Test Drive Nissan Primera Berline depuis 2002 Sedan

Un exemple est inhabituel

Comme auparavant, les acheteurs offrent une très large gamme de modèles: trois types de corps, trois moteurs à essence, quatre boîtes de vitesses et trois versions d'équipement - non pas comme un exemple de certains concurrents.
 
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En été de cette année, un examen de Nissan bien connu, je serai surclassé. L'apparence est restée la même - les principaux changements ont affecté la pièce de fonctionnement et l'intérieur, un peu allé à la direction et aux systèmes électroniques.
Comme auparavant, les acheteurs offrent une très large gamme de modèles: trois types de corps, trois moteurs à essence, quatre boîtes de vitesses et trois versions d'équipement - non pas comme un exemple de certains concurrents. Bien sûr, tout ne peut pas être combiné arbitrairement, mais les 32 options offertes par les revendeurs officiels satisferont, semble-t-il. Cependant, pour cesser de fumer, il est possible de commander autre chose.
Sous la variété des options et une gamme de prix - à partir de 22 200 $ par berline avec un moteur de 1,6 litre, une transmission manuelle et une option d'équipement de base à 32 200 $ par wagon de 2 litres avec un variateur dans la configuration maximale, avec un intérieur en cuir et un intérieur éclosion électrique dans le toit.
Nous ne représenterons pas tous les ensembles possibles - indiquons uniquement les directives. La voiture avec un moteur est de 1,6 litre - uniquement avec un corps de berline et une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses (22 200 à 23 dollars). Mais avec un moteur de 1,8 litres, vous pouvez acheter une berline (à partir de 24 600 $) et Hatchback (à partir de 25 800 $) et un wagon (à partir de 26 100 $). Enfin, les prix des machines avec les mêmes trois types de corps et de moteur 2,0 L commencent par respectivement de 27 500 $, 27 700 et 30 000 $. La transmission automatique est offerte uniquement avec un moteur de 1,8 litre, le variateur n'est qu'avec 2 litres. De plus, les voitures les plus puissantes sont équipées d'une boîte manuelle non cinq, mais avec six étapes.
Les exemples d'équipement de base correspondent à un niveau élevé offert dans la classe D: verre électrique et miroirs, chauffés tous les éléments nécessaires, six airbags, feux de brouillard, climatisation, alimentation en cuir, système audio avec lecteur CD et direction sur le volant. . Il existe un ensemble régulier de systèmes: ABS avec distribution de force de freinage électronique (EBD), aide au freinage de frein d'urgence et à une caméra de vue arrière complètement non conventionnelle. Eh bien, dans la configuration la plus riche, tout le reste, y compris, par exemple, des capteurs de pression des pneus. Sur notre test, une voiture a visité la Tekna (voir tableau) avec un moteur de 2 litres et un variateur.
 
À l'extérieur et à l'intérieur
Peu importe la façon dont le mot est le mot inhabituel, il caractérise le plus avec précision l'apparition d'exemples et après le resserrage. En tant que spécialistes du marketing, il s'agit d'une apparence non standard qui encourage les acheteurs futurs pour la première fois à faire attention à la voiture.
Cependant, les solutions utilisées à l'intérieur ne seront pas attachées à l'ordinaire. L'un d'eux est l'appareil situé au milieu du panneau avant. Au début, il semble étrange, puis s'adapte. Complètement pour s'habituer à l'innovation L'auteur pendant le bref test n'a pas géré, mais a noté les avantages d'une telle décision. Au lieu de la 30 cm habituelle, sur laquelle les pictogrammes de cadrans et de contrôle sont combinés, il est alloué pendant environ un demi-mètre.
Un autre dispositif intéressant pour lequel la majorité votera à deux mains, la caméra de vue arrière. Dès que le conducteur transfère le sélecteur de vitesse à la position inverse, une image apparaît sur l'écran de couleur 5,8 pouces. Il est utile non seulement aux pilotes novices, mais également expérimenté lorsqu'ils sont nettoyés dans une place de parking.
Un exemple mis à jour est le volant, repoussé sous la bonne adhérence (avec épaississement à un non-deux-deux). La colonne de direction de toutes les machines a deux ajustements - le long de la longueur et du coin de l'inclinaison. Parallèlement à la capacité de changer la hauteur de l'oreiller, elle préjudique dans le choix d'un ajustement confortable.
Comme le modèle de la classe D, Nissan fournit suffisamment d'espace par les passagers arrière. Trois ne seront pas trop poussés.
La hauteur du salon à l'arrière satisfera les personnes à la hauteur au-dessus du milieu, à l'avant - très élevée. Je veux plus - don de la trappe dans le toit, ajoutez quelques centimètres de plus.
Le volume et la forme du tronc, la possibilité de transformer la cabine, le nombre et l'emplacement des conteneurs pour petits articles dans leur ensemble correspondent au niveau de confort attendu.
 
