Drive de test Kia Sorento depuis 2009 SUV

Maître tachwondo

Taykvondo, comme vous le savez, est le mot coréen. Quoi, je ne sais pas? Mais ensuite, ils ont probablement appris que c'était peut-être le plus jeune des arts martiaux orientaux. Pas? Eh bien, alors pour référence: en 1955, il a été inventé par le général de l'armée sud-coréenne, Jung Hong Ha. Un simple ordinaire, originaire d'un pauvre village, il s'est transformé en une force formidable qui s'oppose facilement à ses dents un ennemi armé.

Pourquoi suis-je, en fait? Oui, au fait qu'au volant de Sorento, j'ai comparé à plusieurs reprises la nouveauté coréenne avec un tel soldat. Parfois, comme de nombreux escrocs universels, Kia semblait être une sorte de gênant. Et puis cela aurait pu être plus rapide que les autres VUS capricieux. Il a surpris la générosité de l'équipement et s'est rattrapé une ergonomie inhabituelle. Il n'avait pas d'arsenal de tout-terrain sérieux, mais il se sentait bien en dehors de l'asphalte. Enfin, il a si souvent attiré l'attention des autres avec une apparence intelligente et solide, et en même temps parfois, sur les visages des gens curieux, la déception, ils ont compris qu'ils ne regardaient que Kia, et non la nouvelle Mercedes ou Lexus.

Masque la première entreprise
Dans nos rues, il est toujours une curiosité. Et à première vue, il est difficile de deviner quel genre de géant devant vous. Comme s'ils étaient simples et concis, les formes externes dans une certaine mesure cachent ses dimensions réelles. Et en regardant de plus près, vous commencez à remarquer de nombreux tirets agressifs et pointus. De grands phares inclinés avec une étincelle d'excitation, le genre de combattant, évaluant instantanément l'ennemi avant la bataille. Un kit de carrosserie en plastique que le costume de protection du maître Tachwondo? Face aux substétriciens sur le capot et aux ailes, tout comme les muscles jouant sous une peau bronzée. Un gars spectaculaire.

C'est juste le nom disparu du tout pas formidable. Sorento n'est pas un brave général Jung, mais juste un mot sonore, rappelant un Européen des charmes d'une vie douce dans le complexe méditerranéen.

Et après tout, ce coréen semblait recevoir un puissant essence six sous le capot, mais il n'y a pas de personnages correspondants. À la poupe, au lieu d'une occasion plus adhérente, 3,5 V6 n'est pas trop intelligible ex-plaque signalétique.
 

Qu'est-ce que c'est combien
Le Sorento-LX le plus abordable de 140 chevaux avec un diesel et une boîte de vitesses mécaniques de 2,5 litres coûte 30 000 $. La machine a une enveloppe hydraulique, des abdos, une climatisation, des fenêtres électriques de fenêtres et des miroirs chauffants, un immobilisateur, un verrouillage central, des airbags frontaux, des inserts en bois dans la cabine, un lavage des phares et des roues en alliage léger. Une voiture avec une machine automatique est 1000 $ plus chère. Pour 1 500 $ supplémentaires, vous recevrez la climatisation, la conduite religieuse, l'électricité et le chauffage des sièges, des coussins gonflables latéraux et des coussins brumeux. Sorento est apparu en février avec une essence six et jusqu'à présent, le seul équipement ex pour 42 000 $ peut se vanter d'une garniture en cuir, d'un régulateur de vitesse, d'un lecteur électrique et d'un système stéréo. Bientôt, il sera possible d'acheter une voiture avec un moteur à essence de 2,4 litres, 141 litres. Avec. C'est ce sorento devrait devenir le moins cher.

Énigmes de l'âme coréenne
Pendant ce temps, ces lettres signifient que nous devant nous le Sorento le plus richement équipé. Sièges en cuir, climat et régulateur de vitesse, entraînements électriques à hachure, sièges conducteurs, rétroviseurs, verres, stéréo avec 8 haut-parleurs, etc. À l'intérieur est assez confortable, et tout semble en aucun cas bon marché. À l'assemblée, les Coréens n'étaient clairement pas piratés et ont essayé de ramasser les matériaux avec le goût.
 
Allumez le rétroéclairage, et le tableau de bord ingénu, mais parfaitement lisible devient joli


Les endroits sont pleins à la fois devant et derrière. Des fauteuils confortables doux, des accoudoirs agréables, une demi-douzaine de porte-gobelets, de nombreux tiroirs et conteneurs multi-calibre. Et quelle merveilleuse visibilité! Pour de nombreux véhicules de tous les terrains sur les cinq, à Sorento, pas un seul adversaire derrière n'est inaperçu par de nombreux suppléants.
 
