Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Pas un réglage féminin

En Russie, l'industrie du trépillage automatique a déjà atteint le niveau mondial. Et à certains égards, il l'a même dépassé. Par exemple, dans le réglage des voitures Volvo, qui est considérée comme exotique chez les tunnous. La seule entreprise engagée dans notre pays (près de 10 ans!) Est Obukhov AutoCenter. Et depuis 2000, elle est également le concessionnaire Volvo officiel.

 

Si quelqu'un se souvient, il y avait un tel concept - un Volvo-Driver. Inapproprié, observant toutes les règles de la route, un homme de famille d'âge respectable, la principale chose est la sécurité et le confort. La voiture Volvo était un moyen de passer d'un point à un autre, et rien de plus. Ennuyeux, n'est-ce pas? C'était donc jusqu'au milieu des années 90 du siècle dernier. Ensuite, la société a décidé de laver cette stigmatisation, et la première étape a été l'apparition du 850e modèle. En outre - plus: Versions Motorsport, chargées (T5, R), Conception avancée et fraîche. En général, un changement radical d'image s'est produit. Bien que la réputation de la voiture la plus sûre du monde soit toujours pour Volvo.

 

Obukhov AutoCenter en tant que société de réglage démontre une approche assez extraordinaire des affaires, son produit - des voitures rapides qui peuvent se déplacer soigneusement le long de nos routes sans endommager leurs applications et, surtout, la fiabilité. Flabus, Lorinzer et Emock à Moscou - un centime une douzaine. Leur bande est venant en sens inverse. L'agression, la puissance, la suppression de la pente environnante ... mais d'énormes roues de roue avec du caoutchouc Superenize -Pro -profile, ont développé des jupes aérodynamiques et un dégagement de la route parquet sur le champ de bataille. Ces machines sont très vulnérables sur les pistes de tramway, les rues des rues, et en hiver, elles sont juste désolées pour elles, en fait, c'est pourquoi elles dormaient dans les tanières. En règle générale, c'est la deuxième, ou même la troisième voiture dans un garage personnel. Pendant ce temps, la fascination pour tous les roues motrices n'a pas dépassé notre pays. Une combinaison harmonieuse de réconfort, de sports et de capacités croisées est juste dans l'esprit d'Obukhov, et il utilise le matériel source approprié.

 

L'entreprise met toujours la croissance de la turbocompresseur et de la reprogrammation du cerveau sans augmenter le volume de travail. C'est le moyen le plus efficace et le plus fiable d'augmenter le pouvoir. Le deuxième point est une augmentation de la clairance des routes et un changement dans les caractéristiques de la suspension. Eh bien, bien sûr, le décor.

 

Il y a quelques années, nous avons lancé l'Obukhov Ote, construit sur la base de la Volvo C70. Cette fois, on nous a proposé d'évaluer les derniers travaux de l'entreprise - Volvo S60 AWD R.O. Plus récemment, au printemps, l'usine S60 AWD a visité le test, donc la voiture est familière. Mais voici les deux dernières lettres? Il s'est avéré que R est un hommage au modèle 850R et O - Obukhov.

 

La voiture était préparée pour un client particulier, ou plutôt le client. Elle a choisi Volvo, pourrait dire par hasard. La fille voulait un Jaguar tout-roue, mais chez le concessionnaire automobile, le département vendant cette marque a été fermé, mais le département Volvo a fonctionné. Et là, elle a soudainement vraiment aimé le nouveau marché - S60. Mais il n'y avait pas de version tout-roue à ce moment-là. Cependant, la chasse est plus que la captivité. Les recherches ont commencé qui ont amené notre héroïne à Obukhov ...

 

Le sujet de l'augmentation de la puissance du moteur est apparu assez rapidement, mais avant d'effectuer un réglage, il était nécessaire de rouler au moins 20 000 km. Ils ont commencé à travailler en mai. Quel est le résultat?

 

Compte tenu de la parole du client, le produit final, pour le dire légèrement, surpris. Machine noire avec des verres à tonalité, optique noire, disques noirs, jupe aérodynamique. Et à partir de ce type de voiture inquiétant sort une jeune femme élevée fragile avec un enfant - je ne ramasserai que des sacs à la maison, j'étais sur le marché. Je m'accroche enfin. Oui, il y a des femmes dans les villages russes ... Pourquoi avez-vous besoin d'un tel monstre? La réponse est simple - je voulais.

