Test Drive Mazda CX-7 depuis 2009 SUV

Mazda CX-7. Deuxième série

Mazda CX-7. Prix: non défini. En vente: II trimestre de 2010

Les débuts de Mazda CX-7, qui ont eu lieu il y a plusieurs années, ont littéralement explosé le marché croisé. La conception rapide associée à de bonnes caractéristiques dynamiques a immédiatement noté les acheteurs et en Russie et dans de nombreux pays européens. Mais il est temps de mettre à jour la deuxième génération. Voyons si le meilleur ennemi est bon

Test pilote
Sergey Crôtres, 28 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 10 ans, voiture personnelle - Opel Corsa

Dans le monde moderne, le changement de générations automobiles se produit sous forme de réveil. Trois ans ont passé le restyling, six ans de remplacement. Donc, Mazda CX-7 trois ans plus tard, la vie meulait.

À Moscou et à Saint-Pétersbourg, les amateurs de sports d'hiver attendaient des neiges et des gelées, une blizzard boisé dans les Alpes autrichiennes. Un excellent endroit pour présenter un SUV mis à jour à la veille de l'hiver. Les principaux changements dans le croisement sont, plus précisément, sur le visage. Le nouveau sourire de marque du réseau de radiateurs, pour une expressivité consortive, bordé de chrome. Nouveau cadrage de brouillard dans le style de Mazda3. Ces changements, à première vue, ont l'air inhabituel et même Alyapod, mais ce sentiment passe rapidement, et déjà dorestayling CX-7 ennuyeux et inexpressif. L'arrière est apparu un spoiler et un joli tampon sur le pare-chocs. Tous ces produits cosmétiques ont reconstitué à un nouveau croisement, mais l'innovation principale pour les acheteurs européens sous le capot. Enfin, un 2,2 litre de 173 litres a été installé sur le nouveau CX-7. avec. Avec un couple fou de 400 nm, disponible à 2000 min-1. La décision de fournir un moteur diesel à la Russie n'a pas encore été faite, mais en tenant compte du fait que d'autres entreprises apportent de plus en plus de moteurs diesel à notre marché, on peut supposer que l'émergence d'un moteur sur le carburant lourd n'est pas au loin. CX-7 a reçu un panneau avant absolument nouveau avec un système de navigation, recouvert d'une visière élégante. Mais la taille de l'écran est de 4,1 pouces, écrite de manière concise dans une rangée, dans le salon d'un grand crossover.

Lorsque vous tournez, le drapeau d'allumage clignote un nouveau tableau de bord avec des flèches blanches et des échelles de bordure bleues. Et le moteur à venir surprend agréablement peu de bruit et de vibrations. Les conversations sur le caractère sportif du nouveau CX-7 n'étaient pas un tour de publicité. Le croisement a un châssis très assemblé et solide. La voiture prescrit volontiers les virages de toute raideur. Se sent, Européenne CX-7 a des réglages de suspension plus stricts, qui, en association avec un CP mécanique, il permet beaucoup aux Serpentines de montagne des Alpes et avec un diesel fou, vous ne pouvez pas vous inquiéter, dépassant les abaisseurs sur des passes étroites. Quatre roues motrices contiennent de manière fiable la voiture, même lors de l'accélération dans le sol sur la caresse enneigée et les nombreux systèmes de sécurité s'assurent. Sur l'Autobahn CX-7, aussi, dans sa plaque: versé instantanément dans le ruisseau, se sentir stock sous la pédale même à grande vitesse. Le bruit du vent ne dérange pratiquement pas grâce à de nouveaux racks de pare-brise et à une isolation de bruit améliorée. Dans le même temps, la consommation de carburant reste à moins de 8 litres, ce qui est particulièrement important contre l'arrière-plan de l'essence, qui, selon les examens des propriétaires, s'est avéré être très vorace. Sur le chemin, il s'est avéré que seul le conducteur peut gérer la navigation avec les boutons du volant, pour une raison quelconque, les ingénieurs ont décidé de ne pas faire confiance à cette mission responsable du passager. Mais la nouvelle caméra de vue arrière est tombée tout à fait de la manière, car pour emballer une grosse tâche difficile en Europe.

Changement de voiture planifié: il est maintenant nécessaire d'essayer le CX-7 avec un moteur turbo bien connu de 2,3 litres. Mais si cette unité développe 233 litres sur le marché russe. s., en Europe, il donne 260 chevaux (!) comme un Sportif Mazda3 MPS. Et surtout, la case ici est également une mécanique à six vitesses. Le voyage promet d'être excitant! Sur le Nizakh, le moteur à essence tire encore pire que le diesel, qui se soulevait particulièrement lorsqu'il commence dans une colline et sur l'autoroute, le moteur turbo doit être conservé sur une tonalité, sans laisser tomber les tours en dessous de 2500. Si vous ne pouvez pas enregistrer de l'essence CX-7, il sera bien sûr dépassera la version diesel, mais en fonctionnement normal, la poussée diesel est plus importante que le troupeau en 260 forces d'essence. De plus, les économies sur la taxe sur la route et le carburant seront très importantes.

Amour - n'aime pas
Le système de transformation du coffre est resté au même niveau élevé. Confortable

Les sièges avant massifs conviendront au conducteur de tout complexe. Solide

La version européenne du CX-7 est équipée d'un support. Pour notre marché, cela ne convient certainement pas. Controverse


Avantages et inconvénients
+ Conception dynamique, faible bruit, faible consommation de carburant.
- Petit affichage de navigation, contrôle de navigation uniquement à partir du volant, l'absence d'une machine diesel, seulement deux moteurs de la règle.


Caractéristiques
Marque et modèle - Mazda CX-7
Dimensions - 4700x2055x1645 mm
Moteur - Turbodiesel, Inline, 4 cylindres, 2184 cm3, 173 HP / 35004000 min-1
Transmission - Mécanique
Dynamique - Max 200 km / h; 11,3 s à 100 km / h
Compétiteurs - Nissan Murano


Notre opinion
Lorsque le crossover de Mazda CX-7 est apparu sur le marché russe, je voulais vraiment parcourir la version européenne avec une boîte manuelle et 260 litres. avec. sous la capuche. Il semblait que ce serait une option idéale, mais l'apparition d'un moteur diesel éclipse la sensation des voyages à la version à essence. Néanmoins, les ingénieurs ont développé un véhicule intelligent, qui a rendu une nouveauté une voiture véritablement universelle. Dessiné!


Auteur: Sergey Crôtres
Photo: Sergey Crôtres


 

Une source: Magazine 5 roues [février 2010]