Test Drive Nissan Primera Berline depuis 2002 Sedan

Strictement dans une rangée

Les voitures, ainsi que des repas au restaurant sont divisés en copieux et délicieux. Mais ils sont souvent les mêmes argent.




Ni plus ni moins
Le choix d'une voiture de classe moyenne, une personne est peu susceptible de se séparer du dernier sang. Cependant, une certaine viabilité financière ne signifie pas que le dépassement pourrait tout aussi facilement et naturellement lors de l'achat doroguschy berline classe affaires. Il est un peu aller au restaurant, où votre tâche est de ne pas montrer devant le beau monde locale, mais tout d'abord, désolé, manger. Le budget de l'événement auquel vous en conséquence.
 

Nous avons donc décidé de manger (au sens du train) sur un montant bien défini. Pour éviter les Hussards, comme l'habitude de dire côtelette millionnaire poigne, mais aussi se livrer dans le besoin. Qui avons-nous des berlines de classe moyenne tombe dans 2.526.000? Pas beaucoup, si vous déposez juste la version minimale du budget. Pourquoi avons-nous après le dîner doit être copieux. Et il est arrivé que nos besoins étaient Nissan Primera 1.8 Elegance, Ford Mondeo 2.0 Tendance et Hyundai-Sonata-2,7GLS. Et toutes les transmissions automatiques.
 



Aimez-vous votre ordinateur?
Tout du trio ne subissent pas automatiquement aux débutants. Le plus jeune, exemple, a fait ses débuts en 2001, la même année a été la dernière fois le courant rafraîchie Sonata, Mondeo est allé pour la cinquième année. Mais la demande est encore élevé. Nissan et Hyundai dans le quartier I de 2005, deuxième à la Mazda 6 et Avensis, tandis que Mondeo meilleur poids moyen parmi les Européens.
 

Compte tenu de ne plus jeune âge de nos concurrents, la propagation de leur apparence, peut-être, surtout pas la peine. On imagine l'extérieur de l'un des trio parce que leurs rues assez. La seule chose qui surprend capacité étonnante apparence Sonata plus grande qu'elle ne l'est réellement. Beaucoup prennent même pour la berline de classe affaires. A concessionnaires avertis, bien sûr, pas pressé d'éclairer les acheteurs naïfs. En fait, jusqu'à la classe d'affaires Sonata encore à croître et à se développer. En fin de compte, le coréen, dont la production est établie à Taganrog, à seulement 1 cm de plus que la Mondeo, les problèmes de la classe sociale qui ne se pose pas.
 

Curieux Voici quoi. L'exemple est le plus compact dans la Trinité, mais ne regarde pas la sous-doximité. C'est tout le cas dans les submergents courts du corps qui donnent l'élégance et l'exhaustivité de la voiture. Et bien que l'exemple dans les rues de l'étang de la fierté et après eux ne regardent plus autour de lui, l'apparition des Japonais n'est que des sentiments chauds.
 

 
Pour certains, le panneau de commande de N-Forms ne puzons pas, d'autres ont mis dans une impasse
 
  
Les oreilles brillantes des hubs de volant sont des boutons de musique et de contrôle de croisière

Du point de vue de la lisibilité, le tableau de bord est situé dans le centre n'est pas la meilleure solution.

Un glacial sur la place de la poignée supérieure gauche est une chose très utile.
 
  
PROTÉLIQUES PROTECTES DE LA DU POUSSIÈRE Rideau coulissant flexible

Dans la cabine suffisamment d'endroits secrets pour différents atomes

La voûte technologique limite les camions de voitures


Dans le salon, Nissan Love peut très vite changer la haine. La table basse touchée par les boutons et les commutateurs, dominant le centre de Torpedo, est un système de contrôle exclusif de fonctions secondaires appelée n-formes. Nous serons en mesure de trouver une langue commune avec le lecteur d'AI japonais dépend uniquement de votre alphabétisation de votre ordinateur. Sans fausse modestie, j'avoue: je n'ai pas eu de problèmes particuliers. La complication des commutateurs n'est pas aussi effrayante si vous attrapez un algorithme simple pour cette chose électronique. Mais si la souris n'est pas un appareil informatique dans votre compréhension, mais que seuls les petits rongeurs, les problèmes sont garantis.
 

Notant les lacunes des exemples du monde intérieur, n'oubliez pas les mérites. Ainsi, jusqu'à présent, aucune voiture de classe moyenne en Russie n'a une chambre de rechange. Dans l'exemple, s'il vous plaît soyez gentil. De plus, après le resserrage de l'année dernière, son moniteur est devenu couleur! De plus, un tuner TV est facilement joint à celui-ci et à un prix de table, votre voiture devient une télévision sur quatre roues.
 

