Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento - Sélection de pragmatistes

Dans l'étagère des VUS Diesel peu coûteux sont arrivés! La société a honorée Bestseller - Suzuki Grand Vitara sera désormais une nouveauté de constructeurs coréens - un SUV KIA Sorento à cinq portes. La lutte pour l'acheteur dans la catégorie de prix jusqu'à vingt mille euros devient de plus en plus sérieuse, car il y a maintenant un choix ...
 
Chaque fois que Kia Sorento apparaît sur la route, je remarque que beaucoup de gens font attention à lui, surtout si la voiture est belle. La plupart de tout est un métallique argenté, qui a été peint avec une version de 3,5 litres du Sorento, qui a été testée à l'été de l'année dernière. Ensuite, l'apparition, la qualité de conduite et la combinaison des caractéristiques de consommation ont entraîné le délice de tous les participants à l'essai et, par conséquent, lorsque le concessionnaire a proposé de tester la version diesel de la voiture, nous n'avons pas trouvé la force de refuser.
 
Alors conception. Dire que les Coréens ont fait quelque chose d'inhabituel, cela signifie de dire très peu. Après tout, après l'apparition de Kia Sportage, avec laquelle la société est tombée avec succès dans un nouveau marché du marché, pendant environ dix ans et, pendant cette période, la mode et les priorités des acheteurs ont beaucoup changé. Néanmoins, lorsque les Coréens ont développé un deuxième VUS, ils ont géré et cette fois devinez avec précision toutes les demandes des consommateurs.
 
Bien que devinez - ce n'est pas tout à fait vrai dans ce cas. Nous pouvons plutôt dire que les constructeurs coréens savaient clairement que c'était le plus à la demande du marché. Ils n'osaient pas créer de parkerchief, d'autant plus que le développement d'une nouvelle plate-forme serait trop ruiné pour eux. Mais le cadre universel hors route est plus simple et moins cher. En outre, dans ce secteur, après avoir éliminé de la production de plusieurs modèles universels, il y a un déficit de SUV moderne. De plus, une telle belle ...
 
Mais Kia Sorento ressemble plus à un Parckarter. Pendant que vous ne savez pas ce qui se cache exactement dans les profondeurs de ce modèle, vous supposez que devant vous est un autre crossover avec une roue complète automatique et un corps de support. Mais non, Kia reste fidèle à son concept et, comme dans le cas d'une part sportive, préférait faire une voiture de cadre avec une conception de parquet. En plus du palparre, qui repose sur le corps, Sorento a également une suspension arrière dépendante. Elle est plus forte des suspensions indépendantes minces et s'oppose facilement à tous les chocs qui viennent sur sa route. Et l'utilisation de ressorts au lieu du ressort permettait de rendre la voiture douce et confortable.
 
Le salon Sorento produit une impression moins favorable que la conception de son corps. D'une manière ou d'une autre bruissue sans un fantasme spécial. Tout d'abord, déprimant la présence de plastique dur peu coûteux, et même l'intérieur du cuir ne fait pas une impression appropriée. Et deuxièmement, en raison de la conception spécifique du tableau de bord, il est immédiatement senti que la voiture coréenne. Tout semblait être fait sur les chanoines de la classe: commutateurs et éviers informatifs bien rangés, un volant à poignée, etc., mais nous devons à peine une connaissance directe de l'inspection, de nombreuses questions se posent. Pourquoi la grille de puissance en cuir est-elle si glissante? Pourquoi une finition en bois est-elle trouvée sur les flancs de la console centrale? Et en général, ne pouvait vraiment pas être prévu au moins dans certains endroits la présence de bon plastique texturé? Qui au moins semblait doux et cher ...
 
Toutefois, à l'intérieur de Sorento, les revendications ne se produiront que parmi les propriétaires de VUS européenne et japonaise, que les Coréens axés sur le développement de ce modèle. Le SUV est similaire à celui-ci dans de nombreux détails qu'il existe certaines illusions dans les consommateurs dans l'esprit des consommateurs - peut-être, peut-être dans la qualité de la finition, il ressemblera à un problème? Vous décevez-vous: Non, ni sur Lexus, ni sur une autre prestigieuse traction orientale Sorento n'est pas comme. Ce qui, cependant, est entièrement compensé par son prix.
 
Après tout, tous ces modèles coûtent au moins dix, et même pendant quinze mille euros plus coûteux - au même pouvoir et au même équipement similaire. Donc, choisir Kia Sorento, l'acheteur sait exactement, en raison de laquelle sa voiture était moins chère. C'est tout - en raison de ces signes secondaires d'une voiture de luxe ...
 
