Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan
Test comparatif: Infiniti M56 Sport contre Mercedes-Benz E550
Dans cet article, vous ne trouverez pas un mot sur une berline de luxe qui peut être trouvée dans n'importe quelle préfecture du Japon ou des provinces d'Allemagne. Nous ne parlons que des infiniti M56 et de Mercedes-Benz E550. Cette fois, ce n'est pas seulement une comparaison des berlines de classe affaires sélectionnées au hasard. Nous sommes dans notre publication en tant que sommelier dans un restaurant cher, et cette fois, nous vous offrons deux berlines de luxe de taille moyenne avec les plus grands moteurs de cette classe (V8), si vous ne tenez pas compte de l'E63 et de la Cadillac CTS-M . Infiniti M56s et Mercedes-Benz E550 11 litres du volume de travail du moteur pour deux. Si vous étiez vieux durcissant, vous saurez qu'il s'agit de 672 pouces cubes.
Même si vous n'êtes pas un connaisseur et non un amateur, vous apprécierez le plaisir d'un grand couple qui vous disposent à chaque fois que la pédale d'accélérateur Infiniti M56 ou Mercedes-Benz E550 va au sol. Ces berlines sont roulées le long des routes avec une équanimité inébranlable, sur leurs canapés arrière, les têtes des sociétés cassent les fouets à l'arrière des gestionnaires de niveau intermédiaire.
La Classe électronique Mercedes est un choix classique pour quelqu'un qui veut déclarer sa prospérité, mais ne frappe pas l'extrême en même temps. Et l'E550 n'était qu'un gagnant du test comparatif récemment passé des berlines de luxe avec des moteurs V8 (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport et Jaguar XF Premium).
Infiniti M56S, au contraire, est un débutant et a besoin d'une bonne publicité. Il promet des technologies plus complexes et plus d'espace que son prédécesseur M45. Et il essaie également d'obtenir le titre de berline sportive dans une classe qui perd rapidement de l'intérêt pour les berlines sportives, surtout en ce qui concerne une voiture avec la classe S. C'est une tâche très difficile pour une voiture, surtout si cette voiture est Une berline de luxe, dont tous les avantages sont généralement exposés pour le spectacle.
Plus de similitudes que les différences
Malgré le fait que l'Infiniti M56 et Mercedes-Benz E550 au premier coup d'œil diffèrent considérablement les uns des autres, nous avons été frappés par la similitude de leurs spécifications de base. La différence dans la longueur totale du corps est à moins de 10 cm, les empattements sont presque identiques. Leur poids ne diffère que de 22 kg, chacun dessine en 2 tonnes.
Néanmoins, Infiniti n'a pas réussi à se cacher derrière des lignes lisses qu'elle est presque 12,5 cm dans les épaules que la Mercedes effrontée. Ceci est une conséquence directe du fait que le M56 est assemblé sur la base de la Nissan japonaise, développé pour s'adapter parfaitement aux paysages serrés des mégapités japonaises de plusieurs millions de dollars.
Ainsi, au final, le salon M56 est plus confortable que les appartements spacieux Benz. Cela ressent certainement du sport, et en même temps, la chaleur, qui n'était pas dans la conception de modèles Infiniti précédents. Malgré le fait qu'en général, le M56 est inférieur à l'E550 en termes d'équipement, il n'abandonnera pas les positions comme décoration de la cabine. Il y a plus que suffisamment d'endroits dans la cabine des deux voitures, donc à la fin, tout dépend de votre goût.
Mercedes a plus de lotions La compétition lancée par ce test est autorisée pour la plupart dans la cabine. Dans le cas des voitures de luxe, l'équipement de la cabine joue un très grand rôle, car s'il ne l'était pas le cas, nous roulions tous sur trois titres vides. Ainsi, dans ce test, 20% de l'estimation totale concerne précisément le paquet de la cabine. La Mercedes-Benz E550 a un grand avantage, et pas du tout parce qu'elle est plus large, mais parce qu'elle a plus de garnitures.
Il est assez logique d'espérer trouver un monde intérieur plus riche dans l'E550, car il en coûte 71 955 $ contre 64 435 $, qui sont demandés pour nos infinité M56 (ne vous inquiétez pas, il représente également 20% d'évaluation). Mais tout n'est pas si simple, car Benz a quelque chose qu'Infiniti ne peut avoir pour aucun argent.
