Teszt meghajtó Audi A1 Sportback 2010 óta Hatchback

Rangos supermini akár 1500.000 rubel. A választás problémája

Sokan úgy vélik, hogy az új gép kiválasztásának nehézségeit csak azok, akik nagyon korlátlanak az eszközökben. Milyen félreértés! Még csak különleges pénzügyi nehézségekkel sem tapasztalható, elveszítheti a fejét az autójának keresésére

Christina Ionitskaya, közgazdász-nemzetközi, vezetési tapasztalat 10 éves, a mini vezetésével világos, rangos és kompakt hatchback a város, a költségvetés - 1,500 000 rubel.

Kép
Nyilvánvaló, hogy ilyen pénzért egy kompakt autóról beszélünk, de kivételesen rangos márkáról. A demokratikus márkákat nem veszik figyelembe.

Stílus
Alig fontos minőség az autó kiválasztásakor. Először is, az autónak szüksége van a szemre, és minden más nem több, mint a részletek megvitatása ...

Gazdaság
Nem számít.

Kihívások
Én természetesen nem versenyző, de a tiszta és éles lovaglás mini nagyon örülnek velem. Nem akarok ejteni.

belső
Tervezés ebben az esetben az első helyen. Azt is szeretném, ha az autó ésszerű az ülések hátsó sorában, ha lehetséges.

Felszerelés
Minden biztonság felett: párnák és mindent, amit tudsz. Nos, természetesen kötelező egy rangos autókészlet számára: elektromos meghajtók, éghajlat, zene ...


Azt mondhatjuk, hogy a kis autók a gyengeségem. Általánosságban elmondható, hogy nem értem, hogy egy ilyen zajos és közeli városban, mint Moszkva, minden nap lovagolhat egy nagy szedánnal vagy hatalmas SUV-vel. Itt mondjuk, hogy a Mazda CX-7 férje nem rossz, hanem az ízlésemért, összességében. Tehát, amikor néhány évvel ezelőtt volt a sor, hogy válasszon egy autót nekem, akkor nagy modelleket nem is tekinthető. De nagyon tetszett Roger Mazda MX-5. Olyan csodálatos! Kompakt és szokatlan kifelé vonzott engem és egy merev összecsukható tetőt, valamint egy géppuska telepítésének lehetőségét, de alaposan mérlegelni mindent és ellen, még mindig nem volt hajlandó vásárolni. Az a tény, hogy a Mazda router csak kettős. Hagyja a legtöbb időt én vezetek egyedül egyedül, hanem időről időre a helyzet történik, ha valaki szükségletek kört, dobás, elfog. Egyetértek azzal, hogy ez a helyzet anélkül, hogy az ülések hátsó sora nincs. Hagyja, hogy a kanapé közel legyen és kényelmetlen legyen, de legyen. Ennek eredményeként mini választottam, mert nem sajnálom semmit. Az autó csak csodálatos. Szokatlan, fényes és nagyon szerencsejáték a vezetési alváz szempontjából. Igen, van egy közeli kanapé, de ellentétben ugyanazzal az MX-5-vel, legalább elérhető. Amit nem szeretem, csak nagyon kemény, kényelmetlen felfüggesztést tudnék észrevenni. Mindazonáltal a mini az új generációs gépet terveztem, de a közelmúltban megtudtam, hogy egy hasonló kompakt modell kiadta az Audi-t is egy nagyon tiszteletben tartott márkát is. És mielőtt végső döntést hozna, meg akartam látni, hogy a baba A1 képes-e képes.


AUDI A1 799 000 R.
Kiválasztott, mert: A régóta várt baba nemcsak a legkompaktabb Audi család, hanem egy közvetlen ellenfél mini. Az autókat ugyanabba a vevőtől tervezték, ezért összehasonlítjuk és választjuk.

A kis Audi érdekesnek és szokatlannak tűnik. Használtam ezt a márkát nagy és szilárd autókra. Mondjuk, hogy személyesen igazán szeretem az A5-ös modellt és elegáns modellt. De az egység még kissé viccesnek tűnik. Teljesen kis autónak tűnik, de nehéz karakterrel: csak nézd meg a radiátor gonosz rácsát és az elülső fényszórók ragadozó nastenjét. Érdekes megoldás jelent meg, és a tetők állványai a test árnyalatának kontrasztos alapszínére festettek. Szokatlanul, és a legfontosabb dolog fog dobni. Észrevettem, hogy ez írógép gyakran vigyáz úgy tűnik, még mindig nem megszoktuk ilyen kis Audi. Bár van egy gyanú, hogy amint az egyik, az utcákon lesz, akkor látni fogják, hogy megállítják, talán a Charizma A1 még mindig hiányzik.

