Berline Nissan Primera Drive depuis 2002 Sedan

Maiden Snow

Dans les Espagnols en hiver, vous ne pouvez pas demander de la neige. Sauf si haut dans les montagnes. Au lieu de la neige à Barcelone, on nous a offert quelque chose de mieux - la nouvelle Nissan Primera.
Jetez un œil à la silhouette d'une voiture », a suggéré une personne spécialement formée de Nissan. - C'est ce que presque toutes les voitures laissées en chutes de neige sans mouvement. Le vent souffle en douceur son corps, laissant un endroit plus de la neige, et un endroit moins. Par conséquent, cette silhouette est provoquée par la nature elle-même, et donc elle est plus que harmonieuse.
 
Il y a quelque chose dans cette métaphore, pas une femme enneigée, façonnée par l'homme, à savoir la jeune fille de neige. Dans tous les cas, si vous regardez la nouvelle Nissan Primera dans le profil, il est clair qu'avant le pare-brise et sur le couvercle du coffre, c'était assez joli. La douceur de la neige des formes est harmonieusement combinée avec des coins pointus et des lignes droites - prenez au moins le pare-chocs avant dans lequel une niche de plaque d'immatriculation, ou un type de bosse, qui va de cette niche à travers le capot jusqu'à la capuche jusqu'à la capuche jusqu'à Le pare-brise est fabriqué. Un exemple n'est maintenant vraiment pas confondu avec quoi que ce soit.
L'intérieur de la voiture donne l'impression de sa symétrie et de son volume. Le tableau de bord jette un coup d'œil hors de la partie centrale de la torpille, et derrière le volant béant un vide inhabituel. L'intérieur des portes d'entrée est, pour ainsi dire, concave, qui ferme harmonieusement l'ellipse formée par le panneau avant et le dos des sièges, et donne une sensation d'espace. Derrière, par rapport au modèle précédent, il est également devenu plus spacieux. Mais ce n'est plus une tromperie optique, mais les mathématiques - un nouvel exemple est devenu 45 mm de plus, plus large et 72 mm de plus.
Réflexions. Cependant, les cartes Trump de la nouvelle Primera, bien sûr, ne sont pas seulement dans la conception et les dimensions. Les concepteurs ont réussi à l'équiper de tant de lotions électroniques, dont les autres voitures segmentaires ne rêvent que. De plus, leurs organes directeurs sont regroupés de manière à ce que les différends aient déjà évolué dans l'autopresser ouest. Certains soutiennent que l'interface de machine humaine de Nissan est une parodie de BMW IDrive. D'autres disent que les deux secondaires - le joystick pour contrôler les fonctions auxiliaires de la voiture était déjà sur Buick Rivera il y a quinze ans. Le consommateur, en règle générale, est absolument sur le tambour de frein, qui a inventé le premier - il utilise à la fois une copie de Xerox et un Xerox de Canon.
Bien que quelque chose comme ça de la nouvelle BMW Seven à l'intérieur se fait sentir toujours, et les yeux japonais, qui se penchaient dans l'espionnage industriel, étaient clairement tondus vers Munich. Mais si Bavarian IDrive peut facilement supprimer un utilisateur avec un QI faible avec ses capacités cosmiques, alors Nissan est plus qu'un simple, moins cher et donc plus humain. En fin de compte, vous pouvez appeler la sonnette, ou vous pouvez frapper - le résultat sera presque le même.
Au centre du panneau instrumental, le consommateur détectera un moniteur à cristaux liquides de sept pouces, qui affiche des informations sur le travail du système de navigation, du climat, du centre audio, de l'auto-diagnostic, du parking et même du téléphone. En insérant votre carte SIM dans un nid spécial, vous pouvez appeler une interface téléphonique au moniteur au moniteur.
Sous le moniteur - une marée en plastique avec une console de commande. Le fait qu'ils ne soient pas en verticale, qui est familier à la voiture, mais dans un plan horizontal, rend les boutons de manipulation similaires au travail sur un clavier ordinateur ordinaire. La console est divisée en trois segments. La gauche contrôle la musique, le contrôle du climat droit, la navigation centrale. Un bloc de six boutons numérotés situés ici vous permet d'activer rapidement la fonction souhaitée - sur l'affichage, ils sont également numérotés de 1 à 6.
MOTEUR! CAMÉRA! Prenez, par exemple, le système de navigation. Il est activé en appuyant sur la jacket de bouton au centre de la console. Vous pouvez vous déplacer le long du menu en secouant le même joystick d'avant en arrière, à droite et à gauche que le contrôleur BMW idrive se déplace dans huit directions, le long du vent. Pour la commande ENTER, vous devez à nouveau exercer une pression sur le joystick. Si nécessaire, utilisez l'un des six boutons multifonctionnels. Il est agréable que votre itinéraire puisse être vu non seulement sous la forme d'une carte ordinaire, mais aussi, pour ainsi dire, un peu ci-dessus, dans une image à trois dimensions. Les graphiques 3D sont assez ennuyeux - cela rappelle quelque peu les tout premiers systèmes d'aéronefs d'ordinateur comme F-16, mais naviguer en mode View des oiseaux est beaucoup plus confortable. Nissan est également fier que la navigation ne soit pas basée sur CD, mais sur un système de DVD, qui a permis de conduire une carte européenne sur un seul disque. Bien sûr, nous parlons d'Europe occidentale, et les habitants de la Fédération de Russie devront utiliser la navigation multi-pages déchirée dans le compartiment des gants.
