Test Drive Nissan Primera Berline depuis 2002 Sedan

Échantillons sur la photogénicité

Deux originaux dans la spore à temps plein
Renault Laguna II a fait ses débuts à l'automne 2000 (la présentation russe n'a eu lieu qu'au printemps de l'actuel). Produit avec deux types de corps: hayon et un wagon avec toute une famille de moteurs - essence de 1,6 (107 ch) à 3,0 litres (207 ch) et à moteur turbo diesel - 1,9 et 2,2 litres (100-150 ch), respectivement. Ces derniers sont agrégés avec une transmission manuelle à six vitesses. Les versions d'essence sont équipées d'une mécanique à cinq vitesses ou d'une machine automatique à quatre étages.
Exemple de Nissan. La présentation européenne a eu lieu à Francfort en 2001. Il est proposé avec trois corps: berline, hayon et wagon. Moteurs à essence gamma de 1,6 à 2,5 L avec une capacité de 109 à 204 ch Il y a Turbodiesel - 2,2 L, 126 ch Selon le moteur, la mécanique à cinq ou six vitesses, un variateur automatique ou un variateur peut être installé.
Étant donné que les voitures de tourisme ont cessé de dessiner manuellement et des ordinateurs ont été pris pour les affaires, le raisonnement sur la convergence des formes et des styles est devenu plus que pertinent. Il est évident que les voitures (au moins une classe) sont plus similaires, adoptant rapidement des concurrents avec les nouvelles réalisations des concepteurs et des pensées techniques. Mais le consommateur veut non seulement la perfection technique, mais également l'individualité, l'inhabitualité. Dans le segment de marché D (classe moyenne), en règle générale, les formes classiques sont dominées. Ils rencontrent le stéréotype d'une voiture solide et pratique dont l'apparence n'est pas sujette aux transformations révolutionnaires et le statut du propriétaire est déterminé par l'emblème de la calandre de radiateur. Cependant, il existe des exceptions aux règles. Avec deux de ces réformateurs, nous nous rencontrerons dans ce test.
 
Style
La présentation russe de la Hatchback Laguna II a adopté sous le signe des réalisations peu communes des Français dans le domaine de la sécurité passive. Résister aux tests d'accident d'EURONCAP avec la note la plus élevée de 5 étoiles, la lagune est déclarée la voiture la plus sûre de sa classe.
Cependant, ceci est juste un des composants du consommateur. Après tout, pour lui une voiture de style avant tout, l'apparence, la conscience. Eh bien - la voiture est très impressionnante. Le français a souligné la berline dynamique, même en partie l'aspect sportif, la pose des fonctions de représentation à un plus volumineux universel. Le mouvement a été un succès - au moins une nouvelle lagune est bien reconnaissable et se démarquer sur un arrière-plan général de conception de la nouveauté. En outre, une grande attention est portée aux qualités routières et la sécurité active. Electronique aide au freinage, contrôle la distribution des forces de freinage, aux prises avec des diapositives résultant. En général, il y a une tentative de faire une voiture aussi intéressant non seulement à l'extérieur.
En Russie, la vérité est toujours proposé des modifications de la lagune avec des moteurs de 1,8 litres. Mais ils sont adaptés à nos conditions.
Nissan Stylistes étaient encore plus audacieux - ils ont décidé de créer une nouvelle apparence appelée Monoforme. En d'autres termes, pour former un tout seul compartiment moteur, un salon et un compartiment à bagages, donnant les trois volumes traditionnels d'image indivisible et original. Peut-être que toutes les nuances du nouveau style révèle plus harmonieusement la berline.
Il est curieux que parmi les options de transmissions il y a un variateur en continu avec un mode de commutation manuelle. violant légèrement la justesse de la comparaison, nous n'étions pas gardé de la tentation - ils ont pris cette version de la machine avec un moteur de deux litres pour le test.
Ainsi, la berline Renault Lagoon et la berline Nissan-exemple: qui est plus intéressant, tempérament plus pratique? Bien qu'il y ait une photographie, regarder la réaction des autres.
 
VUE DE L'EXTÉRIEUR
Les propriétaires de Volkswagenov, Mercedes, et juste regardé attentivement les passants à notre paire. Peut-être, l'exemple a été utilisé pour plus de succès: il a été souvent ralenti à ce sujet, soigneusement étudié. Il est clairement un demi-favorable et faible, là, nous avons augmenté nissan avec un joli, confortable, et une fois avec une transmission automatique, puis aussi à l'aise.
moitié forte plus pragmatique. En donnant hommage à l'originalité des formes, il semble regarder attentivement les intérieurs et le tronc, est intéressé par les moteurs et l'équipement. Il y a déjà un calcul. Et avec lui les chances de la lagune sont en croissance: dans les classes comparables, il est un peu moins cher.
Découvrez l'opinion des autres - seulement une partie de notre tâche: le temps de et sur la route. Recommandé, le programme de roulement des émotions un peu colded. Les deux voitures ne sont pas parfaits, et nous ne pouvions pas accepter certaines innovations comme orageuses que la conception.
 