Salon, meg kell mondanom, nagyon hagyományosan az Audi számára. Minden nagyon magas minőségű, igen. Véleményem van elég tisztességes, azt is mondhatjuk, kedves befejező anyagok, de csak a fantázia tervezők nem éreztem. Úgy tűnik, hogy egyszerűen csak a nagy Audi szalonját vették, legalább ugyanaz az A5-et, és nagyban csökkentették. Kiderülten kiderült, jó, de unalmas, vagy valami ... szinte az egyetlen fényes design eleme a légcsatornák szegélyének. Stílusos, természetesen, de nem elég. De a kanapé egyértelműen több, mint a mini. Ráadásul furcsán, még a magas utasok is valóban megvalósíthatók, valóban nem várták. És a törzs, még elvileg, nem túl nagy, de még mindig több, mint a jelenlegi autómban.

És a kerék mögötti első méter után világossá vált, hogy az Audi nagyon kényelmes autó. Ha mini az egész test remegés szó minden crack, akkor a készülék sokkal lágyabb az úton. Tetszett a sebességváltó munkája. Valójában az Audi kapcsoló kart emlékeztet egy kézi dobozra, de valójában ez egy nagyon fejlett DSG automata gép. Azonnal hét lépés van benne, és az Audi nagyon gyorsan és észrevétlenül kapcsolódik. A dinamika, ahogy nekem tűnt nekem, szintén jobb, mint a mini, bár ismét megismétlem: A sebesség rekordok számomra nem véget érnek önmagában.

Általában az Audi A1 nem okozott csalódást. Első pillantásra világos, hogy ez egy nagyon komoly és kiváló minőségű kis autó. A lelkiismeretben összegyűjtött, meglehetősen kényelmes és tágas szerény méretükért, az egyik is tisztességes, de megközelítőleg mini. Talán az egyetlen dolog, amit ez az autó egy kicsit hiányzik, enyhén fényesebb megjelenés. És egyébként, az Audi egy méltó jelöltnek bizonyult a jelenlegi autóm váltójának szerepéért.

Stílus
Az autó jól néz ki, de ebben az osztályban van és sokkal világosabb személyiség van. A TROYCHKA-on

Kihívások
Gyors és kellően puha hatchback. Jó kombináció. Illeszkedik

belső
Tágas kanapé, nem a legkisebb törzs és nagyon magas építési minőség. Több injekciós design lenne ... nagyon jó

Gazdaság
A 7-fokozatú DSG és az 1.4 literes Turbo motor megkülönböztethető az irigylésre méltó gazdaság átlagosan egy kicsit több mint 5 liter. Nagy

Felszerelés
Nem drága és nem szegényebb mini. Bírság


Előnyök és hátrányok
+ Kiváló minőségű és meglehetősen tágas belső az osztályához, kényelmes felfüggesztéshez, jó hangszóróhoz.

- Nem elég fényes design kívül és belül.


Előírások
Márka és modell - Audi A1
Méretek - 3955x1710x1420 mm
Motor - benzin, 1390 cm3, 122 HP / 5000 min-1
Váltó - 7 sebességes, automata
Dinamika - 200 km / h; 9,7 s 100 km / h



MINI COOPER 775 000 r.
Ez azért választjuk, mert: a legjobb hegyek csak hegyek és mini az első generáció, csak a legújabb modell egy neves lehet kérni. De ez az elmélet, de mi fog történni a gyakorlatban?

Miközben megpróbáltam Audi, úgy tűnt nekem, hogy egy lassú volt, de rendesen kiszorítja a személyes addies Mini a slágerlista. De megérte, csak hogy nézd meg az új kádár, mint mindenki hirtelen újra a fejét, hogy a lába. Ez a design, ez a kifejezése, ez az autó! Mini kérte, hogy meghódítsa az első látásra. Ebben, nincs egyetlen tompított vagy unalmas részletességgel. A tervező megközelítés a legjobb értelemben ez a fogalom érezhető abszolút mindenben meg: irányjelzők és rácsok a radiátor a kerekes lemezek és kilincsek. És milyen jó a visszapillantó tükrök varázsa! És még az egyszerű, úgy tűnik, lámpa matrica a motorháztető hozzá egy sport báj és elegancia gépen. Szuper!

