Test Drive Lexus GS 2005 à 2008 Sedan

Leurs propres armes

Plus récemment, que BMW, Mercedes-Benz et Audi éclaircis sur les premières lignes de la cote de popularité des voitures prestigieuses de classe affaires. Avec l'avènement d'une nouvelle lexus-GS, l'hégémonie teutonique inopinément interrompue.

Bien équipées, rapide, fiable, mais essentiellement seulement une Toyota Aristo rallongée du milieu des années 90, les précédents GS n'a pas pu faire face de manière adéquate les célèbres Allemands. La popularité de la voiture entre les riches acheteurs et les jeunes de la marque de la division de luxe de Toyota est apparu seulement en 1989. Mais dans la classe affaires, le prestige du critère de qualité est primordiale à peine. L'absence d'un réseau de concessionnaires, les prix individuels et les conditions d'entretien intelligible et a fait Lexus à l'ombre des modèles les plus populaires allemands.

Toutefois, si la patine est une marque de voiture, comme sur certains chandelier en bronze soi-disant le XBII siècle, il est impossible de artificiellement, le japonais a repris l'élimination des autres points négatifs. Le nombre de concessionnaires russes que au cours des six derniers mois a doublé. Et la nouvelle GS est la troisième génération du modèle se vend maintenant. Oui, il est construit sur le châssis de Toyota Crown, mais le corps a complètement différent de ne pas répéter l'un des modèles d'une marque plus abordable. les résultats techniques tellement qu'il est pour prendre un exemple pour les teutons. Et avec ses propres traits propriétaires lumineux, il est clairement bien.

Et il en coûte, si vous le comprendre, l'argent très raisonnable.

Quel est le prix?
D'une part, le prix de 63,2 $, il implique que seuls les gens sont très riches gens peuvent approcher les GS 3 litres. Même dans le milieu des grandes berlines prestigieuses, il ne suiced. Par exemple, 51 286 $ est demandé A6-2.4. Toutefois, pour un certain nombre de catégorie d'avantages, l'acheteur devra payer un supplément. Métallique, sellerie cuir, coussins latéraux arrière et plus d'options talons tirer sur un montant supplémentaire de 1.012.000 $. Sur la BMW-525ia et Mercedes-Benz E280 de base et sont présentés à tous de 7.273.000 $. Mais ils ont aussi les moteurs beaucoup plus faibles que six japonais 249-forte. Avec la capacité du moteur de 33,5 litres BMW, Audi et Mercedes-Benz sont plus chers pour 1229 $ mille.

Il s'avère que GS est un achat rentable. Voici l'une des raisons pour lesquelles, qui apparaissant en Russie n'apparaissant que l'été dernier, Lexus rapidement avant les ventes de la classe E et de sept ans rattrape A6 et cinq. Et la part du lion des titres de vente des comptes de la direction de base GS300. Une abondance de lecteurs électriques avec mémoire et sécurité, fauteuils avant ventilés, un système d'accès au salon et démarrant le moteur sans clé et ainsi de suite, une grande partie de la configuration initiale généreuse n'a pas de concurrents.

True, si les Allemands, à l'exception de Kaliningrad BMW, vous permettent de construire une voiture à votre goût, puis de Lexus forces à prendre ce qu'ils donnent. Après tout, en plus de l'exécutif, il n'y a qu'une seule version de Premium. Pour 2700 $ supplémentaires, il offre une marque stéréo Levinson et un volant en cuir. Mais sont-ils nécessaires lorsque les dixième haut-parleurs de base et CD-CEJNGER et CD-CEJUNOLA éliminent du pain à partir d'installateurs professionnels? Et l'arbre sur le truc du volant sur un amateur.

