Teszt meghajtó Audi A1 Sportback 2010 óta Hatchback

AUDI A1: Hosszú távú teszt. Első benyomások

A kísérleti nyulak listáját a hosszú távú tesztekhez a közelmúltban feltöltötték az Audi A1 Hatchbeckrel. Miért vettünk pontosan A1-et az Audi modell tartományából? A stílusos, kompakt Zabeyaka még nem vették el az utcán az orosz városok mellett, ez a legolcsóbb új autó karikával a hűtőrácson (ha igen egyáltalán lehet mondani Audi). Részletesen az A1 is, lehetőség van arra, hogy olvassa el az anyagot a tavalyi európai bemutató, voltunk érdekeltek a valós üzemi körülmények között. Hogyan fogadják el a moszkvai közlekedési folyamatok terráriumát? Hogyan viselkedik a felfüggesztés az utakon és a TFSI motoron, amely nem jó minőségű benzin? Ahhoz, hogy megtudja, van néhány hónapja az Audi A1 cégnél.


C Audi A1 Először találkoztunk egy évvel ezelőtt, az újdonságok európai bemutatóján. Most már sokkal több időt töltünk a rendelkezésünkre, hogy felfedje az összes táplálékot

Az orosz reklámkampányban az A1-et a leginkább impudens audinak hívják. Hangos kijelentés, amely minden bizonnyal vigyorog, és félreértés a hálószobák lakói, amelyek az A6 vagy A8 Shaggy évek fekete szedánjaival rendelkeznek. Mint, ahogy a gépméret egy hölgy kézitáska lehet egy ilyen epithet. Azonban a vállalat maga is, az A1 probléma valóban merész lépés. Mi legalább a kontrasztos állványok tetők festett esetünkben ezüst metál! A 90-es évek közepes AUDI mintájához ismeretlen.


A 16 hüvelykes kerekek plusz a rongyos utak számára, de mínusz a tervezés szempontjából. Talán a 17.

És ez örömteli, hogy az alkotók nem megy az úton a fő versenytársak Mini, aktívan működő retro-képet. Az A1-en kívül a nagy családi AUDI tagja által észlelhető. És már hordozza a jövőbeni modellek jellemzőit. Például egy ferde felső szögekkel rendelkező radiátorrács, mint az A3 új generációs, és már a Q3 crossover orrán. Vagy látványos szálak az első fényszórók cserélni ismerős csíkot LED-ek. Hamarosan az Audi azonosító jele lesz.


Az A1 vásárlásakor ne szopjon a Bixenon fényszórókon (+ 48 347 rubel). A csodálatos fényszóró mellett a fényes dióda fényvezetők is megjelennek velük.

Az ilyen mimikri lett egy váratlan bónusz ő teszi a kis hároméves érezni sokkal magabiztosabb a nagyvárosi utcákon, ahol csak egy szabály már elérhető: aki erősebb, ő pedig az első. Az Audi Embléma Savages, a ráncos fényszórók és a nagy krómozott rács viszonylag nyugodt létezést biztosít az A1 esetében is. Tudnák a németeket, hány orosz hölgyet mentettek meg az idegeket, így az A1-et, mint a valódi Audi

Miért hölgyek? Nevezetesen, a gyönyörű padló képviselői leggyakrabban az Audi kerék mögötti utakon fordulnak elő. Mindenesetre soha nem találkoztam az A1-es emberrel egészen. Talán a nők csak komoly megjelenést vonzanak? Vagy csak egy vágy, hogy megvásároljon egy prémium szegmens gépet, ami nem barátnője? Igen, igen, tipp a mini.


A fotó nem továbbítja az A1-es érzeteket. Minőség, minőség és ismét minőségi! Ellentétben a BMW, amely lehet kísérletezni a MINI márka, az Audi nem engedheti meg magának, hogy kockára szerzett képét az alkotók kitűnő belsővel. Egyedül az alkatrészek aggodalmának más modelljeivel egy kicsit

Érdekes vitatkozni arról, hogy mi néz ki érdekesebb A1-es vagy mini, nem, ez az ízlés kérdése. De ahol az Audi megverte a brit tollt, így van. Végül! Végül legalábbis valaki kompakt autót készített, ahol belül nem érzi ezt a teljes megtakarítást minden kis dologon. BELSŐ A1 A1-es anyagok minőségéért és részleteihez nem vitathatják az A3-at, de az A4 és A5 régebbi modellekkel! Ezenkívül a szegmenshez való nagyon csendes szigetelés egyszerűen kiváló.