 
Boîte automatique sans excès de gants ni gymnase ou commutation manuelle
 
  
Laissez le ranger ne briller pas avec des recherches de designer, mais c'est une grande lecture

Il y a deux ans, Mondeo a reçu un nouveau centre de musique, dont la conception était parfaite dans un sujet strict de l'intérieur

Plus souvent, le joystick musical est situé à droite de la colonne de direction. Cependant, il est toujours très pratique de l'utiliser.
 
  
Boîte de gant de normes dedan de classe moyenne modeste

Le lecteur de l'ajustement vertical du coussin de siège du conducteur est déjà dans la version de base du noyau
 
Deux appuie-tête Le canapé n'est pas des problèmes, mais bon. Le troisième est toujours en sus et la visibilité est sensiblement supérieure à


Mondeo peut également être équipé d'équipements de télévision. Mais seulement au prix d'une nouvelle okey. Mais en termes d'ergonomie des questions dans le salon Ford ne se produit pas. Tout est clair, tout est à portée de main, tout est aussi nécessaire. Raffiné pour les leviers et les commutateurs, les boutons de contrôle de climat visuels, la simple gestion de la musique et un joystick soumis confortable. Quoi d'autre pour le bonheur dont vous avez besoin? Design plus lumineux et un peu plus haut que la qualité des portes de rembourrage en plastique de qualité et du panneau avant? Je pense que oui. Précis, le polballa est marqué.
 

 
Le plastique coréen coréen sous l'arbre gâte toute l'impression d'un très joli intérieur dans son ensemble
 
  
 
Le système anti-test n'est pas superflu sur une voiture puissante également équipement de base

Xenon, rondelles de phare, les lignes de brouillard sont incluses dans la base de configuration GLS
 
  
Économisez sur un côlon à part entière dans les Coréens est considéré comme un mauvais tonalité.

Les inserts en cuir dans les portes ont l'air élégant

Avec un tel moulage clair pour deux endroits, le troisième est commandé pour entrer dans le canapé


La même chose est plus ou moins liée à Sonate. En deux mots, la commodité d'utilisation à la hauteur, mais la qualité de l'exécution devrait être plus élevée. Eh bien, il ne peint pas la voiture d'un homme-homme, comme une natation, un rétroéclairage du tableau de bord. Les inserts sous l'arbre sont si simples ridicules. L'unité de contrôle du climat est également loin du climatiseur le plus confortable sur une Sonate-GL plus modeste et plus facile à contrôler, et plus jolie. Mais toutes ces estimations pour l'art. De plus, dans le trou, seule l'absence de réglage du volant de la longueur est irritée. Mais quel coréen est-ce?




Quatre dans le bateau
À l'aise dans l'une des berlines de la classe moyenne ne réglera que quatre adultes. Cela s'applique également à Hyunda avec ses fausses pyenesses sur une classe d'entreprise. Oui, dans la largeur du canapé de sonata, il bat vraiment des concurrents d'environ 5 cm de concurrents. Cela est devenu possible grâce à l'absence de poches dans les portes arrière. Mais en fait, le vaste canapé ne donne aucun avantage. L'oreiller moulée sous deux endroits ne permet pas à la pratique de saisir la troisième assise autour des bords scorpionnés au centre. De plus, dans la sonate, légèrement inférieure à la place des pieds que dans la Mondeo. En général, il éteint l'égalité complète.

 
   
Le principal avantage du salon de Nissan est différent de quelque chose de conception, ce qui ne peut tout simplement pas attirer l'attention

Ceci, bien sûr, n'est pas un exemple d'automobile de Couture, mais bien réussi pour un salon de commodité réel

Le triomphe de la simplicité ingénieuse est tellement préférable de caractériser l'intérieur pratique et inconnu de la Mondeo
 
   
Les exemples de canapé répondent pleinement aux exigences modernes pour la capacité de deux adultes ici seront volotion

Chaque fauteuil de voiture rêve d'être cuir et électrifié. À Sonata-V6, ces options n'ont pas besoin de payer

Ford Sofa semble très spacieux non seulement sur la photo. Et de signer la tête du plafond ne doit pas nécessairement
 
   


Quant au siège du conducteur, l'avantage de Ford n'est pas un doute. Seulement au Mondeo, cela correspond vraiment au haut rang de lieu de travail. Un long oreiller contient des hanches, un support latéral fiable fixe clairement le dos à tour de rôle et de nombreux ajustements facilitent la recherche d'une position confortable aux personnes de complexes différents. Dans les chaises, des exemples et des sonates ne peuvent être assis que, mais je ne veux pas travailler.


