Test Drive Nissan Primera Berline depuis 2002 Sedan

Vue d'ensemble de la voiture de Wagon Nissan Primera

La ligne de toit est juste un charme
La voiture de wagon de Nissan Primera est un très beau wagon. Comme une berline, il est tout de sport, il semble que l'impression d'une voiture de haute qualité pour les adultes qui sentent qu'ils ont toujours tout à l'avance. Un charme authentique donne à cette voiture qui décrit l'arc correct et décalé légèrement la ligne de toit. Certainement, designers, ne voulant pas gâcher cette ligne avec un spoiler, brodé le guide de toit à l'intérieur. Cependant, dans la liste des accessoires, vous ne trouverez pas cette partie de la finition extérieure. Je crois que cela montre à quel point les concepteurs de cette voiture ressentent la belle.
Les efforts du concepteur se manifestent dans un détail de l'extérieur. Eh bien, comme vous ne pouvez pas remarquer l'essuie-glace de la lunette arrière! La brosse de cet essuie-glace est conçue spécifiquement pour cette voiture et, si vous appliquez Hyperbole, déjà en elle-même, il y a quelque chose. S'il était ici d'utiliser une brosse standard, cela coûterait moins cher. Et il semblerait pourquoi était-il nécessaire de dépenser de l'argent sur un pinceau spécial? Oui, donc il est probable que tout le monde puisse comprendre: tout détail, y compris la brosse, devrait être un élément de conception.
Et après tout, si la brosse standard a été utilisée à cet endroit, la forme familière, le dos élégamment arrondi du wagon de Primera serait devenu un peu grossier. Cela se produit dans le passé, Nissan, malgré tout, mettrait une faisabilité économique dans l'angle de chapitre et le mettrait avec une simple pinceau. Mais Nissan n'est pas la même chose. Par exemple, il semblerait qu'une telle brosse d'essuie-glace dans la disposition globale de la voiture? Alors, bagatelle. Cependant, cette infraction est la perspicacité, c'est ce qui est le problème. En regardant ce détail de la finition, j'ai finalement réalisé que Nissan a vraiment changé de fondement son idée de faire de la route.
 
En allongeant le corps 110 mm augmenté la capacité de cargaison
Le modèle précédent du wagon Primera avait la même taille que la berline. Dans le nouveau modèle pour augmenter les camions, le fabricant a étiré la console arrière pendant 110 millimètres. Ceci, au fait, est regrettable parce que la voiture a commencé à regarder un peu longtemps.
En bas de la ligne de toit et l'ouverture inclinée de la porte arrière s'est avérée complètement inutile. Après tout, grâce précisément à cette solution de conception, la branche de fret de la cabine, malgré l'allongement de 110 millimètres, conservait la visibilité des proportions précédentes. Et si oui, même les Européens, très difficiles, quand il s'agit du camion de voiture, traitez probablement cette innovation favorablement.
Le salon intérieur est devenu très spacieux. Il est particulièrement intéressant de noter l'endroit des accoudoirs. Cela entraînera probablement des estimations contradictoires dans la cabine des accoudoirs de la troisième taille. Mais en effet, il y avait une distance décente entre le corps assis dans la voiture et les portes. Par conséquent, afin de permettre de divorcer confortablement les coudes, la 3ème taille des accoudoirs a été sélectionnée. Naturellement, il y a eu plus d'espace libre pour les pieds. Même s'il y a 4 hommes adultes dans la voiture, il n'est pas sentie serré.
Il n'y a pas de sensation de désinvolture lorsque vous regardez le bouclier de l'instrument. Attire particulièrement l'attention sur l'affichage CRT et les commutateurs horizontalement disposés de manière nouvelle.
 
Compte tenu du prix d'un moteur de 2 litres préféré
Un moteur peut être installé sur la voiture avec un volume de travail de 2 litres et 2,5 litres. J'ai essayé de conduire sur un modèle de deux litres (avec un variateur). Avec une augmentation soudaine de la vitesse sur l'autoroute haute vitesse et les dépassements sur les lignes, le bruit dans le moteur n'a pas augmenté. En d'autres termes, il y avait une route inhérente ordinaire dans des voitures équipées d'un travail de transmission sur la continuité, mais les caractéristiques de l'énergie étaient sur les attentes. Pas au niveau quand il semble que ce ne soit plus nécessaire, mais il suffit de garder la voiture à une vitesse décente de manière sportive. Il m'a semblé que pour la voiture de l'usage personnel d'un moteur de 2 litres. Et en ce qui concerne la différence de prix, seul un moteur de 2 litres est définitivement recommandé.
La voiture a des roues de 16 pouces. La conduite sur de telles roues du point de vue du confort est plutôt difficile, mais ce n'est pas la netteté inhérente aux pneus de 17 pouces. Très probablement, cela peut être défini comme une agréable rigidité capable de satisfaire tout à fait les besoins des pilotes qui sont habitués à rouler sur les voitures Primera.
Le volant est léger. La maniabilité est assez élevée, ajustant le mécanisme de direction et sa capacité à maintenir la machine à tour de rôle mérite également une évaluation de vol.
Bien sûr, ce n'est pas un modèle bon marché. Mais si vous jugez l'impression que la garniture intérieure et extérieure de la voiture, par la manière dont il est bien géré, une nouvelle voiture de la série Primera, à savoir Primera Wagon - la voiture est assez élevée.
 
 
 

Une source: Carview.co.jp.