Test Drive Nissan Primera Berline depuis 2002 Sedan

Arrêt

Cela est arrivé pour la première fois, mais c'est un fait autobiographique: l'essai routier de la voiture Nissan Primera s'est terminé par son test de crash. Mikhail Shirvindt a parlé comme un test.
J'ai parcouru toute ma vie sur le Zhiguli. Et la première voiture étrangère est passée de Roxana Babayan. C'était une voiture de Nissan Micra, que j'ai enfreint dans des peluches et de la poussière. Je n'étais pas à blâmer - celui-là, l'autre, me vola sans s'arrêter au panneau d'arrêt. J'ai gagné trois litiges, mais je n'ai rien eu à l'exception de l'expérience, bien sûr. Ensuite, j'ai eu une voiture d'Espero Daewoo, où seulement cessé de conduire mon fils, puis Daewoo a changé de Lancia. Mais tout ce temps, un énorme désir, comme Shilo au même endroit, ne m'a pas donné la paix - je voulais un Uaz. Dans le sens, jeep.
Et maintenant, un jour, je ne pouvais pas supporter, appelé le rédacteur en chef du pilote automatique et demandé qu'il y ait le meilleur Gazik dans la nomination. J'ai écouté le conseil et m'a acheté - bien, l'affaire est devenue bonne - la voiture Toyota Land Cruiser Prado. Et j'ai réalisé que je n'étais jamais dans la vie, sauf pour un SUV, ne pas vous asseoir. C'est ma voiture.
Quel est ce préambule? Et au fait que, dès que je me suis assis sur une confiée à moi pour un essai, Nissan Primera, j'ai subi des chocs. Il se sentait comme un enfant chevauchant une voiture des enfants, semblable à ce qui a été émis dans Gorky Park. Et dans cette voiture, vous êtes une fonte, vous êtes allongé sur Terre et vous êtes très effrayant. Bien sûr, ce sentiment est très expliqué. Je suis juste une LOY. A fait de ce point de vue. Mais très rapidement maîtrisé. Littéralement par heure ...
LE PREMIER JOUR. J'ai eu une voiture de montres à midi. C'était déjà sombre. Donc, je n'ai même pas vraiment vu comment elle regarde à l'extérieur, ma nouvelle voiture. Rien. Je vais réussir à diplomate.
Le capteur de température au moment de l'atterrissage a été montré -13. J'ai commencé le moteur et j'ai immédiatement apprécié le fait que Primera se réchauffe instantanément. Comparé à mon stand, bien sûr. Prado, je suppose que je devrais piétiner au moins un quart d'heure. Et ici dans quelques minutes toutes les lunettes sont propres et le corps est chaud.
En fait, explorer toutes les nuances de la voiture, j'en ai eu assez d'un voyage. De la rue Bronnaya à Ryazan Avenue. Je suis allé à Ryazan Avenue pour enregistrer la chanson de la chanson en studio pour la lumière du nouvel an. La façon dont je vais bien, les téléspectateurs ont été capables, probablement et apprécient eux-mêmes la veille du nouvel an. Il me semble que je conduirai la voiture de la même manière que je chante.
Dans deux heures, j'ai conduit à 19 kilomètres à une vitesse moyenne de 15 km / h. Partout une terrible congestion. Et je suis reconnaissant à l'exemple de m'avoir dissipé de rester debout dans les embouteillages. Pendant deux heures, j'ai noté beaucoup pour moi-même.
Les personnes déplacées dans le panneau central sont très inattendues. Innovation courageuse. Je n'ai pas rencontré cela dans aucune voiture. En principe, pratique. Tout est clairement visible. Même aussi. J'ai donc été emporté instantanément avec un énorme écran à cristaux liquides avec une variété de fonctions importantes. J'ai tous les jours où j'ai conduit, fait constamment tous les échantillons: vitesse moyenne, consommation de carburant, fluctuations de la température, etc. terriblement confortables. Mais voici mon conseil: Ne deviens pas fou. Il distrait du mouvement. Et même dans les embouteillages ne doit pas être détendu. Il est beaucoup plus utile d'analyser. J'analyse.
Le salon est spacieux. Même incompréhensible en raison de quoi. Je me suis assis dans de telles voitures, alors j'ai quelque chose à comparer avec. Se sentir librement. CD dans la configuration de base est élevé. Climat très pratique et contrôle radio. Les sièges sont également confortables, de très nombreuses options et sont réglables dans tous les avions. Mais avec ces fioritures, à mon avis, il serait plus logique de faire des ajustements électriques. Et d'une certaine manière, il est maladroitement de le personnaliser avec votre main. Plus d'une voiture une telle grande classe trop plastique. Le bouclier de l'instrument Le japonais enlevé, mais n'a pas rempli l'espace vide à l'exception de ce plastique. Pas commilfo.
