Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Partenariat de combat

Bureau de représentant russe Ford Motor Co. Il a longtemps suggéré que nous prenions un nouveau Mondeo pour un long test. Depuis notre première réunion sur le territoire russe, une année s'est écoulée, la nouveauté de Ford a cessé d'être une curiosité pour notre consommateur et se bat avec succès pour une place sous le soleil du marché avec de très forts concurrents. L'hiver dernier, lors de notre test, Mondeo a facilement résisté à la comparaison avec Volkswagen Passat et Mitsubishi Galant. Maintenant, un rival non moins digne de Peugeot 406 interprétera le partenaire de combat de l'ambitieux Ford.
 
À mon avis, Peugeot 406 est l'une des voitures les plus élégantes non seulement dans sa classe, mais aussi bien au-delà de ses frontières. Les Français ont généralement pris le monde de la mode automobile de manière circulaire, offrant un légèrement stupéfait de leur pression stylistique au consommateur à rien de tel, parfois simplement révolutionnaire, un regard assez accessible à une simple machine mortelle. Mais même dans le contexte des compatriotes, toute Peugeot moderne regarde franchement une purée, ravissant l'apparence d'une personne moderne avec l'élégance des formes et la légèreté des lignes. L'individu au volant du 406e est perçu sans ambiguïté par les autres comme un prospère et non sans goût d'un personnage qui, à ce stade de la vie, en plein travail. Et une légère agression dans les yeux des phares rétrécis ne fait qu'ajouter un charme à une voiture: en principe, je suis poli et culturel. Mais s'ils cuit, je ne peux pas me casser !.
À l'intérieur, le poivre est légèrement plus petit qu'il ne le semble à l'extérieur. En principe, de nombreuses machines modernes péchent cela, même une classe supérieure. Mais un tel disharmonie léger est un peu déçu, car l'espace intérieur a clairement permis aux passagers un peu plus d'air. De plus, les spécialistes du PSA se sont prouvés de manière convaincante aux critiques et aux sceptiques sur l'exemple de Peugeot 307, qu'ils peuvent utiliser chaque CM3 du volume interne de la cabine de 101%. Traditionnellement, les machines de cette classe sont plutôt 4 à 5 places. Les trois du dos seront bondés, mais pour deux passagers pas trop grands, l'endroit suffit à la fois pour les jambes et au-dessus de la tête. Siège avant de la zone VIP. Un atterrissage plutôt confortable, résolu dans l'esprit italien. Si vous effectuez des parallèles avec des meubles, alors par les services de Peugeot assis devant, ils offraient des chaises confortables et pas des chaises profondes douces. Je suis sûr que dans de telles conditions, vous vous fatiguez beaucoup moins dans le long voyage, mais le grand conducteur cherchera constamment l'opportunité de baisser l'oreiller un peu plus bas, afin de ne pas regarder la route et l'artisanat. Heureusement, tous les acheteurs du 406th ne peuvent pas se plaindre d'une hauteur de 190, et la moyenne de 175-182 a la possibilité d'obtenir un lieu de travail du conducteur avec un maximum de confort.
Dans le mouvement, la Peugeot de 2 litres démontre tous les charmes du lion de race pendant tant d'années pour réussir leurs prédateurs sur les pistes de course, puis introduire des trouvailles réussies dans la vie civile. L'excellente poussée de toute la vitesse du moteur de 196 chevaux, une opération très élastique d'un KP automatique, au meilleur d'une direction informative ... elle réduit légèrement le pathos de cette santé, il n'est pas clair qui et pourquoi le suspension adaptée aux routes du marché de l'Europe de l'Est. J'ai dû couvrir des distances considérables au 406e en termes d'adaptation spéciale à l'Europe et il y avait un péché sur le comportement de la voiture. Cependant, réalisé par l'Oural, le châssis se comporte si insuffisamment même en ligne droite (sans parler de conduire avec une étincelle le long des chemins de banlieue) que le 406e qui est venu à notre test était la première voiture de ma vie, dans laquelle j'étais franchement immobile au volant (!) Même à la surface du Ring Road de Moscou. Et aux passagers, après l'arrêt, il était embarrassant de regarder, comme si je n'étais pas un testeur avec de l'expérience, mais un acteur de premier plan dans Taxi-2. Les fans de salut de la vraie Peugeot peuvent trouver dans les sociétés de réglage qui offrent volontiers à tous les ensembles relativement peu coûteux d'amortisseurs et de ressorts normaux, plutôt que d'adaptation et de ressorts pour tous les goûts. Plusieurs de mes principaux amis à Moscou sont déjà revenus à la source d'origine et ont été très satisfaits du résultat. Et l'ensemble du test ne m'a pas laissé le désir de réduire deux 406 dans un court duel, eux et les nôtres, et finalement s'assurer que les personnes faibles avec la véritable réalité routière de notre pays étaient engagées dans du raffinement dans nos conditions en Europe.
J'espère que les représentants de la Peugeot seront aussi attentifs à nos commentaires que dans le Ford Representative Office, car selon les résultats de plusieurs publications de la presse automobile russe l'été dernier, les spécialistes de l'ovale bleu sont toujours trouvés et reconnaissaient l'erreur dans la Programme de contrôle du moteur adapté pour notre orientation A-92 et a immédiatement pris des mesures pour l'éliminer! Une telle réaction à la critique du plus grand constructeur automobile mieux que tous les mots témoignent sérieusement dans ce pays et pendant longtemps.
 
