Crash Test Mercedes Benz E-Classe E W212 depuis 2009 Sedan
Crash Test Mercedes Benz E-Classe 2009, 2010, 2011, 2011, 2011, 2012: Évaluation de la voiture: classement en points, rapport de test (test de crash vidéo et vidéo)
86%
Conducteur et passagers
86%
Système de sécurité active
Conducteur et passagers. Score commun 31 | 86%
Punch avant (13,9 points)
 Conducteur |
 Passager |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
|
|
Diriger |
Contact tête du conducteur avec airbag | stable |
Contact tête passager avec airbag | stable |
Sein |
Branche passagers | stable |
Retour de rack avant | 3mm. |
Diriger le volant | non |
Décalage de volant | non |
Contact thoracique avec volant | non |
Haut des jambes, des genoux et de la hanche |
Contact avec des éléments solides du panneau avant | non |
Les genoux | non |
Une partie basse de la jambe et du pied |
Compression des récréations de pied | non |
Retour des pédales | pédale de frein - 8mm |
Changement de pédale | pédale de frein - 2mm |
|
Collision latérale avec voiture (8 points) et avec poteau (6,7 points)
 Voiture |
 Pilier |
|
Tête d'airbag | oui |
Airbag poitrine | oui |
|
Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
|
Description de la chaise | Standard, tissu, 6 réglages |
Type d'appuie-tête | actif |
Évaluation géométrique | 0,9 |
Test |
- coup de pied fort | 2 |
- collège | 2 |
- grève faible | 1,9 |
|
Passagers des enfants. Score commun 38 | 77%
Enfant jusqu'à 18 mois |
Chaise de marque | Britax Romer bébé coffre-fort | L'extrémité avant |
Groupe d'urgence | 0, 0+ | Mouvement de la tête en avant | protégé |
Emplacement | faire face en arrière | Accélération de la tête | note maximale |
Fixation | ceintures de sécurité adultes | Charge de poitrine | faible |
Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 8,8 | Fixation de la tête | protégé |
Estimation du marquage | 4 | Accélération de la tête | Évaluation maximale |
Évaluation de la fixation | 2 | |
Enfant de plus de 3 ans |
Chaise de marque | Römer Duo Plus | L'extrémité avant |
Groupe d'urgence | 1 | Mouvement de la tête en avant | protégé |
Emplacement | faire face | Accélération de la tête | note maximale |
Fixation | fixation ISOFIX avec un câble de sécurité | Charge de poitrine | faible |
Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 10,7 | Fixation de la tête | protégé |
Estimation du marquage | 4 | Accélération de la tête | Évaluation maximale |
Évaluation de la fixation | 2 | |
Évaluation de la voiture | 6 | Avertissement de prévention de l'airbag | Avertissement sur le passager avant du pare-soleil crème solaire |
Piétons. Le score commun 21 | 59% Loi sur le système. Sécurité commune Score 6 | 86%
- Amende
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
|
|
Limiteur de vitesse | actif standard |
Cours de stabilité (ESC) | 3 |
Signalisation de ceintures de sécurité unatigned | 3 Informer: conducteur, passager avant et arrière passagers |
Diriger | 15,2 |
zone de la hanche | 0 |
Jambes | 6 |
|
Protection des passagers adultes:
Dans l'ensemble standard de Mercedes Classe E entre dans le système « Pre Safe », qui, lors de la fermeture des obstacles sur la route, vous donne de connaître le conducteur du danger, si la portée de la collision est assez près de la machine prendra des mesures pour vous. Lors de nos tests, le système a été désactivé spécifiquement. Avec un coup frontal, le salon de tourisme Mercedes-Benz Classe E a conservé l'intégrité. Un bon niveau de protection a été démontrée. Le test a montré qu'un niveau de protection similaire sera prévue pour les passagers de différentes tailles et pour ceux qui étaient assis dans des poses différentes. L'impact sur le côté de la machine a montré les meilleurs résultats. Poinçonner la machine du côté du pilier ne se souvenait pas de la poitrine du mannequin, autant que le ventre a souffert. Le siège et l'appuie-tête assurent la protection du milieu des blessures au cou en cas d'un coup par derrière.
Sécurité des enfants de passagers
Devant l'avant, les mannequins enfants se sont comportés correctement, était la capacité de frapper un enfant sur le salon.
Protection des piétons
Les capteurs sur le pare-chocs ont enregistré les indicateurs au maximum. Le bord avant du capot avéré être très traumatisant. Des capteurs placés sur le capot ont montré de bons résultats. La plupart des zones de la grève possible de la tête d'un enfant et un piéton adulte ne sont pas dangereux.
Protection des piétons
Le système de stabilité de route (ESC), ainsi que d'une alarme d'avant non imputé et ceintures de sécurité arrière, sont inclus dans la configuration de base de toutes les modifications du modèle.
Informations générales sur la voiture
Modèle testé |
Mercedes Benz E 220 CDI 'AVANTGARDE', modèle avec direction à gauche |
Type de corps |
sedan |
Année des données de publication |
2010 |
Poids à vide, kg |
1735 kg |
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ... |
a partir de WDD21200511A133988. |
Systèmes d'installation:
Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
BELTES DROIES Chargeuses |
Il y a |
Pilote Airbag avant |
Deux étapes |
Airbag avant de passagers |
Deux étapes |
Airbags latéraux |
Il y a |
Airbags latéraux |
Il y a |
Airbag pour les genoux du conducteur |
Il y a |
Système de stabilisation dynamique |
Non |
Rappel des ceintures de sécurité non pâtes |
Non |
Test de crash photo
Test de crash vidéo