Il y a une fréquence à mi-fréquence dans la porte arrière, une poche de bouteille et un rétroéclairage blanc rouge

La boîte à gants est une petite mais spacieuse étagère et les attaches le rendent assez pratique et confortable

 
Sur la console de plafond, il y avait une place pour les œillets, les lampes de rétroéclairage, ainsi qu'une boussole numérique, un baromètre à temps de pièce et un altimeter

Avec de telles superpositions, la porte est jolie et solide

 
Les modes du système de traction intégrale sont commutés par la poignée sur le panneau avant, et dans un bloc unifié avec, le phare-recteur et le bouton de commande de croisière

Il y a des rideaux de sécurité latéraux pour tous les passagers


Cependant, voici le moment de modérer l'enthousiasme. À l'extérieur, Kia ne se livre pas à des finitions sophistiquées à l'intérieur. Il oh jusqu'où, par exemple, à BMW-X5. Et la peau n'est pas si mince et le panneau avant est en plastique. Ne frappez pas les panneaux pseudo-axés sur la console et les portes du plastique dans une racine de racine ne se détourneront pas de cela.
 
Sous le sol du coffre, les deuxième compartiments inférieurs pour les clés et toutes sortes de bagatelles, mais la pièce de rechange a été envoyée dans un endroit éternellement sale sous le fond

Il est pratique de charger de petites choses dans le coffre à travers le verre d'ouverture de la cinquième porte

 

Mais quelque chose est alarmant beaucoup plus que le manque de laine écossaise à cordes fine dans la décoration. Disons que le volant est assez pratique, gainé de peau, mais pour une raison quelconque, il n'est régulé que de hauteur. Il y a un rétro-éclairage par tous les boutons de fenêtres, et sur les ampoules illuminant les boutons de bloquer les lunettes (ils sont faciles à appuyer accidentellement sur le coude) et le verrou central, sauvé. Pour allumer le brouillard arrière, vous devrez rechercher un bouton caché à côté de l'unité de contrôle du climat. Le contrôle principal du régulateur de vitesse sur le volant, et vous ne pouvez activer le système lui-même, par fragmentation avec votre main gauche à peu près la même où la plage des phares vient de s'adapter. Pourquoi tout est-il si dispersé? Qu'est-ce que l'identité coréenne? Ou la beauté pour eux est plus chère que l'ergonomie?

Cependant, dans l'ensemble, et ce sont toutes les petites choses. Mais même dans le comportement de Sorento, il y a d'abord des tirets décourageants.

Leçons de tachwondo

Je sors du parking. La facilité avec laquelle le volant tourne. À droite, à gauche de combien il fera un moment, jusqu'à ce qu'il se précipite enfin dans le limiteur? Vous ne vous habiturez pas immédiatement à mesurer près de 4 fois 360 degrés. Certes, quand il a été adapté, il s'est avéré qu'une grande voiture pourrait plutôt jouez un joug plutôt dans le couloir souhaité dans un parking proche.

Je me souviens que l'amplificateur fonctionne aussi activement sur le BMW-X5, mais avec une augmentation de vitesse après 20 km / h, il est instantanément versé avec la bonne force. Ici, des commentaires décents apparaissent d'environ 7080 km / h. Quel genre de combattant est-ce, demandez? Tout est vrai, dans tout personnage sportif ne s'intègre en aucune façon avec un tel comportement. Mais qui vous a dit que vous pouvez comprendre tous les secrets de Tustondo dans la première leçon?

J'appuie sur le gaz. Comment 192 chevaux avec une mitrailleuse sous la forme d'une bride y font-ils? Cela semble être stagné. Et maintenant, ils sont impatients de se battre, à tel point qu'ils font même peur. Non, ce n'est pas une accélération sur une route glissante qui n'est pas facile, et Sorento n'a pas de système anti-ailes que le concours complet, dans une affiche en traction, commence à jeter la poupe de côté. Avez-vous vu comment un autre Jeeper, qui n'a pas connecté la transmission avant-roue à temps?

Et je n'ai pas besoin de connecter quoi que ce soit. Le système de redistribution électronique du couple Tod (Tork est la demande ou le moment à la demande) lui-même devrait savoir quand rejoindre le travail.

