Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Berline

Égoïste gnown

À Volvo-S60, la convivialité de la voiture et une attitude amicale envers le propriétaire s'entendent paisiblement avec l'image sportive.
Modèle suédois du socialisme
Si vous décidez d'acheter un modèle de classe moyenne prestigieux, vous avez le choix par rapport à. Celles-ci sont allemandes Mercedes-Benz, BMW et Audi, Lexus japonais, Jaguar anglais et Saab suédois avec Volvo. Dans ce cas, la comparaison des caractéristiques techniques, des qualités de consommation et des prix des prix sont entrées dans le contexte. Le rôle principal est joué par l'image de la marque et des préférences personnelles - souvent sur le niveau psychologique.
L'autorité de la classe C Mercedes C, BMW de la 3e série et Audi-A4 en continuant. Choisir entre eux, vous pouvez guider la catégorie comme - n'aime pas. Mais les trois Allemands en sont un dans un - ils suppriment littéralement leur exactitude inanimée et leur technocratique. Tout le monde n'aime pas ça. Lexus-IS200 n'a pas non plus besoin de recommandations. Mais si tous ceux qui sont descendus du convoyeur deux centièmes à mettre d'une rangée, ils ressembleront à une longue maison de ville, chacune des maisons dans lesquelles des routes et prestigieuses, mais elles sont toutes remplies selon un seul projet .
À Yaguar-X-Type et Saab-9-3, au contraire, l'individualité est même le débogage. Cependant, une telle architecture est déjà conçue pour un connaisseur subtil.
 
  Profite de la musique
Pour S60 se propose un choix de plusieurs options matérielles. Vous pouvez limiter la préparation audio avec deux haut-parleurs et antennes ou une série magnétique moyenne 400th. Mais je conseille de ne pas faire de la cupidité et de commander le système de la 600e ou 800e Série (ce dernier avec le processeur Dolby sur le loggish, sur la photo). Ils ne sont pas disponibles - 1 100 $ et 1600 $, respectivement. Mais vous obtiendrez un centre audio de voiture de grande qualité avec des acoustiques configurées par la science dans l'usine. Il vaut mieux que guting tout le salon en installant le système coûteux en place.
  
Volvo S60 2,4.
Informations totales
 
Corps
Berline 5 places
 
Poids de frein, kg
1430.
 
Poids total, kg
1980.
 
Vitesse maximale, km / h
210.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
9,6
 
Consommation de carburant autoroute / ville, L / 100 km
7.0 / 13.5
 
Réserve de carburant
70 (AI-95)
 
Moteur
 
Emplacement
devant, transversalement
 
Concevoir
 
essence, 5-cylindres, rangée,
avec deux arbres à cames supérieurs
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Diam. cylindre x coup de piston, mm
83,0 x 90,0.
 
Volume de travail, SMZ
2435.
 
Ratio de compression
10.3.
 
Power, HP (KW) à un régime
170/5900
 
Le couple maximum, kgcm (nm) à rpm
23,4 / 4500.
 
Châssis
 
Transmission
Traction avant
 
Transmission
automatique 5 vitesses
 
Numéros de transmission
JE; II; III; IV; V; s. Ns.
4,77; 3.0; 1,96; 1,32; 1,02; 3,23.
 