Pas dans sa plaque
Les berlines classiques ne sont traditionnellement pas distinguées par des talents de cargaison. Et le volume géométrique du coffre ici ne joue pas. Quel est le sens du semi-subsubomètre de l'espace, si à cause de la petite ouverture, rien de plus grand que la valise de la route ne met même pas de toute façon? Donc, dans ce cas, je devais choisir le meilleur parmi le pire.

 
   
Tout le bon coffre Ford: et un spacieux, et le dos se plie presque exactement et au lieu du mécanisme de la parallélogramme des boucles. Seule l'ouverture de Uzkat

Exemples de coffre médiocre à tous égards: à la fois pour un volume utile et pour une utilisation facile

Grande hauteur de chargement et ouverture étroite principale minuscule tronc de sonate


MONDEO dépasse les rivaux et en termes de 500/1370 L, et pour la commodité d'utilisation. À l'arrière le moins séparé du canapé vous permet de transporter la longue période. Il est très facile de le plier uniquement pour tirer le câble du coffre. Confortable. Mais dans l'exemple et Sonate, l'ouverture des bagages dans le salon est limitée à la voûte de la rigidité.
 





Et nous irons et nous allons sembler
Jusqu'à présent, la différence dans la voiture liée à l'énergie n'a joué aucun rôle. Mais cela valait trois berlines aux lignes de la ligne droite de l'asphalte, car une chanson complètement différente a commencé. Il était possible de s'attendre à ce que l'exemple de 1,8 litre dépassera la Mondeo-2.0 et plus de 6 cylindres Sonate-2.7? Bien sûr que non. Un miracle et ne s'est pas produit, mais certaines circonstances d'adulsif se sont avérées.
 

Ainsi, la première boîte machine sur l'exemple 116e est une option pour ceux qui dans la vie va lentement. Avec la mécanique d'un seul et même là huit, et là, mais ils ne peuvent rien faire de la peine ACP. pédale de gaz comme pour demander: Avons-nous vraiment besoin de se dépêcher tellement? Par conséquent, sans problème, il est possible de rester dans le courant que dans les embouteillages. Mais si vous avez besoin d'ajouter ... avec les efforts que nous accélérateur en direct et attendre. Enfin, les sauts automatiques en deux étapes vers le bas et, en envoyant la flèche du compte-tours dans la zone rouge ... vont légèrement. La seule possibilité d'au moins un peu négliger les overwards pour désactiver overdrive. Une gamme limitée des trois premiers rapports, un exemple fera plus de bruit et de manger plus d'essence, mais ajoute également tubas lors d'un dépassement. Cependant, sur l'autoroute, la croisière est 130140 kmh, ce qui est en quelque sorte pas solide pour la voiture pour 26000 $.
 
    
       


Mondeo coûte presque le même argent, mais la chance est beaucoup mieux. Pour gâcher le caractère incendiaire d'un moteur de 2 litres de 145 forte ne peut même pas automatique simple, trop. Il n'a ni régime sportif, aucune commutation manuelle. Eh bien laissez. Même dans le mode habituel D Ford est très petit rouage d'horloge. woves facilement à partir du feu de circulation à la lumière de la circulation, et si nécessaire, prend très rapidement le maximum 190 kmh. De plus, contrairement aux exemples, la Mondeo accélère progressivement en douceur, sans passer par la nervosité supplémentaire de kick-down. Les sentiments les plus agréables Ford un peu plus puissant trou. Bien que sur le passeport, il est un peu une fois et demie au cours de l'accélération à des centaines.
 

Sonata supprime rivaux non seulement 178 chevaux, mais aussi une boîte plus avancée avec commutation manuelle. Il est pas surprenant que le premier engrenage Taganrog coréen littéralement enraciné sous ses ordres. Oui, et dans le mode d'acquisition, il ne manque pas de puissance. Si vous caressez soigneusement la pédale, la machine passe au début, en essayant d'économiser du carburant. Remis la ligne, et les pauses Hende avant, donnant au conducteur avec un arôme capacious d'une accélération puissante et juteuse. De tels moments sont chers. Bien sûr, et sur la route, il est plus rapide Sonata seulement elle dépasse le seuil de 200 km / h.
 

Tout ce que Ford a perdu en termes de la dynamique de l'overclocking, il, à notre avis, sont revenus, ralentissement avec brio. ABS ici est configuré de façon continue dans la première esthétique permet aux roues à bloquer un peu et seulement après son entrée en service. Sonata et un exemple d'une telle approche du conducteur aux freins et ne pensent pas.




