Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2010 Sedan

Mot et cas

Au début était le mot. Donc enregistré dans l'évangile de Jean. Dans notre histoire, il s'agissait d'abord du cas. Les gens ont créé une nouvelle voiture Ford, puis proposé son nom - Mondeo.
  
L'atterrissage à Marseille était terrible - Notre avion a brisé à travers l'orage avant et l'enflue, comme le premier avion des frères Wright. Dans le bâtiment de l'aéroport, nous avons laissé le blanc de l'excitation expérimentée - de la mettre légèrement, il est désagréable de s'asseoir dans la boîte de fer et de comprendre que cela ne dépend pas de vous. À en juger par le Boltan terrifiant, le pilote ne dépendait pas beaucoup.
Évaluer notre état qui répondait à un bon cours de réadaptation - pour attirer 150 kilomètres de San Tropez, éclaboussant l'adrénaline accumulée.
Des mots aux entreprises. La vie est perçue très différemment lorsque votre destin est entre vos mains. Même à la vitesse limitante sur la Serpentine de la montagne.
Mais toujours, dans sa nature, Mondeo est une voiture de la famille. Malgré la vitesse maximale du passeport de 215 km / h, le seuil d'une conduite confortable sur la piste, selon mes observations, se trouve un peu plus bas, quelque part à 180 km / h. Sous confortable, je comprends cette vitesse lorsque la voiture peut mener détendue, qui s'appelle deux doigts et ne distrait rien de la route. Lorsque la flèche du compteur de vitesse sur Mondeo s'approche de 200, le conducteur est obligé de se concentrer et de contrôler le comportement de la voiture en pas les virages les plus cools et avec des manœuvres minimales. Bien que la conception change dans la suspension arrière n'apporte presque aucune tentative de voiture de rompre dans le dérapage dans une situation critique.
Sur Ford a changé la forme du levier arrière inférieur - avec en forme de V sur la forme de L. Réduit de manière significative le déménagement de la suspension dans le plan perpendiculaire au cas - L'effet des forces agissant sur celui-ci est distribué de manière uniforme et les roues conservent l'adhésion maximale avec la route.
Dans le cycle de mouvement de la ville, à des vitesses d'environ 40 à 50 km / h Mondeo se comporte étonnamment. Il s'accélère fortement du feu de la circulation et lors de la fixation de la place sur la première vitesse, il est presque impossible de se noyer, pas de pression sur la pédale de gaz. Il est confidentiellement accéléré de 50 à 100 km / h avec des engrenages élevés - à la quatrième prise, selon nos estimations approximatives, un peu plus de 10 secondes. Un résultat très décent indiquant la forte élasticité du moteur.
Approche commerciale. Avec l'avènement du nouveau Mondeo, Ford s'attend à renforcer considérablement sa position sur le marché européen. Le secteur des voitures de la classe moyenne se développe très violemment. Il a la lutte la plus rigide pour l'acheteur qui souhaite avoir une voiture non seulement connue, mais une marque prestigieuse. Mais de telles voitures ont en règle générale un ensemble complet complet standard. Cela se reflète dans le prix, et la classe moyenne des acheteurs n'est pas toujours prête à payer quelques milliers de dollars de plus. Avec le nouveau Mondeo, Ford s'est battu avec succès dans la classe moyenne la plus élevée en retardant la commande précédente des prix.
Le premier jour de l'aéroport, j'ai eu une voiture dans la version top de Chia. Intérieur en cuir, installation climatique, système audio avec un lecteur CD sur 6 disques, ordinateur de bord, servoroule, réglage électrique du siège du conducteur et chauffé les sièges avant - manquait uniquement de la trappe du toit. Outre les ébauches d'image pure sur la console avant, une clé pour activer l'arrêt ESP - un système de stabilisation de stabilisation de système électronique est également découvert. Par la suite, il s'est avéré qu'un nouveau système de freinage d'urgence a été installé sur la machine (aide frein d'urgence - EBA). C'est le deuxième jour, il m'a semblé que le frein de Mondeo habituel épargnait. Et le fait est qu'un nouveau système qui vous permet de réduire le chemin de freinage à 21 (!) M Lorsque vous freinez de 200 à 0 km / h, il n'est fixé que sur la chia. Le reste est de commander, comme ESP. Dans des modèles plus simples, des sièges en cuir et des fenêtres dans les portes arrière sont également fournis et le réglage du siège de conduite est mélangé - le lecteur électrique ne le déplace que de haut en bas. Tout le reste devrait être fait à la main.
