Test Drive Volvo S60 depuis 2010 Sedan

Sur la santé!

Santé ne sera pas acheter. Vous ne pouvez acheter ce qui fait qu'il protège. Par exemple, Volvo S60 AWD.
 
La présentation S60 AWD à Saint-Pétersbourg a passé plus magnifique que le primaire à Francfort. Et à droite - en seulement quelques semaines, nous avons réussi à utiliser la première voiture qui a touché les quatre roues des ponts de Moscou, et le pilote automatique prend le courage de faire valoir que S60 AWD nous attend un grand avenir. Depuis le début de l'année, 429 années soixante-eau roues avant ont été vendus, ce qui est un indicateur très solide, les quotas donnés pour les concessionnaires russes. En fonction de la configuration, la nouvelle S60 AWD va coûter de 5 à -6000 $. Plus cher, mais le jeu en vaut la Volvovsky marque Clever. Pour cet argent, le propriétaire reçoit une voiture, qui dans son comportement sur la route donnera une centaine de points du fory de sa traction avant.
Laissez-nous ne partageons pas les annonces des tranchées de la bête libre. Cette bête n'a pas besoin d'apprivoiser, il commence à protéger son maître dès la première minute de la rencontre.
EMBALLER. Donc, à notre disposition, la S60 AWD de gris perle avec le moteur Turbo basse pression 2,4 L et la boîte Geartronic automatique. Extérieurement, elle ne diffère pas du modèle classique, seul le jeu est augmenté de 20 mm, et la transmission intégrale est apparu sur le panneau couvercle du coffre. En principe, les versions à traction intégrale sont disponibles et avec une boîte manuelle. Mais l'automatique sequental est si bon qu'il ne veut même pas penser à autre chose. Commutation se très bien et est pas trop tôt que sur d'autres voitures. Le moteur a le temps de tourner jusqu'à 3--3.5 mille tours et sortir pratiquement au sommet de son couple. Il y a un mérite supplémentaire de turbines à basse pression. Une autre observation est l'opération de la boîte automatique sur la Volvo S60 AWD est absolument pas caractéristique de la caractéristique prévenance de beaucoup transmission automatique.
En mode manuel, un sentiment complet de la mécanique est créé, il est seulement nécessaire de regarder attentivement le compte-tours. Électronique ne remplace pas le conducteur et ne transfère pas le transfert lorsque l'overclocking (comme, par exemple, sur la transmission automatique Tiptronic d'AUDI) - déclenche simplement le limiteur lorsque la vitesse atteint la limite. Et l'audience, il est impossible - isolation acoustique sur S60 AWD digne.
Les indications. C'est chanceux, alors chanceux. Le premier jour de l'essai traduit a coïncidé avec des vacances à l'échelle nationale - la journée de la ville. Dans les rues de la ville - glace nue, ni germer la nuit de la nuit de neige. Sur de grandes autoroutes, il semble être purement, mais des îlots glissants perfides rencontrent toujours.
Les premiers kilomètres que nous passons soigneusement. Malgré le fait que nous sachions initialement - le nouveau système devrait fonctionner beaucoup plus rapidement que la VisCupta, la base du concept de la route complète de Volvo avant l'apparition de S60 AWD. Après avoir attendu lorsque le flux de voitures autour de nous est épuisé, nous décidons de la première expérience. Assurez-vous que toutes les roues gauche de l'asphalte, et sous la droite de la glace, cliquez fortement sur la pédale d'accélérateur ... Cela n'a pas eu lieu à l'attente, la voiture n'a pas gagné et n'a pas été jerk. Il est juste lisse et puissant - nous avons appuyé sur la pédale avec tout le pouvoir stupide - je suis allé à l'avance sans la moindre tentative de glisser sur la bande de glace perfide près du trottoir. D'accord, la situation, familière à la douleur dans les vertèbres cervicales et le son du fer fermentable.
Les premiers symptômes. Nous sommes encouragés par le premier succès, nous continuons de rouler dans la ville, à la recherche délibérément des aventures sur vos sièges chauffés et de contourner soigneusement de nombreux accidents. Ici, par exemple, une telle situation. Une petite rue deadlock, qui à Moscou mille. Personne ne va le nettoyer de la neige (au printemps, il est fondu), et les voitures ont suffisamment conduit. Sous les roues - Neige polie. Nous vous arrêtons soigneusement, puis simulez un démarrage tranchant de la circulation - le commutateur de vitesse en mode manuel - la première transmission et la pédale au sol jusqu'au choix du moteur. Ou jusqu'à ce qu'il allume 180 degrés.
Encore une fois, calculé, bien que dans la première fraction d'une seconde, la voiture a fait un lancer pratiquement imperceptible avec une hotte. Ensuite, tous les systèmes AWD ont fonctionné et Volvo a restauré strictement simple mouvement. Ayant encore fait cet exercice simple, nous étions convaincus que, lorsqu'ils commençaient à partir de l'endroit sur n'importe quel revêtement S60, AWD frappe un peu devant le devant, mais à quelques centimètres. Et aligne toujours sans l'aide du volant.
Exacerbation. Inspoven en se moquant de la glace de Moscou, le lendemain, nous allons à la marche. Surtout nous avons de la chance, une forte chute de neige et une couche de glace étaient recouvertes d'une couche de neige. Sans peur du transport arrogant, nous accélérons sur le champ d'été, tournons un petit volant et envoyez Volvo à la dérive la plus forte. Malgré les pointes, le S60 commence à tourner dans la Waltz - une provocation trop grave, dans la vie réelle, personne ne le fera. Mais notre tâche n'est pas de publier le système AWD, mais voyez comment facilement le conducteur, il est armé, sera capable de sortir de cette situation quotidienne. Il est plus compliqué que d'expliquer la femme pourquoi le soir au travail était resté jusqu'au matin. Par conséquent, sur le prochain préysse, nous faisons comment ils ont été enseignés - le volant du côté opposé à la dérive et un peu de gaz ... cent contre une chose est que seul un pilote de haute classe sera limité à une situation similaire que par un seul mouvement. Le pilote moyen transforme le volant trop froid ou ne calculera pas la force de faire pression sur le gaz. En conséquence, vous devrez transformer le volant dans toutes les directions, attraper le dérapage et recouvert de sueur froide collante. Mais pas dans S60 AWD. Dans notre cas, la voiture vient de conduire dans la direction où j'ai regardé. Jusqu'à un millimètre.
En quelques heures, nous crachons sur une décharge improvisée, ce qui transforme la hude de ces jours. Et ils étaient convaincus dans une S60 avec un nouveau système de conduite complet se comporte beaucoup plus noble par rapport au conducteur. Elle pardonne non seulement ses erreurs dans des conditions routières difficiles, mais les corrige aussi élégantes.
Il n'y a pas de contre-indications. Ensuite, nous avons appris que ce premier jour de notre pâte dans la ville il y avait 600 accidents, contre deux cents ordinaires. Notre Dieu est cher. Selon les rumeurs, le même système sera bientôt installé sur toutes les voitures Volvo avec la console AWD. Et pour S60 AWD dans un proche avenir, un système de surveillance dynamique sera adapté à la route (DSTC), ce qui augmente encore la barre pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers. Et la santé est la seule chose qu'aucun argent n'est désolé.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
La voiture est fournie au représentant de Moscou de la Volvo Car International AB, (095) 745-9780.
       
