Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Volvo S60: lien supérieur

Les débuts de Volvo S60, tenus il y a plusieurs années, n'étaient pas un événement d'une échelle universelle, de sorte que la première de la nouvelle berline Volvo a eu lieu dans un environnement de travail normal. Et même alors, quelques mois seulement après les débuts du modèle, nous avons pris la version supérieure pour le test, la modification sportive du S60 T5, équipée d'un moteur de 250 chevaux. J'ai aimé la voiture et nous avons décidé de retourner dans cette voiture, mais dans une configuration plus démocratique. Nous avons sur le test - Volvo S60 2.4 ...
 
Ils se sont toujours disputés sur la conception externe de ce modèle, du moment même de son apparence. Quelqu'un semblait trop musclé, d'autres, au contraire, aimait que la nouveauté n'était pas aussi fraîche que les autres machines modernes. Quoi qu'il en soit, mais une chose peut être dite à coup sûr: le travail du concepteur en chef Volvo n'est pas passé inaperçu: une ligne de taille prononcée, que les journalistes automobiles ont appelé l'épaule Volvo, est le même signe distinctif des voitures de l'entreprise que les voitures de la société une grande calandre de radiateur avec une transplantation diagonale. Emblème. Cependant, il existe également suffisamment d'autres fonctionnalités qui sont également caractéristiques uniquement pour cette marque. Récemment, tout Volvo est affiché avec d'énormes feux arrière, un support arrière fortement incliné et fortement bombé, par rapport à la ligne du capot, un faux grill radiateur. En principe, Volvo a toujours été reconnaissable et distinctif, mais nous pouvons maintenant dire en toute sécurité que Mark a trouvé le seul et unique style de Mercedes et BMW et qui sont si fiers des concepteurs de ces sociétés.
 
Nous avons également bien travaillé à l'intérieur: tout aussi élégant, de haute qualité, cher. Personnellement, je crois que l'intérieur de tous les Volvo de ces dernières années, y compris la dernière version mise à jour du modèle S40 / V40, est le meilleur exemple de la façon dont le conducteur peut être fait en même temps beau, pratique et cher. La berline V70 et S80 est devenue caractéristique après l'émergence du break V70, du tableau de bord et de la console centrale, déployés vers le conducteur, créent une sensation de confort et de sécurité. Dans le salon S60, il estime vraiment que la machine peut résister avec beaucoup de succès aux coups, il a de puissants racks de toit, assez épais dans la section de la porte. En général, complétez la conformité à l'image conçue.
 
Cette voiture se déplace également, respectivement: doucement, presque silencieusement, ignorant la plupart des irrégularités de la surface de la route. Et si la version sportive du T5, que nous avons testé plus tôt, est encore un peu dure afin qu'elle puisse l'appeler confortable, alors S60 2.4 est juste. La suspension n'est pas difficile, mais pas trop douce. Certes, elle raconte très volontiers toutes les petites fissures de la route, mais les puits et les nids-de-poule d'un plus grand calibre ne semblent pas exister. Au moins, les passagers de cette voiture ne provoquent pas d'inconfort. La direction, si nous tirons des analogies entre les voitures de la marque BMW et Mercedes, rappelle un peu ces derniers: les efforts sur le volant sont minimes, il n'y a pas non plus de vibrations, mais il n'y a pratiquement pas de rétroaction. En général, pour un entraînement actif sur une autoroute sinueuse, cette modification, comme toutes les autres versions du S60, ne convient pas, son objectif est le mouvement de la vitesse le long de l'autoroute relativement uniforme, et la distance dans ce cas est loin d'être une importance primordiale. Une petite direction en coton et loin de la pédale la plus informative des échos de frein et de la boîte de vitesses, la machine est également plus située au mouvement mesuré.
 
Et bien que la transmission automatique soit très adaptée à l'image, je préférerais une version avec mécanique. Comme nous l'avons noté à plusieurs reprises dans nos tests, les boîtes automatiques installées sur Volvo se comportent loin d'être aussi excellentes que tout le reste de cette voiture. Il ne semble pas y avoir de lacunes évidentes, mais cette machine est clairement disharmonieuse avec l'image d'une voiture coûteuse, prestigieuse et de haute qualité. Quelque part, le changement est trop net, quelque part, au contraire, le programme doit être modifié beaucoup plus tôt, et dans certains cas, pas du tout le changement. Mais dans le S60, même dans la version sportive précédemment testée du T5, la machine est très amortie par la dynamique de la voiture, en particulier dans un rythme urbain dilaté de mouvement. Son retard est juste suffisant pour transformer une voiture puissante en une sorte de pur américain, plus ou moins toléablement accélérant sur de longues lignes droites, lorsque le moteur a la possibilité de désapprendre correctement et complètement inadéquatement lors du passage en mode d'accélération. Et si les modèles américains ont un tel manque de boîte de vitesses au moins en quelque sorte nivelé par un énorme couple du moteur, le plus souvent un huit cylindres, puis sur le S60, tout est légèrement différent: pour un lecteur actif, un mode manuel de commutation est vital .
 
Cependant, tout cela est relatif. Les conducteurs vraiment actifs sont en fait très peu nombreux, ce qui signifie que pendant le fonctionnement, une machine flegmatique ne vous provoquera pas de sensations désagréables. La voiture accélère, grâce à une turbine à basse pression, rapidement et avec assurance, le moteur de la dispersion ne fait pas non plus particulièrement en solo, donc le conducteur ne sera probablement pas sur le type de transfert accélérant actuellement. De plus, les soixante elle-même ne provoquent pas du tout à la violation de la limite de vitesse: il n'a pas le grain de poivre selon lequel tous les BMW ou Psycho Subaru avec des moteurs turbocompressés sont si fiers. Volvo, quoi que l'on puisse dire, est une voiture pour un calme, équilibré, consistait en tant que personne et en tant que spécialiste d'une personne ayant un revenu au-dessus de la moyenne. Ce n'est pas pour rien que des spécialistes, des avocats, des médecins et des gestionnaires de haut niveau se rendent le plus souvent à Volvo partout dans le monde.
 
Quant à notre marché, le modèle S60 en général et la version 2.4 en particulier ont de très bonnes chances de réussir. Nous aimons les voitures coûteuses et de haute qualité, et certains n'aiment pas les modèles allemands ennuyés uniquement parce qu'ils se rencontrent littéralement partout. Le Volvo S60 dans ce cas a toutes les cartes Trump: il y a encore relativement peu de voitures de ce type, et en termes de qualité d'assemblage, ainsi que des introductions en bourse, il n'est pas inférieur, comme indiqué précédemment, les meilleurs analogues étrangers. Plus précisément - modèles allemands de cette classe ...
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

La source: Autogazet / n 28 (374) du 08.21.02