Comment des robes
Make capable d'intervenir à nouveau dans la conception de machines série, les ingénieurs ont modifié les caractéristiques de la suspension et de la direction. 18% ont augmenté la rigidité des ressorts avant et de garder le confort, dans les pistons des amortisseurs ont été ajoutés une vanne de plus. Pour une gestion plus précise, la rigidité du stabilisateur avant a été réduite et modifiait simultanément les paramètres de l'agent hydraulique, augmentant ainsi ses performances lors de la stationnement. En général, Nissan est devenu plus motivé, peut-être avec une très petite perte de confort.
La suspension de la machine a acquis une densité presque allemande. La direction des exemples actuels est modérément tranchante, et plus important encore, précis à haute, selon nos normes, nos vitesses. La voiture réagit adéquatement même sur une forte opération du volant lorsque le témoignage du compteur de vitesse est loin de cent.
Une autre caractéristique intéressante est une variateur qui offre un changement d'engrenage stable. Avec une balade calme, elle prend en charge la vitesse du moteur dans une zone de consommation de carburant optimale, réduisant en douceur le rapport de transmission total. Avec l'accélération intensive, il tient la vitesse de puissance maximale. Si vous ne faites pas attention au son monotone du moteur, tout comme avec une machine conventionnelle, mais sans aucune étape lors de la commutation. Cependant, si vous le souhaitez, ils peuvent être organisés.
Si vous appuyez sur le sélecteur de vitesse à droite, la voiture au niveau du logiciel commencera à imiter une boîte de vitesses à six vitesses avec commutation séquentielle. Le levier s'est précipité en avant - à la hausse, a balancé - sur le déclenchement. Mais contrairement à un système mécanique similaire, le variateur ne ralentit presque pas le moteur. Par conséquent, la voiture a été fournie avec quatre freins à disque. Front, bien sûr, avec ventilation.
Résumant, appelle brièvement des extraordinaires extraordinaires et à l'intérieur de la voiture de classe D, intéressant dans la gestion et avec une vaste gamme de modifications.
 
Configuration de l'examen Nissan
Confort.
Airbags frontaux, oreillers latéraux avant, rideaux latéraux pour les passagers avant et arrière, retenues à tête active, sièges avant chauffants, feux de brouillard, direction assistée en cuir, fenêtres électriques, rondelles de phares, ABS avec répartition électronique de la force de freinage (EBD), Aide de freinage , Fixation de siège enfant ISOFIX, verrouillage central avec télécommande, immobilisant, système audio avec jeux CD et contrôle sur le volant.
Élégance, avancée
Système antivol, essuie-glaces avec capteur de pluie, roues alliages de 16 pouces, contrôle de la croisière (sauf le moteur. 1,6 litres).
Tekna, avancée
Phare de xénon avec autocorrection du niveau d'inclinaison, roues alliages de 17 pouces, dispositifs de commande de pression des pneus, système audio avec changeur de CD sur 6 disques.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

Une source: Journal "derrière le roue"