Audi A1 Sportback Test Drive od 2010. Hatchback

Audi A1 1.4 TFSI s tronikom od 907 900 RUB.

Jeste li ikad pokušali zamisliti kako bi se osoba osjećala ako je zaključana u automobilu deset dana? I ne u bilo kojoj Escaladeu, već u sićušnom urbanom niskoj --ioričnosti! Ove zime proveli smo sličan test, provodeći 240 sati u skromnom želucu Audi A1

Ne biste trebali, naravno, biti vrlo ozbiljni u vezi s tim. Služili smo deset dana uhićenja automobila u bavarskoj ćeliji ne odjednom, već smo cijelu zimu proširili ovo zadovoljstvo. I zadovoljstvo, u ovom slučaju, bez ikakvih naznaka citata! Tko bi pomislio da će bavarska beba biti tako dobra za rusku zimu?!

Malo je vjerojatno da su Nijemci ozbiljno razmotrili problem prilagodbe ruskoj zimi, ali u slučaju A1 se ispostavilo, iako slučajno, ali vrlo dobro, prokletstvo.

Unatoč svojim dimenzijama, točnije samo zahvaljujući kratkoj i ne baš širokoj bazi, čak i posjedujući ne najviše herojskog klirensa, A1 se lako penje ledene moskovske granice. Da, u snježnom snježnom snježnom snježnom snijegu gotovo nema lumena, ali u nekim čudesno uvijek se ispostavilo da je to dovoljno. Tijekom cijele zime nikada nismo ogrebali led Bauriana manji, iako se ponekad činilo da je to već neizbježno. Lukovi samo -kotača također su bili zadovoljni. Ako se u prednjim danima još uvijek formira led, tada se straga zahvaljujući ultra-short prekrivaču čisti sami.

Općenito, za razliku od istog mini -a, koji je oštar na glatkom asfaltu, a1 ugodnije tolerira zimski led i asfalt odmrzavanje na cesti. A tramvaj se povremeno pojavljuje na traci ne predaju se u Audijevom tijelu s tako brutalnim drhtarom kao što je bio njegov kolega. Možda jedino što nervira lik A1 hladne zimske večeri nije najproduktivniji sustav grijanja. Na temperaturama ispod -10 ° C, za zagrijavanje automobila na radnu temperaturu i barem na neki način započeti grijanje kabine, morate prenijeti KP selektor u sportski način rada, umjetno precijenivši brzinu. A na -15, čak i u ovom načinu, prihvatljiva temperatura u kabini postiže se tek nakon četvrtine sata.

Ali sjedeći za volanom A1, možete se uvući u ultraljubičasto svjetlo zavidnog pogleda na kolege u potoku. Kombinacija sportskih postavki 7-stupanjskog S-Tronic Box-a, a ne u pogledu dinamičnog motora od 1,4 linije na svakom semaforu dovodi do stupanja susjeda, plašeći pješake koji nisu u rangu brutalnog sportskog tima od 122 -ZILER TURBO MOTOR. Štoviše, čak i s vrlo agresivnim vožnjom, prosječna potrošnja goriva tijekom zimskog testa bila je ne veća od 8,9 l/100 km. Djelomično zbog razumnog rada u prometnim gužvama sustava Start/Stop.

Operativni troškovi
Kilometraža automobila tijekom ispitivanja je ukupna, km - 5200
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km - 8,9
Potrošnja goriva (minimalno), l/100 km - 4,9
Učestalost održavanja je 15 000 km ili 12 mjeseci
Trošak službenog prodavača (TO-1/TO-2), trljati. - 5500/10000
Ona u kojoj je potrebna zamjena pogonskog remena i pumpa, trljajte. (Trošak kilometraže) - Nije regulirano
Trošak Osaga* za određeni automobil, trljajte. - Od 2772
Casco* Trošak za ovaj automobil, trljajte. - 80 869
Trošak trčanja, uzimajući u obzir da, benzin i obvezno osiguranje motorne odgovornosti **, rub./km - 2.72


* Prema reco-barantiji.
** s prosječnom kilometražom od 20 000 km godišnje.


Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergej Krestov

 

Izvor: Magazin 5 kotača [travanj 2011]