Par exemple, des airbags. Peut-être que vous ne ressentez aucun besoin d'airbags pour la zone pelvienne du conducteur et du passager avant et pour leurs genoux disponibles dans l'E550, mais vous les évaluerez certainement en cas de coup sérieux à l'avant de la voiture . Et le système Mercedes Teaid standard vous fournira également une ambulance dès que possible. Le système facultatif de la vision nocturne de l'E550, qui prend l'image en noir et blanc de ce qui se passe devant le moniteur central, est également très utile si vos étranges voisins préfèrent marcher leurs chiens sous la nuit.
Nous aimons aussi que le E550 possède un tronc électrique du couvercle de la crampon (option), et l'angle d'inclinaison de l'arrière du siège arrière a un circuit de 60/40. Si nécessaire, il se replie complètement, formant une surface parfaitement uniforme. De telles fonctions devraient même avoir une berline de luxe. Pour prétendre que l'aspect pratique n'a pas d'importance, seuls les propriétaires de Sports Coupé peuvent le faire.
Le paramètre le plus critique en faveur de la Classe E Mercedes-Benz est probablement un petit bouton de la console avant qui active le système de réglage adaptatif de la rigidité de la suspension. Infiniti M56 sur ses roues de 20 pouces va toujours dur et partout. Et E550, quant à lui, est léger et assemblé.
Sous la capuche
Vous pensez peut-être que l'Infiniti M56 est le moment de collecter des choses et d'en sortir. Mais la possession d'une berline de taille moyenne de luxe ne réside pas seulement dans le calcul du nombre de fonctions de la cabine et discute du degré de suspension douce. Parfois, vous entrez simplement dans la voiture et allez-y, et à de tels moments, les M56 commencent soudainement à jouer avec des couleurs inattendues sur le fond d'un E550 trop serré.
La différence de personnages commence à se faire sentir dès que votre jambe presse la pédale de gaz.
La V8 Mercedes-Benz E550 de 5,5 litres donne incroyablement en douceur la puissance existante, vous pouvez sentir à quel point il est prévisible. La Mercedes en forme de V se sent bien à grande vitesse. Ainsi, malgré le fait que le sommet de 382 ch. Ils sont atteints à 6 000 révolutions, cette unité de 5,5 litres ne perd pas la vigueur jusqu'à ce que la coupure soit fixée à 6 400 tr / min. Le couple maximal est de 530 nm dans la plage de 2 800 à 4 800 révolutions par minute.
Peu de personnes doutent que le V8 de 5,6 litres, installé sur Infiniti M56S, est une réponse au V8 Mercedesov respecté. Il donne facilement plus de 400 chevaux, plus précisément, puis 420 ch. À la marque de 6 000 révolutions et 565 nm pour 4 400. Mais ce moteur a un caractère plus explosif avec un système d'injection de carburant direct que l'unité de puissance Mercedes.
Cela est dû en partie au fait que la carte de carburant n'est pas prescrite à notre goût. La revue de la pression de la pédale de gaz est d'abord doucement douce, puis le M56 se précipite vers l'avant, comme un noyau libéré de la catapulte.
Mais en même temps, il y a un sentiment que le moteur Infiniti de 5,6 litres veut jouer vos muscles devant vous. Son pouvoir est plus visible. Ce V8 sait se comporter à grande vitesse, et il veut que vous le sachiez.
En fait, le test
Infiniti et Mercedes ont équipé leurs berlines de luxe avec des boîtes de vitesses automatiques à sept vitesse et un entraînement vers l'essieu arrière. En général, ils sont très similaires, chaque voiture a deux engrenages croissants et un transfert suffisamment important de la paire principale, ce qui offre des économies de carburant optimales, les deux moteurs à une vitesse de 110 km / h tournent à peine jusqu'à 2 000 révolutions.
Néanmoins, le conducteur exigeant ressentira immédiatement les différences dans le comportement de ces deux machines. Et encore une fois, E550 met surtout la douceur. Son automatique à sept vitesse a du confort (confortable), du sport (sport) et du manuel (manuel), mais tout d'abord, il cherche à être juste une bonne boîte de vitesses automatique. Il n'a pas de système de synchronisation des révolutions lors du passage à un équipement réduit, mais cette transmission à sept vitesse semble toujours être sur le bon programme, sans attirer une attention particulière.
