Crash Test Mazda CX-7 depuis 2009 SUV

Conducteur et les passagers. Le score commun 27 | 76%

poinçon avant (13,7 points)

Conducteur Passager - Amende - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Diriger Chef contact avec Airbag conducteur stable Le contact de la tête du passager avec airbag stable Sein Direction des passagers stable retour avant de l'armoire Déplacement 8 mm. retour du volant de direction de décalage non Volant de commutation montante non Coffre de contact avec le volant non Haut de jambes, les genoux et des hanches Le contact avec des éléments fermes du panneau avant oui: colonne de direction; panneau à proximité de la console centrale, également à proximité des fusibles; couvercle Bardac. Les genoux oui: colonne de direction; panneau à proximité de la console centrale, également à proximité des fusibles; couvercle Bardac. Inférieure de la jambe et du pied compression d'évidement de pied non pédales déplacement arrière pédale d'embrayage - 81mm haut de la pédale de changement de vitesse non

collision latérale avec voiture (8 points), et après (5,8 points)

Voiture Pilier

Airbag tête oui Airbag du sein oui

Coup de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)

Description de la chaise Cuir, 6 réglages électriques Type de l'appuie-tête passif évaluation géométrique -0,5 Test - Fort coup 0 - Moyen bâton 0 - Faible grève 0

Les passagers des enfants. Le score commun 39 | 79%

enfant jusqu'à 18 mois
chaise de marque	ritax R.		choc avant
Groupe d'urgence	0, 0+		Chef aller de l'avant	protégé
Emplacement	faire face en arrière		accélération Scald	note maximale
fixation	fixation ISOFIX		charge poitrine	note maximale
			grève Side
	Évaluation de la protection	12	Fixation de la tête	protégé
	évaluation de marquage	4	accélération Scald	max évaluation
	Evaluation de fixation	2

Enfant de plus de 3 ans
chaise de marque	ritax R.		choc avant
Groupe d'urgence	1		Chef aller de l'avant	protégé
Emplacement	faire face		accélération Scald	note maximale
fixation	fixation ISOFIX		charge poitrine	faible
			grève Side
	Évaluation de la protection	11,7	Fixation de la tête	protégé
	évaluation de marquage	4	accélération Scald	max évaluation
	Evaluation de fixation	2
Évaluation de la voiture	3		Airbag Prévention Avertissement	Pictogramme sur le châssis, ainsi que sur la visière solaire du conducteur

Piétons. Le score commun 16 | 43% Système d'ACT. Sécurité commune Score 5 | 71%

- Amende - Bon - satisfaisant

Limiteur de vitesse - 0, non disponible Cours de stabilité (ESC) 3 La signalisation sur les ceintures de sécurité unatigned Deux: conducteur et passager avant Diriger 6,5 zone de la hanche. 3,1 Jambes 6

Protection des passagers adultes:

Avec un coup frontal, le salon de passagers Mazda CX5 a conservé l'intégrité. A montré une bonne protection mannequin du genou et des hanches du conducteur et du passager. Mazda dans un essai supplémentaire a montré que tous les passagers sont indépendamment de la position et la taille, seront aussi bien protégés. Dans la collision latérale avec la barrière, la protection de toutes les parties du corps était à un bon niveau, et la voiture a marqué le maximum de points. Même dans une collision latérale plus grave avec un pilier, le conducteur était bien protégé dans tous les domaines et a marqué le maximum de points. Les sièges et les appuie-tête offrent une bonne protection contre la blessure au cou lors de la frappe derrière.

Sécurité des enfants de passagers

Sur la base des données obtenues à partir du mannequin au cours des essais en cours, CX-7 a marqué le nombre maximum de points pour la protection d'un enfant âgé de 3 ans et a perdu seulement la moitié de la balle pour protéger un bébé de 18 mois. Lors de la collision frontale, le déplacement de la pince d'un mannequin âgé de 3 ans, assis derrière, n'a pas été excessive. En choc latéral, les deux mannequins ont été correctement protégés dans les chaises pour enfants, ce qui réduit la probabilité de contact avec les pièces intérieures de voiture. L'airbag passager peut être coupée à l'aide du commutateur, ce qui vous permet d'installer un siège enfant là-bas. Un informativité du système de coussin gonflable a été noté. Il y a des avertissements clairs sur le danger d'utiliser une chaise pour enfant sur le passager avant d'utiliser Metse qui il est nécessaire de mettre le pré-off de l'airbag.

Protection des piétons

Pare-chocs assure une bonne protection des piétons La voiture a marqué le maximum de points dans ce domaine. Le bord avant du capot a montré la meilleure protection offerte aux piétons. Dans la plupart des régions où la tête d'un enfant ou un adulte peut être étonné de voir, le capot offre de bonnes conditions de protection.

Protection des piétons

Le système électronique de cours (ESC) est un ensemble standard de CX-7 et satisfait aux exigences de l'Euro NCAP. les dispositifs de signalisation de la ceinture de sécurité non-standard pouvant venir en butée pour le conducteur, le passager avant et des sièges arrière. dispositifs de limitation de vitesse sont manquants sur CX-7.

Informations générales sur la voiture

modèle testé	Mazda CX-7 2.2 Diesel, modèle avec conduite à droite
Type de corps	répartiteur (5 portes)
Année de publication de données	2010
Poids du curbe, kg	1865 kg
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ...	applicable à tous les modèles CX-7

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Il y a
Airbag conducteur avant	En une seule étape
Airbag côté passager	En une seule étape
Coussins gonflables latéraux	Il y a
Side Head Airbags	Il y a
airbag genoux du conducteur	Non
Système de stabilisation dynamique	Non
Rappel des ceintures de sécurité non rentables	Non