équipement principale
2,44
 
Suspension
   
devant
 
indépendant, comme Mac-Fersson,
avec stabilisateur de stabilité transversale
 
derrière
 
indépendant, multidimensionnel,
avec stabilisateur de stabilité transversale
 
Pilotage
Rack, avec un amplificateur
 
Torkemose
 
disque avec amplificateur et abs,
avant - ventilé
 
La taille des pneus
195/65 R15
 
Après avoir arrêté à Volvo-S60, vous obtenez une voiture, en termes de prestige, pas inférieur à l'allemand, mais contrairement à eux sont beaucoup plus convivial au propriétaire. Volvo, comme dans le miroir, reflète la nature de leurs créateurs. Imaginez un Suédois typique - sécurisé, une protection sociale, confiance en demain. Il est calme et la bonne humeur. Après avoir rencontré un vieil ami, le sourire, invitera à visiter et ne deviendra pas, comme un Allemand, demander à sa femme, combien de bouteilles de bière peuvent être mis sur la table - deux ou quatre. Communiquer avec Volvo est facile.
Vous dites, un journaliste était fou - il a tiré sur des questions de haut. Rien de tout cela. Qui a l'habitude de profiter des choses chères, d'abord évalue leur caractère. Si le caractère S60 est probablement compatible avec votre -
  parmi?
Le choix S60, vous devez d'abord décider sur le moteur. Nous sommes livré avec trois essence 5 cylindres 2,3-2,4 litres de puissance différente.
De base pour notre marché est un moteur de 170 forte de 2,4 litres. Il est vrai que les Suédois ne généreux appellent. Sur une autre voiture pour le moteur d'un aussi demandé plus d'argent.
Le même moteur, mais avec un turbocompresseur - un peu chaud. Il donne à 200 litres. avec. Dans ce cas, la turbine basse pression ne tourne pas la machine dans l'avion, et ne fait que le moteur plus suivi. Soit dit en passant, uniquement avec un moteur de 200 puissance peut être obtenue modification de traction intégrale AWD.
Si vous avez besoin d'une modification sixtiest, à votre service vraiment réactif T5 avec 250 très forte additif à deux et trois.
Les prix de base se présentent comme suit:
 
S60 (2,4 l; 170 hp)
 
$28 050
 
S60 T (2,4 l; turbocompression; 200 hp)
$ 31 100.
 
S60 AWD (2,4 l, turbocompressé, 200 ch)
$ 34 650.
 
T5 S60 (2.3 l, turbocompression, 250 ch)
37 800 $.
 
Même dans la configuration standard S60 est assez bien emballé (une liste d'équipements standard, voir p. 47). Ensuite, vous vous proposez une énorme liste d'options. De plus, la plupart des châssis sont inclus dans les forfaits confort, concevoir et prime (leur contenu est également donné sur p. 47). Étant donné que chaque option incluse dans l'emballage est nettement moins chère que celle ordonnée séparément, il est peu probable que vous obteniez des avancées de plus de 12 000 $. En même temps, si vous êtes posé: Qu'est-ce que vous êtes dans votre voiture? - Vous pouvez répondre en toute sécurité: il y a tout.
Il convient de noter que Volvo ne distingue pas les versions simples et riches. Par exemple, vous voulez obtenir de la velor ou de la peau - veuillez payer l'élégance avec un tas d'autres options. Vous ne voulez pas payer plus - veuillez contacter le classique avec un chiffon. Les Suédois fournissent à l'acheteur une totale liberté de choix. Et à l'extérieur, le S60 le plus simple et le plus cher semble absolument la même chose. C'est vrai - à qui quelle entreprise, combien avez-vous payé pour la voiture?
Nous avons décidé d'essayer la voiture avec le moteur le plus populaire de 170-Strong et la transmission automatique. L'équipement a été complété par une trappe sur le toit, la couleur métallique, un système audio coûteux, ainsi que des forfaits de confort et de conception. Dans le dernier paquet, des roues en alliage ont été remplacées par de l'acier sur les pneus cloutés pour la période d'hiver et au lieu de la garniture de Svan Saban, plus chère de Nurgan était présente. Un coût aussi six coûte environ 36 000 $.
   
Avant vos sièges sportifs avec rembourrage Nididen
      
   
Pour le transport de longs articles, vous pouvez ouvrir la trappe derrière l'accoudoir central ou plier le dossier du canapé.
 
