenyzésre.

Igen, a mini Cooper S és az Alfa Romeo Mito Qv gyorsabb lesz, de ezek már fűtött változatok. Ezen felül, ezek sokkal inkább ideges vagy hideg csúszós bevonat, mint a civil A1: a stabilizációs villanykörte villog itt nem olyan gyakran, és az ESP működik, nagyon intelligens. Az AUDI A1 nem próbálja meg a mindennapi kirándulást a Formula 1 Formula Grand Prix szakaszában dolgozni. Visszafogott. De egyáltalán nem hideg.

Minden hónapban meglehetősen dinamikusan utaztam, szándékosan nem optimálisan. De az eredmény az üzemanyag-fogyasztás szinte nem különbözik a kapott számok az első két hetében 9,7 liter 100 kilométeren, a futásteljesítményt. Potenciális tulajdonosok lehet mondani, hogy megkapják a dinamikája az Audi A1 az ár elég épelméjű a mi viszonyaink között, ami, ha szükséges, akkor jól kell csökkenteni literenként másfél.

Közvetlenül az A1-es ismerős után, megemlítettem egy kis hatchback jó kezelését. Egy hónappal később nem változtattam meg véleményemet, de rájöttem, hogy az ilyen alváz beállításainak díja túl magas volt: a felfüggesztés még mindig nagyon keménynek tűnt. A helyzet súlyosbodik, amikor az utasok a hátsó ülésen jelennek meg: a rögzített lengéscsillapítók nem akarnak egyáltalán érzékelni a moszkvai közúti valóságot. És további csökkenő közúti lumen, a sebességet okozza.

Egy másik funkció, amely a hőmérséklet csökkenésével, jelentősen szinkronizálja a lengéscsillapítókat a hidegben. Az éjszakai parkolás után fokozatosan felmelegednek. Ettől a pontig az autó nagyon éles érzés, remegés. A fagyasztott gumiabroncsok is hatással vannak.

Elég gyorsan lefagyasztja a szalonot, de ez az összes kis autó egyik jellemzője. És vonakodva felmelegszik. Bár az AUDI és a belső términőség elérése, de megtanítja ezt az autót, hogy meleg időben meleg maradjon, a németek nem tudtak. Vagy nem akarta.

Siess a TFSI motor közvetlen befecskendezésű (és vele együtt, és a szalon) alapjáraton esetében hálátlan miatt az alacsony hőátadás. Jobb, a hó tisztítása és a nem jelölők feltöltése, lassan érintse meg az utat, és felmelegedjen egy kis menüben. Sajnos a szélvédő nincs az AUDI A1-ben, csak fúj. El kell ismerni, hogy a mi téli fűtési néz előnyös és csökkenti az esélyét, hogy egy repedés a szélvédőn a hőmérséklet különbség.

A piszkos utakon egy másik fontos az autó minősége a nem fagyasztófolyadék áramlása. Kétezer kilométer vettünk négy ötliteres palackokat fagyálló, azaz körülbelül egy minden hétre a téli üzemre. Tekintettel arra, hogy a fényszóró alátétet telepítettünk az autónkra, és a nyers időjárás hátsó ablakát azonnal szennyezik, ezt az eredményt meglehetősen tisztességesnek kell tekinteni.

De emellett a benzin ára és a non-fagyasztás a leendő tulajdonos, egyéb kiadások várnak: Casco és Osago polírozók, szállítás adó. Számítsuk ki, hogy mi az Audi A1 ára, emlékezzünk a főbb lehetőségekre, fontolja meg a versenytársakat, és nézzük meg a másodlagos piacot. Nos, természetesen megtudja, mi a legkisebb Audi birtoklása első éve lesz Oroszországban.

Az AUDI A1 kezdeti ára 1,4 TFSI motorral és egy 7 sebességes s tronic robot az Ambition konfigurációban 995,029 rubel. Teljes készlet, de a kínált lehetőségek száma nagyszerű és mindegyikük, hagyományosan az Audi számára, meglehetősen drága. Tehát például a külső dekorációs csomag S vonal fog kerülni 80 991 rubel, és egy multimédiás rendszer navigációs MMI navigáció plusz 142,392 rubel!

