Test Drive Mercedes Benz E-Classe W212 depuis 2009 Berline

Test Drive Mercedes-Benz E 200 CGI: exigeant «bébé» de la classe d'affaires

Le chroniqueur Kolesa.ru a passé plusieurs jours sur la chaise en cuir du Mersedes-Benz E200, ressentant toute la chaleur de l'étoile à trois faisceaux, a ressenti le confort et les soins de la composition de l'ingénierie des créateurs de Mercedes, et pour une raison quelconque, même sympathisé avec les propriétaires de ces voitures

Mercedes devrait être une berline. Au moins une chaîne, mais une meilleure Eshka. Oui, le dernier, deux cent douzième Eshka, de préférence dans l'AMG-Kind et, nécessairement, la couleur blanche à la mode - juste!

Et voilà et à propos d'un miracle, j'ai réussi à amener un homme aussi beau de Moscou, et même passer trois jours entiers avec lui! Et peu importe que sous le capot, il y ait le moteur le plus faible avec une Mercedes de classe électronique inhabituelle avec une litière 1,8 et une capacité de 184 chevaux, mais des options - autant qu'un million de roubles.

Qu'est-ce qu'une ventilation des propriétaires de suspensions de Mercedes ne savent pas. Au moins, je n'ai même pas reconnu un Avantgarde dans un design plus sportif, et même sur AMG 18 pouces avec du caoutchouc bas, n'importe quelle route transformée en miroir. Et seul le système stéréo ronronnant, interrompu par la voix féminine stricte du système de navigation, les paysages dilués volant silencieusement à l'extérieur de la fenêtre.

Plus la fenêtre est sombre, plus le salon Mercedes-Benz E 200 est devenu confortable.

Malgré l'éclairage au néon froid de cinq cadrans et un intérieur angulaire noir, coulant doucement sous les panneaux en aluminium d'une lumière chaude, a créé une atmosphère unique du foyer. Pourquoi, putain, il n'y avait pas de plaid à carreaux et un livre d'aventure dans le coffre ?!

Eh bien, sinon des livres, au moins un film d'aventure à l'écran d'un système multimédia équipé d'un lecteur DVD et d'un accordeur de télévision. Cependant, un allemand strict et sage ne permet pas d'être distrait de la route, éteignant le tableau avec le moindre mouvement de la voiture. Et à droite, car vous pouvez oublier que vous êtes dans une voiture qui se déplace actuellement plus rapidement que 100 km / h peut facilement.

Toutes mes actions pour gérer le miracle allemand de la technologie se sont résolus à de rares virages du volant. Et c'est tout. Le reste de la Mercedes-Benz E200, blanc-neige, a lui-même fait lui-même. Notre berline était équipée d'un régulateur de vitesse actif de Distronic Plus, qui sait comment non seulement pour garder une vitesse donnée, mais aussi maintenir un mode de vitesse à l'avance sur la voiture à venir, et si nécessaire pour ralentir seul jusqu'à un arrêt complet et, inversement, s'étend lorsque la barrière verra la berline légère et clignotante qui clignote et clignotant. Comment je vais voyager le long des pistes sans cette chose, maintenant je ne peux pas imaginer.
Vous vous habituez rapidement au bon, mais avec la Classe E Mercedes Benz en particulier.

Soit dit en passant, la route a été libérée. En voyant le rétroviseur avec un viseur à trois faisceaux avec des conseils de xénon, l'ancien Lada et les Jeeps teintées noires sans plaques d'immatriculation ont été reconstruites de la rangée de gauche ... voici, Magic Mercedes-Benz!

Après avoir passé neuf heures à conduire et être arrivé au début de la deuxième le matin à la maison, j'ai révélé le premier inconvénient de la Mercedes E200 au prix de trois millions de roubles: il était effrayant de quitter la route sous la fenêtre, Et allez au stationnement gardé à deux kilomètres de la maison, revenant au pied paresseusement. La paresse a gagné. Non, rien de terrible avec la voiture s'est produite pendant la nuit, cependant, je me suis couché avec un cœur agité, sautant à une fenêtre ouverte avec chaque son suspect.
Malgré le fait que la Classe E W212 soit vendue en Russie depuis 2009 et a été constatée régulièrement sur les routes de Saint-Pétersbourg, une attention est accordée à ma voiture. Une couleur blanche gagnante avec un toit noir d'une trappe panoramique en deux sections et un kit de carrosserie de l'AMG Court Atelier font leur noir et blanc. Le conducteur du W203, qui s'est arrêté dans le bouton de circulation venant en sens inverse, a percé un trou dans mon beau blanc, remarquant mon regard, hocha la tête avec approbation. Comprendre
Peu importe la quantité de force sous une longue capuche Mercedes E-Class 184 ou 388, je ne veux pas me précipiter nulle part.

La voiture a immédiatement une steppe conduite et en ce sens est un excellent médicament anti-stress. Même inactif dans un échantillon de route éternellement ennuyeux, je me surprends à penser que je ne suis pas en retard, mais je m'attarde un peu.

Le moteur turbo de 1,8 litre, en principe, est suffisant, mais sa puissance ne peut pas être appelée excès. Mettre la pédale de gaz au sol sur le sol se reflète dans un petit retard dans une machine à cinq vitesses et une accélération encore intensive en douceur. Derrière la valeur normative de 100 km / h, la flèche du compteur de vitesse est de 8,5 secondes après 235 km / h son chemin autour de l'affichage de l'ordinateur de route se termine. Soit dit en passant, contrairement à leurs homologues atmosphériques, dont l'interrupteur de transmission est fabriqué sous la forme d'un interrupteur de volant, le levier automatique en E200, comme dans E250, est traditionnel et est situé sur le tunnel central.

Et pourtant, Mercedes n'est pas pour moi. La première euphorie de l'attention universelle a été remplacée par un sentiment de moi dans l'habitant du zoo: j'étais fatigué des vues envies des autres, considérant la voiture au début, puis ma voix très intérieure a crié tout le temps: ce n'est pas Ma voiture, j'étais juste autorisé à rouler! Fatigué de l'expérience constante pour la voiture, laissée même au supermarché: ils ne voleront pas, ils seront rayés. Oui, et j'étais également fatigué de marcher pour un parking payant. Mersedes-Benz, comme un petit enfant, a demandé secrètement à être constamment à côté de lui. Et je ne suis pas prêt pour la paternité. Mais, sans regret, retournant la Mercedes, il savait avec certitude: il me manquerait

Le prix de la Mercedes Benz e 200 testée:

Le prix de l'efficacité de Mercedes-Benz E200 CGI Blue dans une série spéciale commence à partir d'une marque de 1 730 000 roubles. Certes, la table de l'équipement supplémentaire de la voiture testée sera enviée par la table des contenus d'une encyclopédie technique différente de 60 positions (!). Nous appellerons les plus intéressants d'entre eux:
1. Salon en cuir
2. Drive électrique des sièges avec mémoire
3. Système de navigation multimédia Comand avec un tuner TV et un changeur de DVD
4. Système d'éclairage intelligent adaptatif
5. Hatche de section panoramique à deux
6. Contruise active Distronic Plus
7. L'ingénieur sans clé Système de non-clôture et de lancement
8. Système de suivi des zones mortes et des marques routières
9. Package de style AMG
10. Exécution d'Avantgarde

Le coût final: 2 804 970 roubles et 47 kopecks.

Concurrents Mercedes-Benz E 200 sur le marché russe:
BMW 5-Série
Audi A6
 

Auteur: Ilya Ogorodnikov
Photo: Roman Ostanin


 

La source: Magazine Wheel [octobre 2011]