Probna vožnja Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Matilac

Izgleda kao svijetla igračka, ali kad ga je sreo bliže, shvatit ćete da je ovo potpuno odrasli automobil. S živahnom, veselom i čak vrlo brižnom prirodom.


Igračka iz bajke?
Čini se da je ovdje puno cvjećarskih majstora, ljubičica, tratinčica i tratinčica, naslikano bizarnim uzorcima na zelenom tepihu. Sasvim neočekivano za majke koje hodaju u parku i bake s djecom, među tim, koje još nisu imali vremena da izblijede početkom jeseni, postojao je još jedan, mnogo privlačniji ukras malog, elegantnog crvenog stroja. Roditelji i njihova djeca gledali su je kao da su vilinski lik.
 

Međutim, ja, gledajući naš Pikanto, nisam se mogao riješiti osjećaja da sam vidio matice iz Hoffmannove bajke: kratke i tanke noge zalijepljene iz pretjerano gustog tijela. Ali po dandy odjeći bilo je odmah jasno da je tamjan, a ne bez ukusa.
 

Da bi se opisao portret bebe, umanjena rasjeca, Kapot, vrata se pitaju ... čak je i odrasli pikant morao biti zamijenjen nečim poput piketa. Uostalom, iz dvadeset koraka čini se da je sve u ovoj bebi, ako ne i gnomi, onda maksimum za djecu.



Unatoč činjenici da je mala ...
 
Ali to se nastavlja samo dok ne upoznate ovaj stroj. Čudo korejskog inženjerstva nije bilo od drva, uopće nije s uljnim bojama, a još više, ovo nije novogodišnja igračka na božićnom drvcu.
 

Trojica zdravih muškaraca lako se penju u elegantnu cutie, a ona se, nakon što je otišla na odrasli način, razbijena. Da, Pikanto je duljina samo 3,5 metara i nešto više od 1,5 metara širine. Ali u tom fokusu da je gotovo glavna trupca ove matične simbioze kompaktne dimenzije i vrlo vrijedna prostranost.


    
    
 


Na kolu se osjećate u odrasloj osobi bez popusta na automobil. S rastom od osamdeset metara, nisam morao u potpunosti pomaknuti sjedalo. Još uvijek postoji nekoliko klikova u rezervi. Više od 67 centimetara ostaje iznad glave. I ne samo da će djeca ići u galeriju. Istina, ako su već mahnuli s tatom, iako neće razjasniti glavu glavama (od jastuka stolice do stropa od 90,5 cm), ali kontakt koljena s leđima prednjih sjedala ne može ne duže se izbjegavati.

Ali napori klima uređaja u kabini vladaju životnom hladnoćom. Prednji prozori otvaraju električni pogon. Volan pomaže u okretanju pojačala. U svakom viziru na ogledalu. Vozač i putnik nisu lišeni posebnih polica za kišobrane, tu je i duet vlasnika kupa.

 

Ogledalo u viziru zasigurno će voljeti dame

Ista polica za kišobran je ispred putnika

Električni pogon prednjih prozora i zvučnika na vratima na svim Pikanto
 
Postoji mjesto za veliku bocu između sjedala

Ispod desnog prednjeg sjedala ladice ladice


Ali možda je najvažnija stvar u Pikantu jednostavno lijepo biti. Veliki, dobro čitljivi uređaji smanjuju obilje kontrolnih svjetiljki, sklono životu pri svakom uključenom uključenom. Na konzoli, iako ne postoji radio (ovo je plaćena opcija), postoje udobne klimatizacijske ručke osvijetljene zelenim svjetlima. I, naravno, svaki put, biti unutra, zahvalno je upoznati smiješne obojene umetke u tvornicu koju su odabrani tako da se usklade s bojom tijela na sjedalima.

 

Pod dnom debla s dvije kostorije nalaze se zasebni odjeljci za prvi komplet, znak zaustavljanja, ključeva i spotova

Maksimalni volumen prtljage je 882 litara


Naravno, na mjestima u salonu vesele kije, ušteda je uočljiva: Kolumna upravljača je monolit, a sjedalo je zaboravljeno da je obdareno podešavanjem visine; Kreatori nisu požalili već četiri zračna jastuka, ali iz nekog razloga nisu osigurali policu prtljažnika. Da nije za to, mali korejci zaslužio bi solidne petice za unutrašnjost.
 

Sada da vidimo kako je spreman za prilično odrasle testove na autocesti.
 



Mali bilten
Prvo što je bilo ugodno pogođeno u takvoj bebi: kao da se u skupoj limuzini golf klase motor gotovo ne čuje u praznom hodu. Srce Pikanto nije herojsko samo 1,1 litre, ali ipak omogućuje bebi da se natječe u gradu s mnogim skulpturama. Moderni sustav ubrizgavanja s više točaka, tri ventila za svaki od četiri cilindra, visok (10: 1) stupanj kompresije, a rezultat nije sporo utjecao na haubu od 64 litre. S. Podignite to za kratki (4,44) glavni par i samo 852 kg vlastite težine, a tajna okretnosti postat će vam jasna.
 