Après l'enregistrement des pistes rampants retour une demi-heure. A cette époque, sur la route des amateurs. théâtre rampants merveilleux Pouchkine Black Prince première dirigée par Roman Kozak. Je recommande à tout le monde. En plus d'un restaurant Stolz, que nous avons ouvert avec Anton Tabakov et je suis allé après le spectacle. Savvinskaya sur le front de mer pour la première fois testé la vitesse de la voiture. Sur pneus cloutés Primera tient la route en toute confiance, même à une vitesse assez élevée. Mais d'abord percée que la puissance du tout est nettement insuffisant. Et compte tenu du fait que la boîte - machine, ne pas particulièrement poshumaherstvuesh. Cependant, et cela je me suis vite accepté et adapté. Il est une machine et non aux coureurs du tout, et pour les personnes mariées. Alors dude aucune raison.
Même lors de la conduite à lotion découverte électrique à haute vitesse que je ne l'avais pas remarqué dans le trafic. Sinon boucle Primera, puis à une vitesse supérieure à 20 km / h ronfleur désagréables commence à sonner. Le son pour longtemps et il est fou.
En Stolze je suis resté jusqu'à deux heures du matin. Après avoir obtenu des fêtes amicales, est venu réchauffé dans la rue, à quelques minutes la voiture réchauffés chaud et nous montâmes à la maison. Je avec l'appareil photo garai de vue arrière. La chose étonnante! Il est incroyable: vous détournez le transfert et l'affichage vous apparaît l'image arrière. En fait, cette fois-ci n'a pas été dans la chambre de grand besoin, mais je conduit en particulier de se tenir ici et là, et les voitures en stationnement, garé ...
DEUXIÈME JOUR. Demi-journée ne sont pas sortis de la maison. Seulement dans la deuxième moitié de la journée, je suis allé au chalet. Dans la rue sombre à nouveau, même de pas, de sorte que l'extérieur Primera a glissé à nouveau loin de moi. Et Dieu est avec elle, la beauté insaisissable. Qui est plus important que la dynamique en mouvement Exemples. Il neige sur la route - grésil et Primera fonctionne remarquablement vite, ne rôde, pas méchant. Mais ce n'est pas à la fin, je compris et masterisé par le passage à la boîte de commande manuelle. Qu'est-ce qu'il arrangeait. Quoi qu'il en soit - il est tout au sujet de la voiture. Mais si vous voulez jouer - jouer s'il vous plaît. Auparavant vendus, rappelez-vous, le guidon et les vitesses sur les commutateurs suceurs de ces enfants. Est très similaire.
Un autre problème que j'avais là avec le nombre de la consommation de carburant. Comme je l'ai essayé d'économiser du carburant, encore en quelque sorte il est apparu que la voiture mange exactement 13,5 litres par 100 km. Quels que soient les modes d'entraînement.
Dans un tel gel féroce, je ne l'ai pas décidé de prendre dans la voiture de mon ami à quatre pattes, dont le nom est Cesser. Cependant, visuellement, je encore essayé et a déterminé que le compartiment arrière serait juste pour un gros chien. Il et chaud, et doucement.
Étonnamment, mais à notre chalet PRIMERA a grimpé dans la neige profonde et jamais giflé. Peu de voitures réussissent.
Trois jours et hélas, la dernière. J'ai finalement vu le lendemain matin, ce que ma voiture tests ressemble à la lumière. Élégance. Effectant. Beaucoup plus beau que tous Nissanov, qui ne sont vendus en Russie. Couleur du corps - comme un costume à l'ordre - convient parfaitement.
Sur le chemin, j'ai donné la maison du chalet à Denis Evstigneev. Tout d'abord, je voulais obtenir une évaluation de côté et faire un jugement global. En second lieu, il se demandait ce qu'il allait dire et comment comparer exemple avec son Opel Omega. Denis est un homme majeur, donc il d'abord aimé l'espace de la cabine. Cependant, tout le reste a également honoré ses louanges.
Soit dit en passant, Evstigneev n'est pas le seul juge sur lequel je peux me référer. Le deuxième juge est ma femme. Elle avait une voiture avec il y a deux mois, et le remplacement nous avons regardé ensemble. Je ne sachant absolument que je jamais donner Nissan Primera pour un essai routier, néanmoins offert ma femme exactement cette option. Même qu'il l'a conduit dans le salon et a montré une voiture, qui d'autre comme elle n'a pas le goût. Mais ... sur mon malheur, ma femme a réussi à monter une semaine au Prado. Et, survivre à la victime de la voiture 4x4, je ne voulais pas entendre parler de quoi que ce soit autre qu'un véhicule utilitaire sport. Et Nissan Primera a perdu à Toyota RAV4.
