Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento- Coréens va!

L'ère des modèles sous licence collectées en Corée du Sud semble se termine progressivement. Toutes les voitures particulières produites dans ce pays sont déjà leur propre développement de sociétés sud-coréennes, dans les SUV. Et s'ils sont tous tels que la nouvelle compagnie de voitures KIA - le modèle Sorento, d'autres constructeurs automobiles spécialisés dans des modèles de conduite à roues entières, devront être très difficiles. Les Coréens vont!
 
Courtiement de l'histoire
 
La société automobile de l'automobile sud-coréenne KIA, qui fait partie de la préoccupation de Hyundai, est actuellement engagée dans la libération de voitures de presque toutes les classes, allant de la fierté et de voler de petits trackers et se terminant par des mini-fourgonnettes de Carens, Carstar et Carnaval. Dès le début de la carrière, cette jeune entreprise à la conception de voitures a activement utilisé les nœuds et les unités de la société japonaise Mazda, qui est à son tour sous le patronage de la préoccupation de la Ford. Certes, le degré d'intégration de la société sud-coréenne avec des partenaires japonais ou américains n'a pas encore atteint la scène, lorsque le modèle développé par une branche est facilement vendu sous les autres marques - alors que seule Ford et Mazda sont tellement autorisés, et les Coréens doivent développer des modèles eux-mêmes et gagner de l'argent.
 
Avec Kia SUVS Luck, et la société semble l'utiliser. Son première teep de roue à roues touristique, Sportage Fat Man, est devenu presque culte sur de nombreux marchés. La demande à plusieurs reprises a dépassé la proposition et malgré la marque absolument inconnue, le Sportaya était bien acheté en Russie et en Allemagne et en général dans toute l'Europe. Débutant à la maison en 1991, Kia Sportage avec un seul organe à 3 portes a commencé son offensive sur des portefeuilles de consommation. En 1995, lorsque l'expansion a commencé au marché européen, les Coréens ont mis au point une modification à cinq portes sur la base étendue, qui devint plus tard le plus populaire. Ils ont produit Kia Sportage, au fait, en Allemagne - dans les usines de la célèbre société convertible Karmann. En 1997, le Sport commence à se recueillir en Russie - si élevé était la demande de ce SUV peu coûteux. Et deux ans plus tard, huit ans après le début de la production, Kia Sportage a été légèrement améliorée et la modification de base longue du Sportage Grand avec une haleine arrière allongée est apparue. Dans ce formulaire, cette voiture est produite et aujourd'hui - un destin très enviable. Surtout si vous considérez que c'était le premier modèle indépendant d'une entreprise débutante.
 
Et le deuxième SUV de la société - Kia Sorento - Il y a toutes les chances de répéter ce succès. Si seulement parce que, comme Sportage au début des années 90, Sorento se produit désormais dans sa classe avec un ensemble optimal: bonne qualité de construction, conception agréable, prix très acceptable et excellent équipement. Pour une seule conception du corps de cette voiture, les Coréens peuvent être livrés excellents: la voiture s'est avérée belle, plutôt distinctive et à la fois internationale dans l'esprit. Il n'y a pas une seule caractéristique qui émet l'origine coréenne et l'allemand, et japonais et le SUV américain aurait pu ressembler à ressembler. Apparemment, les artistes avaient tous des modèles concurrents comme manuel visuel.
 
Et ceux-ci, à en juger par l'apparence, les Coréens considèrent que Lexus RX300, Mercedes-Benz ML, BMW X5, etc. Regardez sur le rack arrière - dans cet angle, la voiture est étonnamment rappelée par Lexus et le profil est presque comme ML. En général, le style général de la conception externe est clairement orienté sur les acheteurs de SUV de luxe coûteux. Au parking situé près du bureau de Kia Sorento ne ressemblera pas à un pauvre parent parmi les concurrents susmentionnés. Sur la version de test, avec des pare-chocs et des moulures peintes, a généralement arrêté le look tous les passants - ils ont clairement aimé la voiture. Et dans la ville, les propriétaires d'autres VUS ont parfois lancé des vues obliques, évaluant explicitement cette jeep d'une marque inconnue. Même les flics de la circulation qui nous ont arrêté pour avoir vérifié plus sur la voiture et non les documents. Il semble que l'avènement de cette voiture soit la phrase de la jeep coréenne acquis une nouvelle signification. Et il est devenu évident lorsque nous nous sommes rencontrés au ravitaillement en carburant d'un autre coréen, un peu plus ancien - Hyundai Galloper II. Il est immédiatement devenu visible à quelle distance l'industrie automobile coréenne au sein des dix dernières années - de la production de modèles sous licence au cycle de développement complet de son propre cycle de développement. Et les Russes ne peuvent toujours pas apprendre à collecter des Américains normalement - les Américains, Voon, appelés ...
 