Coupé à quatre portes
Qu'est-ce qu'il y a un design conservateur Volvovsky? L'extérieur du S60 prétend plutôt d'avant-garde. Jetez un coup d'œil au nez au nez avec une grille de radiateur, sur une ligne de taille avec des hanches escarpées, sur des lumières arrière élégantes. Et la ligne de chute du toit et la grande largeur de la machine (le compteur est de quatre-vingts - c'est beaucoup pour le modèle de classe moyenne) Tournez le S60 dans le compartiment sportif rustique sur le sol. Il semble que le plus sincérité est vraiment très égoïste. Et pourquoi seulement ses portes arrière?
Mais cela vaut la peine d'être pour un verre légèrement teinté, car ils plongent dans une atmosphère typique de Volvoy de qualité, de confort domestique et de préoccupation pour une personne. Ici, tout est subordonné à la commodité d'utilisation. Si c'est une poignée, alors tenez-la pour elle, ne pensez pas qu'elle puisse tomber. Si le bouton n'est pas quelque chose que le doigt vise - cinq ne manquent pas.
L'ergonomie du lieu de travail du conducteur est tout simplement parfaite. Il convient notamment de noter un contrôle très pratique d'un ordinateur embarqué à l'aide d'une roue rotative sur le commutateur de conduite gauche et de la croisière avec des boutons sur le volant. Et le panneau de contrôle du climat est simplement brillant. On peut en dire autant sur le système audio avec trois grandes poignées tournantes au lieu de minuscules boutons. Et ceci est, au fait, le facteur de sécurité.
 
Plier le siège avant, vous pouvez obtenir une table ou transporter la baise à long terme
       

Les déflecteurs dans les racks centraux envoient de l'air aux fenêtres arrière ou aux passagers

