Test Drive Mazda CX-7 depuis 2009 SUV

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Test Drive Mazda CX-7: Punch dans Urbain hors route

Une grande voiture blanche pendant un mois entier est située dans le parc de presse éditoriale, passionnant un intérêt vivant dans les voisins de stationnement. Kolesa.RU a déterminé les avantages et les inconvénients de Mazda CX-7, et en même temps, ils ont calculé la quantité de fonctionnement.

Les sept renouvelés ont fait ses débuts sur notre marché l'année dernière. Et en même temps, les Japonais ont arrêté les ventes de la plus grande voiture de la ligne Mazda CX-9. Non pas que les Russes soient très affligés, bien que la voiture était très particulière et que quelque chose d'intéressant, nous avons noté à plusieurs reprises lors des voyages au sud de la Russie et de l'Ouzbékistan.

La route de nos sept s'est avérée plus courte, bien qu'elle ne soit pas appelée simple. Nous avons pris la perle-White Mazda à Moscou, le même jour, retour à la classe de golf à hayon hachéback avec la traction avant, les roues non emballées et sans système de stabilisation. Aux endroits, j'étais icy route en février, j'ai transformé le voyage au conducteur d'examen pratique pour la connaissance du technicien des offres. Avec le crossover Mazda, le voyage est sorti beaucoup plus calme.

Le système de stabilisation (qui dans CX-7 est déjà dans la base de données), a dormi tout le chemin; Une conduite complète et des roues d'hiver de 19 pouces suffisaient pour un mouvement rapide mais sûr sur un cocktail de la glace, de l'asphalte et de la neige. Et l'intensité énergétique de la suspension a forgée le conducteur, qui, dans l'obscurité de la route déformée, n'avait pas le temps de voir l'asphalte brisé par un coup de bombardement près des trottoirs.

Les haut-parleurs du moteur de 2,3 litres sont fournis pour dépasser une chaîne de camion entier et le contrôle de la croisière aide lorsqu'il se déplace autour des colonies: la sensation de vitesse sur le croisement est très terne, ce qui est fortement risqué, dépassant la vitesse.

Le contrôle de la croisière est également un excellent moyen de garder un monstre vorace de 2,3 litres sur un régime: la consommation de carburant sur la piste était de 13 litres de centaines. MultiMito. Avec contrôle de croisière si environ 11 litres étaient pressés. La consommation de carburant est peut-être le plus grand inconvénient de Mazda CX-7, qui, pour tous les autres indicateurs, a attiré absolument tout le personnel éditorial.

Et nous étions comme si Mazda a été entendu lorsque Mazda a annoncé l'apparition d'une modification de la traction avant avec un moteur plus économique, les chances d'un crossover blanc. Intéressé par un plus grand nombre d'automobilistes ont augmenté sensiblement.

Mazda CX-7. Quoi de neuf
La liste des changements dans le CX-7 mise à jour est adapté à une toute nouvelle génération. Sans ajustement, à l'exception du moteur avec une transmission, et ce n'est pas longue.

À l'extérieur
Nouvelle grande calandre pentagonale
Nouveau design NIS pour les phares antibrouillard
liseré argent du réseau de radiateur et phares antibrouillards (dans la configuration du Sport)
Chrome doublure côté (dans la configuration Sport)
Nouvelle conception du pare-chocs arrière et feux de brouillard arrière
New agrandi aileron arrière et le chrome garniture sur la porte arrière (dans la configuration Sport)
3 nouvelles couleurs de carrosserie: aluminium métallique, STORMY BLEU NOIR MICA et pétillantes MICA
La nouvelle conception de 18 disques en alliage et de nouvelles 19 roues en alliage

À l'intérieur
Caméra de vision arrière
Affichage multifonctions information (MID)
Tire capteur de surveillance de pression
rétroviseur intérieur avec fonction de gradation automatique
Dispositif électrique de miroirs latéraux
Colonne de direction réglable en angle de départ et d'inclinaison
Siège conducteur avec électrique et de la mémoire, siège du passager avant à commande électrique (dans la configuration de sport)
Nouveau Salon des matériaux de finition
Nouveau volant de conception, tableau de bord, panneaux de porte et accoudoir central
Nouveau Panneau de configuration avec écran d'information multifonction intégré (MID)
Détails décoratifs de la console centrale de couleur noire ou argent brillant
Chrome bordure de déflecteurs d'air

partie technique
La rigidité du corps est augmenté de 5% en raison de l'utilisation de nouvelles connexions de soudage (en même temps la masse de la voiture est restée inchangée)
L'amélioration des propriétés d'amortissement de la suspension au détriment des nouvelles caractéristiques des amortisseurs
isolation acoustique améliorée du capot, compartiment moteur et salon
Le système de surveillance de la zone morte (ACV) définit l'approche d'une autre voiture derrière (avec le côté droit ou gauche) à une vitesse de 55 km / h à une distance de 50 mètres et met en garde contre ce pilote si elle va changer un certain nombre des mouvements.

Pour la livraison du véhicule de Moscou et en arrière, j'ai pu passer non seulement le conducteur mais aussi le passager CX-7, à la fois assis à l'avant et à l'arrière. Devant aimait surtout parce que dans la rangée arrière terriblement endormie. assez Backseat même pour les personnes de grande taille sur la tête et devant les genoux. Et derrière le CX-7 sont pas de chauffage déflecteurs / climatiseur. L'air vient de quelque part sous le siège, de sorte que la température intérieure de la galerie change lentement.

Avant est non seulement spacieuse - même les appuie-tête avant n'empêchent pas profiter de la beauté des paysages russes.

Mazda CX-7 2.3 Sport automatique

Qu'est-ce qui ne va pas?
Sept dévastateur réservoir de 70 litres plus rapide qu'un cow-boy du Texas une autre tasse de lumière. Dans la ville à travers une paire de tuyaux d'échappement prend au moins 16 litres par cent, et dans le pays arrivent à peine à ne pas dépasser 12-13 litres. Et que si vous ne faites pas de mouvements brusques et ne prouvez pas à d'autres qu'un grand wagon peut aller vite. Mais il peut!

Ce qui est bon?
Tous les autres. Mais la manipulation et de la dynamique principale. Un croisement rare peut être fier de leur comportement sur le trottoir, et le rulitsya CX-7 comme une voiture. Et l'accélération du moteur de 2,3 litres offre de telle sorte que facilement contourner les interférences dans la circulation urbaine, il n'y a aucune difficulté.

Qui est cette voiture?
Pour les conducteurs actifs, dont la vie (omission par exemple des services routiers) rend le passage aux voitures particulières sur un croisement. En particulier ceux dont les finances ne permettent pas de rêver d'une classe premium en face d'au moins Audi Q5, Mercedes-Benz GLK et BMW X3. Mais trop gourmand, trop, s'il vous plaît ne vous inquiétez pas: vous devez nourrir les sept souvent voir article Quel est le problème ..

Les concurrents Mazda CX-7 sur le marché russe
VW Tiguan
Honda CR-V

Publié par: Alexander Kortchenko
Photo: Alexey Aleksandronok Roman Ostanin