L'apparition de Sorento est également intéressante car avec toute la similitude avec d'autres modèles qu'il a une individualité prononcée. Voyant une fois, il est peu probable qu'il soit confondre par la suite avec un SUV d'une autre société - la voiture est très brillante, mémorable. Et bien que le complot de Ssangyong Rexton, ce coréen est loin, il n'est également pas appelé gris et sans visage. Mais l'intérieur légèrement touché: de haute qualité et élégant, mais pas si intéressant comme un design externe. On peut appeler un peu conservateur: il semble être tout comme il se doit, mais les derniers mods de la mode coréenne ne sont pas gras. Et le plastique semble visuellement sévère et le contreplaqué sur les côtés de la console centrale est clairement superflu et la conception du panneau est une sorte de sans visage. Cependant, je demande probablement trop, car ce n'est toujours pas lexus.
 
L'essentiel est que l'intérieur ergonomique Sorento atteigne le niveau des meilleures voitures de cette classe. La porte est large, l'atterrissage est confortable, même le repose-pieds dans ce cas n'est pas particulièrement nécessaire - il est tout à fait pratique de grimper à Sorento sans elle. L'atterrissage derrière le volant a également été impressionné: presque comme dans X5! Et bien que la KIA elle-même soit plus élevée (au détriment du cadre), son ergonomie peut être reconnue comme une référence - je n'étais pas si confortable dans n'importe quel SUV de cadre. Tout d'abord, à cause du cadre, cela prend généralement beaucoup d'espace, car le sol dans la cabine s'éteint très haut et il y a de petits pieds. Mais le cadre Sorento semble avoir non: et le sol est assez bas et le seuil est faible.
 
Par le stock de l'espace intérieur, cette voiture est quelque part au milieu du cadre et de la jeeps parquet de dimension similaire - ici un peu plus étroitement que chez Honda Cr-V, mais spacieux que dans Mitsubishi Pajero Sport. Les fauteuils avant, à mon avis, sont un peu élevés, mais il est nécessaire de visibilité - assis en dessous de vous ne pouvez pas contrôler le bord avant de la voiture. Mais sur les chaises arrière, ils devraient aimer même de très grands passagers: et il n'y a pas de jambes à donner, et vous ne vous buvez pas au plafond. En général, Sorento devrait aimer des personnes hautes - comme dans Toyota Land Cruiser Prado, même un ami de sumo peut accueillir confortablement accommoder ici.
 
Cours d'un jeune combattant
 
Comme Sporteyzh, Kia Sorento, malgré l'apparition d'un jouet, est un SUV polyvalent. Son corps est placé sur un châssis longeron puissant, et la société suspension avant indépendante est pont-poutre rigide à l'arrière. Mais la suspension avant et arrière - ressort. KIA est de se débarrasser de la rigidité inhérente des modèles universels de suspension et d'assurer un haut niveau de confort hors route et sur l'asphalte. Difficile à Sorento et transmission - dans le mode normal, le véhicule est un entraînement de roue arrière et l'essieu avant est reliée uniquement lorsque cela est nécessaire pour surmonter segment routier lourd. Mais puisque la transmission a un différentiel central, puis utiliser ce véhicule en mode 4x4, vous pouvez au moins toute l'année. C'est, en hiver, vous pouvez toujours aller sur un lecteur complet sans crainte de se retrouver dans la neige et en été pour éteindre l'essieu avant afin d'améliorer l'économie de carburant et la dynamique d'accélération. Pour les conditions de circulation lourds comprend un certain nombre d'engins abaisseur - en même temps et sur le tournant différentiel central verrouillé, ce qui augmente considérablement la perméabilité. En plus du Sorento peut commander un différentiel à glissement limité à l'essieu arrière - une option très utile pour nos conditions. Il ne reste qu'à ajouter que l'opération de commutation de mode de transmission est effectuée en tournant simplement le levier vers la gauche du volant de direction. Pour aller à l'arrière-roues motrices plein il suffit de tourner le levier d'un cran, mais le rétrogradage, et verrouiller le différentiel central est effectué seulement après que le véhicule est arrêté.
 
