Test Drive Mazda CX-7 depuis 2009 SUV

Test Drive Mazda CX-7 VS Peugeot 4007: VUS brillants

Peugeot 4007 est produit à Kaluga - il a permis d'y inclure dans le programme de recyclage. Entre-temps, aucun bénéficiaire russe de Mazda CX-7 L'année dernière a choisi plus de 4 000 Russes l'an dernier, tandis que 4007e moins de 2 000. Kolesa.ru essaie de comprendre pourquoi le crossover coûteux est deux fois plus que abordable.

Mazda considère que Peugeot 4007 comme l'un des concurrents CX-7, qui est directement indiqué dans la brochure de la société attachée aux journalistes au test sept. Mais le personnel du centre de concessionnaire Peugeot a quelque peu arrondi leurs yeux, apprenant avec qui Kolesa.ru planifie la comparaison de leur roue motrice. Et en vain, même devant le test, nous savions que le Français avait des chances de gagner le test. De plus, étant donné l'avantage en prix.

La différence de valeur présentée dans le test Mazda CX-7 et Peugeot 4007 près de 200 000 roubles (qui n'ont pas compris Mazda plus chère). Cependant, les deux voitures sont présentées dans des versions maximales et Mazda également avec un ensemble d'équipements avancés de près de 60 mille. Mais la comparaison est tout à fait correcte: la base CX-7 n'est que de 35 000 roubles plus que la plus petite Peugeot, et la configuration est peu inférieure.

À l'extérieur
Devant des crossovers avec quelques détails similaires les uns des autres: un large sourire de l'apport d'air central, des échappates verticales le long des bords du pare-chocs avant avec des brouillards, des emblèmes chromés sur le nez. Mais dans le profil et derrière ceux-ci sont des voitures complètement différentes en vain qui se présentent sur des disques de cinq dollars avec un modèle similaire à distance. Le profil Mazda est plus rationalisé, en forme de chute. D'où la rapidité visuelle du wagon de la gare, qui semble plutôt gonflée de sa propre importance de la hayon que des transports pratiques et utilitaires.

Peugeot au contraire; Il a une forte transition du bord du toit à la porte des bagages. C'est ainsi que voitures de voitures de bonne passité, de capacité et de dureté. Mais cela plus tard.

Les deux parkets ne sont pas privés de chrome. De plus, il n'était pas particulier à Mitsubishi Outlander XL (c'était cette voiture qui est devenue un donneur de créer 4007), pas de version Dorestayling de CX-7. Les sept de la configuration du sport ont reçu une bordure chromée du réseau de radiateurs et des phares de brouillard, des superpositions de peinture brillante sur la porte arrière et les seuils. Peugeot 4007 brille chrome dans des nids pour les brouillards, autour de l'apport d'air avant et le long de la ligne Windows. Mode pour le brillant?



À l'intérieur
Seul un avtogorniste paresseux ne se souvint pas de Mitsubishi Outlander XL, assis sur le salon du 4007ème ou Citroen C-Crosser. Oui, les trois salons (Mitsubishi, Peugeot et Citroën) sont vraiment différents uniquement sur le volant. Et assez à ce sujet.

Après avoir survécu au Restyling, le monde intérieur de Mazda CX-7 n'a pas changé de stylistiquement, à l'exception des matériaux plus coûteux, même renforcé la sensation de coûts élevés, que l'intérieur japonais transmet. Le salon Peugeot se sentait visuellement et tactiquement plus simple dans la performance.

Une tentative de se mettre derrière la roue révèle une autre différence: le volant de Mazda est ajusté par inclinaison et départ, et à Peugeot que par inclinaison. Mais pour une personne moyenne ou légèrement au-dessus de la croissance moyenne, il est commode de s'asseoir confortablement dans l'une des voitures. Et les jambes sont légèrement pliées et les mains sont atteintes. Pour une exhaustivité du confort dans les deux croisements, des sièges de régulation électriquement sont fournis. Est-ce que dans Mazda, il existe également des paramètres de mémoire pour deux positions.

Sur la saillie sur les sièges avant, il est difficile d'identifier le leader; Il est assez pratique dans les deux voitures. Voici seulement des présidents Mazda manquant de soutien latéral par le personnel du comité de rédaction qui a participé à des voyages à long terme sur les sept, se plaignaient de la fatigue à l'arrière. 4007 tient la posture sur la pochette.

Dans la nomination, la rangée arrière des sièges conduit fermement Peugeot 4007. Tout d'abord, il reste plus d'espace pour les pieds des passagers. Deuxièmement, le canapé arrière n'est pas seulement divisé en une proportion de 60-40, mais chacune des pièces peut également être déplacée en arrière. Les sièges sont faciles à plier: il vaut la peine de coller pour la sangle et d'abord les dossiers des sièges rencontreront des oreillers, puis la chaise entière jettera, libérée toute une aérodrome dans le coffre pour l'atterrissage des hélicoptères de cargaison. Le tronc 4007, au fait, comme à Outlander, s'ouvre partiellement au détriment de la porte arrière, en partie avec une planche pliante. Confortable!

