Audi A1 Sportback Test Drive od 2010. Hatchback

Prestižni Supermini do 1.500 000 rubalja. Problem izbora

Mnogi vjeruju da poteškoće u odabiru novog stroja tiču \u200b\u200bse samo onih koji su vrlo ograničeni na sredstva. Kakva zabluda! Bez ikakvih posebnih financijskih poteškoća, možete izgubiti glavu u potrazi za svojim automobilom

Kristina Ionitskaya, međunarodna ekonomistica, vožnja u vožnji u trajanju od 10 godina, putuje u Mini, želi svijetli, prestižan i kompaktan hatchback za grad, proračun - 1.500.000 rubalja.

Slika
Jasno je da je za takvu vrstu novca, čak i o kompaktnom automobilu, ali izuzetno prestižnom marku. Demokratski brendovi se ne uzimaju u obzir.

Stil
Možda glavna kvaliteta pri odabiru automobila. Prije svega, automobil bi trebao oduševiti oko, a sve ostalo nije ništa drugo nego raspravljano o detaljima ...

Ekonomija
Ne postoji temeljna važnost.

Shodalne kvalitete
Naravno, nisam trkač, ali jasne i oštre navike na sanjku Mini me jako oduševljavaju. Ne bih htio odustati od ovoga.

Unutrašnjost
Dizajn u ovom slučaju u prvom redu. Također želim da automobil bude brži u stražnjem redu sjedala ako je moguće.

Oprema
Iznad svega, sigurnost: jastuci i sve što je moguće. I, naravno, obvezni automobil za prestižni automobil: električni pogoni, klima, glazba ...


Možemo reći da su mali automobili moja slabost. Uopće ne razumijem kako u takvom bučnom i skučenom gradu kao Moskva možete voziti veliku limuzinu ili ogroman SUV svaki dan. Evo, recimo, moj suprug Mazda CX-7 ima dobar automobil, ali i za moj ukus, u cjelini. Pa kad je prije nekoliko godina bio red da odabere automobil za mene, veliki modeli nisu ni razmatrani. Ali jako mi se svidio Mazda MX-5 Rodster. Prekrasno! Kompaktan i neobičan izvana, privukao me krutim sklopivim krovom i mogućnošću instaliranja mitraljeza, ali, pažljivo izvagao sve prednosti i nedostatke, još uvijek sam odbio kupiti. Činjenica je da je Mazda Roadster samo dvostruko. Neka većinu vremena prođe automobilom sam, ali s vremena na vrijeme postoji situacija kada se netko treba odreći, baciti, uhvatiti. Slažem se, u ovoj situaciji bez stražnjeg reda sjedala, nigdje. Neka kauč bude skučen i neugodan, ali treba biti. Kao rezultat toga, izabrao sam mini, uopće ne žalim. Auto je jednostavno divan. Neobično, svijetlo i vrlo kockanje u pogledu navika na sanjke. Da, ona ima skučenu kauč, ali, za razliku od istog MX-5, barem je tu. Iz onoga što mi se ne sviđa, mogu primijetiti samo vrlo strogu, neugodnu suspenziju. Ipak, planirao sam zamijeniti Mini samo strojem za novu generaciju, ali nedavno sam saznao da je Audi objavio i sličan kompaktni model, također vrlo cijenjeni brend. I prije nego što sam donio konačnu odluku, želio sam vidjeti za što je dijete A1 sposoban.


Audi A1 od 799 000 str.
Odabrano jer: Dugoovisno dijete nije samo najkompaktnije u obitelji Audija, već i izravni suparnik Mini. Automobili su namijenjeni istom kupcu, što znači da ćemo usporediti i birati.

Mali Audi izgleda intrigantno i neobično. Navikao sam se na velike i čvrste strojeve ove marke. Reci, osobno mi se jako sviđa a5 model solidan i elegantan. Ali jedinica se čini još malo smiješnom. Čini se da je to vrlo mali automobil, ali s teškim karakterom: samo pogledate zlu rešetku radijatora i grabežljivu škljocanje prednjih prednjih svjetala. Zanimljivo rješenje bili su i stalci krova, obojeni u kontrastnoj glavnoj boji sjene tijela. Neobično i najvažnije privlačno. Primijetio sam da ovaj pisaći stroj često naizgled izgleda, nismo ni navikli na tako mali Audi. Iako postoji sumnja da čim jedan na ulicama postane više, možda im karizmi A1 još uvijek nedostaje.