Le contrôle de la croisière est contrôlé par des boutons sur le volant
 
Les deux fauteuils avant disposent d'un ensemble complet et d'une vaste gamme d'ajustements associés à un faisceau réglable, offrent un atterrissage pratique pour le conducteur de tout complexe. Sur notre voiture, des sièges de sport inclus dans le paquet de conception ont été installés. Dans ce cas, ce n'est pas un lit de procrusteo, dans lequel s'il s'est avéré être, alors vous ne vous marierez pas. Juste les chaises de sport sont un peu plus denses gardées dans les épaules et les hanches. Avec mon anatomie de la 50-52e taille, je me suis senti en eux comme si elles étaient spécifiquement pour moi et ont été créées.
Mais si l'ergonomie bien pensée de la cabine est devenue la carte de visite des derniers modèles de Volvo, les tirets agréables d'un profil non automobile meurent simplement. Par exemple, des poches pour les bagatelles, situées devant les airbags ou crochet pour des vêtements sur l'appui-tête avant droite. Avoir accroché ma veste sur lui - et les documents avec un téléphone portable toujours à portée de main. Au fait, pour un supplément, vous pouvez obtenir un téléphone ordinaire (ou seulement une préparation à son installation) avec un kit de haut-parleur, où le haut-parleur est monté à gauche dans l'appuie-tête du conducteur et que le microphone vient de son côté droit sur la flexibilité support. Pas un seul système tiers que vous ne correspondez pas aussi pratique. Et la fixation de crochet ou de marque Volvovovskaya Basska pour des documents à droite de la console centrale? Des choses similaires sont un sou, mais rend la communication avec la voiture est beaucoup plus agréable.
Eh bien, oui, une réception de première classe est fournie au pilote et au passager avant. Mais après tout, les années soixante et le toit tombent, et sur le coupé, on dirait. Intéressant,
Comment se sentent les passagers arrière?
Comme candidats. La principale chose est de passer les examens d'entrée et de ne pas être un chaloss et un diplôme recevront. Lors de l'examen, vous êtes invité à passer à une fente étroite entre la porte biseautée (le toit tombe) et le coin avant du cadre de la porte. Immédiatement, je vous avertit que de la première tentative est excellente de tomber une chance, regardant l'angle. Non, le rôle du S60 n'est certainement pas approprié.
Qu'est-ce qui protégeait avec zèle les valeurs familiales des Suédois apporte la facilité au détriment d'une sorte de style sportif? Tout est simple. Contrairement aux États-Unis, les Européens n'ont pas de complexe de grange. Si une personne suggère de transporter régulièrement des passagers dans la rue arrière, il achète le V70 - le même sixtitest, seulement avec le corps du wagon. Au V70 et les endroits derrière plus en raison d'un empattement plus long, et le plafond est plus élevé et l'ouverture de la porte arrière est presque rectangulaire. Et le plus sûr est vraiment assigné le rôle d'une berline sportive pour deux, ce qui, si nécessaire, peut prendre quelques personnes de plus à bord. C'est l'idéologie de nombreuses berlines de classe moyenne coûteuses.
Si vous avez appris à contourner les coins tranchants, cela ne se plaint pas particulièrement de cela. Le siège est confortable, les endroits au-dessus de la tête et dans les jambes - que ce ne soit pas abondant, mais assez. Dans la largeur, le troisième passager conviendrait ici, mais le canapé est équipé évidemment sous deux, surtout si le salon est sportif. Et, encore une fois, la Volvovskaya concerne une personne - comme dans des excuses pour les inconvénients causés au début. À votre service - Des déflecteurs de conduits d'air dans des racks centraux, un accoudoir pliable avec des cupcakers et un porte-bouteille en plastique ou une poubelle en papier. Même les poches sur le dos des fauteuils avant - et ceux doubles. Dans l'interne, mettez le magazine et dans les treillis extérieurs - gants et bouchon.
Encore une fois une conversation sur les chiffons?
Pourquoi ne pas parler s'il y a quelque chose? Volvo propose une large gamme de couleurs de l'intérieur et de nombreuses options pour les matériaux de finition. Un tissu standard ou un rembourrage entièrement en cuir peut être obtenu avec des sièges standard et avec des sièges sportifs.
De plus, une peluche est proposée aux chaises standard et pour le sport - Svangen combiné (vinyle / tissu) et Nididenen (cuir / tissu). Peluche - une chose magnifique. Cela semble cher et c'est peut-être le rembourrage le plus agréable pour le corps. Eh bien, le choix entre le Swanger et Nidingen, avec le vote des deux mains pour la dernière. Pourtant, la peau n'est pas vinyle, et le tissu en Nidingen est également mieux.
Nous sommes des bagages
Est-ce vraiment un tronc victime de style sportif? En volume, il est assez décent - 425 litres. Certes, ces litres s'étendent dans une pénalité étroite et longue. Mais pour le transport des longueurs, il est possible d'utiliser non seulement séparément le pliage du canapé arrière et la trappe dans l'une des moitiés. Vous pouvez même plier l'arrière du siège passager avant. Et ensuite - porter au moins des avant-tave, au moins une planche de surf.
Et, bien sûr, Volvo ne serait pas volvo s'il n'y avait pas de commodités supplémentaires dans le coffre. Le concessionnaire peut vous proposer un maillage élastique, en appuyant sur le sol, ainsi que des poches de maille latérales ou une courroie, que le sac peut être fixé au mur du coffre afin qu'il ne tombe pas.
 
Les contrôles

1. Bloc de fenêtre. 2. Unité de contrôle d'éclairage.3. Contrôle de croisière.4. Niche pour petites choses.5. Système audio.6. Contrôle du climat.

 
Le tronc est étroit et long. Si quelque chose roulé dans le coin éloigné, la plongée devra profondément
 
Enfants dans la voiture
L'airbag passager est manquant dans la configuration standard en raison de la possibilité de transporter un bébé nourrissant sur une chaise pour enfants, située sur le dossier du siège avant. Les Suédois ne font pas confiance à la confiance ni au bon oreiller, sur lesquels vous pouvez oublier, ni reconnaître automatique de la chaise pour enfants. Sans oreiller - plus fiable.
Pour les enfants plus âgés, les chaises peuvent être installées dans le montage de la norme ISOFIX située sur le canapé arrière. De plus, pour les enfants pesant de 15 à 36 kg, vous pouvez commander un fauteuil intégré à l'accoudoir pliable. Vrai, c'est une mini-chaise plate sans protection latérale. Les Suédois eux-mêmes l'appelent un oreiller supplémentaire.
Enfin, sur demande, au lieu de la mécanique habituelle, vous pouvez obtenir un verrouillage de la porte arrière des serrures de la porte arrière, inclus avec le bouton de la console centrale.
 