Infiniti M56S, au contraire, aspire à votre attention. Sa transmission a normalement (ordinaire), le sport (sport) et le manuel (manuel) plus deux plus neutres (économiques) et la neige (pour le revêtement de neige) et un système de synchronisation du système lors du passage à un engrenage réduit. Choisissez le mode sport et la voiture ne vous laissera pas tomber sur une route de montagne sinueuse. Vous recevrez beaucoup de plaisir en jouant avec du gaz à l'entrée du tour, et à la sortie de l'apex avec une accélération nette, toute puissance du moteur est à votre disposition en raison de l'excellent fonctionnement de cette transmission.
Il est intéressant de noter que parfois la machine automatique M56S à sept vitesses est légèrement lente avec la commutation vers le haut (et la même chose se produit en mode manuel) qui, à la fin, couplée à une étrange carte de carburant, cette voiture ne permet pas à cette voiture de significativement dépasser les abus E550.
De zéro à 60 miles / heure, Infiniti accélère en 5,2 secondes contre 5,3 secondes de Mercedes. Cet écart est également conservé sur un quota, que le M56 surmonte en 13,4 secondes contre 13,5 secondes E550. Mais en même temps, la vitesse à la finition, développée par les M56 et égale à 170 km / h, sur le fond de 168 km / h, implique toujours un avantage de l'infiniti en termes de dynamique.
Sedan sportive contre la berline de classe de luxe
Ne vous attendez pas à une performance particulièrement exceptionnelle sur la route secondaire des Infiniti M56. Il veut être une berline sportive, et dans la plupart des aspects, il est exactement ce qu'il est. Rappelez-vous comment était la 5e série, et vous comprendrez ce qu'est le nouvel Infiniti.
Le passage des virages dans cette voiture donne presque la joie des enfants. Il y a un sentiment que vous pouvez simplement frapper les freins avec toutes vos forces (plus puissantes en raison des options de package sport et des plaquettes de frein R-Spec installées par le concessionnaire), et ils ne perdront pas l'efficacité. The braking distance at a speed of 60 miles/hour before the full stop of the M56 amounted to 34.13 m, and after the seventh attempt increased to only 34.74 m. Night Bridgestone Potenza Re050A 245/40 R20 95W tires contribute to the quality of the Embrayage de la voiture avec la route avec la route.
Cette pochette est ressentie lorsque vous tournez le volant plus raide, ressentant le plaisir de la réponse reçue en même temps et l'effort qui se produit sur le volant. Je voudrais noter que le volant M56S est un peu lourd, mais en même temps, il n'est jamais trop lourd pour cette voiture. Le M56 tourne très précisément, avec un rouleau de corps minimum. Si vous avez le courage de désactiver le système de stabilisation, vous obtiendrez finalement un petit dérapage de l'arrière, ce qui, cependant, ne vous effrayera pas.
Les m56 de la traîneau se déroulent à une vitesse de 107,5 km / h, le faisant plus vite que la BMW 550i (104,4 km / h), mais beaucoup plus lentement que le UNRAL E63 AMG et Cadillac CTS-V. Dans le test de l'accélération latérale, le M56S montre 0,88 g, ce qui le met dans un pair avec 550i.
Nous avons une Mercedes-Benz E550, à côté des Infiniti M56 athlétiques qui ne montrent aucun intérêt pour de telles astuces. La Classe E a un léger volant précis, mais il n'a pas beaucoup d'informativité, je ne veux pas en parler. Ses pneus de la saison continentale Contiprocontact 245/45 R17 99H ne peuvent pas se vanter d'une embrayage particulièrement bonne. Les SLEDGES E550 ne surmontent à des vitesses que 101 km / h et développe 0,81 g dans le test d'accélération latérale.
Il est impossible de ne pas noter le grand cours de la pédale de frein, bien que la réponse à son pressage soit assez prévisible. Il s'agit d'une option idéale en cas de situation imprévue dans l'autoroute allemande. Les freins sont assez médiocres, car on lui montre la voiture dans les pneus médiocres. Le meilleur résultat de l'E550 lors de l'arrêt de 60 miles / heure est de 38,1 m.
Sans aucun doute, ils ont l'air très harmonieux sur votre allée, mais le volume de travail total de leurs moteurs dépasse 11 litres.