Salon, moram reći, također je prilično tradicionalan za Audija. Sve je vrlo dobro izvedeno, da. Po mom mišljenju, dovoljno pristojno, rekao bih još skupe materijale za ukrašavanje, ali samo se ne osjeća mašta dizajnera. Čini se da su jednostavno uzeli salon velikog Audija, barem istih A5, i banalno ga smanjili u veličini. Ispostavilo se pažljivo, čvrsto, ali dosadno, ili nešto slično ... gotovo jedini svijetli dizajnerski element zračnih kanala. Moderan, naravno, ali nedovoljno. Ali kauč je očito više nego u mom mini. Štoviše, neobično, čak i visoki putnici ovdje se zapravo nisu mogli smjestiti. A prtljažnik, čak i ako, u principu, ne baš velik, ali još uvijek više nego u mom trenutnom automobilu.

Čak i nakon prvih metara za volanom, postalo je jasno da je Audi vrlo udoban stroj. Ako mini drhtava cijelim tijelom doslovno na svakoj pukotini, tada jedinica ide mnogo mekše uz cestu. Svidio mi se rad mjenjača. Zapravo, ručica Switch Switch nalikuje ručnom okviru, ali u stvari je vrlo napredni DSG stroj. Ima sedam koraka odjednom, a Audi se vrlo brzo i neprimjetno prebacuje. Dinamika, kako mi se činilo, također je bolja nego u mini, iako ponavljam još jednom: Speed \u200b\u200bRecords za mene nisu sama po sebi.

Općenito, Audi A1 nije razočarao. Na prvi pogled jasno je da je ovo vrlo ozbiljan i visoki mali automobil. Sastavljeni, prilično prikladni i prostrani za svoje skromne dimenzije, jedinica se također pristojno vozi, a također stoji poput mini. Možda jedino što ovom automobilu nedostaje malo svjetliji izgled. I ipak, Audi se pokazao kao dostojan kandidat za ulogu zamjene mog trenutnog automobila.

Stil
Automobil izgleda dobro, ali u ovoj klasi ima mnogo svjetlijih ličnosti. Na trie

Shodalne kvalitete
Brzi i prilično mekani hatchback dobra je kombinacija. Odmjeriti

Unutrašnjost
Prostrani kauč, ne najmanji prtljažnik i vrlo visoka kvaliteta izrade. Bilo bi i ubrizgavanja dizajna ... vrlo dobro

Ekonomija
DSG i 1,4 -linijski turbo motor od 7 razdvojeni su po zavidnoj učinkovitosti u prosjeku nešto više od 5 litara pumpe. Sjajno

Oprema
Nije skuplji i ne siromašniji od mini. Izvrstan


Prednosti i nedostatci
+ Visoka kvaliteta i prilično prostrana za svoju klasu, udoban ovjes, dobra dinamika.

- Nema dovoljno svijetlog dizajna i izvana i iznutra.


Tehnički podaci
Mark and Model - Audi A1
Dimenzije - 3955x1710x1420 mm
Motor - benzin, 1390 cm3, 122 KS/5000 min -1
Prijenos - 7 -speed, automatski
Dinamika - 200 km/h; 9,7 s do 100 km/h



Mini Cooper od 775 000 str.
Odabrano, jer: Kao što planine mogu biti samo planine, tako i mini generacija mini može biti istaknuta samo najnovijim modelom prestižne marke. Ali to je teoretski, ali kako će biti u praksi?

Dok sam pokušavao Audi, činilo mi se da jedinica polako, ali zasigurno mijenja mini osobne ovisnosti s parade hit. Ali čim ste pogledali novog Coopera, sve se odjednom opet okrenulo naopako. Ovo je dizajn, ovo je izraz, ovo je automobil! Činilo se da je Mini stvoren kako bi osvojio na prvi pogled. Uostalom, u njemu nema niti jednog odlomaka ili dosadnih detalja. Dizajnerski pristup u najboljem smislu ovog koncepta osjeća se u apsolutno svemu: od skretanja signala i rešetki radijatora do kotača i ručica na vratima. I kako su dobri retrovizori za stražnji pogled lijepi! Pa čak i jednostavno, čini se, naljepnice na haubici dodaju se u stroj sportskog šarma i šika. Super!

