Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Vue d'ensemble de la voiture hybride Lexus GS450H

Caractéristiques du design
Garo occasque:
Avec la comparaison directe de la machine simple et hybride de la gamme de modèles Lexus GS, les motifs d'insatisfaction à l'égard de la conception, semble pas. Mais en même temps, comme les modèles de Honda Civic Hybrid et Toyota Harrier Hybrid, l'apparition de la voiture Lexus GS450H ne diffère de quelque manière que ce soit sur le plan de la voiture avec un type de poussée mixte. Cela a beaucoup souligné par le fait que ce n'est pas une voiture hybride spéciale stylisée sous le modèle GS, mais au contraire, l'un des représentants de la gamme de modèles GS, équipé d'un système hybride. Mais d'autre part, le prix de la voiture n'est pas du tout petit! Et qu'est-ce que l'acheteur est en échange d'un tel trop-payé aussi gros? Seuls les emblèmes hybrides sur le corps et les roues en aluminium de la conception spéciale. Il me semble que cela ne suffit clairement pas pour une identification satisfaisante. Oui, c'est vrai, une voiture hybride peut également être distinguée par une peinture spéciale pour le corps, appelée bleu clair clair, c'est-à-dire une qualité spéciale bleue bleue. Mais tellement attire-t-il l'attention des autres? Et pourquoi devrait-il être censé être associé au système hybride? Je comprends que la modestie externe pour quelqu'un est un signe de bonne tonalité. Mais il y a des exemples d'un genre différent. En particulier, il ne s'agit que d'un aperçu des échantillons occidentaux hybrides automobiles, tels que Mercedes AMG, BMW M ou Audi S, car vous couvrez le sentiment que c'est quelque chose en vaut la peine et ne reçoit pas de cadeau. Et le propriétaire d'une telle voiture, il aussi, probablement, c'est bien que ce soit comme celui de sa voiture, non?
Yumi Kawabat:
Comme la voiture Harrier Hybrid, la voiture Lexus GS 450h est également très difficile à distinguer de l'essence. Il reste seulement de se concentrer sur l'inscription hybride sur les côtés et les roues en aluminium des roues fabriquées par un croquis spécial.
Vous pouvez discuter pendant une longue période ainsi que bon ou mauvais design de la gamme de modèles de voiture GS. Mais les faits que la berline de la classe moyenne reste la base de la famille de la voiture de Lexus. Et ici dans le cadre de cette classification, la forme externe de la voiture GS 450H, comme il me semble, peut être appelée bien équilibrée et même faite avec une certaine liberté. En raison du fait que la ligne de presse en forme de V sculptée sur la hotte met en évidence visuellement l'avant de la machine légèrement vers l'avant, le plan ayant une configuration complexe et formé par les lignes courantes en douceur reliant les phares avant et les racks de corps, donne à l'avant de la machine entièrement complète. Maintenant, nous regardons la voiture dans le profil. Immédiatement frapper la combinaison de l'avant allongé de l'avant et du toit court de la cabine. Une telle caractéristique des voitures américaines donne un modèle Lexus GS450H une vue quelque peu américanisée. En général, la conception est conçue de manière à ce que les composants individuels du corps ont l'air bien connectés à l'autre. Cela contribue à la nature pointue du corps et à la présence d'un grand nombre de surfaces réfléchissantes qui donnent la combinaison souhaitée de lumière et d'ombre, etc.
Volume et fonctionnalité utiles
Garo occasque:
La batterie de cette voiture est derrière l'arrière du siège arrière, de sorte que le volume du coffre ici n'est certainement pas si important que dans le modèle de base. Dans le coffre de la voiture habituelle Lexus GS, il y a 4 sacs avec des accessoires de golf et, dans l'hybride, ils ne sont inclus que. Et, comme vous le savez, il y a eu une norme initialement introduite pour les berlines coûteuses au Japon, - la norme a longtemps été introduit, - dans le coffre, il devrait y avoir au moins 4 sacs de ce type. Il s'avère que le modèle Lexus GS450H ne correspond pas à cette norme, ce qui décourage quelque peu. Cependant, d'autre part, je comprends parfaitement que de telles voitures comme Lexus GS, personne ne prévoit d'utiliser pour des voyages collectifs quelque part. En fait, lorsque quelqu'un achète une voiture qui est considérée comme une sorte de standard d'une voiture japonaise de luxe, il le fait probablement pour faire des voyages individuels et ne pas s'engager dans le trafic de passagers.
Et c'est pourquoi le siège arrière est si confortable et si spacieux. Non, il est impossible de dire que la cabine semble parfaite et au niveau de la tête du passager arrière. Mais si seulement il n'est pas un homme de croissance géante, il ne menace pas son inconfort. Au moins, la voiture avec un tel salon n'a pas honte de s'appliquer pour rencontrer l'invité du rang le plus élevé.
Yumi Kawabat:
La première chose que j'ai pensée, étant la première fois dans le salon Lexus GS450h, est ce que le silence et la paix !. Il y a beaucoup de voitures dans le monde, dont les salons ont augmenté l'isolation acoustique et donc lors de leur déménagement, c'est très calme, pas sur le discours! Dans le salon GS450H, le conducteur plonge tout de suite en paix dès que possible dans sa chaise et slams la porte derrière lui. Et ce repos vous vous sentez presque physiquement. Oui, exactement. Une telle combinaison d'incroyable silence et de confort est devenue possible dans une voiture japonaise que grâce à l'influence des voitures américaines luxueuses avec lesquelles les modèles Lexus doivent rivaliser. Il convient de noter que les travaux sur la voiture GS450H, qui, pour la première fois, les hybrides japonais devaient être honorés de devenir un membre à part entière de la famille Lexus, dans les normes techniques opérant actuellement en relation avec cette marque (la Le document s'appelle Lexus DOITS ou quelles requêtes doivent être responsables des points Lexus). Donc, presque tous sont liés d'une manière ou d'une autre à une diminution du bruit. Je crois que ce n'était pas raisonnable.
Comme dans le cas du modèle Harrier, lors du développement d'un véhicule hybride basé sur une simple machine à essence, il n'a pas été possible d'éviter les problèmes classiques: augmenter le poids total et la détérioration de la praticité due à la nécessité d'introduire des composantes supplémentaires dans la conception de la voiture . En particulier, l'installation de piles supplémentaires et encombrantes n'a pas pu affecter la capacité du coffre. Cependant, les ingénieurs ont réussi à réduire les dimensions du contrôleur de puissance à la taille du relais régulateur habituel, qui fonctionnait précédemment dans un paquet avec une batterie de 12 volts. De plus, la transmission est également devenue un peu plus facile et plus compacte, tous les composants sont accueillis plus rationnellement. En conséquence, il s'est avéré le premier hybride de voiture au monde avec une roue arrière. De plus, il était possible de développer un salon suffisamment spacieux sur la famille Lexus de la famille Lexus, dont la superficie utile permet d'accueillir confortablement les 4ème passagers adultes.
Quant à la qualité de la décoration intérieure, il y a déjà beaucoup de mots flatteux à ce sujet. Quelle n'est que l'utilisation omniprésente d'un noix naturel, qui, contrairement à d'autres matériaux naturels, n'est pas soumis à une déformation et ne succombine pas. Particulièrement agréable au toucher fait du volant composé d'un tel matériau.

