MAZDA CX-7 Test Drive depuis 2009 SUV

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Après la cessation des ventes du CX-9 CC-7 plus grand, en fait, il est resté la seule transmission intégrale de masse dans la ligne russe de Mazda. Cependant, étant donné les ventes du premier, la perte est faible. Ici SC-7 en même temps, les Japonais Cherish et Cherish. Ils l'ont même apporté légèrement ...

Soit dit en passant, resserrer n'était pas aussi inévitable. En janvier, la norme Euro-5 entre en vigueur en Europe, de sorte que toutes les voitures qui ne répondront pas à l'époque les exigences indiquées devront simplement être supprimées des marchés, car, par exemple, est arrivé à la Honda Civic Type R , et c'est un énorme argent. Mazda SC-7, cependant, un tel sort ne menace plus. Il a été ajusté à la norme et nous, comme d'habitude, avons été mis à jour, comme on dit, pour l'entreprise.

Certes, quelle est l'essence de ce raffinement stylistique, votre correspondant n'a pas compris. Eh bien, oui, il y a des changements, et il y en a beaucoup, mais ils ne sont nullement cardinaux. Le crossover a acquis un sourire propriétaire dans le style des députés Mazda3, bien sûr, n'était pas sans remplacement obligatoire des phares de radiateur et de brouillard, ainsi que la formation correspondante du pare-chocs arrière. Mais quel était le point? Hommage à la tradition? Laissez-moi, l'ancien SC-7 était tout aussi joli, pas pire, en tout cas ... les anciens ont dit que cela ne valait pas la peine de réparer ce qui fonctionne

Voici le raffinement intérieur, comme il s'est avéré que la machine était nécessaire et en aucun cas concepteur. Bien sûr, cela a également été fait, mais la signification au niveau des métamorphoses externes, à l'exception de l'opportunité d'ajuster le volant par le départ et la superstructure sur le panneau avant (comme sur Mazda3), où le même moniteur compact, à égalité Pour le système de navigation, la chambre de vue arrière est masquée et l'interface d'information. Néanmoins, pour beaucoup, il deviendra une nouvelle qu'avant de se rendre au client russe, l'ancien SC-7 a été soumis à un réglage régional autorisé par le fabricant. Le processus a eu lieu presque dans les entrepôts des quais de la Baltique, où les voitures apportées par la mer ont été déchargées des navires pour envoyer aux concessionnaires. Les personnes spécialement formées ont retiré un rembourrage en plastique des panneaux de porte et ... ont changé en une autre avec une peau et des plastiques plus doux. Oui, les utilisateurs américains de Mazda, sur lesquels, en fait, la voiture a été conçu à l'origine, s'est avéré beaucoup moins exigeant de la qualité de l'arrivée, pas quelques-uns de notre ... maintenant le déficit est fixé. Sur les portes se trouvent des panneaux mous normaux, qui sont vraiment agréables à toucher et les installent au Japon.

Donc, à cause de ce que le crossover est devenu meilleur? Un lecteur curieux demandera. Et nous répondrons: il est devenu plus silencieux. Premièrement, grâce à l'utilisation d'une meilleure isolation sonore, et dans tous les points de problème: bouclier moteur, arches des roues et tasses de fixation des racks. Deuxièmement, des changements qualitatifs dans la suspension se sont produits. Elle frappe non seulement moins, mais est également devenue sensiblement plus dense. Pas plus difficile, à savoir plus dense, donc sur les petites irrégularités ou, par exemple, une route de gravier, le salon ne ressemble pas à un hochet d'enfant. Ajoutez ici de nouvelles options pour le système de surveillance du système et l'avertissement de freinage d'urgence ...

Une autre chose est importante: CC-7 est aujourd'hui estimée par les concessionnaires de 1 229 000 roubles. Pour environ le même argent, vous pouvez acheter Ssangyong Rexton avec un turbodiesel, l'une des meilleures modifications VW Tiguan ou Ford Kuga. Un bon ensemble, mais Mazda est plus grand que ce dernier et beaucoup plus prestigieux que le premier. Et plus puissant que tous les 236 HP combinés Pour cet argent, peu offriront. Soit dit en passant, le moteur a également été finalisé. Bien sûr, il est devenu plus économique, l'émission a diminué ... mais l'essentiel a diminué l'effet du turboyam, afin que la voiture ait commencé à se déplacer plus fluide. Cependant, les orateurs, je dois l'admettre, n'ont pas perdu. Ces clients potentiels plairont sûrement. Votre correspondant serait satisfait de la présence d'un turbodiesel dans la ligne. En Europe, de telles voitures sont vendues, et le moteur là-bas, croyez-moi, est bon. Mais Mazda prévoit une telle version n'est pas répertorié. Hélas, seule une transmission manuelle fonctionne en tandem avec l'unité, mais nous avons des gens, achetant un croisement de ce niveau, dans neuf cas sur dix choisiront une machine automatique. Il reste à attendre. Deuxième génération.


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CC-7 est un chantier de construction pour le projet de Borzaï russe depuis plusieurs années. La tâche des concepteurs de construire une voiture de sport idéale pour les lecteurs d'anneaux. La voiture a été créée par les efforts des ingénieurs et concepteurs russes. Et continue d'être modifié. Dans la génération actuelle, le Borzaï a été transformé en traction arrière arrière. La transmission manuelle réductrice et à 6 vitesses a été retirée du RX-8 pour elle. Le moteur (400 ch et 588 nm) est devenu longitudinal et a été turbocompressé.

CARACTÉRISTIQUES

Mazda CX-7
Dimensions (mm) 4680x1870x1645
Base de roues (mm) 2750
Aide à la route (mm) 208
Messe (kg) 1831
Volume du coffre (L) 455
Trimer. Volume du moteur (CM3) 2261
Max. Puissance (L.S.) 238
Max. Couple (nm) 350
Max. Vitesse (km / h) 181
Accélération 0100 km / h (c) 8.3
Consommation de carburant moyenne (L / 100 km) 11,5
Prix \u200b\u200b(Rub.) À partir de 1 229 000


 

Une source: MKOBIL Magazine [septembre / 2010]