Tableau de bord

1. Écran d'écran de bord. 2. Pointeur de température de liquide de refroidissement. 3. Domètre de vitesse. 4. Exécution de mètre. 5. Tachymètre. 6. Regarder, pointeur de température méchants, indicateur de transmission automatique. 7. Pointeur de niveau de carburant. 8. Bloc de lampes de signal.
  
Moteur

1. Réservoir de laveuse de verre 2. Réservoir de direction hydraulique. 3. Le réservoir d'expansion du système de refroidissement. 4. Col de l'onde d'huile. 5. Chars du cylindre de frein principal. 6. Bloc de fusible. 7. Thussie à l'huile.

 
Sécurité
C'est la tige de la philosophie de la société suédoise. Prendre soin de la sécurité est ressentie même en détail, à première vue, il n'est pas connecté. Pourquoi, par exemple, les dos pliants du canapé arrière ont été éliminés dans le coffre? Aux enfants ne les ouvre pas sur le pouce. Sinon, la charge avec un freinage tranchant peut voler à la cabine et rompre le dos à l'arrière. Vous pouvez continuer autant que vous le souhaitez. Parlons donc de la chose la plus importante.
La sécurité active, en plus du système de distribution de l'ABS et de la force de freinage standard, peut être améliorée par le réglage du système STC anti-test de 440 $ (standard pour la version T5). À une vitesse maximale de 40 km / h, il ralentit les roues du lot et, si nécessaire, inventer le moteur. Un système de stabilisation dynamique DSTC est un plus avancé (1100 $). Elle lutte non seulement avec glisser, mais aussi avec la conduite.
En cas d'accident, cinq airbags à temps plein seront effectués sur votre défense. Si vous n'allez pas installer une chaise pour enfants devant, puis pour 400 $, vous pouvez commander le sixième passager.
Mais le système de sécurité passive le plus intéressant est le système Whips. Il s'agit des contraintes de tête d'une conception spéciale et du dossier des fauteuils avant, d'une énergie qui s'éloigne et absorbant les chocs lors de la frappe derrière. Cela évite les blessures à la colonne vertébrale.
Le maintien de la voiture prendra soin d'une immobilisation et d'une alarme régulières. De plus, la serrure centrale est conçue de manière à ce que, dans l'état verrouillé, la porte ne puisse pas être ouverte de l'intérieur - par exemple, briser le verre. Vous pouvez désactiver cette fonctionnalité, ainsi que le capteur de volume si vous laissez quelqu'un dans la machine. De plus, l'éclairage interne et externe peut être allumé de la touche FOB, approchant de la voiture dans le noir. Et également programmer le temps pendant lequel la voiture vous couvrira la route de la maison.
 
Sur la contrainte de tête avant droite, il y a un crochet pour les vêtements.

Devant les oreillers, la chaise est prévue pour une poche pour les bagatelles
       
  
Dans la console centrale, il y a un cendrier avec un couvercle, un porte-gobelet et une boxe pour les CD

Avant que les sièges arrière ne soient un support de charnière pour bouteilles ou pour un panier à ordures en papier.