Avec le prestigieux de huit en forme de V sous la prime de capot coûte 80 600 $. Pour la voiture japonaise, il fait déjà casser. Pas étonnant que GS430 ne soit presque pas à la demande. Enfin, la nouveauté de juin hybride GS450H pour 78 500 $ la première berline de classe affaires au monde avec des moteurs électriques et essentiels. La puissance totale des moteurs ici est déjà de 345 litres. avec. Cher Qu'ils le demandent, ils donneront bientôt la réponse à ceux dont un appareil fantastique pour la capacité de l'appareil et est destiné aux perfectionnistes, est tombé sur de nouveaux délices techniques.

Cependant, dans la lutte pour les acheteurs de berlines prestigieuses GS, armé d'une combinaison rentable de prix, d'équipements et de technologies uniques.

À l'extérieur...
Les nouvelles armes Lexus sont appelées l-fions ou style de sophistication. Selon le pouvoir de l'exposition, il est assez comparable à l'agression de la BMW imposée ou à l'Audi récente. Si plus tôt, le fantasme gratuit de Maestro Judjaro a été lu dans le corps du corps du corps (et même même le meilleur des Italiens n'a jamais su que faire de grandes berlines solides, dont l'apparence pourrait conquérir le cœur des personnes avec des portefeuilles étanches), puis la Lexus actuelle aurait pu peine d'avoir inquiet ses principaux rivaux. Il est solide sans lourdeur, noble sans ennui, exquis, mais cela ne semble pas être un jouet fragile plus court, dans cette lexus, il y a tout ce qui est une grande voiture chère.

Et en même temps, vous ne le confondez pas avec les adversaires. Devant une grille de radiateur de baleine et des phares dans une bordure chromée soignée. Dans le profil des formes sculpturales, musculaires et des échappatoires de fenêtres. Avec les ailes massives sévères et l'optique en cristal. Un véritable aristocrate avec ses propres différences.

Je dois dire que le monde intérieur de la voiture rend l'impression aussi forte.

... et à l'intérieur
Il est préférable de se familiariser avec JI ES au crépuscule. Dès que le propriétaire (un tel GS reconnaît une personne avec une clé magnétique dans sa poche) s'approche du compteur, la voiture déverrouille la serrure et la lampe de poche située au bas du miroir illuminera l'espace au seuil, s'il existe Pas de gens là-bas. Ouvrez la porte et avec une grande paresse, qu'est-ce que et Mercedes peut difficilement se vanter, la muqueuse des seuils, la place des pieds, la colonne de direction, les fauteuils avant et arrière sont illuminés. Aucun des concurrents n'a aucun effet particulier.
   
La peau est douce, une excellente vinaigrette et des lignes soignées. Est-ce que les inserts polis en bois de fleurs de cerisier sont robustes. Cependant, cette carence peut être éliminée absolument gratuite. Pour moi, mon préféré je préférerais la peau de la couleur d'ivoire et un érable sombre. Autrefois, peut-être, mile, cuir gris et érable noire.

Au début, il semblait un large fauteuil de conduite. On peut le voir, le compté tout d'abord, sous la raffinée d'outre-mer, M. Cependant, la conduite électrique quelques secondes élimine un support latéral insuffisant. Il est également pour les ajustements de hauteur, mouvement longitudinal, la pente du dos. De plus, dans l'accoudoir, la réserve d'ajustement de la ventilation du support a été découverte. Derrière la fenêtre et trente ans, et un tel avion est très au fait.

Mais la ligne basse du toit est empêchée sur les sièges arrière. Le canapé lui-même est clairement divisé en deux personnes. Bien qu'il soit très pratique de rester assis ici: un oreiller doux, un support latéral doux, un large accoudoir central. Cependant, n'attendez pas l'espace royal, que pour les genoux d'endroit plus que suffisamment. Mais ceux qui sont au-dessus de 185 centimètres signeront la tête du plafond, et si vous abaissez la chaise avant vers le bas, les personnes atteintes de la 44e tailles de la chaussure seront un peu d'espace pour les pieds.

En général, il devient très vite clair: la principale chose dans GS est le conducteur. Logique. Contrairement aux plus grandes berlines, sur les machines de classe affaires, il est de coutume de se rouler.
 
