Test Drive Mazda CX-7 depuis 2009 SUV

Test Drive Mazda CX-7: Cross Sport

Sous la hotte, le même turbocompresseur de 2,3 litres de 2,3 litres, emprunté à partir des députés chargées de la hamophaback Mazda3. Le moteur passe au maximum 7000 tr / min, et puissance en 238 ch Vous permet de faire des dépassements sur la piste et de s'éloigner facilement des feux de circulation.

Après presque quatre ans après la traversée de la Mazda CX-7 débuté sur l'arène européenne (y compris la russe), le modèle a été restyleux. Il est assez bon de faire un peu plus haut et légèrement embellir l'apparence, ainsi que d'ajouter des options qui manquaient de propriétaires.


Depuis le Mazda CX-7 mis à jour, vous pouvez trouver sur un nouveau réseau de radiateurs pentagonal et des lampes à brouillard avec des niches verticales.

Traditionnellement, lors de la mise à jour du changement cardinal de l'apparence, cela ne s'est pas produit. Mazda CX-7 a tordu le nez, ayant reçu une nouvelle grille de radiateur pentas et un brouillard à la verticale. Les changements arrière et est inférieur: une conception légèrement modifiée des lampes de pare-chocs et de brouillard. Dans le profil, la beauté mise à jour de CE-X sept peut être trouvée dans la figure modifiée de 18 et 19 pouces (selon la configuration) des roues en alliage.


La queue se distingue par un nouveau design de pare-chocs et des lampes à brouillard. Pour la configuration sportive, un spoiler agrandi est offert et une doublure chromée sur la porte arrière.

Un nouveau volant avec une clé de contrôle du système audio, un ordinateur à bord et un contrôle de croisière apparurent dans la cabine. Un tableau de bord légèrement changé. Les déflecteurs centraux du ventilateur et de l'installation climatique twist ont obtenu un bord de chrome premium. De plus, la conception des panneaux d'accoudoirs et de portes intérieures a été modifiée. Dans la décoration intérieure, de meilleurs matériaux sont utilisés, y compris la garniture des sièges en cuir. Bien sûr, ces changements sont visuellement notionnables immédiatement, mais les impressions tactiles sont complètement différentes. Et laissez le plastique reste dur partout, l'intérieur est vraiment devenu meilleur et solide.


Selon des données externes, la beauté de Mazda CX-7 est dirigée au-dessus de ses concurrents. La carte de l'entreprise de Madovsky Zoom-Zoom est visible ici avec un œil nu.

Malgré le fait que les chaises avant font toujours défaut un support latéral, et les sièges oreiller sont un court peu, assis dans Mazda est confortable. L'ergonomie à la hauteur. Au cours de la restyling, la colonne de direction a été réglée par le départ, ce qui a considérablement simplifié la conclusion de l'atterrissage optimal.


Le changement le plus visible à l'intérieur est le nouveau design de volant. A droite et à gauche sont les boutons de commande du système audio, ordinateur de bord et régulateur de vitesse.

Dans une paire avec un écran monochrome, un écran d'information multifonction (MID) est apparu sur la partie supérieure de la console centrale, qui affiche les données du système audio et des rappels d'entretien. En outre, l'affichage MID affiche Instantané et la consommation moyenne de carburant, réserve de course et la vitesse moyenne. Si le système de navigation est disponible en option sur la Mazda3, puis dans le CX-7, l'écran est à titre informatif uniquement et la navigation russe n'est pas prévu de le mettre.


Parmi les nouvelles options qui se sont réunis avec restyling, nous notons la chambre de vue arrière et le système de surveillance pour les zones mortes.

Pendant ce temps, l'écran MID était encore utile. Maintenant, en option Mazda CX-7 est équipé d'une caméra de recul, l'image qui est transmis uniquement sur cet écran. En outre, le croisement restyled reçu l'entraînement des fauteuils avant (siège du conducteur à mémoire), le capteur de pression des pneus et l'appareil électrique des rétroviseurs latéraux.


Le salon se caractérise par l'amélioration des matériaux de finition. Le volant a été ajusté par le départ, et un nouvel affichage est apparue au-dessus de la console centrale, qui affiche les données de l'ordinateur de bord et le système audio.

Derrière le milieu typique croisement japonais paysan Troim sera un tissu peu, mais deux adultes juste. La capacité du coffre ne brille pas seulement 455 litres d'espace utile. Mais sous le plancher il y a une réserve de taille normale, ce qui est tout aussi important dans la réalité russe que la taille du tronc.


Le moteur turbo 238-forte dispersa Mazda CX-7 à 100 km / h en 8,3 secondes. Il ne faut pas calculer l'économie d'essence. Même en mode calme, les Eats crossover au moins 13 litres par 100 km de chemin, et dans les embouteillages urbains, ce chiffre peut facilement atteindre 18 litres.

Sous la hotte, le même turbocompresseur de 2,3 litres de 2,3 litres, emprunté à partir des députés chargées de la hamophaback Mazda3. Le moteur passe au maximum 7000 tr / min, et puissance en 238 ch Vous permet de faire des dépassements sur la piste et de s'éloigner facilement des feux de circulation. La transmission automatique à six vitesses en douceur et cliquez sur les transmissions, en pensant uniquement lorsque vous devez tirer du démarrage ou passer à deux étapes à la fois.


