MAZDA CX-7 Test Drive depuis 2009 SUV

Comparaison Mazda CX-7 et Mercedes GLK: Lignes lisses contre les angles

Mercedes et Mazda pourraient difficilement être encore plus différentes les unes des autres. Mais dans la classe moyenne du SUV, tout le monde adopte quelque chose de ses rivaux. Sports Mazda avec des contours lisses s'oppose à la Mercedes GLK trapue et angulaire.
La vision des deux concurrents parle plus de mille mots: Mercedes GLK et Mazda CX-7 ont visuellement autant en commun que les lignes du modèle de ces fabricants, c'est-à-dire qu'il n'y a pratiquement rien.
Mazda CX-7 met l'accent sur ses ambitions sportives avec une apparence très dynamique. S'il n'avait pas été aussi haut, il pourrait être considéré comme une berline énergique, un sport universel ou même un compartiment. Mercedes GLK est arrivée tard sur le marché. Les concepteurs ont donc été confrontés à une tâche encore plus difficile pour créer un uniforme original et spécial pour un SUV tardif. En raison de ses coins et de ses lignes inhabituellement droites, cette voiture est significativement différente non seulement du CX-7, mais aussi des autres concurrents, qui dans la plupart des cas ont rationalisé.
Les émissions de puissance des rivaux sont également sensiblement différentes. Une transmission intégrale décente est présentée dans les deux, mais la Mazda CX-7 a été forcée d'être produite pendant deux ans sans moteur diesel si nécessaire en Europe. Les Japonais ont fourni un énorme crossover seulement un moteur turbocompressé de 2,3 litres à partir de modèles de sports MPS. Des quatre chambres de combustion, Mazda tire 260 chevaux (191 kW), qui jusqu'à présent ne peut être combinée en Europe qu'avec une boîte de vitesses manuelle.
Mais à la fin de cette année, une solution à ce problème apparaîtra enfin. Les diesel diesel et Mazda3 des modèles Mazda6 et Mazda3 avec un système de volume de 2,2 litres seront installés dans 1,7 tonne CX-7, ce qui lui donne une capacité de 173 chevaux. Une machine décente apparaîtra encore plus tard.
Appétit diesel puissant
Les acheteurs de 4,53 mètres GLK n'ont pas de problèmes avec le choix du moteur. Au début, il n'y avait pas assez de moteur vraiment puissant, mais maintenant c'est le cas. Si quelqu'un est à 170 chevaux du moteur 220 CDI en combinaison avec une automatique à sept vitesses, il peut prendre un CDI GLK 320 de 1,9 tonne sur le panneau. Ses 224 chevaux (165 kW) et 510 nm de couple en raison d'une concurrence potentielle considérable, bien sûr, ne pourront pas combattre de sérieux rivaux, mais cela suffit pour serrer un CX-7 beaucoup plus puissant.
Mais mangeant 10,2 litres pour 100 kilomètres, GLK diesel montre un appétit qui ne correspond pas au temps. Certes, la situation CX-7 est similaire. En réalité, elle se produit rarement moins de 13 litres de 95e essence par cent. Même si vous ne prenez pas en compte la vitesse maximale uniquement à 210 km / h, 380 nm de couple et d'accélération à 100 km / h en 8 secondes, c'est trop.
De plus, Mazda All -Well Selon les normes d'aujourd'hui pourrait être plus dynamique. Dans des conditions ordinaires, presque toute la puissance du moteur tombe sur l'essieu avant. Seulement si les roues avant CX-7 perdent le contact avec la route, jusqu'à 50% de 260 chevaux passent à l'essieu arrière. La Mercedes Glk selon l'ancienne façon applique une distribution de puissance de 45:55 en faveur de l'essieu arrière. Ceci non seulement affecte le mouvement hors route, mais permet également à la voiture de passer incroyablement dynamiquement.
Ambitions sportives
Les deux concurrents sont très dignes de se comporter sur la route. GLK est assez confortable, mais très dur. Le volant est précis, mais trop mobile. Mazda CX-7 ne gagne pas non plus ses ambitions sportives. Le moteur à quatre cylindres veut être promu, et le conducteur, à l'exception de la position surélevée de la chaise, ne lui permet pas de sentir qu'il est assis dans le SUV. Même les rouleaux latéraux nécessitent des améliorations et le lecteur affecte le volant.
Les différences caractéristiques des moteurs et de l'apparence sont également tracées dans la cabine. Le pare-brise direct, les lignes d'outils claires et les boutons de contrôle indiquent certainement que dans Mercedes GLK, les concepteurs ont battu le thème des attributs du SUV. La surface des surfaces semble décente et en même temps massive, et le contrôle de la tête est plus élevé que le contrôle de Mazda.
Le rival japonais peut également l'aimer grâce à ses formes douces et à sa décoration de haute qualité, mais elle fait une impression complètement différente. Les sièges sont plus doux ici, il existe de nombreuses options de mouvement pour le mouvement et les appuie-tête sont trop courts.
 
Tronc tout aussi grand
Les deux candidats ne diffèrent pas en capacité spéciale. Le compartiment à bagages de la Mazda a un volume de 45 litres, mais ce volume peut être augmenté à 1 348 litres, si vous pliez le siège arrière. Ici, Mercedes est un peu devant, ayant un compartiment à bagages de 450 litres et, en conséquence, dans 1 555 litres avec un siège arrière plié.
Dans la lutte des prix, la Mazda CX-7 a remporté une victoire indéniable, même si vous prenez en compte la consommation de carburant impudique et une plus grande perte de coût. Presque complètement équipé d'une expression Mazda CX-7 avec des sièges en cuir électrique, des phares de xénon, un système ESP et de nombreux autres bagatelles agréables sont honnêtes avec 35 400 euros. Et aux États-Unis, un tel modèle avec un navigateur DVD et une caméra de vue de l'arrière peuvent être achetés pour environ 10 000 euros moins chers. Le voyage aux importateurs gris américains est donc très justifié au moins jusqu'à ce que la gamme du marché soit reconstituée par une version diesel.
Avec une configuration bien pire, la Mercedes GLK 320 CDI coûte au moins 46 053 euros. Dans une configuration presque identique, le modèle coûtera plus de 10 000 euros de plus.
En conséquence, la Mercedes GLK 320 CDI a non seulement plus d'angles et de bords, mais offre également le meilleur ensemble d'options. Cependant, c'est le prix et prêt à gagner de la vitesse que le moteur à quatre cylindres Mazda CX-7 fait du candidat japonais une alternative très attrayante.
Prix \u200b\u200bdans la Fédération de Russie
Mazda CX-7 avec un moteur turbocompressé de 2,3 litres et une transmission automatique à 6 vitesses dans la modification de base de la tournée coûte 1 409 000 roubles. La version supérieure est presque 120 000 plus chers.
Mercedes GLK dans la version 300 4Matic la plus abordable (avec une automatique à 7 vitesses) coûte à partir de 1 808 400 roubles. L'option diesel 350 CDI dans la base de données coûte 1 936 000 roubles.
 
 
 
 
 

La source: alle- autos-in.de