Az autónkat az opciókkal nem annyira tudták, hogy nem annyira: éghajlati szabályozás, koncert audio rendszer nyolc oszlopmal, az MP3 fájlok olvasásának lehetőségét és aux bejáratát, a karfast, a karfast, a sportszekrényeket (ha 64.462 rubeleket szeretne főzni), három-beszélt kormányzást Kerék, poggyászmegtartó csomag A kabin és a csomagtartó és a LED világító csomag a kabin. Nem rossz készlet, de örömmel. Mindazonáltal ezek a szerény opciók növelték az árat legfeljebb 1 201.300 rubel.

Annak ellenére, hogy az A1-es kerék még a prémium embereket is meg lehet találni egy szilárd korban, érdemes felismerni, hogy az egyik elsősorban az ifjúságra összpontosul, amely még a városban is 20 ezer vezetést vezet. Ezt a számot az átlagos éves kilométerre fogjuk venni. Standard kor a legtöbb biztosító társaságnál több mint 22 éves, és a vezető tapasztalat több mint három év.

AUDI A1 tulajdonos költsége az első művelet évében
OSAGO CASCO adóadó, 1 benzin
5500 p. 75 000 r. 2440 p. 9000 p. 55 100 p.
Összesen: 147 040 r.
Limeage kilométer (csak üzemanyag): 2,75 p.
Kilométer (beleértve az összes kiadást, beleértve a kaszkót is): 7.35 p.
Kilométer kilométer (beleértve az összes kiadást, a Casco kivételével): 3.64 p.

Kiszámításához az üzemanyag ára, vettünk átlagolt értéke 9,5 liter száz kilométerre a futás és az átlagos ár a 95. benzin Moszkvában 29 rubel per 1 liter.

Nem szabad elfelejtenünk, hogy az éves költségeket nem kapcsoljuk be a téli gumiabroncsok és a nem fagyasztók költségeinek, amelyek egyébként az A1-es évek során az A1 étvágyat fogyasztja, bőven táplálja a vizet a fényszórókon és a hátsó ablakokon. Még durva becslések, mindez növeli a fenntartási költségek az első évben több ezer harminc rubelt, azzal az eredménnyel, hogy az ár az egyes kilométernél fut szinte akár kilenc rubel.

Az Audi A1 nem olyan hosszú ideig értékesített Oroszországban, így a másodlagos piacra vonatkozó javaslatok száma kicsi. Ezek elsősorban a termelt autók a 2010-es, a gyermekek futásteljesítmény és a túlnyomó többségében a 1.4 TFSI motorral és egy robot. De az árak hagyományosan a prémium osztályok vonakodnak. Buy A1 kevesebb, mint 830-850 ezer rubel nem fog működni. Ezért jobb, ha még legalább egy évet várni, vagy egy új autót nézni.

Az Audi A1-vel való ismerete megközelítette a végét. Sajnálatos módon. Mert ha már felnőtt, mielőtt nem lenne összetett haszontalanul egy nagy autó, ha nem terheli egy nagy család, kutya és rakománykocsi, hanem bizonyos okok miatt a prémiumon belül marad, majd Audi A1 , Tény, hogy az egyetlen választás. És a választás nagyon érdekes.

Az A1 mindent megtesz, hogy megfeleljen a függőben lévő állampolgár lekérdezéseinek. Stílusos, dinamikus autó, kényelmes belső. És hamarosan A1 is egyre praktikus: 5-ajtós változata a Sportback jelenik meg eladásra, a teszt ami készül kiadvány a motoron.



Versenytársak
Mini.
A mini a kompakt prémium szegmens nyereménypontjának tekinthető, ugyanakkor az Audi A1 fő versenytársa. Az orosz piacon, a hároméves mini összes (négy) módosítása: egy, Cooper, Cooper S és John Cooper Works bemutatása. Audi ilyen vagyon nem tud büszkélkedni.