Sur la télécommande rétractable, les boutons étaient cachés, qui sont moins susceptibles d'autres

Boîte à gants superposé unique de l'intérieur avec un chiffon doux et ferme sur la clé

Sur le style américain du système stéréo lit CD et cassettes
 
  
Dans un accoudoir large, il y a une paire de placards rétractables et poumon ski

Le son de la boîte magnétique de base soit réglé comme une âme
 
Sous le couvert de l'accoudoir d'une paire de réservoirs pour les bagatelles, les boutons de commande de la ventilation des fauteuils, ESP, le mode Hiver ACP


Au volant
C'est là Lexus est grand! Il combine à merveille la plus stricte minimalisme BMW et Audi sport techno. Le moteur démarre avec le bouton. Avec elle, en appuyant sur la colonne de direction, juste déplacé vers le panneau avant, poussera plus près. A la même seconde, un tableau de bord spectaculaire d'un trio de puits profonds sous une visière propre lui-même comparu devant le conducteur. Tout d'abord, les lumières sont éclairés par la lumière, l'échelle.

travail moteur silencieux sèche même un léger coup des buses des conduits d'air. Ce contrôle climatique prend soin de la fraîcheur. Maintenant, ajustez les rétroviseurs et ... ici ne suffit pas! trouver immédiatement le bloc de leur adaptation n'est pas facile. Ensemble, avec l'ouverture à distance du coffre et le tapis de réservoir de gaz, il a été caché sur le panneau rétractable à gauche du volant, il n'y a pas besoin d'appeler les yeux avec des boutons supplémentaires.

Le problème est sans importance, comme toutes les grandes berlines, la visibilité résolu avec la courtoisie japonaise. Avec l'inclusion de la roue arrière, un rideau est replié en avant de la vitre arrière. Tous les obstacles à pare-chocs GS sont prêts à informer en détail: sur un écran couleur de 7 pouces, les contours de la machine avec une indication assez précise de la distance au pare-chocs se posent. Electronics recommande également où tourner les roues afin de ne pas blesser un obstacle.
 
Les contrôles

1. Boutons de fenêtres électriques. 2. Bouton de la serrure centrale. 3. Les boutons de position de mémoire du siège du conducteur. 4. Panneau de commande rétractable de miroirs extérieurs, les serrures de coffre et les garnitures de réservoir de gaz, lave-phare, l'éclairage des instruments. 5. Commande à distance du système stéréo. 6. Commande à distance de l'ordinateur de bord. 7. manette de contrôle de vitesse. 8. Affichage des informations. 9. Unité de contrôle climatique. 10. Bouton d'alarme. 11. Magnitol. 12. Coupacares.
 
 
Tableau de bord

1. Contrôle des pictogrammes. 2. tachymètre. 3. Compteur de vitesse. 4. Système de contrôle écran embarqué. 5. Pointer des modes de fonctionnement ACP. 6. Indice de niveau de carburant. 7. pointeur de la température du liquide de refroidissement.

Il est encore plus agréable qu'avec toute l'abondance des fonctions de service GS, en revanche, par exemple, de BMW avec son IA-Drive, n'essaie pas de paraître un pilote plus intelligent. Naviguez l'écran tactile Distributeur même à une personne loin de la technique. Configurez-vous la radio, modifiez la distribution des flux d'air ou que vous êtes intéressé par les données de l'ordinateur à bord de partout dans le monde apparaîtra sur des pictogrammes intuitifs logiquement groupés.

Vrai, au plus haut pilotage de la disposition du lieu du conducteur GS déplace toujours. Il s'avère être imparfait, une chaise aussi confortable: l'oreiller pourrait être légèrement plus longue. Et même mieux, si ce problème a été résolu avec l'aide de rouleaux rétractables. De plus, la plage de réglage au coin de l'oreiller, c'est pourquoi les hanches n'ont pas de soutien suffisant. Contre un fond en général excellente ergonomie, ces économies sont étranges.