Je n'ai que le temps d'ajuster le ski, alors que soudain, après une seconde, mon maître Tachwondo lance sa main, c'est-à-dire, excusez-moi, les roues avant. Et je n'ai plus attendu ça! J'arrive à peine à faire plusieurs révolutions du volant pour ramener la voiture à la trajectoire souhaitée. Imaginez si quelqu'un a peur par l'inexpérience et frappez le frein avec votre pied! De telles leçons dans cette école Tachwondo peuvent être coûteuses.

En un mot, jusqu'à présent, je ne suis en aucun cas enthousiaste. Et Sorento semble heureux de me terminer. Vous allez lentement pour goûter tous les charmes d'une suspension dure. La conception du cadre, les amortisseurs à gaz, les leviers transversaux doubles à l'avant, un faisceau incertain derrière. Je ne peux pas attendre les mouvements en plastique et gracieux d'un tachwondiste dur. Après tout, il n'a pas été enseigné et non Aikido. Si le coup, alors rapide, dur, clairement sur la cible. Je veux dire, vous comprenez immédiatement que la roue a frappé le trou, cet articulation dans l'asphalte a sauté. Et comment comprendre cette mystérieuse âme coréenne?

Formation utile dans l'air frais
Le général Jung a enseigné au soldat non seulement à lutter contre les compétences, mais aussi au sang-froid professionnel. J'essaie donc de ne pas perdre leur équilibre émotionnel. Je n'ai conduit qu'une centaine de kilomètres et 20 litres du 95e car cela ne s'est jamais produit. La lampe de contrôle a pris feu de façon inattendue, alors qu'il y avait encore 12 litres de carburant dans le réservoir, me forçant à s'inquiéter. Il pensait même: l'ordinateur de panneau ne permettrait pas de sur les surprises aussi désagréables, indiquant clairement combien de kilomètres de plus que j'étirerai devant la station-service. Non, je l'ai sauvé. Mais ils ont installé une hauteur, un baromètre, une boussole. Je ne veux pas jouer.

Mais je me souviens du général Chon: Tout d'abord, un esprit froid, une âme calme. Je verse 80 litres à la fois et je vais. Et laissez la voiture avaler les seaux de deux par cent (si vous vous en souvenez, Mitsubishi-Pajero-3.5 de la génération précédente a été distingué par le même appétit infatigable. Il y a presque le même sur Kia). En un mot, j'ai vite appris à supporter cette qualité Sorento. En fin de compte, il lui permet d'aller rapidement et en toute confiance au but. À la décharge.

L'asphalte ici était recouvert d'une couche dense de neige roulée. Un revêtement plus glissant est peut-être de la glace propre. Bien, OK. Pour autant que j'ai réussi à comprendre une centaine des kilomètres proches de Moscou, lorsque finalement le Tod récupéré entre en travail, la voiture devient la bonne transmission. Peut-être que maintenant un blanc passera dans un pur fan?

En essayant. Et voici. Le voici, combattant l'humeur! C'était juste un si calme, souri bêtement, et maintenant il était rassemblé et prêt à attaquer à tout moment. Privé de la bride de toutes sortes d'espoir là-bas, sous le gaz de Sorento est presque parfaitement propre, d'une manière différente, des virages. Je me suis rappelé beaucoup d'athlète.

Si nous comparons, par exemple, avec Lexus-RX300, il s'avère que la KIA répond plus rapidement aux virages de direction, et la sensation de vitesse s'y cache également. J'ai beaucoup voyagé à Hyunde-Terrakan et au SSAN-en-River. Ces gars sont beaucoup plus réfléchis.

Et sur une ligne droite à grande vitesse, Kia se maintient bien. Vous pouvez lui donner une volonté de disperser à 130140 km / h. Pour Sorento, c'est, comme on dit, une croisière, une vitesse assez confortable. Presque pas de bruit ennuyeux, vous n'avez pas besoin de voler constamment. Sous-marin La pédale de gaz au sol, la machine mettra le troisième, portera le tachymètre à environ 6200 tr / min et, permettant à la machine d'accélérer encore plus intensivement, allumez le quatrième.

Et à quel point les freins sont bons! Seul un peu n'est pas disponible pour ceux que BMW, Volvo ou Mercedes-Benz, BMW, Volvo ou Mercedes-Benz. Devant et derrière, les Coréens ont installé des disques ventilés de grand diamètre. Il n'y avait aucun moyen de mesurer l'accélération inverse dans la neige dans la neige, mais cela, je vous assure, est impressionnant. En un mot, le soir, j'ai facilement trouvé une langue commune avec Sorento.