Selon la version de Mazda CX-7, elle est complétée avec des roues alliages de 18 ou 19 pouces. Niche de bordure chromée du réseau de brouillard et de radiateur - la prérogative de la riche configuration du sport.

Selon les données officielles, lors d'une mise à jour de la structure porteuse de l'organisme, Mazda a ajouté des éléments renforcés, à la suite de laquelle une torsion de rigidité a augmenté. Bien sûr, il est impossible de voir ces changements, mais le fait que CX-7 est devenu plus petit et plus silencieux est un fait. En outre, il est également impossible de ne pas noter l'amélioration de l'isolation de bruit, l'inconvénient de laquelle a péché le modèle Dorestayling.


La Mazda CX-7 est gérée non pire que les voitures de tourisme et sur la lumière hors route ne partira pas. Ici, c'est une combinaison de qualités nécessaires pour le réel croisement.

La conception de la suspension est restée la même: le rack avant McPherson, derrière la multi-dimension traditionnelle. Le croisement de Mazda justifie toujours les sports de la console. La voiture plonger volontiers à tour de rôle, c'est cool directement, ne se réveillant que dans des conditions de balise forte. S'il n'y a pas assez de zéro clair sur un dirigeant droit, alors à son tour, des efforts adéquats lui-même suggèrent que le conducteur la trajectoire nécessaire, et tout le reste de la Mazda elle-même, démontrant dans la limite des hagards de roue avant, soufflant le virage lorsque la vitesse de la vitesse et le laissant la dérive de gazey. CX-7 Turn Cond Now surmonte avec des rouleaux minimaux. Traitement réel des passagers! Dans le même temps, la lumière était hors route aussi sur les dents. Et quoi d'autre est nécessaire pour un vrai crossover?


Ni un système audio régulier, ni la musique avancée de la société Bose des intrants de l'USB n'ont n °. Les périphériques externes ne peuvent être connectés que via AUX.

Le coût de base Mazda CX-7 dans la configuration tournée avec phares halogène, un salon de tissu et des disques de 18 pouces avec pneus 235/60 R18 est 1,249,000 roubles. Le croisement de haut réalisée par Sport avec un fauteuil roulant électrique, un détecteur de pluie, un système d'accès invisible, une caméra de recul, un système audio de classe, phares au xénon et des disques en caoutchouc de 19 pouces 235/55 R19 plus cher que 1,374,000 roubles. Le paquet maximale en option, qui comprend une trappe avec un entraînement électrique, le pliage rétroviseurs électriques et le système de surveillance de zones mortes augmentera le prix pour un autre 59 mille roubles.


Les éléments de Mazda CX-7 - asphalte lisse. Le crossover tient parfaitement la ligne droite speedwise et plongées de chasse, même dans les plus cool tours. Malgré le fait que le septième CE-IX renouvelé est devenu plus à l'aise, en secouant sur les fosses et Ughab ne va nulle part.

À titre de comparaison, la partie supérieure Toyota RAV4 avec un ensemble similaire d'options coûte 1.385.000 roubles, et le prix du croisement allemand Volkswagen Tiguan près de 1.450.000 roubles. En même temps, CX-7 présente deux avantages indéniables: moteur 238-fort et une excellente maniabilité légère. Cependant, les résultats des ventes ne sont pas en faveur de Mazda. Pour tout le temps de l'existence de CE-Iks, seulement 6 mille voitures vendues sur le marché russe, alors que diverger Tiguan et Rav4 comme des petits pains chauds.

Les clients russes effrayer l'absence d'une alternative à un puissant moteur de 238 forte, ce qui prend en moyenne environ 16 litres de carburant et de la taxe de transport considérable. Mais le Mazda CX-7 a déjà pris sa place sur le marché russe, et avant une alternative, la question Diesel est de plus en hausse aux présentations de la société japonaise, et les employés du bureau de représentation russe de Mazda Motor Rus sont tous qui est plus disposé il. Et quand il décide, alors il y aura probablement une des positions alternatives et nouvelles dans les classements des ventes.


Ruslan Galimov


avantages
excellente maniabilité
prix compétitif
       
Points négatifs
support latéral faible
pas de connexion USB
       
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - de 1,229,000 roubles


Caractéristiques
Corps
Type de carrosserie Crossover
Nombre de places: 5.
le volume Ragge, l 455
Poids à vide, kg 1831
Poids total, kg 2289
Longueur, mm 4680
Largeur, mm 2055
Hauteur, mm 1645
empattement, 2750 mm
jeu Road, 208 mm
Moteur
Type en ligne, 4 cylindres, turbocompressé
Emplacement avant transversalement
Localisation et nombre de cylindres 4 dans une rangée
Travailler le volume, cm 2261
Diamètre du cylindre / course du piston, 87,5 mm x 94,0
Taux de compression 9,5
Nombre de soupapes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 238/5000
Couple maximal, NM / RPM 350/2500
Transmission
Boîte de vitesses automatique 6 vitesses
Coin plein
Suspension avant McPherson avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière indépendante, multi-type
Disque de freins avant ventilé
Freins à l'arrière Disque ventilé
Pneus 235/60 R18.
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 181
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8.3
La consommation de carburant, l / 100 km
cycle urbain 15,3.
cycle de pays 9.3.
cycle mixte 11.5
Capacité du réservoir de carburant, l 69
essence de carburant AI-95
 

Une source: Carclub.ru.