Sans aventure atteint la capitale. Je roulais en Ostankino. Et forcé pendant une minute vingt à la recherche d'un terrain de stationnement. Cela ne suffit pas: l'exemple, contrairement à ma jeep, il n'y a pas de numéro de pensée, donc je devais souffrir.
Et encore une fois mon chemin se trouve dans le restaurant Stolz. Ce soir, nous jouons la machine à temps. Mais ce n'est pas le point. En tant que copropriétaire d'un restaurant, je viens d'assister là.
Mon devoir est terminé à nouveau parmi la nuit. Avec une âme calme et de l'estomac sans repos, je suis rentré chez moi. Vider Moscou, remblai vide, la grâce. Mais je ne l'ai pas eu le temps de descendre et à quelques centaines de mètres, comme il est arrivé. Pour la première fois dans toute ma vie de voiture, j'ai vécu ce qu'est une configuration est. Le assassiné, sale Toyota est apparu de nulle part et a commencé à clignoter pour moi derrière. J'ai gagné, mais dès que Toyota m'a dépassé, elle a immédiatement wisered devant mon nez. J'ai donné réflexivement le volant à droite et à une vitesse d'environ 80 kmh ont volé au bord du trottoir ...
Il y avait un bruit terrible. La voiture a commencé à jeter du côté sur le côté, mais néanmoins il a résisté. Bien que, je pense, à une telle vitesse, il y aurait un peu de technique pour pousser.
En sortant de la voiture, je ne trouve aucun dommage extérieur. Seule la roue arrière a été complètement traîneau. Mais je me réjouissais au début, parce que le changement banal de la roue a tourné un cortica. Soit dit en passant, une fois que je mis une sorte de record pour le remplacement de la roue. Cette chirurgie au Zhiguli m'a pris une minute et demie. Ici - sur le terrible gel dans une veste légère - je me suis accroché une demi-heure. Dans un premier temps, la prise a été trouvé avec sa grande difficulté. Il se trouvait dans l'un des verrouillages sur les pieds. Il existe de nombreux outils pour aslets. Mais ceux-ci étaient des fleurs. La baie est la prise elle-même.
Utilisation du journal du pilote automatique comme la tribune, je lance un appel aux développeurs de voiture. Probablement, il ne se produit pas à vous qu'une personne peut changer la roue lui-même, et la prise dans les mensonges de voiture Nissan Primera juste pour décor. Ou peut-être vous pensez que tous les autres sont aussi diligents que les Japonais, et ils ne sont pas du tout difficile pour eux de faire face à votre prise. Il est monstrueux. Oh, avec quelle chaleur je me suis souvenu de notre prise Zhigule misérable, qui peut être tordu avec un doigt. Et votre double coque, à laquelle vous devez alternativement insérer et retirer une épingle à cheveux et qui augmente le plus moqueuse même pas pour les centimètres et non pour les millimètres, mais sur animsts. Et maintenant, en utilisant la même tribune, je lance un appel aux acheteurs potentiels de Nissan Primera. Tout d'abord, après l'achat, jeter la prise régulière à la mère foutue et acheter un nouveau. Au moins notre, huit.
Avec la roue, j'ai finalement fait face à la roue, mais je ne devais pas partir. Il est avéré que je fracassé et les disques de frein et une partie de la suspension avant. Je devais cause de la police de la circulation et dépanneuse.
Ainsi se termina tragiquement mon essai routier. Il enroula le crash test et ses résultats me donnent la base pour dire que Nissan Primera est une très bonne voiture. Dans une situation extrême, elle se comportait mieux que je pouvais espérer. Je dirai plus: elle se conduit beaucoup mieux moi-même que moi.
Je présente mes excuses à elle et j'espère que tous les prochains propriétaires de cette voiture ne sera pas avoir de telles aventures. Bonne chance sur les routes!
Texte Mikhail Shirvindt, photo Evgeny Tsoi

Nissan Primera. Premier spectacle - 2001. En 2002, en 2002 a commencé à être vendue en Russie et est immédiatement devenu l'un des hits du marché et l'une des meilleures ventes Nissanov. La voiture est équipée d'un moteur à quatre cylindres avec injection électronique multipoint. Puissance du moteur - 140 ch La vitesse maximale est de 190 km / h. Le prix à Moscou est de 20 000 $.
Mikhail Shirvindt. Acteur. Générateur de télé et de film. Scénariste. En particulier, l'auteur du scénario du film russe Ragtime. Diriger la télévision. Auteur et transfert de premier plan de Lotto Million, Mon spectacle de chien et mon chien. Voiture personnelle - Toyota Land Cruiser Prado.

 

Une source: "Pilote automatique"