Test Drive Nissan Primera Berline depuis 2002 Sedan

Exemples avec vecteur

Vector donne une direction. Un exemple est pris pour l'échantillon. Et pourtant, ils sont différents - Opel Vectra et Nissan Primera.
Quand nous sommes arrivés à Nissan au concessionnaire automobile, où ils vendent les clés des concessionnaires, l'un des vendeurs a demandé aux clés et, après avoir maîtrisé la voiture à l'extérieur et à l'intérieur, crus de ses lèvres: japonais.
Pourquoi, honnêtement, nous n'avons pas compris. La nouvelle primera a été conçue au Royaume-Uni, où, à la manière, sous la marque Vauxhall collectera et vectra ... Très probablement, la réponse réside dans la sphère des stéréotypes - décontracté, mais continue de s'accrocher à certains timbres. De plus, tout cela, bien sûr, est maintenu par des annuaires multi-pages, des relations publiques désassemblées, des différends sur le refroidisseur d'EBD et d'autres contrôles d'un client potentiel pour torsion, ainsi que sur le coefficient de sa courante après de telles irrégularités. Et que se passe-t-il si l'acheteur est sourd de la naissance des papuas, de sous les palmiers marqués soudainement de l'huile, et celui-ci, avec une main couvrant une place intense, et dans une autre serrant la carte de crédit, semblait acheter une voiture? Il sera guidé uniquement avec la vision, la tanging et le notoire sixième sens, qui sera finalement vrai.
Prenez au moins le vecteur est notre exemple. Les voitures sont presque les mêmes. Les dimensions sont identiques. Les moteurs gamma sont similaires au mot, pour les pavillons et là-bas, et il existe même un variateur CVT proposé. Équipement, systèmes de sécurité ... Même la signification des noms des modèles est similaire: direct, indiquant la direction de l'application de la force et l'échantillon à suivre - Vectra et Primera.
Sur les yeux. Nous allons donc allumer la vision et inspecter les voitures à l'extérieur. Phares presque verticaux pour l'autre. Idéalement, gonflement rond sur les arches à roues. Même des côtes dures, que Primera s'étend de la plaque d'immatriculation avant à l'arrière, se trouve sur la hotte Vectra. Le fait que les voitures soient encore différentes, on peut voir dans le profil. Si la primera est bonne avec son émotivité - une voiture presque conceptuelle externe, il est dommage que la couleur de la Bourgogne n'est pas très confrontée, alors Vectra est un conservatisme et une circonstance. Ce n'est rien pour rien que l'une des atouts de la voiture sur Opel considère l'invisibilité des dessins situés sous le fond de la voiture, même le tuyau d'échappement ne voit pas.
Primera Salon ne semblera pas belle et commode à moins que le rétrograde. Tout est exceptionnellement rationnel et sympathique. Même une solution audacieuse pour placer le tableau de bord n'est pas derrière la RAM, mais au centre de la torpille. Si dans la conception de Nissan, il y avait une main en main avec soin de confort et une bonne humeur du propriétaire, puis à Opel, ils s'occupaient que le travail du designer était visible. Tout est suffisant, mais avec une plainte claire de respectabilité: l'abondance des lignes droites et des angles, des dispositifs et des contrôles insouciants ... Une telle impression a peut-être été développée en raison du fait que, dans la primera, le salon était un cuir, stylée élégamment. Fil blanc, et en vectra - complexe, et il y a toujours une couleur de souris. Que nous ayons un ensemble complet d'élégance, où pour les 1870 $ supplémentaires, vous pouvez obtenir la peau de la couleur du café avec du lait, tout serait probablement si ce violent.
Mais ajuster les articulations de l'Opel est tout simplement impeccable: les regarder, car une raison quelconque commence immédiatement à croire que les assurances de l'entreprise en force et à la fiabilité, y compris une garantie de 12 ans de la rouille, ne sont pas seulement des mots. Primera dans ce plan semble plus frivole.
Touchez vos mains. Maintenant touchant. À l'intérieur, presque le même spacieux - la base de voiture varie que de 2 cm en faveur de l'Opel, cependant, il est de près de 4 cm de large, ce qui est déjà sensiblement. Siège Vectra, pour rien de ce chiffon, moyennement difficile, même avec une réclamation pour une certaine sportivité. Primera est confortable, mais pas plus. Le volant de l'Opel est chump, agréable au toucher, avec les boutons de commande de la radio sur les rayons supérieurs. Nissan, il est plus beau, plutôt confortable: une jante trop mince crée l'illusion que le volant est très grand diamètre.
En ce qui concerne les organes de gestion des fonctions secondaires, nous préférons définitivement la primera. L'afflux en plastique sous le moniteur est vraiment une découverte: tous les boutons et roues sont dans un plan horizontal, vous pouvez être géré de manière intuitive avec ce clavier, sans vous déchirer. Vectra Sans instructions Ne comprenez pas: une pile de boutons d'inadéquation sur la console centrale plus une abondance étroite d'eux sur la porte du conducteur - pour ouvrir la fenêtre, vous devez prendre un doigt détaillé.
Suivre. Notre primera était un accoudoir central absent. À Vectra, il a confortablement posé son bras, mais a constamment haché dans la direction longitudinale, la fixation est clairement faible. L'accoudoir est une boîte à gants à section unique, étroite et très profonde. La bouteille de demi-litre standard ne sera pas incluse à la hauteur, mais si vous marquez simplement ce conteneur avec un peu, puis pour obtenir que quelque chose du bas sera extrêmement inconfortable.
Expédier soigneusement. Mais Opel était ravi de l'excès de toutes sortes de boîtes-gants: pour les bagatelles, les verres, les lunettes - y compris à l'arrière de la cabine. À Nissan - Partager Partager. Où sont les prises 12 volts supplémentaires, les crochets, les boîtes et les corps, qui sont littéralement stupides d'Almera? Ou Primera n'est plus une voiture familiale?
Le compartiment à bagages de Vectra est de deux et demi seau. À l'arrière du canapé arrière, il y a un écloseur qui, en combinaison avec un dos de basculement du siège passager avant, déplacera la pile de longues planches. Pour une raison quelconque, Primera n'a pas de poignée à l'intérieur du couvercle du coffre. Oui, et le couvercle lui-même a de l'intérieur comme si les astuces découpées du tapis avec une doublure, des vis vissées dépassées. La continuation du compartiment à bagages dans le salon et à ce sujet, et sur une autre voiture est assez étroite, surtout en hauteur. Par conséquent, si vous voulez porter les réfrigérateurs, achetez une hayon ou un wagon.
Attraper neutre. Essayons maintenant d'activer les mêmes sentiments en mouvement. Primera, dont le moteur est de 0,2 litre au lit et à 7 hp Plus faible, accéléré sensiblement plus. D'une part, cela est confirmé par ces fabricants, de l'autre, il n'y avait pas de 10 km sur le codomètre de Vectra et la cause de celui-ci pourrait être sans contact. Plus transférants longs de la boîte manuelle à cinq vitesses. Primera étapes six, mais un stylo avec des traits très importants et une faible informativité. Vectra en termes de commutation est beaucoup plus confortable: les transferts se blottirent bien et un nouveau câble ne crée pas absolument aucune vibration sous la paume.
Les deux voitures se manifestent distinctement, mais uniquement dans la réaction de la primera au mouvement de conduite est quelque peu retardée. À de petites vitesses, la pendentif Nissan se comporte très confortable, mais dans des virages tranchants du corps marqué sensiblement, et les pneus serrent sur toute la rue. Opel tourne passe parfaitement.
 
