Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Piano élégant

Lexus GS430: Style, fiabilité et prestige
 
Dans notre ville, il y a beaucoup de voitures Lexus. Il est compréhensible - la voiture n'est pas seulement coûteuse et prestigieuse, mais elle a également une fiabilité élevée. Lexus est devenu si populaire en Russie que les Japonais devaient ouvrir la division officielle de la société à Moscou afin d'empêcher l'expansion monstrueuse sur le marché avec des concessionnaires gris. Et voici un paradoxe - la voiture est extrêmement populaire et il était impossible de l'acheter à partir d'un revendeur officiel. Mais divers concessionnaires automobiles ont importé cette Mercedes américaine juste des paquets.
 
Malgré le fait que les SUV de la marque Lexus sont les plus populaires dans notre pays (RX300 - pour les filles, LX470 - pour les garçons), les berlines de la série GS ne sont également pas privées d'acheteurs potentiels. Ne pas avoir le temps de venir en vente, les rues de Moscou ont instantanément commencé à remplir de nouvelles berlines, que de nombreuses personnes à utiliser et en tant que voiture de service avec un conducteur, car il est possible de rouler cette voiture sans moins de confort et dans le canapé arrière.
 
La nouvelle série Lexus GS est disponible en deux versions - GS300 et GS430. La forme de V six ne pèse que 174 kg et développe la puissance de 259 ch à 6200 tr / min. Couple en 310 nm à 3500 tr / min. Fournit une machine d'overclocking à 100 km / h en 7,2 secondes. Malgré la plus grande disponibilité et la plus popularité, notre choix est tombé sur la version top de la voiture - Lexus GS430. C'est déjà déjà le V8 du volume de travail de 4,3 litres et une capacité de 283 chevaux à 5 600 tr / min. Avec un système de contrôle d'accélérateur électronique adaptatif. Un peu plus de 6 secondes requis pour overclocker l'endroit à la centaine de centaines. Plus tard, l'hybride GS450H avec une installation d'hydrogène dans la soumission au moteur principal sera en vente. À l'intérieur, bien sûr, complètement émincé.
 
Extérieurement, le nouveau GS produit une impression vraiment forte. Avoir l'âge adulte ne pousse pas le regard du tout, mais au contraire, attire plutôt. La silhouette rapide du corps est très élégante et a l'air très élégante. Cela a noté absolument tous ceux qui n'ont vu que la voiture. Pour réduire la masse du capot de la voiture et que certaines parties pendantes sont en aluminium. Feuilles de roues de 18 pouces sur des roues blondes avec des rayons élégants ouvrent un excellent aperçu de l'ensemble du système de freinage. Et vous aurez certainement besoin de freins, car Lexus GS est principalement une berline sportive, de sorte que les freins ventilés à disque sur toutes les roues sont nécessaires comme air. Une nouvelle suspension avant avec deux leviers transversaux et un arrière multi-types fournit d'excellentes caractéristiques et une excellente manipulation. GS ruls grand et fortement.
 
À l'intérieur, le nouveau Lexus répond pleinement à son statut solide. Cuir et arbre, absolument tous les ajustements électriques. Le grand écran de cristaux liquides est interactif, on appelle même l'écran tactile: j'ai appuyé sur mon doigt - la tâche correspondante est effectuée. Autour de l'écran Il y a de grands boutons ronds confortables sur lesquels il est clair et clairement écrit, ce qui se produira si vous cliquez dessus. Les dispositifs de sport se noient dans des puits profonds dans le style d'Alfa Romeo, qui a ses avantages inconditionnels, car même avec le soleil brillant, les indicateurs de compteur de vitesse et tous les capteurs sont parfaitement lus. En général, l'intérieur de la voiture est chic, mais non suraturé d'électronique. De plus, le grand bloc rétractable des boutons est caché à gauche du volant. Il dispose d'un boutons de commande de miroir latéraux, d'un rideau arrière, de capteurs de stationnement, d'un éclateur benzobacker, d'un lecteur de coffre, etc. J'ai vraiment aimé un rétroéclairage néon bleuâtre doux et la paire de lampes est montée dans la partie inférieure des miroirs latéraux. Ils éclairent la terre près de la porte de la voiture afin que le propriétaire de chaussures chères soit arrivé dans la saleté
 