Renault Laguna
L'un des éléments lumineux du style d'origine est la carte clé, le déverrouillage et la relance de la voiture. Insérez-le dans la fente sur la console centrale - les écailles de périphériques viennent à vie, les affichages clignotent, mouches légèrement le volant, libérés du verrouillage anti-vol électromagnétique. Ensuite, cliquez sur le commutateur à bascule START-STOP - et sur la route. Mais fais attention. Lorsque le transfert est activé, le démarreur ne répond pas à votre commande avant de soulever l'embrayage ou ne traduisez pas le levier de la boîte en position neutre. Le reste est plus familier et traditionnellement.
Des nuances grises de l'intérieur, spacieuses, sans assise de fixation latérale prononcée, peau cutanée à la peau, beaucoup de poches pour stocker de petites choses. Même avec une connaissance très fluide, cette voiture corrose la portée et l'abondance des ajustements. Dans la banquette arrière confortable et librement, cependant, un toit en chute élégant qui appuie encore légèrement sa tête. Mais nous avons d'abord des conducteurs - par conséquent, nous étudions le lieu de travail plus en détail.
Comprendre la variété d'atterrissage libre derrière le volant de la lagune, nous arrivons progressivement à la conclusion: avec une apparence aussi dynamique que je voudrais une fixation plus claire et dure. Certains canapés sont légèrement agaçants, comme cependant, le levier de boîte de vitesse non informatif ou le compteur de vitesse surchargé par les chiffres.
La première tentative de déplacer Fiasco presque terminée. Le moteur est presque intimidable sur les révolutions du moteur s'est avéré mort et mal adapté à la conduite. Il donne le chiffre d'affaires et le travail d'embrayage à long terme est plus inactif. Sans hésitation, ces conditions ont pris ces conditions, mais tout à coup, il s'est avéré que le moteur n'était pas très bon pour une conduite de tempéramentarité. Non, bien sûr, cela essaie de montrer le caractère après 3000 tr / min, mais des ratios d'engrenage étirés de transmission et de grandes roues de 16 pouces éteignent la poussière d'accélération plutôt lente. La dynamique pour laquelle l'apparence indique, en fait, s'est avérée être ordinaire, sinon modeste. Eh bien, laissons des ambitions sportives pour une version plus puissante de la voiture, donnant un confort dû.
Voici le lagon à la hauteur. Les suspensions douces de chargement à long terme sont annulées avec la plupart des irrégularités routières, immergent votre corps dans la balançoire de Smelly. Idyllo ne violait pas le bruit des pneus, ni le son du moteur.
Au-dessus de la ville, la situation change quelque peu. Avec une vitesse croissante, la douceur de la suspension génère un corps excessif du corps sur des vagues douces. Et tout ne serait rien, mais la gestion de la gestion du Français, apparemment, est accordée sous les caractéristiques strictes et européennes des ressorts et des amortisseurs. Et nous sommes confrontés à une certaine incohérence du ralenti des mouvements en haut et plutôt impulsifs, avec le caractère, nourrissant la machine. En conséquence, dans les virages rapides de la lagune, il est activement vissé dans l'intérieur, provoquant souvent même le lecteur d'axe arrière, mais fait en même temps effrayer le conducteur avec des fluctuations désagréables dans le corps, apportant le son au processus de commande. . L'incohérence est à nouveau obtenue.
En général, tout n'est pas parfait dans cette voiture, bien que dans des candidatures distinctes, elle mérite des éloges.
 