Caractéristiques techniques
Garo occasque:
Je vais commencer par le fait que le moteur électrique de cette machine n'est pas tant pour économiser du carburant, combien d'une poussée plus puissante. Cette déclaration est juste et par rapport à la voiture hybride Toyota Harrier, mais comme pour le modèle Lexus GS450H, c'est assez doublement. En d'autres termes, cette voiture est largement obligée de sa propre traction utilisez dans son diagramme de courant d'un moteur électrique. Juge pour vous-même: le moteur de combustion interne debout sur la machine a 6 cylindres, dont le volume de travail est de 3,5 litres. Il développe lui-même la puissance maximale de 296 chevaux. Mais il ne vaut rien que la peine de se connecter au fonctionnement du moteur électrique, car la puissance maximale totale augmente à 345 HP! Mais ce n'est pas tout. Regardez la magnitude du couple. Il n'est possible que de noyer complètement la pédale d'accélérateur, car la voiture se déchire si fortement, comme si une sorte de géant lui donne un coup de pied sous le cul. Et puis le coup de pied suit le rose. Dans les conditions du système routier japonais, une telle qualité de la voiture si elle peut être appliquée, juste après le point de paiement, avant de saisir l'autoroute. Mais s'il était permis, la voiture n'a pas beaucoup de difficulté à se déplacer à une vitesse d'au moins 180 km / h.
Cependant, même avec une vitesse de déplacement limitée, la présence d'un tel potentiel fait toujours une utilisation quotidienne par la voiture Lexus GS450H très attrayante. Après tout, il n'est pas nécessaire de nuire à la pédale d'accélérateur jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Même avec une pression légèrement pressante, la voiture commencera à taper la vitesse sans casser les règles de la route, mais le fera toujours très facilement. Et comme le moteur électrique est activement impliqué dans l'accélération, le moteur à moteur électrique est activement impliqué, le moteur de la combustion interne repose-t-il, son chiffre d'affaires, malgré le fait que la voiture se précipite rapidement, tient un niveau plutôt bas. Et tout cela provoque les émotions les plus positives: une accélération intensive et un silence! Bien sûr, si vous obtenez un peu plus à l'accélérateur, l'accélération acquiert une intensité encore plus importante, mais le bruit de gagner de l'ampleur du moteur à combustion interne sera quelque peu excitée, bien que plus excitant que dans une telle situation avec le harrier hybride machine. Après tout, qu'est-ce qui est important? Il est important que le son du son publié par le moteur devienne plus élevé et plus élevé, et la vitesse, si elle ne compromet même pas si rapidement, elle a une importance secondaire, donc les ingénieurs probablement raisonnés et ils ont fait une erreur de calcul, Comme cela contredit l'état émotionnel d'une personne assise à la conduite d'une pièce de numérotation. Cette faille est un peu triste. Bien qu'il ne soit pas facile de se contrarier à ce sujet, car en fonctionnement normal, ces défauts restent pour les scènes. Et dans le cadre seulement bon. En particulier, lorsque la voiture ne va que sur la traction électrique en silence complet, c'est incroyable. Cependant, la capacité de monter en silence est en général une des qualités les plus attrayantes de la machine est un hybride de tout modèle produit par Toyota, et pas seulement Lexus GS450H!
Yumi Kawabat:
Par rapport au champion de l'économie, la voiture Toyota Prius, les indicateurs hybrides Lexus GS450H ne sont pas si impressionnants - seulement 14,2 km de la voie du litre de carburant. Mais quand vous êtes assis derrière le volant, je ne veux même pas y penser. Au lieu de cela, une autre comparaison vient à l'esprit: la puissance totale de la machine est équivalente au moteur avec un volume de travail de 4,5 litres, et la consommation de carburant est identique à la petite voiture de Corolla. Et ceci est malgré le fait qu'en raison de la composante supplémentaire, le poids de cet hybride a augmenté par rapport à la voiture Lexus GS430 pour 190 kg. N'est-ce pas un disque? Auparavant, il s'agissait du fait que, bien qu'il y ait beaucoup de fans de machines de type SUV, Harrier Hybrid a le droit d'exister. De la même manière, vous ne devriez pas oublier de nombreux amateurs de berlines de luxe. Et ils n'ont pas oublié d'eux, s'il vous plaît, une berline hybride de la décharge des voitures d'élite et même avec une roue arrière!
Quelle est la voiture sur le va? Je vais exprimer un à la vitesse. Grâce aux roues réductrices à deux étages, un couple décent est assuré même lorsque la vitesse de mouvement est complètement petite. À la vitesse la plus élevée, le moteur électrique n'est pas éteint, il aide activement son gourmand. La voiture continue à accélérer et dans la cabine est exceptionnellement silencieuse. Si doucement, cela et regarder la vitesse de la vitesse et se transformer en violateur des règles de la route. Transmission, comme d'habitude dans la voiture avec un type mélangé de poussée, il peut fonctionner sur un schéma gazeux, mais en même temps, lorsque le conducteur commence à ralentir le moteur, grâce au générateur spécial, le variateur stepless a la capacité de fonctionner en fonction du 6- vitesse de transmission automatique. Étant donné que le conducteur lui-même peut choisir un rapport d'engrenage lors de l'overclocking, des sentiments que la machine est une machlette avec une accélération, lorsqu'il est nécessaire d'augmenter la vitesse à, par exemple, aller pour dépasser, car il se produit lorsque la roue Toyota Prius se produit, est non et dans la colonne montante.
 