Couplage de couplage électronique
1. Vanne haute pression.
2. Réservoir d'huile.
3. Vanne de réglage de la pression.
4. Connecteur électrique.
5. Pompe à huile.
6. Unité de contrôle de couplage (DEM).
7. Moteur.
8. Arbre d'entrée.
9. Vanne de limitation de la pression.
10. Filtre à huile.
11. Batterie.
12. Vanne basse pression.
13. Rouleaux.
14. Équilibrer le printemps.
15. Arbre de sortie.
16. Roulement à rouleaux.
17. Embrayage multi-disque.
18. Pistons à anneau.
        
       
Modèle / Volvo S60 AWD Modification
Fabricant / Country Volvo CaR International AB / Suède
CORPS
Type de berline
Nombre de portes / sièges 4/5
MOTEUR
Type d'essence avec injection électronique et système d'autodiagnostic et de turbine à basse pression
Emplacement à l'avant, transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 2435
Emplacement Numéro / Cylindre 5 / V-FIG
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 147 (200) à 6000
Moment (nm à rpm. / Min.) 285 à 1800--5000
TRANSMISSION
Coin plein
Boîte de vitesses automatique, 5 vitesses, engreneur
SUSPENSION
Indeint indépendant, ressort, sur double levier transversal
Arrière indépendant, ressort, multi-type
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Min. Diamètre de renversement (m) 10.8
Torkemose
Disque avant / arrière ventilé
ABS 4 canaux avec système EBD
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4576/1804/1412
Base de roue (mm) 2720
Curb Mass (kg) 1440
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 210
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 8.5
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km, Ville / Highway) 15.0 / 8.2
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 34 000 $.
 

Une source: "Pilote automatique"