    
Nous avons aimé
 
Les fartoocotes brossés sont beaucoup plus efficaces dans les rondelles de jet

Contrôle du blocage du climat Formation de blocage et logique de contrôle
 
La trappe dans le toit a des rideaux latéraux, ce qui réduit le bruit à la vitesse

Le couvercle du coffre s'ouvre sur un très grand angle, offrant un accès pratique au lisse

Et:
Étonnamment pensé dans des bagatelles et pratique pour utiliser le salon
La possibilité d'une sélection individuelle de configuration
Suspension confortable
  
Nous n'avons pas aimé

Lors de l'atterrissage de manière inévitablement précipitée dans le coin aigu de la porte

La poignée de réglage de la backpage lombaire est têtue dans une fente étroite entre la chaise et la boxe centrale

Et:
Pédale de frein trop sensible
Peu de liquidation
 
 
Sur la route
Je suis convaincu que sur le S60, beaucoup se réinitialiseront du 850ème modèle ou de son héritier amélioré S70. Donc, au milieu des années quatre-vingt-dix, jusqu'à ce que les acheteurs sécurisés ne se déplacent pas encore, les 850s de la version T5 ont divergé comme des gâteaux chauds. Cependant, les concessionnaires ont recommandé que la version GLT avec un moteur sans espoir de 170 forte, compte tenu du meilleur.
Sous le capot de mes années soixante se précipitent d'un moteur légèrement amélioré de 850GLT. Et je n'ai jamais regretté que je n'avais pas compris 250 T5. De plus, se mettre à la place du propriétaire, j'étais ravi de ne pas trop payer 3 000 $ pour un Teshki 200 fort. Pourquoi, si dans la ville, il y a un moteur de 170 solide, il est facile de sauter de la place dans un ruisseau en mouvement et un dépassement stressant sur la piste de campagne ne cause-t-il pas de difficultés? Peut-être deux et quatre sans espoir sont vraiment les meilleurs. Et optimal pour S60.
Les pots-de-vin adaptatifs 5 étapes ne sont pas tellement aptes à s'adapter au style de conduite du conducteur, à quel point la compétence de ralentir le moteur est-elle même en position D. En général, dans le désir de payer la vitesse S60 démontre non Zèle rénale. Les freins sont si sensibles que dans les confitures mineures rampantes, les étirements de derrière commence bientôt à augmenter la distance.
En termes de contrôlence, le plus sincérité rappelle au 850ème modèle, qui a tourné l'idée de Volvo, en tant que voiture pour les nuls. Cependant, pour nommer la berline S60 Sport sans réserve empêche une volante trop légère, ce qui ne vous permet pas de sentir finement la voiture dans le virage de la vitesse. Oui, et la suspension ici est accordée dans une plus grande mesure de confort que d'un tour extrême.
Il semble que les Suédois sont restés fidèles à leur idéologie. Oui, ils ont appris à faire des voitures avec des qualités de conduite intéressantes et une apparence spectaculaire. Cependant, l'assaisonnement aigu à Göteborg est toujours ajouté à des doses limitées.
Pour les cornichons au chalet et sur la nature, le plus sexy est adapté pas de la meilleure façon. La base de roue est longue et le dégagement routier est petit. Heureusement, même si les pare-chocs d'en bas sont encadrés de plastique non peint. Mais toujours dans nos conditions, il est préférable d'établir la protection de l'usine d'origine du compartiment moteur, quels courtiers sont proposés.
 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm
Opération, service
La Russie emploie 13 courtiers officiels Volvo. De ces sept à Moscou et trois à Saint-Pétersbourg. La garantie d'usine est d'un an sans limitation de la course et elle est prescrite à travers 15 000 km.
Cependant, les acheteurs Volvo - les personnes exigent. Par conséquent, certains concessionnaires prennent des obligations accrues. Par exemple, dans certaines conditions, une garantie de deux ou même trois ans, fournir une évacuation gratuite en cas de panne en général, de nombreux concessionnaires Volvov ont récemment observé une véritable préoccupation pour le client et non seulement une déclaration de tarifs stupide. Par exemple, si l'évacuateur d'entreprise, disons l'indépendance s'est avéré être occupé et vous avez été obligé d'utiliser les services d'un service tiers, le concessionnaire se séparera certainement avec vous pour l'évacuation.
À ce jour, l'entrepôt central des pièces de rechange en Russie est manquant et que chaque revendeur les ordonne en Suède. Le coût de Normochas chez Moscou est en moyenne de 45 à 50 dollars.
 