Malgré le fait que la nouvelle GS est très légèrement plus que son prédécesseur, dans la cabine, il est devenu beaucoup plus spacieux. ergonomie utile est une chose très compétente. Derrière vous vous asseyez spacieux et pratique, ce n'est pas pour rien. De nombreux propriétaires utilisent cette berline et comme une voiture personnelle officielle pour tous les jours avec le pilote. Comme il sied à un nouveau-fashioned voiture, pas de serrure d'allumage ou il n'y a pas de clé standard et en hausse. Il y a un nouveau gros bouton rond Lexus à droite du volant. L'idée est pas tout à fait nouveau, mais élégant. Avec la clé de transpondeur, la situation est généralement intéressante. Il ne peut pas être retirée de la poche en principe. Lorsque la clé se révèle être un mètre de la porte verrouillée, elle se lie à l'émetteur intégré dans la poignée de la porte, et compare les codes, après quoi les verrous sont dévissés lorsque coller la poignée de porte. Lorsque le conducteur est à l'intérieur de la machine, la reconnaissance automatique de code se produit et le système vous permet de démarrer le moteur en appuyant sur le bouton ci-dessus.
 
Dans un équipement coûteux, y compris dans une machine de test, un système audio Mark Audio 350 watts Levinson a été installé avec 14 haut-parleurs. Joue-vous tout à fait, même pas digne.
 
En ce qui concerne la régularité de la course, le front à deux dimensions et des suspensions arrières tactiles multipoints sont combinées avec le système de contrôle de la rigidité adaptative qui permet de sélectionner un des deux modes de raidissement d'amortisseurs - Sport et confort. design Une telle offre un mouvement en douceur et une bonne maniabilité. Merci à la mise en place des amortisseurs arrière, sur un axe abaissée au-dessous, il a été possible d'augmenter le volume du coffre. En outre, GS430 est équipé d'une nouvelle direction assistée électrique EPS à rapport de vitesse variable. Le rapport de transmission du mécanisme de direction varie en fonction de la vitesse de la voiture. À basse vitesse, l'effort de précipitations est minime, et à une augmentation de la vitesse augmente, l'amélioration de la informativité de la direction.
 
Le système de contrôle de la dureté de suspension adaptative (AVS), installé sur le modèle GS430, vous permet de modifier la douceur de la course Lexus. Il existe deux modes - normal (pour un mouvement quotidien confortable) et un sport (pour un pilotage de sports plus rigide). AVS ajuste automatiquement le fonctionnement de la suspension de chaque roue individuellement conformément aux données provenant de nombreux capteurs. Informations provenant des capteurs de la vitesse du moteur, la vitesse de rotation des roues avant, l'angle de rotation du volant de la roue de direction, à partir du commutateur de signal d'arrêt et des trois capteurs d'accélération verticale est traitée par une unité de commande électronique, qui comprend la régulateur approprié dans chacun des amortisseurs. En mode sport, la différence de rigidité des amortisseurs internes et externes augmente automatiquement lorsque vous tournez les virages. Il fournit une position lisse de carrosserie de voiture sans rouleaux marquants.
 
Sur une surface de route non uniforme lorsque les pneus sont des coefficients d'embrayage différents, le freinage net peut entraîner des soins de voiture sur le côté. Lexus Comme si cela prévoit-il et change automatiquement l'angle de rotation des roues, afin de compenser la différence de force de freinage à gauche et à droite, fournir un freinage rectiligne. À peu près la même accélération du schéma survient à partir de l'endroit - l'angle de rotation des roues est automatiquement réglable, tout en maintenant la vitesse de la voiture avec une intervention minimale du conducteur. En outre, dans GS, il y a une caractéristique de l'assistance lorsqu'elle est attaquée à la hausse. Le système reconnaît la restauration de la machine et augmente automatiquement la force de freinage sur les quatre roues, offrant ainsi au conducteur suffisamment de temps pour déplacer le pied de la pédale de frein au gay chéri.
 
En général, les Japonais conviennent aux problèmes de sécurité actifs et passifs, appelés, avec toute gravité. Dans le nouveau Lexus GS, il y a 10 airbags et le degré de remplissage en cas d'accident dépend de la force de collision. La fonctionnalité standard comprend des phares de xénon, éclairant le tour vers lequel la voiture se déplace, un angle allant jusqu'à 15 degrés.
 
Liste en détail Tous les charmes de cette horloge de technologies intelligentes élevées nommées Lexus GS430 peuvent être presque infinies. Une chose est claire - une telle voiture de haute technologie moderne et laminée par définition ne peut pas coûter cher. Mais il justifie pleinement son prix. Donc, si vous voulez devenir propriétaire de cette magnificence parfaite, vous devrez décharger votre compte bancaire très minutieusement.
 
Texte: Alexey Gusev
 

Une source: Magazine mkmobile