Dans la Mazda, le dos des sièges arrière se penche également sur une séparation, formant quelque chose ressemblant à un sol lisse. Mais le CX-7 est moins approprié pour le transport de grandes télévisions, de petits réfrigérateurs et d'autres bagages de grande taille, bien que le volume du compartiment à bagages et considère considérablement: 850 litres de chargement accueillant lorsqu'ils sont chargés au plafond sur les sièges arrière levés et S'ils sont pliés, les sept incluent 1 348 litres.





Sur mon chemin
Sur l'asphalte lisse et lisse, la mazda semble être hors de compétition. Dans la vitesse du mouvement dans l'espace avec le Mazda CX-7 et son moteur turbo de 2,3 litres est difficile à obtenir suffisamment de 2,4 plus résistant à 2,4 avec un variateur, une dynamique d'accélération de manière significative. Cependant, lorsque vous regardez le nouvel affichage monochrome du CX-7, que la consommation de carburant est maintenant étendue, vous comprenez que la vitesse devra payer. L'appétit, vous comprenez ... Et toujours Peugeot 4007 peut être fabriqué sur la traction avant, mais il n'y a pas sept. Par conséquent, sur la route de l'anneau ou sur l'autoroute Mazda, il dépense au moins 12 litres d'essence et Peugeot à partir de 8. Sentez la différence? Exactement. Lorsque nous avons compté les chèques de l'essence à la rabaute Mazda pour le mois de fonctionnement, merci dans le service de la comptabilité n'a pas dit

LED MAZDA plus intéressante: les réactions plus rapides, les rouleaux sont plus précis et la nature générale de la facilité de gestion apporte plus près les sept berlines et les hayonniers que les VUS et les crossovers. Par la douceur de la course 4007, un peu derrière l'adversaire. Le Français réagit difficile à grandes irrégularités et se balançant plus fort. De plus, en déplaçant un ex-Outlander, nous avons commencé à trouver des irrégularités inconnues inconnues sur des routes familières

Freins plus clairs et plus efficacement chez Peugeot. Ils étaient comme si elles étaient extraites d'une voiture beaucoup plus puissante 4007 s'arrêtant comme insérées, alors que dans CX-7, même pour une butée lisse, la jambe droite doit être apportée davantage d'effort.

Des prix
Dans la version de l'Allure Peugeot 4007 avec un moteur de 2,4 L (170 ch) avec un variateur coûte 1 124 000 roubles. Il comprend 6 airbags, des ABS, une colonne de direction, une hauteur réglable, une direction de direction, des miroirs extérieurs à la vue arrière avec des sièges avant chauffants et chauffés, de siège chauffant, de la régulation électrique du pilote, du changeur de CD audio magnétol (6 CD).

Prix \u200b\u200bde base Mazda CX-7 dans la configuration de Touring commence à partir de 1 239 000 roubles. Un tel montant est demandé pour un moteur turbocompressé de 2,3 litres d'une capacité de 238 ch. Avec une mitrailleuse. Dans cette version, il y a des oreillers frontaux et latéraux, des rideaux de sécurité latéraux, des abdominaux, des abdominaux, une colonne de direction, réglable par départ et angle d'inclinaison, miroirs arrière latéraux avec chauffage et chauffage avec support lombaire réglable et avec une hauteur réglable et une hauteur réglable. d'inclinaison, d'un ordinateur de route, lecteur CD avec fonction mp3.

Si vous choisissez parmi deux voitures, vous devez répondre à la question pour vous-même: Devez-vous vraiment faire l'expérience du plaisir des accélérations dures chaque jour, du châssis résilient suivi de la roue, de tourner autour du tour? Oui? Et êtes-vous prêt à payer le prix plus élevé et à accroître la consommation de carburant? Ensuite, votre version de Mazda CX-7. Si le croisement est un transport économique, abordable et fonctionnel d'une passabilité accrue, vous êtes la route du concessionnaire Peugeot.

P.s. Nous avons comparé le CX-7 avec le même partenaire, mais en jouant au pouvoir et à la dynamique. Dans un proche avenir, Kolesa.ru fera rapport sur un autre sparring Mazda, cette fois contre un croisement compact plus préparé pour hors route.
 



Les voitures sont fournies à l'essai par la voiture Premium, le concessionnaire PEUGEOT et le RUS MAZDA MAZDA, le représentant russe de Mazda.

Publié par: Alexander Korchenko
Photo: Alexey Alexandronok, Roman Stunnin
 

Une source: Magazine "roues" [mars 2011]