Comme vous pouvez le voir, KIA Sorento - la voiture de ceux qui sont tout aussi confiants sur la sensation de la route de terre brisée, et sur le terrain labouré et sur l'autoroute. Et ni est, ni dans l'autre, ou dans un troisième cas, le propriétaire du véhicule sera forcé à rougir, pour justifier leur conception de la défaite caractéristiques de la voiture. Dans la carrière? Ainsi, la chauve-souris. À la chasse? Oui s'il vous plaît, même en safari. Bien qu'il pourrait en être autrement, si parquet Sorento SUV avec suspension indépendante, un corps monocoque et de transmission conventionnelle de transmission intégrale avec un embrayage visqueux.
 
Faire un Sorento Parquetnik Coréens pourrait facilement, en laissant, comme dans le Mercedes-Benz ML, le cadre de SPAR, en équipant ce modèle avec une suspension arrière indépendante. Et tout - allumerait un autre concurrent BMW X5 et d'autres SUV, SAVI.D.D. Mais cette version du développement d'événements, apparemment, ne convenait pas au fabricant: il a vu son modèle par l'incapacité d'entrer dans un but général et non un parquet d'escalade. Et cela a raison: il ne reste plus qu'à aucun tel modèle. Presque tous les nouveaux VUV de taille moyenne ont été transférés à la classe SUV - même le légendaire Mitsubishi Pajera III est devenu indépendant, après avoir perdu en même temps et le cadre de SPAR. Et il s'avère que l'acheteur d'un bon objectif général a besoin de choisir parmi les vieux modèles tels que Mitsubishi Pajero Sport ou Nissan Terrano II, ou toujours aller à un arc aux fabricants de SUV de Parquet. L'acheteur potentiel Kia Sorento sait donc bien: sur lui accordera une attention particulière à ceux qui ont perdu leur SUV préféré en raison de la modification des priorités du fabricant.
 
Sur la route et à l'extérieur
 
Sur notre marché, trois versions de Kia Sorento sont officiellement représentées: Turbodiesel de 2,5 litres de 2,5 litres de 2,5 litres de 2,5 litres, volume de 2,4 litres de 2,4 litres de 2,4 litres de 2,5 litres de 3,5 litres de 3,5 litres V6. La modification de base est considérée comme turbodiesel lx - sa valeur commence 17,420 euros, en tenant compte de la livraison, mais sans douane. L'équipement standard de cette version comprend des roues en alliage, un airbag conducteur, un différentiel autobloquant dans le lecteur d'essieu arrière, l'immobilisation, la hauteur du siège du conducteur réglable et la colonne de direction réglable. Il existe également un château central, un correcteur de phare, une direction assistée d'énergie, des fenêtres électriques sur toutes les portes et des miroirs régulateurs chauffants électriquement. La version supérieure du Lux, proposée par un moteur de 3,5 litres de 3,5 litres, a également un ABS avec un système de distribution électronique EBD, un navigateur et des airbags latéraux, une expansion des arcs de roue, des feux de brouillard, etc. En général, un ensemble complet, y compris le contrôle de la croisière, le contrôle du climat, le volant avec rembourrage en cuir, les sièges avant chauffés, la transmission automatique et même la fonction de séchage des concierges sur le pare-brise. Cette version du SUV et s'est avérée sur le test - plein de coûts complets d'environ 26.000 euros.
 
