lexus GS Tehničke specifikacije od 2012. Sedan
Specifikacije Lexus GS 2012, 2013: snaga, potrošnja goriva 100 km, težina (težina), klirens cesta (klirens), radijus preokret, vrsta prijenosa i kočnica, veličina tijela i gume
Karakteristike motora
| Modifikacije |
Motor, cm3 |
Power, KW (HP) / O |
Cilindri |
Okretni moment, nm / (rpm) |
Vrsta sustava za gorivo |
Vrsta goriva |
| 250 |
2500 |
154(206)/6400 |
V6, 60 stupnjeva |
254/4800 |
D-4S izravno |
Benzin |
| 350 AWD. |
3456 |
226(303)/6200 |
V6, 60 stupnjeva |
371/3600 |
Raspoređeni injekcija (SFI) |
Benzin |
| 350 RWD. |
3456 |
226(303)/6200 |
V6, 60 stupnjeva |
371/3600 |
Raspoređeni injekcija (SFI) |
Benzin |
| 460 |
4608 |
255(342)/6200 |
V8, 90 DEGRES |
460/3600 |
Raspoređeni injekcija (SFI) |
Benzin |
| 450h. |
3500 |
|
V6. |
345/ |
Atkinson ciklus |
Hibrid |
Pogon i prijenos
| Modifikacije |
Vrsta pogona |
Vrsta prijenosa (osnovno) |
Vrsta prijenosa (izborno) |
| 250 |
Stražnji disk |
6-automatski prijenos ECT-I (sekvencijski, inteligentna kontrola elektroničke) |
|
| 350 AWD. |
4x4 (pogon na sva četiri kotača) |
6-automatski prijenos ECT-I (sekvencijski, inteligentna kontrola elektroničke) |
|
| 350 RWD. |
4x4 (pogon na sva četiri kotača) |
6-automatski prijenos ECT-I (sekvencijski, inteligentna kontrola elektroničke) |
|
| 460 |
Stražnji disk |
8-automatski prijenos ECT-I (sekvencijski, inteligentna kontrola elektroničke) |
|
| 450h. |
Stražnji disk |
Promjenjiva brzina vožnje |
|
Kočni sustav i servo upravljač
| Modifikacije |
Vrsta prednjih kočnica |
Vrsta stražnjih kočnica |
Servo upravljač |
| 250 |
Disk ventilirane 463mm |
431mm disk ventilirane |
|
| 350 AWD. |
Disk ventilirane 463mm |
431mm disk ventilirane |
|
| 350 RWD. |
Disk ventilirane 463mm |
431mm disk ventilirane |
|
| 460 |
Disk ventilirane 463mm |
431mm disk ventilirane |
|
Veličina gume
| Modifikacije |
Veličina |
| 250 |
225 / 50VR17. |
| 350 AWD. |
225 / 50VR17. |
| 350 RWD. |
225 / 50VR17. |
| 460 |
245 / 40ZR18. |
Veličine
| Modifikacije |
Duljina, mm. |
Širina, mm. |
Visina, mm. |
Prednji dio / straga, mm |
Baza kotača, mm |
Prostor (odobrenje), mm |
Volumen debla, l |
| 250 |
4849 |
1839 |
1455 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
566 |
| 350 AWD. |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
| 350 RWD. |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
| 460 |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
| 450h. |
4850 |
1840 |
1455 |
|
2850 |
|
|
Težina automobila
| Modifikacije |
Masena težina, kg |
Maksimalna masa, kg |
Kapacitet opterećenja, kg. |
| 250 |
1680 |
|
- |
| 350 AWD. |
1755 |
|
- |
| 350 RWD. |
1680 |
|
- |
| 460 |
1740 |
|
- |
| 450h. |
|
|
- |
Dinamika
| Modifikacije |
Maksimalna brzina, km / h |
Vrijeme overclocking do 100 km / h, s |
CD (koeficijent frontalnog otpora) |
| 250 |
229 |
8.6 |
0.27 |
| 350 AWD. |
209 |
5.9 |
0.27 |
| 350 RWD. |
225 |
5.9 |
0.27 |
| 460 |
249 |
5.8 |
0.27 |
| 450h. |
249 |
5.9 |
- |
Potrošnja goriva
| Modifikacije |
U gradu, l / 100 km |
Na autocesti, l / 100 km |
Prosječna potrošnja, l / 100 km |
Oslobađanje CO2, g / km |
Vrsta goriva |
| 350 AWD. |
18.1 |
26.1 |
19.6 |
|
Benzin |
| 350 RWD. |
19.6 |
26.1 |
21.4 |
|
Benzin |
| 460 |
16.8 |
23.5 |
19.6 |
258 |
Benzin |
Video testnih vožnji Lexus GS od 2012
Hardver Lexus GS od 2012
Probna vožnja
Lexus GS 450h. Poslovni čovjek s karakterom
Pa, kao inače, ako posao je ozbiljna! A sudiš li pojavu prethodnih limuzina Lexus, onda nešto reći o karakteru njihovih vlasnika bilo teško. Osim toga, novac je pronađen. Lexus GS 450h. Cijena: od 2 625 000 r. Na prodaju: od lipnja 2012. Stanislav Shustitsky, novinara, 58 godina, iskustva ...
Spine mladih
Na širokoj njemačkoj autokobah i uskim austrijskim serpentinima, prethodna generacija japanskog poslovnog sedan Lexus gs nije upoznala mene. Međutim, novi GS, koji je napravio kredenciju prema mladima i sportu, namijenjen je ispraviti ovu situaciju. Kako? Odgovor sam dobio na rutu München Kitzbühel. Najnoviji inženjer, četvrti Lexus GS GS Kanamori generacije.
Kako prodati hibrid
Rusija do zelenih automobila još uvijek je oprezan. Nekako nismo prihvatili tako da razmišljamo o zaštiti ekologije za kupnju ne snažnih vozila s pogonom na sve kotače, već hibridne verzije. Međutim, svjetski proizvođači su jasno zauzeli tijek čistoće prirode, prisiljavajući svoje trgovce da izmisle nove trikove za prodaju hibrida. Možda, to je razlog zašto sada ...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
