MAZDA CX-7 Test Drive depuis 2009 SUV

Mazda CX-7 / CX-9: pas un champ de baies

Il est difficile d'avoir de vrais bourreaux de travail
Surtout ceux qui approchent scrupuleusement des tâches difficiles. Une telle mission est tombée sur la part des concepteurs de Mazda. Le premier crossover de la Mazda Beautiful Cx-7 a parfaitement tiré. Les spécialistes du marketing ont rapidement reconnu cela et ont immédiatement rapporté: le peuple demande Mazda et Spectacles. C'est un autre magnifique crossover. Et les concepteurs de Mazda ont créé un autre miracle appelé CX-9. Un miracle, parce que le CX-9 est sorti si puissamment coloré que vous êtes amusant: comment avez-vous créé une telle beauté et pourquoi d'autres auto-marques ne l'ont-ils pas fait avant? En général, les caractéristiques de marque sont restées du prédécesseur, que les artistes ont modifié étroitement. Et ce qui suit est sorti en privé.
Dehors
Mazda CX-7 et Mazda CX-9
Entre les sept et les neuf, la différence sur le visage. L'apparition du CX-7 donne un sentiment de compacité et le CX-9 est global. Les Japonais ont non seulement légèrement modifié l'apparence du CX-9, mais généralement fabriqué presque à partir de zéro. Le cas est désormais plus long, plus large et plus élevé. Le gigantesque CX-9, comme un navire chic, est suspendu en cercle avec des arches chromées: au lieu de seuils, de larges poutres de chrome sont utilisées, et le pare-chocs arrière décore les superpositions des mêmes arches. Eh bien, la beauté principale de la Mazda CX-9 est située devant. Dans cet endroit, les artistes ont flashé à 100 ans! Le milieu du pare-chocs est décoré de 5 arcs chromés, les grands bruées protègent également les arcs. Le gril du radiateur n'est pas fait d'une grille, mais à partir des mêmes arcs chromés. En général, il s'avère que la Mazda CX-9 est tout entourée de chrome. Mais à certains endroits, ce chrome et le couvercle du réservoir de gaz ont déjà été attaqués par la rouille omniprésente. Nous espérons que ce n'est que le seul cas sur ce CX-9.
Cabines
Mazda CX-7
La nuit, il est très agréable d'être dans les sept. Le motivateur est un éclairage étonnant du bouclier d'instruments. Lorsque la machine est éteinte, il n'y a pas de chiffres. Stands P arrêtez le démarreur, comme l'ensemble entier prend vie. Honnêtement, c'est inattendu et merveilleux! En général, la conception des torpilles peut être visible par les caractéristiques familiales de Mazda. Plastique dur à partir de matériaux environnementaux, toutes les pièces sont fixées à haute qualité. Le même patrimoine a été transmis au volant mince et à la poignée du CP, qui a goûter à l'exception des esthétiques élégants.
Mazda CX-9
Un autre éclairage du compteur de vitesse et du tachymètre est frappant. Dans le CX-7, elle est plus avancée. Mais tout de même, les appareils sont restés à l'aise en conduisant, ils sont toujours en vue. La partie centrale de la barre transversale ne s'est pas déplacée ici dans l'original du CX-7. Les portes sont converties. Ils peuvent être désignés comme des designers progressistes ont vraiment travaillé sur la gloire. Et même un peu exagéré l'unité de contrôle du verre placée sur la colline. La décision est innovante, malheureusement mal à l'aise. Les chaises sont aussi confortables que dans le CX-7: je m'assois parfaitement avec mon 189 cm. Les genoux s'élèvent très fortement grâce aux ajustements. Oui, il est vraiment élevé si vous comparez le réglage dans l'infiniti FX50 récemment testé. Le volant du CX-9 est devenu plus grand, la minceur, inhérente non seulement à CX-7, mais aussi au reste des modèles Mazda, comme je l'ai déjà noté. Mais la poignée du parti communiste est restée élégante, c'est-à-dire une petite, ne provoquant pas des associations avec la brutalité, ce qui est assez suffisant dans Honda Pilot ou VW Touareg, par exemple. Dans le salon CX-9, comme dans son prédécesseur, il n'y a pas d'affichage de couleurs à part entière pour se contenter du même micro-diffusion (apparemment si aimé par les concepteurs de la Mazda que CX-9 sans télévision est livré en Russie ). Dans ce cas, les Américains glousseront grandement au-dessus de nous, Mazda fournit ses neuf avec un écran complet, qui, par conséquent, a la navigation, etc. Mais dans ce neuf, il pourrait y avoir une caméra qui faciliterait le mouvement et irait à une petite vitesse. Ensemble, les caméras sont un parking, qui grincent souvent seul. Vous êtes debout là où il n'y a pas de voitures et il donne une voix. Eh, technologie! Lorsque vous allez au CX-9 avec de la musique étouffée, vous évaluez l'isolement du monde extérieur, il est moyen, car ils paissent les buses de doublures sans anti-gravité.
Moteurs
Mazda CX-7
Dans les sept, il y a un moteur turbo avec un volume de 2,3 litres. Curieusement, il suffit pour ses yeux. 238 Les forces sont parfaitement tirées par les sept: l'accélération à 100 km / h est surmontée en 8,3 secondes. Les indicateurs sont magnifiques. Mais tout le plaisir de la manière sportive de rouler est gâté par une fosse bien connue présente sur les moteurs turbocompressés.
Mazda CX-9
Dans les neuf, le moteur est augmenté en volumes à 3,7 litres. Malheureusement, la capacité n'a augmenté que de 277 forces, et l'accélération est devenue encore plus lente. CX-7 tire à des centaines en 8,3 secondes, et le poids lourd CX-9 en 10,1 secondes! Le moment de traction ne diffère pas non plus particulièrement: 350 et 366 newtons, respectivement. Cx- 7 Transféré le Turbo-Yam CX-9. Bien sûr, la consommation de 95 essence a augmenté dans le CX-9. Street-Rais Rides (combien de fois ai-je vu des gars chauds sur Mazda3), la consommation fluctue autour de 18 à 25 litres. Les mêmes chiffres sont à Moscou. Sur MKAD vide, j'ai atteint une consommation de 12,6 litres pour 100 kilomètres.
Pendentifs
Mazda CX-7 et Mazda CX-9
Selon la suspension des deux multisegments, ils sont presque les mêmes. Surtout dans la rigidité, qui ne semble parfois pas faire face aux grandes fosses de nos routes. Et le point ici n'est probablement pas dans le caoutchouc à faible profil sportif. La suspension est à court terme. Mais vous pouvez entrer dans des virages abruptes sans crainte que vous soyez submergé sur le côté.
Tester Mazda CX-7 et Mazda CX-9: partie technique
Nom Mazda CX-7 Mazda CX-9
Le producteur du Japon Japon
Kilométrage de 2 000 km 8 000 km
Type d'essence moteur, d'essence turbo, turbo
Volume 2,3 litres 3,7 litres
Puissance 238 HP 277 L.S.
Twist 350 Nm à 2500 tr / min. 366 nm à 4200 vol.
4x4 à temps plein 4x4 à temps plein
Transmission 6Akp avec un manuel 6ACP avec manuel
Accélération à 100 km / h 8,3 secondes 10,1 secondes
Vitesse maximale 181 km / h 181 km / h / heure
Consommation de carburant de la ville 15,3 litres (données de données) 18-25 litres (données automatique)
La taille du corps [dhvhsh] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
Messe *** 2712 kg
Autorisation 205 mm 204 mm
Pneus 235/60 / R18 245/50 / R20
Sport sportif
Coût 1,455 000 roubles 1,828 000 roubles