A legfényesebb részletek természetesen terelők a szellőzőrendszer (tudod, hogy az egyik a hét változatait a színezés) és kerek alumínium klíma rendezi és audio-rendszer. Forgatás őket, természetesen van egy biztonságos kastély érzése. Kivételesen pontos kurzus, ízletes kattintások kíséretében, és nincs hátlázat. Osztály! Az éghajlat-szabályozás itt nem különálló, de szükséges egy ilyen kis gépben? A fehér-piros háttérvilágítású készülékek látványosak és tökéletesen olvashatók. És általában, a szalonban A1 valójában nem semmi. A kormánykerék nagyon kényelmes, a kesztyűtartó, bár kicsi, de zárva van a kulcsra. Nincs panasz és a 6.5 hüvelykes kijelző az előlapon. Ezen kívül fejlődik. Igaz, manuálisan

Általában az A1 kerék mögött a Real Audi-ban érezheti magát, anélkül, hogy a méretet kedveli. Természetesen meg kell fizetni. Pénz. Nagy pénz. Így, az alapvető A1 vonzás egy turbómotor 1,2 liter (86 LE) és mechanikai CPP fog kerülni legalább 807.800 rubelt. Összehasonlításképpen, a hároméves A3 egy 105 fős változata ugyanazt 1.2 költségek 898.400 rubelt. Mini egy 98-szoros 1.6 1.6 szignifikánsan olcsóbb 730 ezer rubelből. Igaz, mini az adatbázisban a Baemwash hagyomány az orosz piacon még csak légkondicionálóval rendelkezik (és elérhető egy lenyűgöző felár 52 ezer!).


De az ülések nem okoznak érzelmeket. Egyszerű, kényelmes, de személyesen hiányzik az oldalsó támogatás. A lumbális hátizsájának és a szék magasságának beállítása nemcsak a vezető, hanem az első utas is. Hátsó kanapé kettős. A csoda nem történt meg, a hármasban helyet, és még csak az pohártartó alig valaki szeretne. A lábak számára elég, de biztosított, hogy az utas nem magasabb, mint az átlagos növekedés

Az A1 vonzereje 1,4 TFSI (122 LE) érdekesebb változata. Ő csak harmincezer drágább (836.900 rubel), de már hat, és nem öt sebességű mechanikával van felszerelve. A közvetlen versenytársa Mini Cooper (1,6, 122 LE-s) már nem olyan vonzó vásárlási 800 ezer vásárló ismét kap egy minik nélkül légkondicionáló és fűtés ülések (Audi A1 belép az alapvető eszközök bármely verzió).


A Turbo Engine 1,4 liter elégedett jó és jó hanggal (bár a második érdeme az érettségi rendszer). Az FSI / TFSI családi motorok híresek a motorolaj iránti szeretetéről, de még nem kellett hozzáadnunk nekünk (9 ezer kilométert vettünk). A motorháztetőt gázt kell tartani, még akkor is, ha a németek nem kockázták meg a megtakarítást. Az akkumulátor átkerül a csomagtartóba a legjobb rave számára

122 fős A1 lehet rendelni egy hét lépésben robot s Tronic, ebben az esetben az ár emelkedik már akár 907.900 rubelt, és egy gazdagabb végrehajtása ambíció, ez A1 húz majdnem egy millió (991 900 p)! És akkor csak vásárolni, mint az Audi további lehetőségek sport székek, audio-rendszer, 16 colos kerekek, nagy, színes kijelző és a navigációs rendszer növeli az árat, hogy 1.138.247 rubelt.

Az autónk festett fém kontrasztos állványok szintén bixenon fényszórók, zene 10 hangszóróval és egy mélynyomóval, a fény és esőérzékelő, tolatóradar, klímaberendezés, automatikusan sötétedő szalon tükör és a szövet szőnyeg, és már becslések szerint 1.258.020 rubelt.. Nem rossz! Csak kényelmes, hogy a géppisztolyhoz hasonlóan felszerelt mini Cooper nem lesz olcsóbb (1 273 400 p), és 125 erős Audi A3 1,4 TFSI vagy BMW 116i (116 HP) ugyanabban a konfigurációban lesz drágább.

De az Audi A1 nagyon kellemes dinamikával büszkélkedhet. A viszonylag kis tömeg (1200 kg) és jelentős nyomaték (200 n ∙ m, 1500-4000 fordulat / perc tartományban), chip robotdal kombinálva, lehetővé teszi, hogy a több száz 8,9 másodperc alatt felgyorsuljon, és elérje a 203 km / h. By the way, nagyon gyorsan kiderült, hogy a működési mód s tronic nagyrészt megváltoztatja az Audi A1 mozgásának természetét a Moszkvai patak szalagján. Nem volt panasz nélkül a hétlovas dobozba. Azonban, miközben még nem volt túl sokat, hogy részletesen beszéljünk az A1 viselkedés minden jellemzőjéről az utakon. Ez lesz a következő kiadvány témája.

Vadim Gagarin
Fotó: Vitaly Kabyshev

 

Egy forrás: Auto.mail.ru.