 
Liste des équipements standard S60 et S60 T
Système de freinage antiblocage
Système de distribution des efforts de freinage
Cinq airbags (conducteur, avant et fenêtre)
Sièges avant avec protection contre les chocs par derrière
Climatisation
Préparation audio
Miroirs électriques et verres
Chauffage de siège
Verrouillage central avec télécommande
Nettoyeur de ferme
Filtre de cabine
Immobilisateur
Alarme de sécurité
S60 AWD (facultatif à S60 et S60T)
Transmission automatique
Contrôle du climat
Roues en alliage
S60 T5 (facultatif à S60 et S60T)
Système anticolique STC.
Direction assistée en cuir
Rembourrage Svangen
Feux de brouillard
Forfaits d'équipement supplémentaire
Confort (1255 $)
Contrôle du climat
Régulateur de vitesse
Miroir à vue arrière avec assombrissement automatique
Ordinateur de bord
Miroirs de maquillage avec illuminé
Boxe pour CD et pièces de monnaie dans la console centrale
Couplistes à l'avant et à l'arrière
Feux de brouillard
Premium (1255 $)
Miroirs externes pliant avec rétroéclairage
Sièges avant d'électrons
Mémoire de la position du siège du conducteur et des miroirs extérieurs
Retraits de tête arrière avec pliage à distance
Conception (1255 $)
Grille de puissance en cuir et levier
Décoration d'intérieur en bois
Rembourrage Svangen
Noix secrètes de la roue
Disques à roulettes
 
Mesurer les experts du magazine de limousine
Temps
Température + 29.
Pression, mm rt. De l'art. 749.
Humidité,% 60
Revêtement en béton d'asphalte sec
Qualités dynamiques
(Charge partielle - 2 personnes. + 25 kg)
Accélération, avec:
040 km / h 3.2
060 km / h 5,3
080 km / h 8,0
0100 km / h 11.4
0120 kmh 16.1
0140 kmh 21,7
0160 kmh 30,9
0400 m 18,3 (128,7 kmh)
01000 m 32,5 (163,1 kmh)
Vitesse maximale, km / h 210
erreur tachymétrique,% 4.8
Elasticité, S.
60-100 km / h (kick-down) 7.0
80-120 km / h (kick-down) 9.0
Nuit, M.
12050 kmh 1851
500 kmh 813
Frein à 100 kmh
chemin de freinage, m 43,6
Ralentir, m / s2 8.9
  
Les prix des pièces de rechange et puis USD
TO1 15 000 km 165 $
TS2 30 000 km 300 $
TO3 45 000 km 165 $
Filtre à huile 10 $
Filtre à air 23 $
Filtre à carburant 35 $
Bougie d'allumage (1 pc.) $ 5,2
Courroie de distribution 61 $
Plaquettes de frein (avant / arrière) 52/45 $
direction Basculez poussée 36 $
Tract direction 96 $
74 $ soutien balle
amortisseur, avant / arrière 135/90 $
Aile avant 277 $
aile arrière 324 $
Capuche $ 962.
Porte d'entrée 583 $
Porte arrière 525 $
Pare-chocs avant assemblage 579 $
Pare-chocs arrière assembler 423 $
Pare-brise 343 $
verre côté de 196 $
assemblage phare avant, halogène 373 $
Feu arrière assemblé 205 $
     
Nous avons décidé:
Le caractère des choses chères doit nécessairement être compatible avec votre personnage. Volvo-S60 est certainement une étincelle vivante. En même temps, il est fort, fiable et généreux.
Alexander Konov, photo Alexander Gardeners
 

Une source: magazine Limousine [05/02]