Conformément pour le plaisir
Probablement, il n'existe personne pour un seul modèle de Ford, qui pourrait être appelé insipide en termes de contrôlabilité. Tous sont valables pour un conducteur actif. Et la Mondeo ne fait pas exception. Peut-être que le principal avantage de cette voiture n'est pas du tout le passage idéal des virages, un comportement impeccable sur un amplificateur de direction direct à grande vitesse ou dépassé. Personnellement, je vaincue la plupart de tout ce que même sans hâte de circonscription sur le Mondeo fournit un véritable plaisir. La collence et la volonté de la machine à tout tour d'événements sont ressenties non seulement 190 km / h, mais et lorsque le compteur de vitesse commence tout juste à mesurer la première centaine. Donc, l'absence de l'exécution de base du système de stabilisation dynamique ne doit pas être considérée comme un défavorement grave.
 

Il est curieux que l'exemple précédent, retiré de la production en 2001, était également une voiture extraordinaire en termes de facilité de gestion. Exemple-contemporain, hélas, ne pas tendre le pouvoir. Revendique à elle deux. Premièrement, l'amplificateur de direction n'est pas complètement honnête pour communiquer avec le conducteur à tour de rôle, vous voulez un retour plus clair. De plus, à grande vitesse, l'exemple se comporte trop nerveusement. Si la route est parfaitement lisse et où avez-vous vu à Moscou et dans la région? Ça va bien. Mais les moindres défauts de la toile sont correctement sur les fissures asphaltées ou transversales émettent la machine de l'équilibre. Elle commence à monter sur le chemin comme une balle pour ping-pong. Ce qui est non seulement mal à l'aise, mais transformez un tour rapide à l'occupation, de la mettre légèrement, pas trop fascinant. Si la suspension n'est pas en mesure de déterminer les irrégularités en mouvement en ligne droite, qu'est-ce qui sera à tour de rôle?
 

Ne peut pas s'il vous plaît un pilote actif et son sonate. Développé initialement sous les goûts des Américains, il semble être appelé que dans une ligne droite. Vous devrez venir avec une suspension trop douce de longue date et une entièrement privée du retour du volant. Comment est-ce que tout est fouillé? À son tour, que la Mondeo vole sans couchée, Sonata se comporte comme un retraité, engagé dans la gymnastique du matin. Le corps est effrayant rouleau et la voiture, comme s'il perdait une orientation dans l'espace, des squats sur la roue extérieure avant. Oui, et sur la sonate directe à grande vitesse balançant comme un voilier, libéré dans la mer dans la plupart des tempêtes. Quel est le plaisir de conduire ici.
 



Soft Sollet rigide pour dormir
La perte de la facilité de gestion de Sonata aurait dû envelopper la forge élevée de l'accident vasculaire cérébral. En partie c'est. Hende vaut mieux que les rivaux avec des chaussées de petite et moyenne taille. Disons aux articulations technologiques sur des ponts ou des pavés de tramway de tramway presque invisibles pour le conducteur et les passagers. Mais méfiez-vous des grands trous ici. Ici, la Sonate Soft Suspension peut facilement travailler sur la panne.

 
Mais en termes de confort acoustique, Hyunda n'a pas de rivaux. Le moteur indésirable ronronne au ralenti et même lorsque la flèche de tachymètre s'approche de la zone rouge, n'irrite pas le métal. Il convient de noter le manque total de vibrations sur le sélecteur de volant et de la boîte de vitesses. C'est ce que la noble nature de la SIX en forme de V.
 

Un tel repose-pacificateur dans la cabine ni la Mondeo, ni l'exemple ne peut se vanter. Particulièrement agaçant une sonnerie adsecte du moteur Nissanovsky pendant le dépassement. Oui, et les exemples de suspension sont durs et bruyants. Elle ne travaille pas non plus d'irrégularités brutales, ce qui est particulièrement étrange, compte tenu de la contrôlabilité des Nevaznets.
 

Et Ford, assez curieusement, ne nécessite aucun frais particulier pour son comportement de première classe à tour de rôle. Oui, bien sûr, l'épithète est sévère, mais seulement par rapport à la sonate super datéonnière. En fait, le concept de malaise Mondeo est très éloigné. Encore une fois, une suspension à forte intensité d'énergie vous permet de surmonter même de gros trous sans aucun problème, alors l'affaire tombant sur le chemin.