 

Était autour - l'extérieur est très convaincant. Le kit de carrosserie de l'entreprise MSD a ajouté du poids et des sports pour le corps S60 déjà dynamique. Les roues de 16 pouces semblaient petites, au moins 17 pouces sont demandés. Système d'échappement réservé. Les feux arrière sont vernis, sur les phares - capuchons teintés amovibles. Deux projecteurs derrière la fausse calandre du radiateur ont été donnés pour aider les phares, qui n'ont été remarqués que pendant la fusillade. Le corps lui-même a été repeint de gris au noir métallique avec un gros grain. (En fait, Obukhov n'est pas indifférent aux peintures et aux caméléons de la mère de la mère, qui, à mon avis, lubrifient la conception du corps.)

 

Le salon a été saisi. La peau noire avec broderie argentée, les coutures de finition n'auraient pas empêché la même couleur. L'anatomie du siège du conducteur est changée pour l'hôtesse. Les inserts dans l'embrasure de la porte, la poignée du KP, le frein à main, le volant sont rendus solides et strictement. Sinon, tout est familier: seul le conducteur a des paramètres électriques, les interrupteurs de volants à la Ford ... Le panneau avant, la console centrale, a réussi en termes de conception. Ce serait bien de refaire le système stéréo. Elle ne joue pas très bon marché pour une telle voiture.

 

En termes techniques, seul le moteur a été soumis à un raffinement. Ils ont remplacé la turbine: elle était basse pression (0,5 bar), est devenue élevée (1,1 bar) - elle est équipée d'une modification T5. Un petit filtre à air de résistance est également apparu. C'est peut-être tout. Mais cela suffit pour éliminer 300 ch de 2,4 litres de volume. Au lieu de l'augmentation de la puissance des 200 précédents est plus que perceptible. Une accélération puissante puissante presse agréablement dans une chaise, le stock de traction est suffisant à presque toutes les vitesse. Une augmentation de la puissance a caché l'anticipation de la pédale d'accélérateur, qui devait souvent pousser souvent fortement afin d'obtenir la réponse souhaitée. Oui, et la réflexion de la machine ne se soucie pas. Le moteur répond par une exhalation en colère à la décharge de gaz - la vanne de dérivation s'ouvre. Il semble que sous le capot soit un organisme vivant. Et l'échappement est agréablement. En général, un beau moteur s'est avéré.

 

La suspension est restée inchangée - elle est assez satisfaite de l'hôtesse, bien que les rouleaux, je dois dire, sont trop grands. Je rendrais les choses un peu plus difficiles - le pouvoir oblige. Et le caoutchouc pourrait être mis plus bas que le profil. Il serait peut-être possible de se débarrasser du vide du volant dans la zone de la bière proche. De plus, la reconstruction à grande vitesse serait plus clairement effectuée, après tout, la vitesse moyenne de mouvement sur la voiture entraînée est plus élevée qu'à l'usine. Soit dit en passant, dans l'obukhov de l'arsenal, il y a des amortisseurs d'Ohlins qui ajoutent une rigidité à la suspension et en même temps augmenter la clairance de la route de 35 mm.

 

La machine n'était pas équipée d'un système de stabilisation, par conséquent, en général, sa contrôlabilité est sans changements significatifs par rapport à la version d'usine (moteur n ° 4, 2002). Il n'y a aucune plainte concernant les freins, bien qu'au début sur une version réglée plus dynamique de S60, leur efficacité semble insuffisante ...

 

Comme on dit, le propriétaire est un maître, la voiture a été fabriquée car le client voulait la voir. Une apparence extraordinaire sélectionne instantanément Volvo S60 AWD R.O. Du départ automatique de la ville. En même temps, conduire une voiture Raven est simple et agréable. De plus, une puissance très sérieuse (au fait, du même moteur, vous pouvez supprimer 60 ch, augmentant la pression de boost à 1,6 bar). Ce n'était en aucun cas un réglage féminin d'environ 20 000 $ - sur le prix de la voiture source (36,700 $).

 

Texte: Sergey Yakubov

 
 
 

La source: Motor Magazine [n ° 8/2002]