Mais considérons que la modestie de désavantage design d'intérieur est un signe de mauvais tonalité. Oui, peut-être que la peau de Kia n'est pas aussi chère qu'en BMW, et le plastique est acheté à un autre fournisseur. Mais dans le reste, en ce qui concerne la qualité de l'assemblage et de l'ergonomie, Kia Sorento n'est pas pire - des dégagements minimaux, pas de bruit, de bons détails ajustés. Ne laissez pas la classe la plus haute, mais très haut ...
 
Il est temps de voir à quel point le touret diesel porte. Je me souviens que la modification de l'essence a laissé de nombreuses émotions positives et tout le monde a été admiré principalement un moteur magnifique, ainsi qu'un excellent cadre de châssis. Le diesel, même un turbocompressé, n'est bien sûr pas un troupeau de 3,5 litres de 3,5 litres de l'essence V6, et il serait donc stupide de compter sur un tempérament d'ouragan. Nous avons donc préparé à l'avance de savoir sans hâte - que demander le passage du turbodiesel?
 
Mais il s'est avéré que Kia Sorento, même avec une conduite de turbodiesel de 140 litres de 2,5 litres, mangeait assez bien. Gaz au sol et après 15,5 secondes, la flèche de compteur de vitesse indique une note de 100 kilomètres. Si vous continuez dans le même esprit, alors après un certain temps, il sera capable d'obtenir un 170 kilomètre. Vrai, le temps de ce besoin ne nécessite notamment plus ...
 
L'automate en quatre étapes installé sur la voiture fournie pour la pâte n'est pas un impact très significatif sur la dynamique de l'overclocking, la version avec la mécanique accélère jusqu'à 100 km / h juste pour une seconde plus rapide. Quatre étapes sans régime manuel ne sont pas la solution la plus moderne, cependant, dans le cas d'une plaie, il n'ya aucune plainte concernant le fonctionnement de la machine. Les commutateurs sont assez prévisibles, bien que parfois très forts, surtout dans le coup de pied.
 
En soi, le Turbodiesel à quatre cylindres a également aimé: le sommet du couple tombe sur 2000 tr / min, donc l'accélération en tout cas est dynamique. Légèrement enfoncé la pédale droite - et la voiture est accélérée gaide. Le désir de rejoindre, comme sur une voiture d'essence, ne se présente pas, car le diesel plus rapide ne veut tout simplement pas. Il peut être tordu au plus grand limiteur, mais il ne suffit pas de cela, car la voiture n'accélère que légèrement plus rapidement qu'au 2000-2500 tr / min. De plus, dans de tels modes, le son du moteur, entendant constamment dans la cabine, devient fort et même ennuyeux. Je ne sais pas pourquoi, avec une isolation acoustique aussi magnifique, les designers ne fonctionnaient pas sur un silencieux pour le moteur, mais le diesel est un soliste. Et plus le chiffre d'affaires est élevé, le plus fort qu'il notifie la voiture dans la cabine, dans laquelle le type de voiture de carburant. La musique, bien sûr, aidera, mais ne sauvera pas de cet inconvénient, nous avons donc mis le Kia Sorento moins pour la mauvaise isolation du bruit du compartiment moteur.
 
Et s'il est venu aux réclamations, il est impossible de ne pas noter et une raideur excessive de la suspension de cette version. Une voiture avec un moteur à essence à six cylindres, comme il nous semble que cela nous semble, était sensiblement plus douce - apparemment en raison du poids du moteur. Il a également ignoré les fosses sur la piste et se fixant avec confiance. Et la modification turbo diesel est sensiblement plus difficile: chaque joint est transmis au corps et la querelle verticale est sensiblement plus que celle de Sorento 3.5. Apparemment, la chose est la même chose dans la richesse ...
 
Il est temps de tirer des conclusions. À propos de Kia Sorento, nous ne pouvons que dire: une belle, peu coûteuse, fiable et universelle avec un moteur diesel. Et surtout - presque malain! Conception de cadre, suspension arrière dépendante, essieu avant reliée, diesel sans prétention - il semble que la voiture était initialement conçue pour notre région. Oui, et le prix est tout à fait acceptable pour un nouveau SUV de taille total, il confirme - les modèles européens et américains sont beaucoup plus chers. Et laissez-les regarder de luxuous à l'intérieur, dans la conception externe, ils n'ont pas un grand avantage sur le modèle coréen.
 
De plus, Sorento ne concurrence même pas avec eux, mais avec des parquets, car une voiture hors route à cinq portes de cette taille pendant dix-huit avec plus de milliers d'euros d'acheter presque irréel. Est-ce que la Suzuki Grand Vitara a susmentionné s'inscrit dans ces conditions. Donc, outre un design intéressant, un salon spacieux et un moteur diesel de traction à Kia Sorento, il existe un autre avantage très important pour le consommateur biélorusse - un prix honnête!
 
Pavel Kozlovsky
 

Une source: "Autogase"