Score central
Les trois étaient approximativement les mêmes dans les tests de crash. Également moyen. Exemple et Mondeo, qui ont gagné 4 étoiles d'EuronCap, uniquement dans les dix seconde modèles de classe la plus sécurisée. Le support de la colonne de direction et du panneau avant, menaçant les jambes assis devant, s'est avéré être un lieu de Nissan problématique. Mais Mondeo défense presque parfaitement ses habitants avec une frappe latérale, extrêmement faiblement parlait dans la collision frontale. Très hautes charges sur la poitrine du conducteur et un salon fortement déformé.
 

Sonata n'a pas été brisé en Europe, mais il a perdu une note de l'Institut d'assurance américain de la sécurité routière (IIHS).
 

Mais en termes d'équipement de la sécurité avec la configuration standard de l'exemple à venir. Seule Nissan n'exige pas de supplément pour les rideaux. À Mondeo, ils coûteront un montant supplémentaire de 426 $ et dans la Sonate, ils ne les obtiennent pas du tout. De plus, le Hende-2.0 de base est limité à seulement des airbags avant.


Un tel argent différent
Si les voitures sont égales, cela signifie que les estimations du budget doivent être appropriées. Donc? En aucun cas. Après tout, nous comparons le prix attaché à une voiture spécifique avec un moteur spécifique et un ensemble complet. C'est pourquoi Sonata, pour lequel 25 950 $, le prix maximum possible, gagne sans condition. Qui d'autre va suggérer tant d'équipement dans la norme? Si vous le souhaitez, vous pouvez également économiser: HYUNDA avec un quatre litres de 2 litres et l'ACP coûtera 21 $ 085. Et la base Sonata-GL (malgré sa fondation est équipée de presque tout ce qui est nécessaire) et coûte 18 $ 380. Et comme Si ce n'est pas assez! Dans les salons trading de Taganrog Hole, l'acheteur attend de généreux cadeaux. Jusqu'au 31 mai, tous les clients ont été offerts gratuitement pour choisir des avancées pour 2000 $.
 

Les prix de Nissan, au contraire, ne donnent pas à la berline qui a visité notre test coûte 26,50 $. Mais, en général, un exemple à part entière avec une machine automatique doit être avec un moteur de 2 litres, et ceci est à Au moins 29 200 $. Cependant, le prix viendra à la même marque notre voiture, réaffira-la à l'image et à la ressemblance de Sonata Skin, Xenon et Chaise de conduite. Il reste à être consolidé par des trois années traditionnellement japonaises de la garantie d'usine.
 

Tenez le prix avec la sonate ne fonctionnera pas pour Ford. Mais pour 26 500 $, il offre un choix d'équipement décent et une dynamique enviable. Par conséquent, la berline de 2 litres avec l'ACP est la mondeo optimale, cela ne vaut guère la peine.
    
Nous avons décidé:

Donc, si vous entourez nos comparaisons culinaires, l'exemple est présent des sushis. Conséquence à la mode, populaire et assez coûteuse de l'amour de nos compatriotes à tous exotiques. Mais Sushi n'est qu'un poisson avec du riz. Et tout comme n'importe quoi magnifique sous le corps futuriste, il n'y a pas d'exemples de compte même. Oui, Nissan (, note moyenne de 3,8) est assez spacieuse, sûre et toujours à la mode. Mais un accident vasculaire cérébral, une manipulation et une dynamique sans importance ne répondent pas à une étiquette de prix élevée.
 

Sonata ressemble à un dîner russe satisfaisant du premier, deuxième, troisième avec des tartes, Kvass et Chill. Et la valeur nutritionnelle et le prix abordable, bien sûr, prévalent sur les questions Gurman. Mais est-ce si mauvais? Aucune autre classe moyenne de la voiture, à l'exception de Sonatas (, note moyenne 4), ne fournit pas l'acheteur avec tant de biens urgents pour de l'argent assez terrestre. Oui, bien sûr, la manipulation de Hyunda laisse beaucoup à désirer, peut-être surplombant les six en forme de V. Mais qui offrira moins de 26 000 $ autant de haut-parleurs, une forge élevée et un ensemble maximum d'ingrédients de luxe comme une cabine en cuir, une électropédie complète, un contrôle automatique, un xénon et une musique?
 

Mondeo (, l'estimation moyenne de 4.2) est en fait une délicatesse pour les connaisseurs qui conduisent principalement la conduite et la manipulation brillante. Mais il est confondu de croire que le goût de Ford est limité. Dans toutes les autres catégories, il est juste une bonne voiture modérément spacieuse, assez confortable et sûre de manière satisfaisante. En outre, pas si cher. Au moins pour le prix de 2526 mille, vous obtenez une voiture à part entière, qui n'a rien à s'excuser au propriétaire.
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Une source: Journal Acheter Auto [08/2005]