Disons simplement: toutes les impressions de ce test sont obtenus de la modification d'un moteur de 3,5 litres et boîte de vitesses automatique, peut-être la turboodiesel de base, qui coûte près de la moitié moins, sera complètement différent. Parce que Sorento 3.5 est la plus haute classe. Honnêtement, je ne pensais pas Coréens de faire un SUV harmonieux et capable - pour moi, Sorento est devenu une véritable révélation. La plupart de tous tue la dynamique accélérée de la voiture. 9,7 secondes pour marquer une centaine d'un endroit - c'est, je suis indiquées dans un rapport, le résultat digne d'une bonne berline, sans oublier le passage. Plus rapide que Sorento parcktails puissants comme BMW X5 ou monstres américains avec moteurs à huit cylindres. Vous appuyez sur le gaz, et les pauses Soreto facilement, gagner instantanément la vitesse. En même temps, le moteur et le travail de la machine si clairement et doucement qu'ils sont juste une fracture. Pour autant que je me souviens, l'overclocking rapide sur Pajero 3,5 a provoqué des émotions moins positives. Dans toute la plage de tour, en commençant par ralenti et se terminant par la zone rouge du compte-tours, le moteur est très calme. Et quand la pression provocatrice de la pédale de gaz après que toutes les marques, il suppliait pendant quelques secondes, un grondement agréable vient de sous le capot - presque comme dans BMW.
 
3,5 litres de tours de Soret et sur le chiffre d'affaires moyen. Couple maximal dans 294 comptes nm pour 3000 tours par minute, de sorte que même une accélération en douceur se caractérise par un rendement élevé. Ce SUV est presque tout le temps de tenir, parce que son moteur est si jalousement pris pour la question, que jusqu'à 100-120 km / h accélérer en quelque sorte unrealily rapidement. Et le plus important - confortable. La voiture est tout simplement accéléré, et rien n'indique la vitesse: ni le bruit du moteur, ni le bruit du vent venant en sens inverse. Même 140 kmh, ce qui est beaucoup pour une telle voiture, le confort est tout simplement génial.
 
Laissez tous et lisser le coup. Malgré la présence de la suspension arrière dépendante, la douceur du mouvement de Kia Sorento n'est inférieure qu'à la même BMW X5. Ni les oscillations de masses non sophistiquées, ni la bouquet de corps - les réglages de suspension sont presque parfaits, bien que dans une longue route, ils puissent sembler un peu durs. Mais à son tour, combien de circonstances permettent, vous pouvez aller à une bonne vitesse, sans laisser tomber devant des virages escarpés. La commande de cette voiture est affûtée de telle sorte que, dans la préssibilité du Sorento, commence à glisser légèrement l'essieu arrière - il est temps de réinitialiser la vitesse et de corriger l'erreur. Bien que conduit, avec une petite dérive, sur Sorento, il est intéressant: un moteur puissant perturbe instantanément les roues arrière dans le glissement, donc sur l'accélération de la voiture, comme un supercar, va un peu de côté. Mais même dans ce mode, le moteur fonctionne étonnamment doucement, la pleine illusion de SUV de luxe coûteux est créée.
 
Si ... ... Ce SUV n'a pas été produit en Corée du Sud et s'est porté sur lui-même un emblème, pas une société peu connue Kia, mais, par exemple, une société japonaise respectée, il ne coûterait pas environ 26 000 euros - c'est - Pour. ... Ce modèle, dans le cadre de la coopération interne entre KIA et sa cartouche de Ford, a commencé à vendre sur certains marchés sous la marque de Ford ou de Mazda, elle attendrait un succès assourdissant. Et cela serait instantanément partagé avec Parquet Ford Maverick (il aussi Mazda Tribyte), et avec le nouvel Explorateur Ford - c'est deuxième. ... Tout était exactement comme décrit ci-dessus, c'est-à-dire que Sorento a été produit sous une autre marque et coûte plus cher, il ne recevrait probablement pas de nouvelles critiques enthousiastes de nous. Aller à une autre catégorie de prix, Kia Sorento aurait concouru avec d'autres modèles - c'est troisième. Mais dans ce cas, à un coût inférieur à trente mille par voiture avec un moteur à six cylindres de 3,5 litres, une transmission automatique, une transmission à roues motrices, une cabine en cuir, un contrôle climatique, etc. Etc. Kia Sorento est une offre vraiment unique pour notre marché. Et si le concessionnaire parvient à assommer de bonnes quotas, d'autres vendeurs de VUS de cette catégorie de prix seront saisis dans un rêve: les Coréens vont!
 

Une source: "Autogase"