Mercedes a gagné
Malgré la supériorité évidente des M56 de Dynamics, il est difficile pour nous de blâmer la Mercedes-Benz E550 d'un manque de plaisir. C'est une berline de luxe, et il n'essaie pas de faire semblant d'être autre chose. Il est indescriptiblement douce et impressionnant dans tout, en commençant par les commutateurs de transmission et avant l'absorption par la suspension de toutes les irrégularités de la route, il est équipé des dernières technologies et des équipements anciens.
Étant donné que la victoire de l'E550 sur l'infiniti M56 dans ce test n'a fourni que 3 points, les connaisseurs ont une opportunité très intrigante d'acheter une vraie berline sportive. Là où Mercedes est frais et stérile, l'infiniti est énergique et brillant. Infiniti M56 de ces voitures, que je veux me saouler à la première occasion. À propos de Mercedes E550, cela ne peut pas être dit.
Les préférences personnelles sont un facteur important lors du choix entre ces berlines. Mais avec la décision finale, vous ne devez pas retarder. En raison du resserrement à venir des normes de consommation de carburant Infiniti M56s et Mercedes-Benz E550, très bientôt, ils pourront être une sorte de Tyrannosaurus de Rex et Louis du seizième, main dans la main marchant jusqu'au coucher du soleil. Il est peu probable qu'ils soient laissés à ces délicieux V8.
Une autre opinion
Rédacteur en chef Michael Jordan:
Peut-être que j'étais juste arrangé par des berlines allemandes. Ils se sont transformés en la même saucisse bavaroise moyenne, différant les uns des autres maintenant seulement en longueur. Les différences de caractère et de style ressemblent à un long temps comme une bataille oubliée. La Mercedes-Benz E550 a incorporé tout ce qui a perdu son sens dans ces machines, de la fixation désagréable du style qui est retourné au passé, à une contrôlabilité trop raffinée. Comme toujours, je cherche de vraies choses, et il n'est pas l'un d'eux.
Par conséquent, il n'est pas surprenant que je vote pour l'infiniti M56. Dans cette paire d'Infiniti, c'est clairement celui qui incarne la modernité en soi, il se fait sentir dans la façon dont son intérieur inhabituel et ergonomique a finalement été battu, qui s'est transformé en un espace unique, dont les ingénieurs de la marque travaillaient depuis le premier modèle de la marque Q45 a été publiée en 1990. La qualité de l'élaboration de l'extérieur ne correspond pas tout à fait à la norme haute fixée par le salon, mais au moins elle porte quelque chose de frais.
Le M56S roule comme à mon avis était d'aller Q45. Sur la route, il démontre un excellent équilibre qui lui donne de l'énergie dans le contexte d'un modèle humide sans lettre dans un nom, que j'ai également réussi à aller derrière le volant. La voiture est quelque peu lourde, elle jette son poids considérable d'un côté à l'autre et comme si les béviaient dans ses propres roues, trop lourdes pour elle. Mais, malgré tout cela, en ce qui concerne la conduite rapide, cela montre une raideur, ce que j'aime vraiment. Comme toute Nissan, M56S est dans l'emprise de son moteur, et je suis particulièrement impressionné par la façon dont son V8 se comporte à grande vitesse, il devient soudainement beaucoup plus dynamique qu'un moteur distingué (quoique puissant) sous le capot de la classe E. Les voitures allemandes de cette catégorie se sont transformées en clones réduits de leurs plus grands homologues de luxe, et la BMW Série 5, qui est attendue dans un avenir proche, prouve que même BMW a été influencé par cette tendance. Infiniti M56s essaie très de être la bonne taille, car jusqu'à récemment, il a fait la BMW Série 5, et c'est dans cette voiture que je voudrais conduire à l'avenir.
Les résultats du test
Le poids
Mercedes-Benz E550
Infiniti M56
Note subjective
2,5%
66.7
83.3
La note doit être prise! (Laquelle des voitures du point de vue de la rédaction est meilleure pour l'acheteur moyen dans ce segment de voitures)
2,5%
66.7
83.3
Évaluation de 28 points pré-accrélisés (des caractéristiques du moteur à la commodité des sièges arrière)
vingt%
80.0
78.8
Équipement
vingt%
75.6
24.4
Qualités de conduite
25%
84.4
100.0
Consommation de carburant
Dix%
97.7
100.0
Prix
vingt%
88.3
100.0
Score total
100%
83.0
79.8
La note finale
une
2
La source: Insideline