Post Skiktum Mazda CX-7
avantages
Grande dynamique
Salon pratique
Incompilation
Forme mince du volant et de la poignée du kp
Il n'y a pas d'affichage de couleur
  
 
Post Skiktum Mazda CX-9
avantages
Petite apparence
Salon grand et confortable
Incompilation
Isolation du bruit moyen
Endroit inconnu pour les boutons en verre
Il n'y a pas d'affichage de couleur
Il n'y a pas de xénon
Anti-corrosion médiocre

Pourquoi?
Mazda CX-7 et Mazda CX-9
À ses fins, les neuf ne diffèrent pas beaucoup des sept, tous les mêmes sports croisés. C'est-à-dire le maximum que cela pourrait être suffisant pour une croix sur une piste country, ou un mouvement tranquille dans la neige profonde. [N'oubliez pas la règle d'or sans connaître la Ford] d'aucun document et d'autres modes de offia dans les CX-7 et CX-9 ne le sont pas. Par conséquent, ils ont plus pour goûter les routes de la ville et les autobahns, auxquelles la Russie n'a pas encore atteint.
Le CX-7 gagne toujours dans cette course: un croisement rapide, économique, pratique et pratique pour la métropole. Le CX-9 plaira très probablement aux amoureux de l'apparence colorée.

 
 
 
  

Une source: Autolet.ru