Combien sérieusement et pendant longtemps le nouveau Mondeo est venu vers nous. Je ne me lasserai pas de répéter qu'avec l'avènement de ce modèle, les temps reviennent lorsque, à la mention du nom Ford, les automobilistes du monde entier ont respectueusement retiré les chapeaux. Ce n'est pas un secret que la naissance de Mondeo est plus que le mérite de l'ordinateur, et non le crayon du designer. Tout est subordonné à un objectif d'offrir au consommateur une voiture optimale pour toutes les occasions, à condition que l'acheteur potentiel ne soit pas un snob et comprend la différence entre un moyen de mouvement pour 20 000 $ et son analogue avec un chat sauvage sur le capot Pour 70 000 $. De plus, du point de vue des caractéristiques du traîneau et des qualités des consommateurs, vitale pour un simple mortel, Mondeo n'est pratiquement inférieur à son riche parent d'une noble famille de Jaguar.
Mondeo est produit en trois variantes de la berline, du hayon et du break. Nous avons opté pour une berline de 145 chevaux de 2 litres avec un KP automatique, qui nous a tout simplement parfaitement amenés de Moscou à Sotchi en septembre de l'année dernière. J'ai vraiment aimé le salon spacieux et confortable avec un panneau avant faible et le plus éloigné des yeux du conducteur avec un pare-brise (une telle mise en page a d'abord été utilisée sur Honda Accord CB3, puis j'ai migré vers Citroen Xantia, et les deux de ces deux Les voitures me semblent avec une norme d'ergonomie réfléchie). Il semble que Mondeo à Mondeo soit beaucoup plus d'espace et d'air qu'il ne l'est vraiment.
Le sceptique remarquera que dans cette machine, il n'y a pas de confort de l'appartement natif, qui donne au chauffeur Peugeot. Je suis absolument d'accord avec cette observation, mais je note que le salon Mondeo est fait comme une chambre idéale dans un hôtel européen lors d'un voyage d'affaires, soit vous ne vous sentez pas chez vous, mais après plusieurs jours dans un bon hôtel, un homme d'affaires comprend Qu'il y a tout pour la vie normale et le travail dans la pièce. C'est pourquoi il a constamment surpris en pensant que si j'étais propriétaire d'un bureau de location ou d'un propriétaire de propriétaire d'une entreprise prospère, prêt à acheter un parc de voitures officielles, ou même une personne qui a besoin d'une confortable, dynamique, sûre et sûre moyens de transport modernes, alternatives à Mondeo, très probablement, je ne pouvais tout simplement pas le trouver. Voyons comment il peut résister aux 10 000 premiers km ...
Texte Alexey Mochanov, photo Alexander Nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
     
À l'extérieur:
Ces deux modèles européens sont connus depuis longtemps et bien connus de tout le monde, mais si l'apparition de Mondeo a subi des changements cardinaux en 2000, alors la conception actuelle de la Peugeot n'est rien de plus que le lifting du même modèle 406e de version de 1995, réalisé en 1999. Tout d'abord, le vétéran français donne une approche archaïque de l'interprétation de l'architecture du corps à trois objets pour le 21e siècle. Maintenant, ce n'est plus porté, mais comme le montre la conception Ford Mondeo, l'antiquité du triangler peut être à la fois dynamique et moderne. Mais Peugeot est si simple, et sa forme semble toujours élégante et non moins élégante, ce qui, sans aucun doute, rappellera aux Mourmans le Times de l'ancienne coopération de Peugeot avec la société italienne de musculation Pininfarina. Les deux fabricants résolvent la reconnaissance à leur manière. Ford faisant confiance à la luminosité du style inventé du nouveau bord, Peugeot mettant au premier plan du lion héraldique canonique. La comparaison des corps selon la silhouette n'est clairement pas en faveur de la France, et bien que la Peugeot soit élégante aristocratique, elle est inférieure à la berline allemande en précision dans les sons et les lignes modernes, la plasticité et les formes d'âge ...

Résultats:
Ford Mondeo dans la conception de Mondeo a connecté avec succès les fonctionnalités du style Ford de New Edge et son alimentation à partir d'une techno plus rationnelle et moderne.
Les lignes de Peugeot 406 de ce modèle sont propres et très belles. Cependant, l'âge s'apprête, et ce sont les vêtements qui donnent le chef de l'année de libération et les priorités de cet ancien design.
À l'intérieur:
Le fait que la conception de Peugeot a quatre ans de plus se manifeste également à l'intérieur. L'âge affecte également l'architecture du tableau de bord, où le volume de la combinaison des dispositifs cherche à se retrouver avec la console centrale, et dans une planche en bois, qui couvre la connexion de deux parties de la rembourrage du panneau de porte. Chez Mondeo, tout est différent: la console centrale divise de manière décisive le volume de la majeure partie du panneau en deux, réservant la place dans la partie supérieure pour le futur écran de navigation. Seul l'ovale argenté de l'horloge de flèche et du panneau de radio réveille des souvenirs nostalgiques. Naturellement, dans la finition, au lieu d'un arbre, du métal argenté et la forme des sièges est plus guerrière, avec un support latéral développé. Et même les Rudders à quatre rayons identiques dans le design sont complètement différents de style. Le volant Peugeot est fabriqué dans du plastique archaïque, tandis que le bagel Mondeo, mettant l'accent sur son origine en cuir, autonomes des aiguilles à tricot argenté. Le rembourrage Ford est également perçu comme plus intégral et concis.

Résultats:
Ford Mondeo est un design moderne qui caractérise pleinement la mode européenne et le style mondial de formation du début du siècle.
Conception solide de la Peugeot 406, qui vieillit rapidement et est de plus en plus le remplacement plus rapide.

La source: Voitures