Et voici un tubercule approprié. 30 degrés 30, pas moins. Comment les techniques d'auto-défense de Hosinsul sont-elles toutes résistantes, comme le diraient les Coréens? Vais-je le prendre? Les surplombs sont assez courts, la lumière de la route est supérieure à certains escrocs professionnels de 208 mm, la transmission a une baisse grave (2,48) et un différentiel arrière de frottement élevé.

En mouvement, l'obstacle d'assaut, je me retrouve facilement en haut et je roule. Certes, il a toujours touché le pare-chocs avant au Congrès. Cependant, une large bande élastique passe autour du périmètre, qui fonctionne sans douleur avec un bulldozer. C'est dommage, seul le moteur a une protection. Pour une raison quelconque, ils le considéraient superflu pour le couvrir avec un document avec lui.

Avec un peu prudemment, je commence à prendre d'assaut la pente de la pente. Deux, trois mètres, et, hélas, Sorento abandonne. J'allume le baisse, quelques tentatives supplémentaires, le même résultat. Maintenant, il y aurait du caoutchouc de granulés, mais voici soit le confort à grande vitesse, soit une capacité de pays croisé.

Néanmoins, il faut admettre que les capacités entièrement résistantes de Sorento dans la vie ordinaire sont suffisantes. J'ai posté les roues en raison du différentiel arrière d'auto-localisation et d'un bloc électronique long mais assez efficace, la machine était toujours choisie. Il a percé une piste dans la neige, atteignant presque les hubs, et Kia a fait face à cela. De plus, il s'est avéré que, en raison de la suspension à long terme à l'énergie, il sait comment conduire très célèbre même le long de la route la plus brisée. Je ne conseille à personne d'être aussi agile sur X5, RX300, CR-V ou X-Trail. Un levier pendentif plié ou un pare-chocs cassé vous est garanti.

Économiser en Américain

Aux États-Unis, les vendeurs de Sorento disent aux clients: vous pouvez, bien sûr, choisir Lexus ou Mercedes. Mais si vous prenez notre nouvel alternative, vous avez encore assez d'argent pour payer vos enfants à l'université. Et après tout, ils ont apprécié la voiture là-bas. Les Américains l'ont appelé le meilleur tous résistant dans la fourchette de prix allant jusqu'à 25 $ (!) Des milliers. Oui, là, la voiture coûte à partir de 19 900 $ pour la modification de la traction arrière à 24 500 pour la transmission intégrale Sorento-3,5-EX. Eh, sera-t-il en Russie?

Offre spéciale

Quelques centaines de kilomètres de routes enneigées d'asphalte, bien sûr, ne suffit pas pour étudier soigneusement toutes les nuances du comportement de cette machine. D'une manière ou d'une autre, Sorento se comportera? Sur une toute nouvelle voiture (sur l'odomètre de moins de 1000 km), la grille de direction a commencé à taper, et non la meilleure poignée de la porte arrière gauche a été ajustée avec ses tâches, elle n'était pas protégée de l'eau, et donc, après le lavage, L'antenne télescopique a gelé. Je suis heureux que de si petites choses resteront les problèmes du concessionnaire pendant très longtemps. Après tout, une garantie pour Kia est de 5 ans ou 150 000 km de course.

Quelles circonstances ne pouvaient bien entendu pas affecter l'impression générale de la voiture. Sorento, malgré le fait que je ne pouvais pas m'habituer depuis si longtemps, j'ai aimé. Grâce à un personnage très inhabituel mais très de combat, c'est une telle machine qui convient parfaitement au rôle d'un athlète sans compromis. Et à cet égard, Sorento-3.5V6 est une offre unique. Après tout, les véhicules tout-terrain BMW-X5 et Mercedes-Benz-ML sont également beaucoup plus chers pour la conduite rapide. Et en plus, Sorento, du moins, ne les perdra pas hors route.

Néanmoins, je ne risquerai pas la gloire de Sorento du best-seller. Tout le monde ne décidera pas de donner 42 000 $ par coréen. Oui, et Recton ou Terracan a des cartes Trump plus fortes que la manière de combattre. Le premier avec un moteur de 3 litres en 197 l. Avec. Il en coûte 34 000 $, et le second avec le même moteur, et la même garantie rentable de cinq ans 38 600 $.

Pour une apparence solide, un assemblage de haute qualité, un intérieur pratique et spacieux, une bonne manipulation, une maniabilité et une dynamique, un moteur douloureux, des conditions d'entretien favorables.

Contre l'image basse de la marque, une grande consommation de carburant, des retards dans le travail de Tod, un prix élevé en Russie.

La source: Magazine "Limousine" [04/03]