Sur les routes ...
Mais là où il est encore plus difficile de trouver même les faiblesses légères de GS, c'est donc dans les qualités de fonctionnement. Déjà avec quelques kilomètres, Lexus m'a déformé de toutes les surprises de la route, comme si l'asphalte des avenues et de la rue, quelqu'un était couvert d'une couche de Fanooron. Et juste là-bas, don de la Gazelle imprudente, je me suis attrapé penser que 80 km / h gs étaient mangés dans la rangée suivante du moindre mouvement de conduite. Qui savait que lourdes, sous une tonne de sept cents, la berline pourrait être si rapide et obéissante. Nuit sur la santé!

Le moteur est juste potaky. Sans les moindres vibrations, 249 véritables véritables véritables à des tours de ralenti et de taille moyenne. À travers cela, grâce aux phases changeantes de la distribution de gaz, autant que si le diesel le plus puissant était sous le capot. Sur la première quarante, à la deuxième cent, sur la troisième 140 km / h. Tout sur tout allé à peine plus de dix secondes.
Moteur
 
1. Inspection des biens du niveau d'huile dans le moteur. 2. Cork de cylindre d'huile moteur. 3. Le réservoir d'expansion du système de refroidissement. 4. Chars du réservoir de l'eau de verre. 5. Chars du cylindre de frein principal.

Plus doux avec une pédale à gaz et l'AKP intelligent s'allume immédiatement le sixième. Portes épaisses, verres insonorisées, vents d'empilement à peine audibles, le vent n'est pas une machine, express à grande vitesse pour des personnes importantes. S'il n'y avait pas de bruit des roues de l'asphalte rugueux sur les sections de l'asphalte rugueux (sur notre voiture s'est avérée être la pépidante des pneus-SP, connue pour leurs pneus, il était possible de penser qu'ils étaient dans l'air .

Une base large, une large piste, a annulé l'aérodynamique (d'ailleurs, le coefficient CX est égal à seulement 0,27!) Il semble que la machine puisse conserver en permanence la stabilité du cours le plus élevé pendant une longue période. Et seulement à 170180 km / h donne sur le volant tranchant Stronging Straining. Et les irrégularités sur la route ne sont plus une tuoupe, mais forcir le corps à profiter.

Vous conduisez souvent à de telles vitesses et ne voulez pas supporter un tel comportement de la voiture? Aucun problème Achetez GS430 avec un moteur 283 fort, un volant pneumatique et adaptatif. Sous un chant à peine audible de huit en forme de V, la réalité environnante est encore plus rapide à percevoir, comme sur l'écran de cinéma. Au début, la suspension semblait un peu plus sévère. Considérant les pneus à profil bas 245/40 R18 (au 300e 225 / 50R17), ce caractère est assez logique. Mais le point n'est pas du tout. Basculez le mode sport de la suspension sur un confortable et même sur ces ceintures de caoutchouc, la voiture transfère les routes adversité avec imperturbabilité de Hippo. Mais les plus agréables de la 430e variable de 12,4 à 17,2, et non constamment tranchants, comme dans le ratio d'engrenage de GS300, 14.6: 1, dans le mécanisme de direction. Sur le souffle à couper le souffle, en 220240 km / h, des vitesses pour contrôler un tel Lexus, tout comme si je roulées dans un flux de paresseux général.

Sur ce Japonais pourrait être mis sur le point. Il est possible que les Allemands n'avaient aucune voiture encore plus remarquable. Avec A6-4.2, 550ia ou E500, qui sous la hotte est bien têtu pendant 300 forces, pas même si un tel gs. Dans le sommet de ces monstres, les ingénieurs Toyota ont conçu GS450H. Ici dans une paire avec un nouveau moteur de 3,5 litres à 296 litres. avec. Le moteur électrique travaille dans 200 litres. avec. True, ces chiffres ne peuvent pas être résumés, à la sortie, en raison de grosses pertes de transmission, l'unité d'alimentation hybride ne produit que 345 litres. avec. Néanmoins, selon le passeport, c'est un tel appareil le lexus le plus rapide de moins de six secondes à centaines. Et avec tout le transport énergétique fou, la voiture consomme de l'essence comme une berline de 2 litres une moyenne de 1213 litres.