De még ennél is lenyűgöző MINI belül. Ez nem egy egyszerű belső, ez egy igazi remekmű! Hogyan néz ki egy hatalmas meglepően sebességmérő csészealj, központjában található az előlap! Hihetetlenül szobrászati \u200b\u200bdolog! Nem tudom, hogy ő is az olvashatóság, de a hatás termel, amit szükséges. Tetszett a kapcsolók készül a stílus a régi repülés átváltók. Ha egyszerűen kattintson az unalmas gombok az Audi, akkor mini, sőt banális fordulópont a köd alakul emlékezetes expherest.

Ez személyesen nekem a különbség a két autó között képviselte. Ellentétben a szokásos és néhány civil Audi A1, MINI úgy tűnik, hogy egy romantikus hangsúly. A kövér bagel a kormánykerék nem akarja, hogy ki a kezét! Még a design az ülések Cooper több érdekes és szokatlan, mint az A1. Számomra mindez rendkívül fontos.

Természetesen egy sokkal kényelmesebb. Az újratelepítési a hátsó Mini után az Audi kanapén, hogy megértsék, hogyan közelebb van! Igen, és a törzs összehasonlítás nyilvánvalóan nem támogatja a Cooper. A számok önmagukért beszélnek: 160 liter vs. 270. De amikor kiválasztják ilyen önző lényegében egy gép, mint egy tekintélyes város ferdehátú, praktikum mozog a háttérben.

Igen, Mini veszít gyorsulás száz és maximális sebesség, de fontos a végén? A legfontosabb dolog, Cooper sokkal több érzelmi és világos dolog, és ha figyelembe vesszük, közelítő egyenlőség az árak és berendezések, úgy tűnik, hogy már megtette az Ön választása.


Stílus
Nem egy autó, hanem egy szilárd örömére! Szuper

Kihívások
A dinamikában egy kicsit rosszabb az ellenfélnél, de a mini szabályozhatósága élesebb és világosabb. Ez jó

belső
A csodálatos kialakítás meghaladja a ruhanemű kanapéját és egy szerény törzsét. Bírság

Gazdaság
A mini telhetetlenebb, mint az Audi, és hagyja ... Nem számít

Felszerelés
Mindenesetre a rangos hatchbackek vásárlásakor nem lesz mentve. De ez a nagyon eset, amikor drága, nomitnak tekinthető. Rendez


Előnyök és hátrányok
+ Csodálatos design kívül és belül, vezetési jellemzők.

- Mellesebb, az Audi, a kanapé és a törzshöz képest.


Előírások
Márka és modell - mini Cooper
Méretek - 3700x1685x1405 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 122 HP / 6000 min-1
Átvitel - 6 sebességű, automatikus
Dinamika - 197 km / h; 10,4 s - 100 km / h



Az én választásom
Természetesen véleményem pusztán szubjektív, de ismét biztosítottam, hogy a mini alternatívák egyszerűen egyszerűen nem. Az AUDI A1 minden előnyével, és ez határozottan nagyon méltó autó, úgy tűnik számomra, hogy nem karizmatikus. De a mini, a varázsa, a karakter és a stílus egyszerűen tekercs. Ezért könnyebben megbocsátani a hiányosságok. Sőt, egy merev felfüggesztés, egy közeli kanapé vagy egy kevésbé átkozott automathere, azt szeretné, hogy ne a mínuszok, hanem mint szeszélyeit. Egyetért, az autó, amelyre animált teremtményként kezeled, nagyszerű!

Szerkesztő választása
A mini összes tiszteletben tartásával az Audi mérnökei high-tech és fejlett autót hoztak létre. Az Audi A1 felemeli a rangos, kihívásokkal teli városi hatchback bannerét egy új magasságon. Ez vonatkozik a belsőépítészet minőségére, valamint a kabin kényelmére, és természetesen a vezetési tulajdonságok. A turbomotor és az agilis 7-fokozatú DSG-átvitel kombinációja kiváló dinamikát kínál az irigylésre méltó gazdasággal. És a legjobb, míg a Mini, a sima a stroke és a zajszűrés csak hozzá egy kis Audi kilátás.


Fotó: Sergey Crostes
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2011 február]