Minden mini lényegében ugyanolyan 1,6 literes motorral van felszerelve. De ha ez a lehetőség One és Cooper (730 ezer rubel) telepítve légköri változatai ezt a motort, a fejlődő és a 98 120 lóerős, a felső módosítások kínálják turbófeltöltéses. A legközelebbi versenyző egy tesztudi A1 122-erős mini Cooper, amelynek kezdeti 800 ezer rubel. A 184-es Cooper S nem kevesebb, mint 1,075 000 rubelt fog fizetni. A három MINI módosítások a fent felsorolt lehet foglalni mind a mechanikai és egy automata 6-sebességes váltó, a felár, amely 74,500 rubel. A JCW (211 erők) rendkívüli változata 1,365 000 rubeltől számít, és csak mechanikával rendelkezik.

CITROEN DS3.
Az első Citroen a piacon a Premium DS vonalra vonatkozik. DS3 modell chip. Számos külső befejezési lehetőség és számos színkombináció.

A legegyszerűbb DS3 szerény 1,4 literes motoros kapacitással rendelkezik, 95 lóerővel és 5 sebességes mechanikával. Az árak 661 ezer rubelrel kezdődnek. A következő VTI 120 C egy 1,6 literes 120-es erős időjárás. Ilyen DS3 a fogantyún 744 ezer rubel, és a négylépcsős automata gép drágább. A TNR 150 legerősebb módosításánál a motor Hood Turbo verziója 1.6, 150 lóerő fejlesztése. Ez a DS3 csak a Sportchic Top csomagban található, 6-fokozatú kézi sebességváltóval, és legalább 827 ezer rubelt ér.

ALFA ROMEO MI.TO.
Az olaszországi Alfa Romeo márka, Oroszországban nincs teljes körű képviselete, mivel Moszkvában nincs kereskedő. De a rajongók az egyetlen eladónál fordulhatnak meg St. Petersburgban. Az északi tőke kereskedője az Alfa Romeo Mito-t kínálja a következő konfigurációban: progresszió, megkülönböztető és quadrofoglio verde. A legegyszerűbb Mi.to progresszió csak 1,4 literes 105 erős motorral van ellátva a fogantyún. A kezdeti ár 765 ezer rubel. A megkülönböztető megkülönböztető és a sebességváltó módosítása 850 ezer rubelből származik. A nagyobb teljesítményű 135 fős változata a motor és a Robot TST fogja emelni az árat majdnem egy millió 997.000 rubel.

Alfa Romeo Mi.To tartalmaz egy belső és külső felülettel, a QV konfiguráció már 170 erők és 250 nm-en a motorháztető alatt. Alsó terv 1,060 000 rubel.

Kizsákmányolás
Közös autó kilométer, KM 19559
Kilométer a teszt elejétől, km 2025
Üzemanyag-fogyasztás, l. 9.7

Műszaki adatok AUDI A1
Motor típus Gasoline-Turbo R4
Munkaszervezet 1390 cm
Max. Teljesítmény, HP / RPM 122/5000
Max. Pillanat, nm / rpm 200 / 1500-4000
Hajtómű front
Átvitel 7-Art. Robot s tronic
Első felfüggesztés független McPherson
Hátsó felfüggesztés torziós gerenda
Fékek lemez szellőztetett elülső és lemez hátsó
Méretek (DHSHSHV), mm 3952x1740x1416
Kerékalap, mm 2469
Gurb Súly, KG 1200
Max. Sebesség, km / h 203
Gyorsulás 0-100 km / h, 8,9-től
Üzemanyag-fogyasztás (Combo), L / 100 km 5.3
A csomagtartó térfogata, L 270-920
Az üzemanyagtartály térfogata, L 45
Gumiabroncs mérete 205/55 R15
Ár, rubel 1 201 300
 

Egy forrás: Motor magazin [2012. január]