... et sans eux
Bien entendu, superbement adapté à la conduite sur l'asphalte Lexus n'a rien à faire sur l'amorce. Pour les camions sur la nature, l'acheteur GS acquerront la deuxième et la troisième voiture, plutôt que de tourmenter la berline roadlessly cher. Et pourtant, malgré l'impuissance apparente, la voiture visuelle vole littéralement sur la route, GS peut se vanter 155 mm sous la protection plastique du compartiment moteur. Seule la classe E avec un système pneumatique est 5 mm plus haut. Bien et le fait que Lexus a presque parfaitement à fond plat. Avec beaucoup moins de chances de rester bien dans une ornière de neige.

Il est vrai que les voitures allemandes peuvent être achetés dans la version à traction intégrale. Lexus en Russie, hélas, cela ne pose. Mais les états vente GS300 AWD. Oui, on peut voir, pas notre honneur. Toutefois, lorsque Lexus est en retard sur les Allemands encore plus, il est dans les capacités de transport.

Nous expédions valises
Dans un premier temps que des impressions positives. Seuls les moyens pour ouvrir la malle trois: en appuyant sur la poignée sous le couvercle, de la carte ou à l'aide du bouton de la télécommande rétractable vers la gauche du volant de direction. Et il est nécessaire de battant le couvercle, il sera très efficace fermée par une spéciale plus proche. A l'intérieur du revêtement solide, des boucles qui ne balancent pas. Sous le plancher, un ensemble d'outils pour la formation soignée.
 
Le tronc est suffisamment vaste (430 l), mais pas trop pratique
 
Une paire de clés, tournevis et les parties Passas peut difficilement être utile, mais il ressemble à un jeu de style

Mais à une partie de la commodité du TRUM GS dans le triethrower. Ici ouverture très étroite est difficile de même les plus grandes valises. Par configuration, le tronc et du tout, à moins qu'on puisse dire étrange. Très large dans la partie arrière de 1570 mm, plus proche de l'arrière du siège, il se rétrécit plus de deux fois. Le dos ne se plie pas: seule une petite trappe pour longtemps. Et dans la batterie GS hybride réduire le volume utile C 430 à 280 litres.
 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm



Sécurité
Mais prend soin de votre sécurité Lexus au plus haut niveau. Dans les essais de GS EVRCAP obtenu la plus haute évaluation parmi toutes les classes d'affaires 5 étoiles, 35 points. Tout d'abord, 8 oreillers ont été aidés à obtenir de tels résultats, parmi lesquels deux genoux, et les rideaux de sécurité gonflables à l'avant et à l'arrière.

Appuyez sur ce bouton, et le coffre ne sera pas ouvert à l'extérieur

rideaux gonflables de sécurité sont conçus pour les adultes. Enfant si de ne pas utiliser une chaise spéciale, ils ne l'aide

Naturellement, il existe dans la boucle GS izofiks pour attacher des sièges enfants, déconnectés du siège du conducteur et de serrures de serrure de porte électrique de l'intérieur. Et si vous allez transporter des enfants sur le siège avant, assister au dos en avant, assurez-vous d'abord de retirer le fer à repasser de la piqûre de cartes. Ensuite, ouvrant le compartiment à gants, déconnectez ce petit airbag frontal clé.

Opération, service
Le principal avantage de Lexus dans cette discipline la fiabilité japonaise traditionnelle. En plus de prévu, vous devez difficilement penser au besoin de visites au centre.

