Test Drive Nissan Primera Sedan depuis 2002 Sedan

Nissan Primera Vue d'ensemble voiture

Général
La marque automobile Nissan Primera est le produit mis à jour après la conclusion d'un accord de bloc avec Nissan Renault et, comme il est maintenant d'usage de parler, le symbole du nouveau style de Nissan. Dans la famille de ces machines, l'addition est un modèle sportif 20V. Soit dit en passant, ce nom met dans une ligne avec une berline, car une autre désignation est utilisé pour le wagon, à savoir W20V.
Jusqu'à ce que les pores actuels, la voiture PRIMERA a été mis sur les modèles 4 cylindres du modèle QR, et ils existaient dans un 2 litres et d'exécution de 2,5 litres. Sur la modification actuelle de 20V, le moteur de SR20VE mis à jour est installé, qui a été utilisé dans la deuxième génération précédente Primera. Dans un sens, cela est un remboursement à l'ancien moteur de type SR, mais seulement dans une nouvelle version high-tech. Dans ce mode de réalisation, un système de réseau de distribution de gaz avec des phases variables automatiquement et les valeurs d'ouverture de soupape, ce qui a permis d'amener le moteur au niveau où chaque litre de ses comptes volume de travail de plus de 100 chevaux-vapeur de la puissance développée. L'indicateur global de 204 ch Cette réalisation, digne de respect, compte tenu du fait que nous parlons du moteur avec une clôture naturelle de l'air.
D'autre part, à partir du moment de la mise à jour et jusqu'à aujourd'hui, un variateur stepless a été installé sur toutes les voitures. Et soudain, une boîte de vitesses à 6 vitesses avec commutation manuelle apparaît dans le modèle 20V. En vérité, il y a toutes les raisons de nommer cette berline sport automobile. Claire et sans paroles qu'un tel moteur puissant exigeait l'amélioration du système de suspension et le système freins. Ainsi, le modèle 20V d'un côté, comment devrait être attribué à la catégorie de la catégorie, de la génération précédente de Primera, la même qui a secoué le monde tout simplement. Mais d'autre part, il est juste l'une des machines de série avec des vitesses manuelles.
Il est vrai que sur la conception interne du corps, assez restreint, il est impossible d'attribuer cette voiture au type de sport. De plus, elle ressemble à une voiture ordinaire de série, qui, cependant, est attribué la première catégorie. , Il est conceptuellement, bien sûr, berline, mais la berline a mûri. Si vous le considérez de côté, tout d'abord, des roues de 17 pouces avec des aiguilles à tricoter de la famille se précipitent, puis l'aspect doublure en filet avant, le verre fumé des feux avant, la forme elliptique du silencieux, sont tous intriguait tous ces nouveaux des produits. Bien que l'impression principale de ce qu'il a vu - oui, cela reste la même voiture Primera. Soit dit en passant, pour le modèle 20V, deux options pour la couleur spéciale sont offertes: argent foncé (dans la voiture de cette couleur que je fait un voyage d'essai) ou rouge vif.
A l'intérieur de la cabine, vous pouvez mettre en évidence le volant fait par MOMO, chaises Recaro. En général, il n'y a rien qui serait en quelque sorte mettre en évidence ce modèle. L'intérieur est fait dans des couleurs sombres, bien que le panneau - couleur titane, des pédales en aluminium. Eh bien, il y a encore un compte-tours sur lequel les valeurs sont supprimées jusqu'à 10.000 tours par minute. Il se sent un style discret et de maturité.
 
Comme si le troisième souffle ouvre!
La première chose que je me sentais essayé de l'endroit est le potentiel énorme d'une sorte de conception du corps. Eh bien, je pensais, en jetant brusquement le volant du côté sur le côté, il est maintenant probablement la limite. Mais non, en réponse à une telle manière forte de conduire toutes les roues, y compris l'arrière, est devenu pour ainsi dire un tout, et la voiture avait facilement un volant. Vous ne dites rien, voiture de sport, mais en même temps vous vous sentez très à l'aise. Il n'y a pas de rigidité qui est présente dans le modèle de voiture. Le corps est enserrée par le président, mais ses bras peut dire, agréable.
Avant de roues de 17 pouces ont été mis sur les voitures avec un moteur de 2,5 litres. Mais, pour être honnête, il ne me fit pas un plaisir particulier, puisque ces disques ainsi que les pneus étaient très gestion du poids. Ici, sur la voiture, 20v il n'y a pas un tel sentiment d'incohérence du tout, tout est très équilibré. On peut dire que le désir de combiner le confort d'une part, et la nécessité de maintenir le corps dans une position directe sur l'autre reçu ici son développement.
Le moteur de SR20V, qui se développe, comme déjà indiqué, la capacité de plus de 100 chevaux-vapeur par litre de son volume de travail peut tourner à une vitesse de 7.800 tours par minute, sans aucune tension. L'ancien modèle de moteur SR était pas prêt à émettre de tels régimes. Tout se passe comme les ingénieurs de Nissan ont promis: l'ancien SR du moteur et sa nouvelle performance sont deux choses complètement différentes. Et plus loin, qui aurait pensé qu'une boîte manuelle à 6 étapes pourrait donner une telle opportunité sentez-vous au ciel! Lorsque le régime moteur dans la gamme de 4500 à 5300 tours par minute, quelque part au milieu, comme si la troisième étape des tours de roquettes sur. Et tout cela grâce à la distribution de gaz réglable. Et quelle vitesse! Le goût inquiétant d'un tour rapide, et pas du tout semblable au plaisir sans bornes, qui prennent la machine Honda avec le même mécanisme VTEC.
 
mince ligne entre la retenue et la tentation
Cependant, la question se pose involontairement: comment justifié la combinaison de ces adultes dans la taille du corps et le moteur dans une voiture garçonne? Si l'on considère le nouveau modèle Primera sous cet angle de vue, vous arrivez à la conclusion que la machine 20V peut être recommandé de ne pas tout le monde. Et si vous essayez d'établir un certain équilibre entre la taille solide de la cabine et l'atmosphère à laquelle le conducteur doit être immergé par cette voiture, puis, sans doute, il serait excessif de la puissance d'un moteur de 2,5 litres à combiner avec un transmission à variation continue. Il est tout au sujet de la compétence du conducteur en même temps et profiter du plaisir et lutter contre la tentation de l'obtenir encore plus. Par conséquent, je pense que ce modèle est destiné à ceux qui ont déjà un disque, la main bangible et en même temps à la tête des puts de coin le sentiment de la vitesse.
J'exprimer plus la pensée qui ne demande pas une généralisation. Maintenant, si la suspension du modèle 20V prendre et installer sur le modèle 25x apparaît cette vente, je serais certainement décidé d'acheter exactement une telle voiture de la série Primera. Eh bien, Nissan, d'accord?
 

Une source: CarView.co.jp.