Test Drive Mazda CX-7 depuis 2009 SUV

Dézoomer.

Faites connaissance avec la version budgétaire du crossover Mazda CX-7 sur les routes de l'Arménie

X-7 sur le convoyeur pendant cinq ans, il est temps de créer un bonbon dans une enveloppe coûteuse. BMW facturerait la version d'ActiveHybrid, Subaru Rally Sti, Mercedes-Benz suggérerait un moteur 7.3, mais Mazda a décidé de faire autrement. Le parcours d'origine sous le rideau déploie la voiture disponible avec un moteur atmosphérique, sans entraînement complet et plusieurs options inutiles.


Plus il était intéressant d'essayer la voiture en Arménie, dans le pays, en projetant du premier coup de Nagorno-Karabakh, est dans le blocus forcé. C'est là qu'ils ont appris à apprécier ce qu'ils ont et non des voisins envy. Le caractère unique de l'essai en Arménie est également que toutes les entreprises ne s'aventiraient pas à tout cela pour organiser: Afin de, un groupe de journalistes a apprécié une version simplifiée du crossover qui leur est déjà connue contre le fond des paysages rares, les voitures conduisaient Sur le camion automobile, ramené le ferry de l'Ukraine en Géorgie, puis passa des coutumes arméniennes.

Un sourire prédateur, un pare-chocs de bordure chromé, un brouillard élégant, tout en place, depuis le dernier restinct. C'est le raisin principal. Peu de gens peuvent deviner que la version de la lumière de l'original se distingue uniquement par un tuyau d'échappement solitaire, au lieu de deux tuyaux sur la version à roues mobiles. La première impression de CX-7 est toujours fraîche et bonne. Et l'impression d'Arménie est un peu lubrifiée par le nombre de policiers de la route locaux. Dans leurs voitures, le Scotch de la chambre stationnaire Scotch est accumulé à Speedgan. Cependant, j'ai toujours vu cette image sur le parking. Comment puis-je savoir quoi vraiment essayer d'entrer dans la lentille de cette chambre?


Mazda CX-7 2.5-Convient, Tout d'abord, Pilotes calmes

Beaucoup de choses dans la vie des choses peuvent être jugées par la dynamique. Jacez-vous ici: 10.3 secondes avant que des centaines semblent être un résultat douteux, uniquement si vous avez rodé Turbops. Mais si plus tôt vous aviez Mazda 6 avec une mitrailleuse, même deux tonnes CX-7 ne semblera pas comme une faiblesse. Vrai, c'est sur la plaine. Partir d'Erevan et allant au fond du pays, l'opinion devait être changée.

Le relief local est souvent comparé à une tôle violette de papier à ce sujet toutes sortes de serpentines, de passages et d'autres irrégularités. L'esprit capture. Mais pas autant de la beauté fabuleuse, combien de dépassements prolongés. Cela vaut la peine de commencer la montée, car CX-7 est rapidement gêné.

Les plus désagréables se produisent dans la gamme de 50 à 70 kilomètres par heure. Si vous prenez soudainement dans ma tête pour dépasser quelqu'un, vous devrez être patient, soda et pop-corn. La voiture refuse d'inclure la première transmission et la seconde manque clairement pour une overclocking dynamique. Vous devez attendre et transformer le moteur en sonnerie. Cependant, il s'avère que la voiture n'est pas très conçue pour cela: dans la présentation officielle, il existe une phrase clé sur le fait que cette voiture n'a pas besoin de dynamique de dépassement. Pour la première fois j'entends ça.


Version de moteur 2.5-déformée de l'unité similaire de Mazda6. Il est plus faible pour 7 chevaux et son couple est de 20 nm de moins, mais il est deux fois plus que 2000 révolutions par minute contre 4 000 dans les six.

Alors qu'est-ce que Mazda croisée? Sous la hotte, CX-7 a un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres. Puissance de 163 chevaux et 205 nm de couple. C'est un excellent résultat pour un moteur de deux litres, mais pour deux et cinq ne suffisent pas. Il semblerait qu'aucun pilote supplémentaire (cette traction avant CX-7) ait amélioré la situation et faire un crossover plus vivant. Mais en fait, presque une voiture de deux tonnes souffre évidemment de trots de race pure échappées. Vous ressentez vraiment tout le zoom zoomer que vous ne pouvez descendre que de la montagne.

Quant à la consommation, il y avait environ 11 litres sur l'autoroute CX-7 et s'ils attaquent activement à tour de rôle, le débit a atteint 13,5 litres, qui, en général, un peu, se souvenant des enregistrements que le turbocompressé.

En conséquence, j'ai arrêté de mettre un gay dans le sol et je me suis bien déroulé. Voici la nouvelle version et a révélé tous ses avantages. Cela ne valait que le CX-7 montrait le nez à cause de Kamaz, ou d'aller à l'intersection, car les voitures de passagers opprimaient. Après tout, il n'est pas clair à l'extérieur que la voiture ne tire pas dans la montagne ou qu'il n'y a pas de lecteur complet. Mais le design élégant est parfaitement visible, ce qui peut ne pas forcer tout le monde à trembler de peur, mais de montrer à son respect. Pour une fille, en hébergeant avec la même option parfaite de Mazda 6.