Mais pour utiliser un autre système, qui aide également à naviguer dans l'espace, nous sommes tout à fait le long des dents. Si vous allumez la vitesse arrière, une image monochrome de ce qui se passe derrière la machine apparaîtra sur l'écran. Encore une fois, le BMW Seven est en mémoire. Dans ce document, pour la commodité du stationnement, vous semblez voir votre voiture sur le dessus, et les obstacles possibles apparaissent sur le moniteur avec des endroits multi-colorants. Tout est beaucoup plus simple ici - un appareil photo simple est installé dans le bord inférieur de la couverture du coffre, comme cela qui suit notre décence dans un magasin d'auto-service.
Cependant, une partie bien connue de l'électronique ci-dessus, ainsi que le régulateur de vitesse intelligent, les phares de xénon ou les options de capteurs de pluie. Vous pourriez bien être limité à une version avec une télévision en noir et blanc d'une plus petite climatisation diagonale et automatique, ainsi que des fenêtres électriques dans les portes d'entrée et profiter exclusivement de communication avec le moteur et la route.
Ice espagnole. Pour la nouvelle Nissan Primera, trois moteurs à essence et un turbodiesel sont fournis. Le plus faible, avec un volume de 1,6 litre, est capable de développer 109 ch. Il est équipé d'une mécanique exclusivement à cinq vitesse. Bassin 1,8 L d'une capacité de 116 ch Il peut agréger avec une transmission automatique à quatre vitesses. Enfin, dans une version à deux litres de 140 ch. Le variateur CVT-M6 est comme un équipement standard et une boîte manuelle à six vitesses - l'option. La même boîte recevra Primera, équipée d'un turbodiesel de 2,2 litres, une version modifiée de l'unité d'alimentation installée sur le modèle X-Trail.
En Espagne, nous avons obtenu une voiture à deux litres avec un variateur pour un test. Ce dernier n'est pas une nouvelle invention, il est toujours agréable de partir. Cliquez sur le gaz, le moteur tourne presque pour 6000 vol./min., Et la flèche du tachymètre est pressée vers cette figure jusqu'à ce que la voiture atteigne le maximum pour lui-même 190 km / h ou vous ne lâcherez pas la pédale. Pas de secousses qui sont familières lors du changement d'une machine ordinaire, l'accélération se déroule bien, mais pas comme prévu à partir d'un moteur de 140 chevaux. La différence peut être ressentie en poussant la poignée en mode manuel. Surtout la voiture fringante dans le troisième rapport - le conducteur peut choisir l'un des six taux de vitesse fixe, et la procédure de transmission est affichée sur l'affichage en cristal liquide à l'intérieur du cadran tachymètre.
Quant à la suspension, elle n'a pas démontré quelque chose de remarquable, mais elle n'a pas échoué, ce qui est déjà bien. La machine a avalé des coutures peu profondes entre les dalles d'autoroute aussi bien; Sans s'accrocher, elle grimpa dans les bordures; J'ai roulé le long d'une amorce rocheuse, et lorsque la température est tombée à -1 degrés dans les hauts plateaux et que la voiture nous a avertis du danger de glace, on a ressenti comment ESP redressait les erreurs de la météo et du conducteur. Mais avec un régulateur de vitesse intelligent, nous avons eu des problèmes. À l'aide d'un système intelligent, vous vous efforcez davantage de l'habitude, plutôt que de vous détendre. Par exemple, dans un virage, lorsque le capteur laser, ayant perdu de vue la voiture pendant une seconde, permet à votre voiture de conduire plus rapidement et de s'assurer que l'interférence n'est pas allée devant, commence à ralentir. Ou lorsqu'un espagnol zélé saute dans votre rangée - ou, Dieu ne plaise, russe - un fringant, le système peut être très inintelligent pour donner les freins, jusqu'à la détente des abdos.
Nous attendons le printemps. Les ventes du break Sedan et Primera en Europe devraient commencer le 1er mars. À ce moment-là, la machine apparaîtra chez les concessionnaires Nissan russes. Il n'y a pas encore de listes de prix avec nous ou eux. Cependant, la direction de l'entreprise a déjà réussi à garantir aux acheteurs potentiels que le prix du nouvel article ne sera pas trop de l'argent qu'ils demandent pour le modèle prédécesseur aujourd'hui et seront compétitifs ?? Le prix de Ford Mondeo, qui est considéré comme le principal concurrent de Nissan.
Par conséquent, nous devons reporter 19 à 23 mille $ et attendre qu'il n'y ait presque pas de voitures couvertes de neige dans la rue. Celui dont la silhouette ressemblera toujours à un neige et sera la nouvelle Nissan Primera.
      
Le texte de Dmitry Gronsky, Photo de l'auteur et Nissan Europe n.v.
Modèle / modification nissan primera
Fabricant / Country Nissan Motors Co / UK
CORPS
Berline de type
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection électronique
Emplacement avant, transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1998
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Power, KW (L.S.) à environ./min. 103 (140) à 5800
Moment (nm à environ./min.) 192 à 4000
TRANSMISSION
Avant-promenade
Boîte de vitesses automatique, type de variateur, sec
SUSPENSION
Front indépendant, multi-link, printemps
L'arrière dépendant, ressort, multi-link
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Min. Le diamètre du tour (m) 10.6
Freins
Ventilation / disque avant / arrière
ABS Electronic 4 canaux, EBD, ESP
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4567/1760/1482
Base de roues (mm) 2680
Masse équipée (kg) 1035
Pneus / disques 215/50 VR17 / 7JJ-17
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 191
Accélération à 100 km / h (sec.) 10.9
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km, moyenne) 8.8
Le prix à Moscou n'est pas déterminé par le fabricant

 

La source: "Pilote automatique"