Pas en mots, mais dans la pratique. Ford Mondeo a toutes les chances de devenir un leader dans sa classe de sécurité. Et récemment, en Europe, cela paie de plus en plus d'attention.
Les airbags à deux seuils pour le conducteur et le passager avant, les oreillers latéraux et les rideaux gonflables sont régulièrement installés dessus. Un système électronique spécial contrôle non seulement la force de l'impact, mais également la manière dont le conducteur est situé près du volant. Et s'il n'y a pas de passager avant, son oreiller ne fonctionnera pas du tout.
Dans toutes les portes, un système de protection d'impact développé en Suède est installé sur les sièges avant - le système de protection des lingettes WIPS. La conception spéciale du pare-chocs avant, plus précisément, ses fondations, sans douleur pour les parties du corps éteignent le coup à vitesse allant jusqu'à 15 km / h. Moteur I. les détails de la suspension avant sont fixés sur un sous-châssis spécial, qui prend également sur l'énergie d'un impact et de plis plus forts de manière à exclure les dommages graves de la cabine.
De plus, toutes les voitures sont équipées d'un système d'attachement d'enfants ISOFIX.
Mélanger, mais pas shabby. Extérieurement, Mondeo se répète stylistiquement - regardez simplement les ailes avant et les phares avant. Quelque chose a été préservé et de la version précédente - par exemple, les lignes et le style de la grille de radiateur. Mais le nouveau Mondeo visuellement a l'air significativement solide que le prédécesseur, bien qu'il ne soit que 150 mm plus long et que l'empattement n'a augmenté que de 50 mm.
Mais à l'intérieur, il est clairement décoré dans le style de Ford Galaxy. Le même volant avec quatre aiguilles à tricoter en aluminium, le style général et les matériaux du panneau avant se termine et la chose la plus importante - l'horloge ovale analogique sur la barbe - tout indique que le rang Mondeo est supérieur à la mise au point. Le sentiment de ce que vous êtes assis dans le minivan est intensifié par le panneau profond - il est impossible de l'obtenir jusqu'au pare-brise. Le plafond élevé et une large gamme de réglages du fauteuil en hauteur vous permettent de réaliser presque une plantation de bus.
Je suis arrivé à voir deux Mondeo - Sedan et Hatchback. Promets que sur l'approche et le wagon. Pour lui, même développé une suspension spéciale, distinguée de la norme - la grange sera beaucoup plus élevée. Et j'ai eu mes meilleurs kilomètres en France en voiture avec un moteur diesel turbocompressé d'une capacité de 90 HP. Ils disent qu'il y avait encore plus puissant, 115 HP, mais pas le destin ...
Après un puissant moteur à essence de 2 litres, Diesel semblait un peu plus faible. Nous avons conduit dans un paquet et je devais tordre constamment le moteur jusqu'à 4 000 révolutions pour conserver des collègues sur la distance proche. Lorsque vous commencez à partir du feu, plusieurs fois, j'ai même dû conduire la flèche dans la zone rouge. Mais que ce soit comme ça peut, je n'ai pas décalé derrière, juste un peu d'effrayant pour aller sur le dépassement.
Le premier corrupt de Mondeo commencera à partir du convoyeur allemand Ford en novembre, mais seulement à la vente en Europe. Les voitures pour notre marché commenceront à faire en janvier 2001 et ils tomberont dans les concessionnaires en février-mars. Les prix disent également même tôt - ils ne sont pas identifiés même pour l'Europe.
Texte Nikolay Kachurin, photo de l'auteur et Ford Motor Co

 

Une source: "Pilote automatique"