Avec la vue du CX-7 habituel, seulement moins cher et plus économique

Une réduction de prix raisonnable n'a pas d'incidence sur les autres côtés forts de cette voiture. CX-7 est toujours confortable et doux, les descentes à grande vitesse, il permet à cent pour cent de sentir la précision du volant, et le caractère adéquat du contrôle. Tout cela grâce à la suspension arrière multi-dimensionnelle ruse sur un châssis séparé. Et l'isolation du bruit dans CX-7 2.5 et heureux! Route est presque pas entendu le bruit, que gronde étouffés vient de sous le capot. Au terrain traversé CX-7 est pas non plus perdu. garde au sol de 208 millimètres forcera oublier les égratignures sur les pare-chocs et d'autres problèmes de passagers quand forceing frontières. Hors route? Les propriétaires de ces voitures ne ont pas besoin.

voiture Spartan vous ne pouvez pas appeler les feuilles d'équipement une bonne impression. Qu'il n'y a pas la peau, mais dans la cabine, il y a très confortables sièges avec finition en tissu gris clair. Ils sont réglés manuellement, mais les paramètres suffisent pour toute croissance. Après un segment de 400 carometry du chemin, serpentines complet, il n'y avait aucune trace de fatigue. L'intérieur a maintenu toute la température idéale route CX-7, aux prises avec des tropiques en dehors, et la caméra de recul facilité de manœuvre sur les parcs de stationnement à proximité. Oui, et la boîte automatique rarement rencontrer des concurrents sans trop-payés fous.

Mazda CX-7 Sales 2.5 a commencé le 1er Juillet. Le prix de la voiture dans la version Touring sera 1 million 130 mille roubles. Pour la peinture métallique devra payer 15 mille, et un autre de 20 mille sera demandé pour les verres aux couleurs délavées une chambre de vue arrière, un capteur de pluie, et une radio plus fidelled avec MP3.

Soit dit en passant, l'année prochaine, nous trouverons un nouveau crossover Mazda CX-5, construit sur la nouvelle plate-forme SKYACTIV. Il est possible que cette voiture sera assemblée en Russie! Au moins un accord sur la construction de l'usine Mazda dans la Fédération de Russie a déjà été atteint. Mais, honnêtement, je ne refuserais pas de CX-7 avec une réduction.



Alternative
Toyota RAV-4. L'actionneur avant RAV-4 vient seulement en combinaison d'un moteur de 2,0 et une transmission manuelle. Dans la configuration, le coût de voiture standard 941 mille roubles. Moyennant un supplément, vous pouvez obtenir un à quatre roues motrices, et pour la version longue base avec 2.4 et la machine devra préparer 1 million 310000.

Honda CR-V. Presque pour le même prix que Mazda CX-7 2.5, Honda offre à ses CRV avec un moteur 2.0 sur une poignée, avec un conditionneur d'air commun, mais avec un lecteur complet. Si vous choisissez une option avec une mitrailleuse et un lecteur complet, le prix passera à 1 million 245 000 roubles, mais les gains ne fonctionnera pas. Pour une version avec un moteur 2.4 devra disposer de plus de 1,4 million de roubles.

Subaru Forester laissa ce croisement légèrement inférieur à la taille de la mazda, mais il peut offrir un variateur, une roue à quatre roues motrices et un ensemble complet similaire pour 1 million 67 000 roubles. Chromasters Seulement le haut-parleur à la version 2.0 Mazda pendant deux secondes plus rapidement dans Sprint à 100 kilomètres par heure. Forester 2.5 accélère 10,2 secondes, mais dans la version avec la machine coûte plus de 1,3 million de roubles.

Spécifications Mazda CX-7
2.5 AT.
Volume du moteur, essence de 2,5 litres
Power, HP (kw) / min 163 (120) / 6000
Couple, NM / min 205/2000
Vitesse maximale, km / h 173
Overclocking Dynamics 0-100 km / h, sec 10.3
Consommation de carburant dans la ville, L / 100 km 12.7
Consommation de carburant sur l'autoroute, L / 100 km 7.5
Consommation de carburant en mode mixte, L / 100 km 9.4
Type de transmission 5AT.
Suspension avant indépendante, printemps, macpherson, avec stabilisateur
Suspension arrière indépendante, ressort, multi-type, avec stabilisateur
2WD lecteur (avant)
Freins à disque ventilé avant et arrière
Dimensions, mm 4680 x 1870 x 1645
Base de roue, mm 2750
Dégagement routier, mm 208
Messe complète admissible, kg 2099
Volume ragge, l 455
Capacité du réservoir de carburant, L 62
Goût de carburant recommandé 95
Nikita Kiselev
Photo Sergey Krestova, Mazda
 

Une source: Moteur de magazine [juillet 2011]