L'inconvénient principal de sauver une garantie de trois ans de ces mêmes visites devra effectuer plus souvent que la plupart des machines toutes les 10 000 km. Et la valeur de chacun des concessionnaires peut compter seules, pourquoi, dans le service, devra dépenser de 8,5 à 13 000 roubles. Cependant, contrairement aux voitures européennes de ce prix inclut non seulement le changement de consommables, mais également la révision de presque tous les systèmes de véhicules: l'état de la suspension, le moteur, les freins, ainsi que le remplissage obligatoire du réservoir de Nettoyage du système de carburant liquide.

Avec un autre désavantage en développement, mais toujours non un réseau de concessionnaires (3 centres à Moscou, deux à Saint-Pétersbourg, un à Samara), la société contribue à gérer les propriétaires de manière centrale. Servez GS Vous pouvez non seulement du vendeur Lexus, mais également à l'un des 25 revendeurs russes officiels de Toyota dans 14 villes russes.
Nous avons aimé


Apparence brillante et distinguée

Ecran tactile Visual-Sound Parktronics

Fonctionnement rapide et lisse de la transmission automatique à 6 vitesses

Et:
très haut couple, tout un moteur économique de 3 litres économiquement
excellente isolation et une conduite en douceur
Équipement standard complet
tableau de bord élégant et bien lisible
 
Nous n'avons pas aimé


Porte arrière basse

Court, avec une gamme insuffisante de coussin de réglage d'inclinaison

malle gênant

Et:
pneus bruyants
configuration fixe
rangée assez spacieuse
intervalles de service
un dossier continu et non pliant du canapé
 
Lexus GS300 (GS430)
Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Sedan (5/4)
 
Poids de frein, kg
1660 (1735)
 
Poids total, kg
2125 (2160)
 
Vitesse, km / h
240 (250)
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
7.2 (6.1)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
7.2 / 14.4 (8.6 / 16.3)
 
Réserve de carburant
71 AU-95 et plus
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
Essence, 6 cyl. (8-cyl.), En forme de V, deux arbres à cames aériens dans chaque tête
 
Diam. cylindre x coup de piston, mm
87,5х83 (91x82.5)
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Volume de travail, SMZ
2995 (4293)
 
Power, HP À RPM
249/6200 (283/5600)
 
Couple, kgmm à rpm
31.6 / 3500 (42.5 / 3500)
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues arrière
 
Transmission
ACP à 6 vitesses
 
Numéros de transmission
3.54; 2,06; 1.4; 1; 0,71; 0.58; 3,17
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
équipement principale
3.72 (3.62)
 
Suspension:
Spring indépendant (pneumatique) avec stabilisateurs de stabilité transversale
 
devant
sur des leviers transversaux triangulaires parallèles
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, ventilé
 
Pneus
225/50 R17 (245/40 R18)
 
Auto
de 0,14 $ / km
 
Prix \u200b\u200bpour pièces de rechange puis $
À1 (10 000 km) 315-480
TO2 (20 000 km) 315-480
TO3 (30 000 km) 315-480
Filtre à huile 12.2.
Filtre à air 29,1
Bougie d'allumage (1 pc.) 27,2
Frein avant / arrière 137,2 / 67
Tip dirigeant la poussée 47,6
Amortisseur avant / arrière 140,4 / 140.4
Aile avant / arrière 249/416
Capot 631.
Porte d'entrée / arrière 581/476
Assemblage de pare-chocs avant / arrière 354/382
Pare-brise 379.
Verre latérale (avant) 119
Assemblage de phare 692
Lampe arrière assemblée 260
  
Nous avons décidé:
Lumineux, solide, fiable et ingénieusement stocké dans l'électronique complète GS combine les manières aristocratiques de Mercedes-Benz, la dynamique et la contrôlabilité de BMW, la qualité de référence et la noblesse des matériaux de finition Audi. GS300 est également une offre très avantageuse.
 

Une source: Journal Acheter des voitures [15/2006]