Ako je potrebno, možete zagušiti semafore i održavati vodstvo do 6070 km/h. Vjerujte mi, od djeteta nitko neće vjerojatno očekivati \u200b\u200btako brzu prirodu. Međutim, kako bi preživio u gradskoj džungli, Pikanto ima više tajne. Omjer prijenosa u mehanizmu upravljanja je samo 14: 1 (za usporedbu: U akutnom upravljaču Mazda-3 14.6: 1). Zajedno s malim dimenzijama i kratkotrajnim, uspješno sprečavajući razvoj kolutova do suspenzije, to omogućuje Kia veličanstvenu manevalnost. Da je nit u uhu igle, Pikanto može proći tamo gdje su čvrstiji sudionici u pokretu prisiljeni nastrano usporiti. U sve više i više Moskva, ovo je neosporni plus.
 

Ali ovdje sam uključio klima uređaj za mali motor, ovo je vrlo uočljiv potrošač energije, a ubrzanje do 4000 o / min postalo je uistinu kornjača. Prema demantiranju trećeg prstena, možete ići brže, da, nažalost, motor više ne dopušta.
 

Još jedan primjetan minus malog energetskog intenziteta ovjesa. Gotovo svaki spoj na asfaltu prenosi se u salon s izdajničkim bučom. A na spojevima raspona na baterijama Koreja, on će uvelike vrućicu. I sve zbog privjesaka i prilično tvrdih guma veličine Kumho od 155/55 R13 za glatke europske ceste.
 



Blistajte princa
Da, naravno, naši sunarodnjaci, koji su već dugi niz godina bili navikli misliti široko i u crnoj boji za zavidjeti Raikomov Volga, teško je pobijediti njihove komplekse i prestati obraćati pažnju na podrugljiva pogledi vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika vlasnika Velike limuzine i džipovi. Ovi Europljani presađeni su u takvu Kia Matiz, Wagon-R+, Alto, Lupo, Twingo, Agila i druge. Tako Korejci ove godine planiraju prodati 60 tisuća Pikanta u Europi ove godine.
 

Pa ipak, prilika za uključivanje maramice, u gustom gradskom potoku, probijajući se u najuži jaz u tijesnom gradskom potoku, parkirati se gdje se mnogi neće uklopiti s velikom željom, da se napune gotovo dva puta manje od sasvim ekonomičnog golfa -Klasni strojevi, ove prednosti i ove prednosti i mnogim ljudima će nam se svidjeti. Zbog toga je njegova sudbina na ruskom tržištu daleko od beznadežnog čak i unatoč nedampinskoj cijeni od 10.30013.200 USD. Za usporedbu, u stvari, jedini kolega iz KIA-e u Rusiji, Deu-Matiz, više od 3.000 dolara je jeftiniji.
 

Posjedovanje prilično odraslih talenata koji su svojstveni glavi velikih konkurenata (Getz, 206, Fabia, Corsa, Polo), u sličnoj opremi, to je 26 tisuća dolara jeftinije. Jednom riječju, neću se iznenaditi ako imamo i pošteni seks, za koga pikat neće biti samo svijetli mali stroj, već i vrsta dobrog brižnog princa, s kojim je lako i ugodno čak i u kompletu Svakodnevna žurba života.
    
Beba s zahtjevima za odrasle

Cijena PIKANTO-1,0 od 10 tisuća uvjetnih jedinica i PIKANTO-1.1 10 350 Y. E. Napomena: Jedna uvjetna jedinica u službenom prodavaču Kia Redegi je 30 rubalja. Takvi strojevi imaju upravljač, prednje električne prozore, središnje zaključavanje, audio trening i 2 zračna jastuka, a snažniji imenjak također se mogu pohvaliti prednjim sjedalima za grijanje. S klima uređajem i bočnim jastucima (za 1,1 litre plus diskove iz lagane legure i umetnice za aluminij u kabini), takvi automobili koštaju 11 190 Y. e. I 11 850. E. Možete odbiti diskove, umetnuti za aluminij i grijati sjedala i uštedjeti 460 U. e.
 
PO

Manevriranje, kontroliranost, ekonomija, velikodušna oprema pomoću sigurnosti, lijepog izgleda, svijetlog prikladnog salona i lakoća transformacije prtljažnika
Vs

Bliže u stražnjem salonu, mali prtljažnik, skromna osnovna oprema i mali broj opcija, nedostatak podešavanja upravljača i sjedala u visini, tvrda ovjesa, visoke cijene
 
Kia Picanto 1.1 (1.0)

opće informacije
 
Tijelo (broj mjesta/vrata)
hatchback (5/5)
 
Opremljena masa, kg
852 (850)
 
Kompletna masa, kg
1350
 
Promjer skretanja, m
9.2
 
Duljina x širina x visina, mm
3495X1595X1480
 
Baza, mm
2370
 
Prednja/stražnja strana, MM staza
1400/1385
 
Brzina, km/h
152
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
15.4 (16.3)
 

Potrošnja goriva, prosjek l/100 km
5.4 (5.0)
 


Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindrični, redom
 
Dijam. Tsil. X Klipni klip., mm
67x77 (66x73)
 
Radni volumen, SMZ
1086 (999)
 
Omjer kompresije
10: 1
 
Power, L.S. U RPM -u
65/5500 (63/5500)
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
9,6/3000 (8,8/4500)
 

Šasija
 
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanički, 5-stupanjski
 
Suspenzija:
sa stabilizatorima gmazova
 
ispred
Nezavisni, poput McEFerson -a
 
iza
Ovisan, elastični križ
 
Upravljanja
Rhealenski tip s hidrauličkim servo upravljačem
 
Kočnice
Disk, ispred prozračivanja
 
Gume
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [17/2004]