En mouvement, des innovations électriques ont été trouvées, que les constructeurs automobiles tentent d'élever l'acheteur. S'ils ne frappent pas d'apprêt, alors à des vitesses supérieures à 20 km / h de la buzzer opposée, vous pouvez devenir fou. Sur Vectra a plu les indicateurs de direction - ils ne sont pas fixés et induisaient constamment les voisins sur le faux faux faux. Primera Lorsque vous allumez la transmission arrière sur le moniteur, il y a une image de ce qui se passe derrière la voiture. La chose est très cool, mais l'image est tordue comme dans l'oeil de l'appartement. Au fait, sur Vectra, des capteurs de stationnement traditionnels sont offerts comme une option pour 300 $.
Pour ceux qui sont pour. Essayons de se réunir avec des pensées et de résumer. À notre avis, il a été crypté dans les noms des modèles. Primera - Pour les jeunes joyeux, hier décider pour les parties de la tâche. Vectra - Pour ceux dont l'âge et le niveau de connaissances nous permettent déjà de comprendre les graphiques vectoriels. Au fait, ils confirment nos suppositions et nos fabricants eux-mêmes. Le groupe cible principal d'une nouvelle vectra sur GM est considéré comme exigeant de la qualité des clients de 45 ans et plus. Cependant, si vous êtes plus jeune et que vous avez choisi Nissan, vous ne regrettez toujours pas: au fil du temps, votre voiture, si vous croyez aux mêmes stéréotypes rigoureux, cela deviendra toujours un pilote.
 
Texte Gregory Mitin, Photo Sergey Schechennikov

Fabricant / Pays Adam Opel AG / Allemagne Nissan Motors CO / Royaume-Uni
CORPS
Type berline berline.
Nombre de portes / places 4/5 4/5
MOTEUR
Emplacement à l'avant, frontal transversal, transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 2198 1998
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle 4 / Angle
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 108 (147) au 5800 103 (140) à 6000
Moment (NM à RPM. / Min.) 203 à 4000 192 à 4000
TRANSMISSION
Lecteur frontal avant
Boîte de vitesses mécanique, mécanique à 5 vitesses, 6 vitesses
SUSPENSION
Type indépendant Front McPherson Printemps indépendant, multi-type, printemps
Arrière indépendant, multidimensionnel, sur trois leviers transversaux et un ressort multi-dimensionnel longitudinal, multidimensionnel
PILOTAGE
Type de vitesse de râteau, râteau d'engrenages électrohydrosiller avec type hydraus de type intégré
Min. Le diamètre de l'inversion (m) 10.7 10.6
Torkemose
Disque ventilé / disque ventilé / disque ventilé / disque ventilé / disque
ABS 4 canaux, EBD, CBC 4-Channel, EBD, ESP
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
Base de roue (mm) 2700 2680
Curb massif (kg) 1395 1350
Pneus 215/55 R16 205/60 / R16
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 216 204
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10.2 9.6
Économie
Consommation moyenne du carburant (L / 100 km) 8.6 8.5
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 22 000 $ de 22 000 $.

 

Une source: "Pilote automatique"