Bien entendu, d'utiliser les propriétés de freinage du moteur à combustion interne pour réduire la vitesse - pas la meilleure réception en termes d'économie de carburant, qui soutient avec elle. Par conséquent, laissez la voiture hybride d'être un moyen de déplacement dans la ville, et contribue également à soutenir la propreté de l'air urbain. Et si de temps en temps, il y a un désir de sortir de la ville pour traverser les pistes de pays à grande vitesse avec la brise, cette affaire doit acheter une autre voiture. Parce que l'essentiel est que cela ne souffre pas de l'environnement, n'est-ce pas?

Caractéristiques de Lexus GS 450H:
Longueur (mm) 4830
Largeur (mm) 1820
Hauteur (mm) 1425
empattement (mm) 2850
Poids (kg) 1890
À traction arrière
3,5 litre moteur à combustion interne, 6 cylindres en V, DOHC
CVT de transmission.
Fonctionnement volume de cylindres (cube. Cm) 3456
Puissance maximale (l / s / rpm) 296/6400
Moteur électrique (alimentation / moment) 200 l / s / 28,0 kg / m
La consommation de carburant en mode mixte (l / 100 km) 7,05
Prix \u200b\u200bmille yens 7 700 (~ 70,420 $)
Nombre de sièges dans la cabine 5
 

Une source: Carview.co.jp.