Ali Mini iznutra je još impresivniji. Ovo nije jednostavan interijer, ovo je pravo remek -djelo! Koliko je iznenađujuće ogromni treseometar koji se nalazi u sredini prednje ploče! Nevjerojatno skulpturalna stvar! Ne znam kako ima spremnost, ali ona stvara učinak koji joj je potreban. Također su mi se svidjeli sklopke napravljene u stilu starih zrakoplovnih prekidača. Ako u Audiju samo pritisnite dosadne gumbe, tada se u mini čak i banal uključivanje magle pretvara u nezaboravne istekne.

To je osobno razlika između predstavljena dva automobila. Za razliku od uobičajenog i nekog civilnog Audija A1, čini se da je Mini fokus romantike. Bucmast bagel upravljača ne želi pustiti moje ruke! Čak je i dizajn sjedala u Cooperu zanimljiviji i neobičniji nego u A1. Za mene je sve to izuzetno važno.

Naravno, jedinica je prikladnija. Prelazeći stražnji red mini nakon audi sofe, razumijete koliko je bliže! A usporedba prtljažnika očito nije u Cooperu. Brojevi govore sami za sebe: 160 litara nasuprot 270. Ali pri odabiru takvog samo -egoističkog stroja kao prestižnog gradskog hatchbacka, praktičnost u pozadini blijedi.

Da, Mini gubi ubrzanje na stotine i na maksimalnom brisaču, ali je li na kraju toliko važno? Glavna stvar je Cooper mnogo emotivnija i svijetla stvar, a ako uzmete u obzir približnu jednakost u pitanjima cijene i opreme, čini mi se da sam već odlučio.


Stil
Nije automobil, već kontinuirano oduševljenje! Super

Shodalne kvalitete
U dinamici je malo inferiorna od protivnika, ali kontroliranost MINI -a je oštrija i jasnija. Dobro

Unutrašnjost
Veličanstveni dizajn nadmašuje i skučenu kauč i skromni prtljažnik. Izvrstan

Ekonomija
Mini je glasniji od Audija, dobro, i pusti ... nije važno

Oprema
U svakom slučaju, prilikom kupovine prestižnih hatchbacks -a neće biti moguće uštedjeti. Ali to je sam slučaj kada je uobičajeno govoriti skupo, nomilo. Dogovori


Prednosti i nedostatci
+ Odličan dizajn vani i iznutra, karakteristike sankanja.

- skromnije, u usporedbi s Audi, sofi i prtljažnikom.


Tehnički podaci
Mark and Model - Mini Cooper
Dimenzije - 3700x1685x1405 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 122 KS/6000 min -1
Prijenos - 6 -speed, automatski
Dinamika - 197 km/h; 10,4 s do 100 km/h



Moj izbor
Naravno, moje je mišljenje čisto subjektivno, ali još jednom sam bio uvjeren da jednostavno nema alternative MINI -u. Uz sve prednosti Audija A1, a ovo je sigurno vrlo, vrlo vrijedan automobil, čini mi se da nije dovoljno karizmatičan. Ali u Mini, razina šarma, karaktera i stila jednostavno odlazi u skali. Zato mu je lakše oprostiti nedostatke. Štoviše, tvrda ovjesa, tijesna sofa ili manje brza stroj, želim ne smatrati nedostatkom, već kao ćud. Slažem se, automobil koji tretirate kao animirano stvorenje je sjajan!

Izbor urednika
Uz dužno poštovanje prema MINI -u, Audi inženjeri stvorili su više visokotehnološki i napredni automobil. Audi A1 podiže transparent prestižnog izazivanja gradskog hatchbacka na novu visinu. To se odnosi i na kvalitetu ukrašavanja unutrašnjosti i praktičnost salona, \u200b\u200bi, naravno, kvalitete sankanja. Kombinacija turbo motora i brzih DSG -a za prijenos 7 -brzina pruža izvrsnu dinamiku zavidne ekonomije. I najbolje, u usporedbi s Mini, glatkoća i izolacija buke samo dodaju malim audijevim zvižducima.


Foto: Sergej Krestov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [veljača 2011]