Exemple de Nissan
L'élément le plus spectaculaire de l'intérieur est la console centrale avec une console multifonction et une combinaison de dispositifs situés au centre du panneau avant. Pour la dernière adaptation assez rapidement, mais avec des systèmes de contrôle informatique de la voiture, vous devez être assez teinté. Nous n'avons pas été paresseux - spécialement plantés derrière le volant de différentes personnes, y compris les connaisseurs d'équipements informatiques. Hélas, l'idée n'aimait personne. Jouer les boutons, debout toujours, semblait très intéressant et inhabituel, mais en mouvement même les opérations élémentaires - disons, le choix de la vitesse du ventilateur ou de la direction des flux d'air - s'est avéré difficile. Le conducteur a été distrait de la route, risquant de se lancer dans une urgence. Je ne veux pas donner à l'ennemi nouveau, mais, à mon avis, tandis que les trois rebondissements familiers ou un ensemble de changeurs sont beaucoup plus pratiques.
L'écran du moniteur affichant, en général, des informations secondaires, une tache brillante imminente sous les écailles des appareils principaux, distrayant l'attention du conducteur. Une autre caractéristique de cette petite télévision s'est manifestée. En ouvrant à peine la porte sur la pelouse en fleurs, nous avons immédiatement vu les résultats de cette floraison à l'écran: il, comme un aimant, a rassemblé tout le pollen. Comme vous pouvez le constater, l'innovation entrante peut causer de nombreuses émotions.
Les sièges avant de reliefs exemples vous réagissent de manière fiable dans des câlins. Il n'y a pas d'excuses de postes de travail inhérents à la lagune, mais un atterrissage plus strict a une meilleure sensation de la voiture et l'abondance des ajustements et la latitude de leurs gammes à la fin vous permettent d'appuyer sur la façon dont vous voulez. Un exemple subjectivement est un peu plus proche de la hauteur, mais le reste ici est également gratuit et spacieux. Quoi - Allons-y! Le levier de variateur dans la position D-Drive, le pied - sur l'accélérateur et la Nissan se décompose assez vigoureusement. Au début, il est très similaire à la transmission automatique habituelle. Cependant, comme vous vous familiarisez, vous commencez à remarquer la transition sur la continuité à des transmissions supérieures, accompagnées uniquement en modifiant le son du moteur, l'absence d'un mode de lancement et la possibilité de ralentir le moteur lorsque le gaz est déchargé.
Le processus d'overclocking ici est tel. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, le moteur sort immédiatement sur l'élan du couple maximal pour l'accélération intensive de la voiture à la phase initiale. Si, selon l'électronique, cela ne suffit pas, la flèche de tachymètre saute immédiatement sur l'élan de puissance maximale et reste là presque jusqu'à atteindre la vitesse maximale.
Vous comprenez à quel point il est improbable et est joint à de tels modes bruit du moteur. Si pas trop pour mettre la pression sur la pédale de gaz, vous pouvez monter très à l'aise et en même temps assez rapidement. Le moteur de voyageur accélère avec confiance la voiture, permettant et reconstruire et dépasser, même si la flèche de tachymètre n'augmente pas au-dessus de 3500-4000 tr / min. Honnêtement, dans des modes calmes, Nissan est plus pratique que plusieurs lagons égarés. Outre la pédale de freinage trop douce, le Français Franger, Nissan s'oppose à une excellente informatique.
Un autre caractère est posé et le travail de la suspension. Plus rigide et terrestre, ils répètent le profil de la route assez en détail, sans réduire le confort du sommeil. Cependant, les inconvénients de choquage compensent une manipulation pratique, pas un conducteur prétendu aucune surprise. À la suite d'un exemple qui ne prétend pas pour les tailles de conducteur, dans d'autres situations beaucoup plus faciles que la lagune. Bien sûr, cette voiture n'est pas idéale, mais l'habitant est plus proche et plus clair.
 
Photo pour la mémoire
Comme vous le savez, l'image est négative et positive. Et si le premier que nous avons associé aux inconvénients, la seconde, au contraire, reflète le meilleur. Je pense que les deux voitures ont résisté à l'examen dans notre studio de photo de test, bien qu'ils aient également beaucoup d'autres qualités. La principale chose est le sentiment de nouveauté, restant après la connaissance avec eux.
Apparence élégante; salon spacieux; haut niveau d'équipement; bonne douceur; Pas de bruit.
Moteur de blocage insuffisant; Fonctionnement de la boîte de vitesses fuzzy; Suspension de réglage non optimale.
Données externes originales; équipement intérieur non standard; Combinaison commode de la plupart des caractéristiques de conduite.
Un algorithme complexe pour contrôler les systèmes de contrôle du climat, un ordinateur de route et un système audio; moteur bruyant; vibration.
 
Les éditeurs merci
Major Auto pour les voitures fournies. Informations détaillées - Dans la section des prix des concessionnaires.
Les éditeurs merci
Le complexe des voiles écarlates pour aider à organiser la photographie.
 
 
  
 
 
 
 
  
  
  
  
 
 


 
Sergey Voskresensky
Photo: George Sadkov
 

Une source: Journal "derrière le roue"